阿特兹投诉

Ⅰ 车质网发现有阿特兹车身B柱异响的投诉是什么原因

一汽马自达阿特兹这款车还在质保期限内，刚使用完一年，这车异响的问题就不间断出现，最开始的时候就是车内天窗异响，扶手箱异响，尤其是后座空调出风空位置，联系售后没有解决说是正常，如果后期严重了承诺解决，但是这样的情况，我问过车友群里面的，说这个问问题倒是不少好多车友都没有解决，车友推荐我到车质网看看，没有想到这个问题车友的重视程度非常高啊！

Ⅱ 一汽马自达投诉最多的是哪的问题

你好根据你的描述，投诉最多的是中控台异响，车身异响。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

Ⅲ 车主吐槽阿特兹异响成迷，马自达到底怎么了

成也萧何败萧何，这句话形容马自达的阿特兹最适合不过，这款车曾经红极一时，但也因为隔音、空间、内饰等问题惨遭吐槽，可以说是马自达最不愿意揭开的伤疤，奈何新款车型上市后，不知道这位“萧何”是凭借着哪种心态来出击国内市场，虽然在这写问题上有所改良，但是市场却没有给他留下太明显的活路。

最后总结一下新款阿特兹，它并没有官方所表现得这么出色，但是也没有网友们所说的如此不堪。而目前这款车型的主要问题就是不够均衡，也许在某些方面他做到了高分，但是又在另外一些方面十分不堪。想要改变现在的市场状况，马自达需要改进的方面还有很多。

Ⅳ 车主投诉异响严重，阿特兹成了“阿特吱”

在合资品牌B级车市场，马自达阿特兹的销量一直都不是很显眼，但它的风评却出奇的优秀，大家欣赏这款车的原因无外乎两点：一是颜值高，魂动设计很吸睛；二是操控好，人送外号“弯道小王子”。当然，作为一款日系中高端车型，阿特兹的品质也一直深得消费者的信赖，不过由于2020款车型的异响问题，阿特兹现在已经成了“阿特吱”！
最近有网友爆料，2020款阿特兹因为异响问题严重，正遭受车主的集体维权。车主们投诉反映，新车开回来不久就出现中控异响、A/B柱异响、天窗异响、后备箱异响等质量问题，并影响到了日常驾驶和乘坐。另外，一汽马自达厂家和4S店至今没有给出任何有效的解决方案，这让车主的维权情绪高涨。
据国内权威汽车质量投诉平台车质网数据显示，5月份阿特兹在该平台的投诉量为383起，连续多月成为投诉量最多的车型。从车主们的投诉情况来看，2020款阿特兹是投诉的重灾区，而主要问题就是各种类型的车身附件异响。由于异响问题目前还没有得到解决，关于阿特兹的投诉仍在激增，在车主们看来，异响已经成为2020款阿特兹的通病。
一位2020款阿特兹2.5L蓝天尊崇版车主表示：“新车在两三千公里的时候，副驾驶位置就出现了异响，中控还经常死机，近期接近五千公里的时候B柱疯狂异响，严重影响驾驶员注意力和影响驾驶安全。”
另一位2020款阿特兹2.5L蓝天运动版车主也表示：“车辆的A、B、C柱和后备箱都有异响，新车在五百公里左右就开始响，并且愈演愈烈，厂家一直说在找问题，至今没有答复，4S店存在恶意隐瞒的现象，买之前说小概率事件，他们卖出去的还没发现有，现在一交流，发现所有车的都有异响。”
异响问题在很多车型上都会存在，但一般都是随着车辆使用时间的增加而出现的，像一汽马自达阿特兹这样大规模爆发新车异响的情况，在汽车行业内实属罕见。此外，阿特兹出现异响的部位非常多，可谓是五花八门，这显然不是产品设计的缺陷，很有可能是装配工艺的问题。值得一提的是，海外版阿特兹并没有这么严重的质量问题，只有国产的2020款阿特兹才出现了各种异响，这说明一汽马自达的装配工艺确实还有待提升。
一汽马自达5月份的销量数据已经公布，阿特兹车型在5月份的销量为4021辆，1-5月份的累计销量仅14057辆。异响问题的爆发，很有可能会对阿特兹接下来的销量造成影响，同时也会损害马自达品牌在国内的形象，希望一汽马自达能够重视车主的投诉，及时解决异响问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 投诉太多影响销量马自达放大招：阿特兹出现异响全额退换车

