中国汽车专利申请趋势

㈠ 简述未来汽车技术发展的10大趋势

未来汽车技术发展的趋势：

1、告别黄金时代，高增速及高利润率难再现

过去三十年复合平均增长率高达两位数，使得各国厂商能够在中国市场获得远高于国际市场的利润率。现如今，这样的黄金时代已经一去不复返，市场呈现低速增长，甚至在若干年份仍有可能出现负增长。

2、大量品牌或将消亡，或将退出中国市场

过去三十年的高速成长以及各方对新能源汽车的押注，中国市场如今积累了上百个汽车品牌，其中不少品牌的产销量远低于合理的规模水平，这是不健康且不可持续的。

3、大部分中端国际品牌可能会在中国市场失去竞争力

若干领先的中国品牌车企已经在造型、综合性能、质量以及成本控制等方面，显示了极强的竞争力，加之其在电动化、网联化等领域的提前布局，有理由相信，自主品牌们最终能够复制家电、手机、工程机械等行业的成功模式，即进一步扩张市场份额，同时显著缩小以至追平中端国际品牌的溢价水平。

4、机器人自动驾驶出租车队爆发式增长

这一领域可能作为公共服务事业由政府统一进行运营。麦肯锡的研究表明，自动驾驶技术的全生命周期成本（TCO）将在2026年与人工驾驶汽车相当，这意味着一方面，机器人自动驾驶出租车队将迅速取代传统出租车车队，同时新增私家车数量也将大幅被压缩。

(1)中国汽车专利申请趋势扩展阅读：

发展史

1、汽油

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。

2、电力

世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。

这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后

开发了Lohner－Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours－Contente之名登场亮相，轰动一时。

㈡ 汽车整体如何申请专利

整体形抄状建议把外观设计专利。专利分袭为三种：
发明，是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。
实用新型，是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。
外观设计，是指对产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。

㈢ 中国汽车行业的现状与发展趋势是什么

我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识

㈣ 中国汽车行业的现状与发展趋势是什么

新能源汽车产业化持续推进；汽车电动化和智能化。

分报告基于支撑总报告的研究思想，对中国汽车工业发展现状及趋势进行翔实论述，剖析汽车行业面临的问题，提出了相关产业发展政策建议，并对产业发展趋势进行了展望。

其中指出，中国汽车产业面临大变革、大变局的同时，迎来了电动化、智能化、网联化、共享化的新机遇，中国品牌产品的综合质量水平与国际品牌产品的差距不断缩小，新能源汽车作为国家汽车强国战略支持，产业化持续推进，市场化得到逐步培育。

(4)中国汽车专利申请趋势扩展阅读：

汽车智能化是汽车问世100多年最大的技术革新。实现无人驾驶等智能化后，将极大地提高道路通行效率，大幅度减少交通安全事故，同时也将推动软件、芯片、大数据等技术的进一步突破。

随着汽车电动化和智能化进程的加快，越来越多的公共交通工具尤其是代步的汽车将实现共享，提供更多的出行选择，也将改变现有的出行习惯，因共享而便捷，因便捷而共享，汽车制造厂将变成出行服务商。

张进华说，电动化、智能化、共享化是全球汽车领域对未来发展趋势的共识，中国虽然汽车产业起步较晚，但在新一轮技术革命的浪潮中，完全有可能实现“弯道超车”。

㈤ 中国汽车专利投资运营助上海豫兴电子阻挡老外掠夺国内市场

2019年，中国汽车产业知识产权投资运营中心基于自主研发的sixlens大数据平台，从专利、标准、人才、投资等多维数据全景监测全球汽车领域前沿技术项目，敏锐发现到上海豫兴电子科技有限公司这一国内唯一电子后视镜领域的专利技术创业项目。经过多次沟通、洽谈，中心以战略合作伙伴和投资人的身份全方位赋能豫兴电子创新发展，共同探索中国产业垂直领域专利投资运营的有效路径。

一、电子后视镜的技术投资价值

豫兴电子长期致力于电子后视镜系统的研发生产，自主研发了采用单摄像机实现广角/长焦的分割影像显示、基于车辆行驶场景的影像随动技术，最新推出的第五代产品通过了国际最先进的“双曲率电子后视镜”彻底解决不同视频流产生晕眩、右侧显示屏距离驾驶员过远不易观察、重复观察多画面增加思考判断时间等问题，可根据不同车型、不同行业制定专属解决方案，成为国内唯一的全景电子后视镜技术系统化方案提供商。

