高压钢瓶使用年限

㈠ 车用液化气钢瓶使用年限

根据GB17259《机动车液化石油气钢瓶》规定，车用液化石油气钢瓶使用年限为15年。根据内GB20561《机动车液化容石油气钢瓶定期检验与评定》规定，车用液化石油气钢瓶自制造之日起，每5年进行一次定期检验（由有资质的检测机构进行检验），15年强制报废。平时自己注意一下气密性检查。望采纳！

㈡ 氧气瓶几年报废

一、液化石油气瓶：YSP-15 、YSP-10、YSP-5.0、 YSP-2.0、 YSP-0.5型钢瓶,自制造日期起，第一次至第三次的检验周版期均权为4年，第四次的检验有效期为3年；YSP-50型钢瓶,每3年检验一次。使用年限超过15年的均按报废处理；
二、钢质无缝气瓶：盛装腐蚀气体的气瓶、潜水气瓶以及常与海水接触的气瓶，每2年检验一次；盛装一般气体的气瓶（如氧气瓶、氢气瓶等），每3年检验一次；盛装惰性气体（如氮气瓶、氩气瓶等）的气瓶每5年检验一次。对使用年限超过30年的气瓶，登记后不予检验，按报废处理；
三、溶解乙炔气瓶：每3年检验一次；
四、钢质焊接气瓶：盛装一般气体的气瓶每3年检验1次，盛装腐蚀性气体的气瓶（如液氨钢瓶、液氯钢瓶）每2年检验一次。盛装腐蚀性气体的气瓶满12年报废，盛装其它气体的气瓶满20年报废。

㈢ 气瓶的使用年限和检验标志是怎样划分的

【各类气瓶的使用年限和检验周期】
1、钢制无缝气瓶：盛装腐蚀性气体的气瓶、潜水气瓶以及常与海水接触的气瓶每2年检验一次；盛装一般性气体的气瓶，每3年检验一次；盛装惰性气体的气瓶，每5年检验一次。对使用年限超过30年的气瓶，登记后不予检验，按报废处理。
2、钢制焊接气瓶：盛装腐蚀性气体的气瓶每2年检验一次；盛装一般性气体的气瓶，每3年检验一次。对使用年限超过12年盛装腐蚀性气体的气瓶，以及对使用年限超过20年盛装其他气体的气瓶，登记后不予检验，按报废处理。
3、液化石油气瓶：自制造日期起，第一次至第三次检验周期均为4年，每四次检验周期为3年；对YSP－50型钢瓶，每3年检验一次；对使用年限超过15年任何类型的气瓶，登记后不予检验，按报废处理。
4、溶解乙炔气瓶：每3年检验一次。
5、气瓶在使用过程中，发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应提前进行检验。
6、库存和停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验。
【气瓶的检验标志】
1、颜色标志：气瓶颜色标志是指气瓶外表面的瓶色、字样、字色和色环。气瓶喷涂颜色标志的目的主要是从颜色上迅速地辨别出盛装某种气体的气瓶和瓶内气体的性质（可燃性、毒性），避免错装和错用，同时也可防止气瓶外表面生锈。
《气瓶颜色标志》(GB 7144)中，对气瓶颜色标志作了规定。
（1）字样。字样是指气瓶充装介质名称、气瓶所属单位名称。介质名称一般用汉字表示，凡属液化气体，在介质名称前一律冠以“液化”、“液”的字样。对于小容积的气瓶可用化学式表示。
字样一律采用仿宋体。公称容积为40L的气瓶，其字体高度为80-100mm。介质名称按瓶的环向横写，位于瓶高3/4处。单位名称按气瓶轴向竖写，位于介质名称居中的下方或转向180°的瓶面。
（2）色环。色环是识别充装同一介质，但具有不同公称工作压力的气瓶标志。凡充装同一介质且公称工作压力比规定起始级高一级的气瓶加一道色环，高二级加二道，依此类推。
色环的宽度，对于公称容积40L的气瓶，单环宽度为40mm，多环每环宽度为30mm；其他规格的气瓶，色环宽度宜按相应比例放宽或缩窄。多环的环间距等于环宽度。色环应喷涂于瓶高2/3处，且介于介质名称和单位名称之间。
该标准还列出了盛装常用介质的气瓶的颜色标志，并规定瓶帽、防护胶圈等的颜色应与瓶色一致。
2、钢印标志：气瓶的钢印标志包括制造钢印标志和检验钢印标志。
（1）制造钢印。是气瓶的原始标志，是由制造单位打铳在气瓶肩部、简体、瓶阀护罩上的，有关设计、制造、充装、使用、检验等技术参数的印章，钢印标志上的项目有：气瓶制造单位代号；气瓶编号；公称工作压力；实际质量；实际容积；瓶体设计壁厚；制造年月等。
（2）检验钢印。是气瓶定期检验后，由检验单位打铳在气瓶肩部、筒体、瓶阀护罩上，或打铳在套于瓶阀尾部金属检验标志环上的印章。检验钢印标志上，还应按年份涂检验色标。