日前，和讯汽车从相关渠道了解到，国内某一汽马自达店推出了购阿特兹享“全额退换”的政策。从曝光的政策内容显示，该经销商承诺消费者，购买阿特兹全系车型，2021年8月31日前只要出现异响问题，可进行全额退换，包括购置税、交强险。

解决办法是，第一时间预约到店检查，对车辆进行问诊、路试，确认异响情况，并保证按照标准维修工艺进行维修，不使用任何切割、铆接工艺。对于个别车况复杂、可能复发的情况，将按照汽车三包规定保障用户权益。

不过有车主表示，维修后车辆的异响问题暂时解决，但几天后，车辆异响又重新开始，同时每次去维修的时间成本较高，还影响用车。

另外，一汽马自达官方虽然承认异响问题，并保证将对用户负责到底，但其始终没有对外说明异响发生的真正原因，以及针对性解决办法。

和讯汽车猜测，一汽马自达阿特兹等车型在国产改进后并没有进行较长的试验周期，钣金、内饰板间的间隙并不符合标准的生产工艺和合理应力，最终导致异响频发。而“异响”类故障虽然是难以寻找根源、不易维修的故障，但并不影响驾驶安全，所以初期可能并没有引起厂家重视，导致如今大规模爆发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 一汽马自达阿特兹问题到底出在哪

阿特兹作为B级车，外形动感时尚，性能也不错，销量一直是不温不火。
为啥出现这种情况？本人也开过阿特兹，2.0和2.5全开过，总结起来就一点：阿特兹这款车本身就是一个矛盾体。
马自达骨子里面的运动基因并没有在阿特兹身上表现出来。相反，宽大的车身和长轴距加上不软不硬的悬挂，何谈操控性？如果买阿特兹做商务车，悬挂还是偏硬，缺乏B级商务车应有的舒适。
有人说阿特兹是“运动型商务车”，“运动型商务车”这个词语本身就很矛盾。确实，阿特兹的操控性比传统的B级商务车好一点，只是一点点。
阿特兹综合起来评价，车不错，就是有些不伦不类。
如果现有阿特兹的悬挂调教更软一些，不要纠结什么ZOOM理念，把隔音做的更好一点，完全以B级商务车的姿态推向市场。同时，再上市一款“极端运动版”的阿特兹。在现有阿特兹身上进行更加极端的运动化调教，效果就大不一样了。
喜欢操控的就买“极端运动版”，喜欢舒适就买普通的阿特兹。
有人会说，前驱车宽大的车身和长轴距不适合运动。说的不错，确实是这样。如果再开发一款短轴的阿特兹，你让马三昂克赛拉情何以堪？

Ⅶ 2020年上半年国内汽车质量投诉分析报告

日前，专业汽车质量投诉平台汽车门网发布了2020上半年汽车质量投诉分析报告，2020上半年汽车门网共收集整理车主有效投诉37,118宗，“车身及电气”、“发动机”和“售后服务”相关问题成为上半年重点投诉的层面；上半年投诉共涉及979个车型，其中，投诉量达三位数（含）以上的车型达到78个，其中阿特兹投诉高达四位数。