公司主营产品电子后视镜（摄像机-监视器系统，简称CMS）作为汽车行业新兴的电子产品，或许有人觉得电子后视镜不就是一块显示器加一颗摄像头的简单组合。然而，真正的电子后视镜作为取代传统后视镜的安全件，而非如倒监屏、行车记录仪等辅助件，其对安全等级、产品寿命、性能指标等要求极其苛刻。例如，对摄像头要求非常高，要有高像素、无畸变、宽动态、低照度、防水等级高、高可靠性等，同时还必须配合有强大的图像处理和系统运算控制系统才能确保汽车在高速行驶时的安全可靠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 中国汽车行业的现状和发展趋势怎么样

一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力；
二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

㈦ 我准备申请关于汽车的实用新型专利，申请这种专利要多少钱

申请一个专利只要几百块钱就够了！钱不是问题，问题是你能否通过审核！

㈧ 中国汽车专利跟手机专利是不是一样受制于国外

是的，汽车主要是发动机技术需要进口，手机主要是芯片技术需要进口，核心的技术占据了大部分费用，就像2/8定律一样，国外提供80%核心研发技术，国内只赚20制造利润。

㈨ 过去10年中国AI专利申请量超38万件，你如何看待AI前景

根据《中国人工智能发展报告2020》，过去10年，中国人工智能专利申请数量居世界首位，未来10年，中国将专注于强化学习、知识地图和智能机器人。昨天在苏州举行的中国人工智能产业年会上发布了这一数据。该报告称，过去10年，全球人工智能专利申请超过52万件。专利申请量38.9571万件，占全球的74.7%，居世界首位。与此同时，中国在10多个人工智能子领域的科研产出领先世界，包括自然语言处理、芯片技术和机器学习。在人机交互、知识工程、机器人技术、计算机图形学和计算理论等领域。

人工智能专利申请也是该报告关注的焦点。据统计，过去10年，全球人工智能专利申请数量为521,264项。中国专利申请量38.9571万件，占全球专利申请量的74.7%，居世界第一，是美国专利申请量第二的8.2倍。通过分析2020年人工智能技术的成熟度曲线和人工智能的发展现状，预测未来十年人工智能的重点方向包括强化学习、神经形态硬件、知识映射、智能机器人、可解释人工智能、数字伦理、以及知识引导的自然语言处理。

㈩ 智联网汽车的现状及发展前景，你知道其中有哪些专利吗

智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、 控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与XX（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

我们就先从一个定义开始，由于越来越多的产品被推出，也正在不断的进行修正中。所谓的网联汽车，可理解为通过一定的设备车与车之间的联接、车与网络中心、智能交通系统等服务中心的联接，甚至是车与住宅、办公室以及一些公共基础设施的联接。也就是可以实现车内网络与车外网络之间的信息交换，全面解决人—车—外部环境之间的信息交流问题。
一般来说，以2010年国际Telematics产业联盟（ITIF）正式成立为标志，定为网联汽车信息化时代的发轫之年，也就是说，网联汽车的初级阶段是以Telematics技术为代表。

所谓Telematics是远程通信技术（Telecommunications）与信息科学技术（Informatics）的合成词，意指通过内置在汽车、航空器、船舶、火车等运输工具上的计算机网络技术，借助无线通信技术、GPS卫星导航技术，实现文字、图像、语音信息交换的综合信息服务系统。

通过GPS全球卫星定位系统，结合行车路线，作电子地图与语音导航相结合的路况报导，如交通拥堵，复杂路况以及交通安全和碰撞警告；路线指引，并能提前预报前方路口的车速限制及交通违法摄像头的安装情况，以确保安全行车。
12月18日发布的《2017中国汽车技术发展报告》显示，截至2016年，智能网联汽车技术相关专利的国内公开量中，吉利以364项在国内申请人中排行第一，长安大学以323项排行第二，奇瑞汽车以307项排行第三，比亚迪以183项排名第六，北汽福田以176项排行第七。

从这份国内申请人专利公开量的排名看，有几个颇为出人意料的地方，一是目前声势最大的新能源车企并不突出，比亚迪仅排名第6，北汽新能源都没入围；二是几大国有汽车集团集体空缺，无一入围，上汽这么积极布局新能源、智能汽车的车企都没入围，着实令人意外；三是非传统车企中，除了国家电网之外，入围的几乎都是“新面孔”，蔚来、威马、小鹏等风头正劲的造车新势力，也无一入围。