㈣ 七氟丙烷钢瓶使用年限

为年。

依据《气瓶安全监察规定》第二十四条规定：《气瓶充装许可证》有效期为4年，有效期满前，气瓶充装单位应当向原批准部门申请更换《气瓶充装许可证》。未按规定提出申请或未获准更换《气瓶充装许可证》的，有效期满后不得继续从事气瓶充装工作。

气瓶充装单位应当向省级质监部门特种设备安全监察机构提出充装许可书面申请。经审查，确认符合条件者，由省级质监部门颁发《气瓶充装许可证》。未取得《气瓶充装许可证》的，不得从事气瓶充装工作。

(4)高压钢瓶使用年限扩展阅读：

气瓶使用的相关要求规定：

1、承担气瓶制造监督检验工作的检验机构（简称监检机构），应当经国家质检总局核准。监检机构所监督检验的产品，应当符合受检单位所取得的制造许可证书所规定的品种范围。

2、气瓶及其附件制造单位必须对设计、制造的气瓶及其附件的安全性能和产品质量负责。气瓶阀门制造单位应当保证气瓶阀门至少安全使用到气瓶的下一个检验周期。

3、气瓶应当逐只进行监督检验后方可出厂（出口气瓶按合同或其他有关规定执行）。气瓶出厂时，制造单位应当在产品的明显位置上，以钢印（或者其他固定形式）注明制造单位的制造许可证编号和企业代号标志以及气瓶出厂编号。

㈤ 七氟丙烷钢瓶报废年限

钢瓶使用年限，根据国家《气瓶安全技术监察规程》，明确规定钢质无缝气瓶使用专年限30年，钢质焊接气瓶属使用年限20年。七氟丙烷钢瓶设备的保质期，一般看钢瓶的性质质量了，总体而言在20-30年不等。
而且根据规程，像七氟丙烷、IG541及高压二氧化碳气体钢瓶是3年一检，氮气瓶5年一检。钢瓶还是属于危险品的，建议最好还是找专业公司来检测一下。念海消防是苏州的，可以问问。

㈥ 气瓶检验和报废年限是多少

1、钢制无缝气瓶：盛装腐蚀性气体的气瓶、潜水气瓶以及常与海水接触的气瓶每2年检验一次；盛装一般性气体的气瓶，每3年检验一次；盛装惰性气体的气瓶，每5年检验一次。对使用年限超过30年的气瓶，登记后不予检验，按报废处理。

2、钢制焊接气瓶：盛装腐蚀性气体的气瓶每2年检验一次；盛装一般性气体的气瓶，每3年检验一次。对使用年限超过12年盛装腐蚀性气体的气瓶，以及对使用年限超过20年盛装其他气体的气瓶，登记后不予检验，按报废处理。

3、液化石油气瓶：自制造日期起，第一次至第三次检验周期均为4年，每四次检验周期为3年；对YSP－50型钢瓶，每3年检验一次；对使用年限超过15年任何类型的气瓶，登记后不予检验，按报废处理。