就上半年投诉榜单来看，合资品牌的投诉量仍占据主导地位，约占总体投诉59%的份额，自主品牌占比38%，进口品牌投诉继续占据3%的合理份额；就品牌国别而言，自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道管理也不够规范，存在大量投诉，达到14,232宗，占据首位，日系车受市场保有量大和产品质量问题集中爆发影响，排名第二，达到8,229宗，德系品牌顺势下滑至第三。

受SUV市场份额持续高增长影响，SUV投诉量占比继续位居首位，达42%，吉利星越和博越两款车型领跑；紧凑车投诉量占比36%，保有量较大的朗逸和速腾故障频发，投诉量位居车型总榜前两位；标致408投诉量有所下滑，位居第三位；从投诉的车款来看，2019款为投诉量最高车款，约占整体投诉量的28%，星越投诉量最大；其次是2018款，约占投诉量的15%，速腾投诉量最大；质量投诉涉及层面中，受汽车零部件供应商多杂影响，导致车身及电气相关质量问题高居榜首，约占整体35%的高份额，其次是核心部件发动机，占比约19%，再次为售后服务，占比约15%。

编者注：

数据来源：汽车门网及其他网络平台

制作单位：汽车门网·数据部

以下是报告详细内容：

从上半年投诉榜单来看，TOP20车型总投诉量10,777，约占总投诉量的29%，“车身及电气”相关问题投诉成为上半年热门话题，阿特兹、星越等车型涉及其中，投诉量远超其它车型；大众热销车型朗逸和速腾分别位列第四、五位，主要以车内异响和异味问题投诉为主。

从主要投诉问题的具体车型分析，发动机中，凯美瑞、亚洲龙等车型因“机油门”事件上榜；车身及电气投诉中，阿特兹车身异响问题集中，星越主要以车机问题投诉为主；变速箱投诉中，迈腾、速腾和高尔夫变速箱顿挫异响，也是多年未能解决的老问题；服务投诉中，星越、缤越和博越车机无法升级问题，经销商敷衍处理引发车主激烈反抗。

七、投诉总结发现

受新冠疫情影响，上半年尤其是第一季度用车较少，投诉同比有所减少，投诉达到37,118宗；

投诉类别中，合资品牌占比59%，是主要投诉对象，细分车系中自主品牌依然占据榜首；

车型级别中，受“车机故障”影响，SUV成为重点投诉车型，吉利星越、缤越和博越等车型尤为严重；

受“车机故障”和“机油门”事件影响，2019款和2018车型成为投诉主力车型，两者占据43%的份额；

受新车换代更新加快，新技术搭载应用影响，车身及电气相关质量投诉以35%的高份额占据首位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 为什么懂车的人不让买马自达

马自达对车辆的内部空间把控的并不是太好，国人普遍追求大空间，这是马自达目前还没有做到的。远不如同如日系的两田和尼桑名气响，名气具有一定的效应，很多人买车都有从众效应。都这么想，这么多人买这车肯定不错，就这样抉择性选了。

马自达的确不擅长营销，基本上都是消费者口碑相传，很少能看到出色的营销方案，马自达车型售价较高，且少有优惠。马自达旗下的汽车定价比较高，就算是销量不太好也会降价，不想拉低品牌定位。而且马自达在降噪的技术上没有跟上发动机技术的发展，底盘也比较硬。

马自达阿特兹面对的是一个非常精准的运动型中级车这个市场，这个细分市场本身并不大，受众人群不多，普罗大众一看这车空间又小，噪音控制又不好，长得还挺骚气，大多数人可能觉得是款好车，但是不会去买，有这钱买迈腾，有面子，开起来稳重扎实。

