中国高铁专利申请

『壹』 中国的高铁是不是完全的自主开发

中国的高铁不是完全的自主开发。
我们确实是吸收引进各国高铁的先进技术，但是我专们是在这样的一属个技术平台上来建立一个自己的系统技术集成平台，然后在这些基础上面去创新。我们在第六次大提速的时候引进了动车组，那个时候使用的动车组我们就已经获得了至少是26项自主知识产权的创新项目。到了京津城际建成以后，包括其他的几条合武、石太专线建成以后，我们目前向国家知识产权局申报的知识产权专项目前已经批复的超过了900项，2008年6月份和国家知识产权局还签订了一个《中国铁路知识产权保护的战略合作协议》，目前武广这一条高速铁路，我们现在已经向国家专利局申报的知识产权保护项目是926项。

『贰』 高铁电控专利

不知道问题是啥，没法回答。。

『叁』 高铁防脱轨技术专利

专利挺多的，你可以用soopat搜索下载

『肆』 谁知道高铁专利费是怎么回事

用钱去申请专利。申请成功以后就没有人能够模仿制造了。如果模仿制造，那是犯法了。要赔钱了，认为已经是申请了专利。这就是高铁申请专利费。

『伍』 高铁是中国的专利吗

中国的高铁，有自己的专利，更多的是创新、完善。

『陆』 请问：我有一办法能让高铁总时间节约一小时左右，不提速度。办法可以申请发明专利吗

你是来搞笑的？
现在的高铁总运行时间从半小时到十几个小时不等，都节约一小时？！
你起码的调查工作都没到位呢吧

『柒』 南车集团是高铁技术的专利权人吗

我国的南车、北车是一家人，归铁路总公司管，我国也有高铁专利技术都属于国家铁总吧

『捌』 纲铁侠马斯克的胶囊真空管道高铁列车申请专利吗我国在建设类似的高铁不侵权吗

不好说 马斯克本人没有参与，也没有申请专利，马斯克的不是真空管是车的前面有大风扇吧车头前面的空气抽真空吹到后面去 和真空形式也差不多，
中国建造就建造吧 大不了套一点专利费用 但我觉得 那个大风扇中国造不出来还需要买。

『玖』 中国高铁技术是从哪几个国家进口的

德国和日本。

10年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司需求，定制研发了复兴号系列动车组。

中国高铁从无到有再到步入世界领先者行列，首先应归功于改革开放。正是由于改革开放，中国和其他发达国家之间的交流变得更加紧密。如果没有改革开放，如果没有解放思想，中国也就无法借鉴全球积累的先进经验。

在需求牵引下，中国政府进行了大规模的投入，形成了全球最大的高铁市场。中国铁路经过新中国成立以来数十年的积累，实际上已经形成了相对比较完善的科技创新能力、产业能力和体系化配套能力，具备了支撑高铁发展的技术和产业基础。

(9)中国高铁专利申请扩展阅读：

世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

『拾』 铁路职工怎么申请专利

如果是职务发明的话是需要以单位的名字来申请的，也就是说专利的专利权是单专位的，而个人只享属有署名权；如果跟你的本身职位无关的其他发明是可以申请个人的专利的，权利人也是自己；这两种是完全不同的，也是要具体分析的，专利需要缴纳年费及申请费用，个人申请的话还要考虑这些因素进去。
一般申请专利，可以找单位的科技处或者成果处；如果委托代理机构的话可以找专利代理机构办理。