4、溶解乙炔气瓶：每3年检验一次。

5、气瓶在使用过程中，发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应提前进行检验。

6、库存和停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验。

㈦ 氧气瓶使用年限

一、使用年限：
氧气瓶使用年限30年，按时进行报废。并且每3年进专行1次检验。参考资料：《属氧气瓶制度》。

二、氧气瓶的简单介绍：
氧气瓶是用于因缺氧引起的呼吸系统疾病 （如哮喘、支气管炎、肺心病等）、心脏及脑血管系统疾病 （如：冠心病、心肌梗塞、脑溢血、脑梗塞） 的辅助治疗，以缓解其缺氧症状； 也可用于：保健吸氧或紧张脑力劳动及体力劳动后疲劳的快速解除。

㈧ 煤气罐使用年限一般是多少

安全使用期限为15年，每四年需要定期检查一次。

液化气钢瓶在使用过程中，必须到劳动部门批准的钢瓶检测站进行定期检验和保养。但能真正履行规定的仅有少数几家国有气体充装公司，绝大多数个体充装站（点）并未按章办事。

钢瓶送检少的原因，除了个体充装站（点）为只为利益而不顾用户安全外，也有相当一部分原因出自用户本身。主要表现于：

一、气瓶不存在开户问题。来充气者多是一些贪图方便、忽视安全问题的用户，这些用户除一部分为本地居民外，还有一部分是外地人，他们有的对钢瓶需定期检测等常识竟一无所知。

二、使用环境恶劣造成钢瓶寿命缩短。建筑工地民工棚、大排档等潮湿地带，容易造成钢瓶锈蚀剥落，致使钢瓶壁厚减少。

三、一些用户知道到了检测时限，但又苦于送检麻烦而放弃检测等等。

这些问题的存在，导致大量的不合格或超期不检的钢瓶流入千家万户，给广大市民家中埋下了一枚枚“不定时炸弹”，成为城市中的一大安全隐患。

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液化气市场则被其他民营、个体企业所把持，且往往是有贮气罐便可罐气，对贮气罐的质量及其安全性能却很少问津。长此以往，大量的劣质、报废贮气罐流向市场，便造成了巨大的安全隐患。

在贮气罐用户中，大多为一些位于城区的小型餐馆饭店及相当一部分火锅店。这些用户由于资金方面的问题，对于检测很少顾及，安全隐患尤为严重。如何处理废弃闲置的贮气罐，贮气罐存在安全隐患，一般无法认定，贮气罐是否报废，也必须得通过检测。用户按成本核算，回收时如何定价，这也是一个存在的难题。 对不合格或是报废的贮气罐不予充气。

㈨ 液化气罐使用年限

液化气罐使用年限为15年。国家有关法律规定，50公斤装的大液化气罐必须3年送检一次，15公斤装的小罐4年送检一次，并由检验部门安装检验环。这是强制执行的，到期不经检验的气罐即为非法使用。

㈩ 压缩天然气气瓶使用年限

压缩天然气气瓶使用年限为：8~15年。
随着西气东输、川气东送工程以及广东LNG工程的建成通气，天然气内已成为我国重要的城市能源之一。压缩天然气(CNG)汽车因其低排放、环境和经济效益优越，由国家科技部等13个部委、局作为清洁汽车推广。截至2004年底，全国16个“‘十五’清洁汽车关键技术研究开发及示范应用项目”重点推广应用城市(地区)已建成CNG加气站325座，全国共有10.1×10 4 辆CNG汽车，主要为CNG公共汽车、出租车，其中四川省拥有CNG汽车5.25×10 4 辆。随容着CNG加气网络的扩大，CNG汽车的数量以平均每年30%的速度增加，但车用CNG钢瓶爆炸等事故时有发生，严重威胁着人们的生命财产安全。因此，CNG钢瓶的安全得到了广泛关注。