Ⅸ 5月轿车投诉排行公布：阿特兹这次拿了第一，天籁、轩逸进前十

文\魏无羡
SUV虽然是国内的风口，但是相比较轿车领域来说，还是存在一定的差距。轿车是很多消费者购车的首选，性价比是一方面，也有代步车上面的优势，在通勤这一块，确实不是SUV能比的，尤其是都市用车，一台好的轿车要比SUV更为实用。5月份的轿车投诉榜正式公布，下面让我们一起来看看轿车到底有哪些投诉。
△车质网5月轿车投诉排行榜
具体到5月轿车投诉榜来看，阿特兹再次登陆榜首，意料之中的事情，关于马自达阿特兹B柱异响的问题，在此前就曾有报道，在4月份，这款车型凭借127起投诉成为第一轿车投诉车型，从4月份到5月份，投诉没有遏制，更是高速增长，381起投诉预示着阿特兹出现一起批次性问题，至今马自达也没有给出任何的说明，消费者购车请慎重。
紧随其后，排在第二的就是大众旗下的神车速腾。速腾是公认的神车，凭借A+级的车身，可以硬撼中级车，而且在VW车标的品牌效应下，让这款车型成为了消费者的宠儿，从每个月的销量就能看出它多么的畅销。当然，畅销背后，也是居高不下的投诉，172起的投诉预示着速腾存在严重的质量问题，速腾采用的韩泰轮胎集中开裂，不是个例，是批次问题。
朗逸作为大众销量最高的车型，一直牢牢霸占着轿车榜投诉销冠，在最新的5月份投诉，凭借134起投诉登陆第三。以朗逸的销售体量，134起投诉不算高，但是从投诉的类型来看，这又是一个与速腾同类型的投诉问题，消费者反馈朗逸存在轮胎开裂的问题，难道都是使用的韩泰轮胎，大众是不是应该彻查一下韩泰轮胎的供应链问题？
凯美瑞作为中级车的质量代表，实力是公认的，但是前段时间的机油增多问题，一直困扰着凯美瑞。在最新的5月份投诉中，凯美瑞凭借102起投诉登陆排行榜第四位，原因自然是机油增多问题。不过环比来看，相关投诉也已大面积减少。
标致408，轿车投诉榜的常客，这款车型销量低投诉高，一直被称作法系车没落的代表车型。不过最近几个月，标致408的风头被很多其他的车型抢走，尤其是出现一些车型出现批次性问题以后，就没标致408什么事了，不过从投诉的数量来看，标致408还是比较严重的，尤其是批次问题车型以后，依然还是一家独大。标致408 5月份的问题主要是发动机烧机油、故障灯亮起等问题，还有就是轮胎开裂，也有前后桥悬挂系统异响等问题。
以上就是5月份的前五车型，批次性的问题是前三，后两位的问题不具备代表性。阿特兹B柱异响已经有多个月，而速腾、朗逸轮胎问题也是5月才爆发，至于凯美瑞的机油增多问题，不好说，厂家说没问题，信还是不信？标致408的发动机烧机油就没有停过，还有轮胎开裂等问题。
排名靠后的车型有昂克赛拉，排在第六，消费者反馈的问题是中控显示屏开裂脱胶；而第七的轩逸是日产的通病，CVT变速箱存在异响、顿挫，同时转向也存在异响等问题；第八、第九的迈腾、奥迪A4L就充分继承了大众双离合的问题，顿挫、异响伴随，而且迈腾也出现轮胎开裂的问题，估计又是韩泰轮胎了；天籁这一次成功登陆轿车投诉榜前十，排名末尾，油箱异响，而且中控多媒体互联也存在一些问题。
以上就是5月份的轿车榜投诉前十车型，基本上是一些老生常谈的车型，阿特兹是属于集中突发问题，而朗逸、速腾等同样如此，至于其他的车型，在以前的月份也时常登陆榜单，这次登陆不意外。
（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）
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Ⅹ 阿特兹转向异响可以去车质网维权吗

车子行驶稍微有点不平的路，就哐哐趟趟，4S店说是方向机问题，厂家把方向机寄过来换上，依然没改变，这个异响通病，自己去车质网看看有多少关于这个问题的反馈，既然是共性问题那么大家就可以去车质网进行投诉反馈，只有在车质网投诉之后问题才会得到解决处理。