索道使用年限

A. 高空索道不会断裂吗感觉好危险啊

会发生，但概率很小。建设高空索道时都会有严格的安全检测，绳索断裂的情况是很少发生的。缆车分为轨道缆车和索道缆车轨道缆车是在有坡度的地面上铺设轨道，靠缆绳牵引封闭的车厢，提升和下放货物或乘客。索道缆车是通过缆绳和承托缆绳的支架将车厢或座椅悬挂在空中，通过缆绳的牵引运送货物或乘客。

因强风而停驶、索缆断裂、车卡脱轨，由于意外种类，地面缆车最重要的安全装置是：轨道制动器用于钢绳索缆断裂时，客车可以自动抱紧在钢轨上，以保证乘客的安全，由此附带的其他安全装置是车－站间的数字信号通讯系统，用于保证轨道制动器动作时，驱动装置和控制系统采取相应的停车等措施。

缆车的车厢是靠缆绳运行，一条缆绳上要悬挂几十上百个车厢，虽然缆绳可以承载相当的重量，但是全程几公里的距离实在太长，还有这些车厢有一定的重量就会有向下的拉扯力，缆绳和驱动轮可能因此有所损耗，于是就需要在沿途设置塔柱支架来支撑缆车，它们都是整个缆车正常运行的重要部件。

中国高空索道的发展

中国是最早使用这种交通运输工具的国家，早在春秋战国时期，在一些高山峡谷间人们利用竹藤将人员或货物送过峡谷，直到今天有些地方仍在使用这种方式过河。轨道缆车最早是将这项技术应用在煤矿开采，在矿道内铺设轨道，通过钢索将装有煤的车箱拉出矿道。

直到19世界后期，英国人开始利用索道缆车来载客，也首次将缆车应用于旅游观光。第一条城市索道缆车出现在美国，用于城市与小岛之间的交通工具，以此来减轻城市地面交通压力。

载客缆车在中国使用最早的是香港的山顶缆车，从最早的木制车厢蒸汽驱动，到铝制车厢电脑控制驱动，运行至今已经有一百多年的历史，仍在使用。现在的中国几乎所有名山景点都能够看到缆车的身影。

以上内容参考人民网-北青报：高空索道坠亡事故再敲旅游安全警钟

B. 钢丝绳正常使用年限，及报废标准

根据《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972―86）2.5.1（现已修订为最新的规范GB5972-2016）以下情况予以报废：

1、绳头断丝

当绳头或绳头附近有断丝时，即使断丝数很小，也说明该部位应力很大，可能是绳头安装不正确所致。应该找出损坏的原因。在绳长允许的情况下，应将断丝部分切断，合理地重新安装。

2、断丝的局部聚集

如果断丝紧密在一起形成局部聚集，应报废钢丝绳。断丝在绳长小于6D或在任何一股绳中聚集时，即使断丝数小于表中所列数值，也应报废。

3、断丝的增加率

在一些应用中，疲劳是钢丝绳损伤的主要原因，断丝只在使用一段时间后才出现，但断丝数量逐渐增多，时间间隔越来越短。在这种情况下，为了确定断丝的增长率，应仔细检查并记录断丝的增长情况。这个“规则”可以用来确定今后钢丝绳报废的日期。

4、绳股断裂

如果整股钢丝绳断裂，应报废钢丝绳。

(2)索道使用年限扩展阅读：

钢丝绳的选用：

1、起吊重物或穿滑轮使用，应选择比较柔软、易弯曲的6×37或6×61的钢丝绳。 

2、作为缆风绳或拖拉绳可选用6×19钢丝绳。 

3、根据钢丝绳受力的大小，按照钢丝绳许用拉力，选择合适的直径。 

4、选择后的钢丝绳要进行验算。

C. 索道行业有哪些危险性

那是多虑了，机械的东西比电子的稳定和安全得多，而大部分事故都是人为和自然灾害造成的，好多跨江跨海拉索桥都是用的钢丝，人家吊着整个的桥上面还有火车汽车在跑都没事的。在中国机械方面包括索道这些东西，一般人人为中国的产品质量比不上国外的，这就错了（当然，不包括浙江一片生产的小五金工具），中国由于材料和计算经验不足，机械类设计计算安全系数都比较大，在国内大部分工厂里面的机器，进口的到了使用年限就不行了，而国产的几乎就不会坏，汽车，国产货车超载200%、300%甚至更高都没有超过结构上的安全系数（刹车系统除外），所以，中国是个神奇的国度，中国制造更是个神奇的事情（现在的苹果、三星等等电子产品，汽车，几乎大部分能买得到的都是中国制造）。所以，高空索道，你可以担心操作人员的失误，可以担心自然灾害，可以担心那个杆子倒掉，钢索断裂的可能性几乎为0.
采纳哦谢谢

D. 旅游业，游览观光使用的索道折旧年限是多少

10年比较合适.

E. 谁知道这这种客运索道吊篮，使用年限（报废）是多少

你好，吊篮保养好的话使用寿命是很长的，只需更换一些易损件，钢丝内绳的报废标准：1、钢丝容绳在6d（d--钢丝绳直径）长度范围内出现5根以上及在30d长度范围内出现10根以上断丝时
2.断丝局部聚集。当断丝在小于6d的长度范围内集中在任一绳股内，即使断丝数小于上述断丝数值，也应报废。
3.出现严重扭结、严重弯折、压扁、钢丝外飞、绳芯挤出及断股等。
4.钢丝绳直径减小7%。
5.表面钢丝磨损或腐蚀达到表面钢丝直径的40%以上，钢丝绳明显变硬。
6.由于过热或电弧造成的损伤.达到上述情况之一时应立即报废。
其他部件在日常使用时也要注意维护和保养，具体没规定吊篮整机的使用年限，大修期限：1.使用期满一年的吊篮，2.累计工作300台班的吊篮

F. 泰山索道多长时间

没多长时间20分钟左右吧。

G. 索道公司固定资产折旧方法及残值率如何确定

索道公司固定资产折旧方法及残值率是会计政策选用的问题，可以在会计准则允许的范围内，选用年限平均法、工作量法、双倍余额递减法和年数总和法等。以下内容引自资料，供参考：

1.年限平均法
年限平均法又称直线法，是指将固定资产的应计折旧额均衡地分摊到固定
资产预计使用寿命内的一种方法。采用这种方法计算的每期折旧额均相等。计
算公式如下：
年折折旧率= ×100％
月折旧率=年折旧率÷12
月折旧额=固定资产原价×月折旧率
采用年限平均法计算固定资产折旧虽然比较简便，但它也存在着一些明显
的局限性。首先，固定资产在不同使用年限提供的经济效益是不同的。一般来
讲；固定资产在其使用前期工作效率相对较高，所带来的经济利益也就多；而
在其使用后期，工作效率一般呈下降趋势，因而，所带来的经济利益也就逐渐
减少。年限平均法不予考虑，明显是不合理的。其次，固定资产在不同的使用
年限发生的维修费用也不一样。固定资产的维修费用将随着其使用时间的延长
而不断增加，而年限平均法也没有考虑这一因素。
当固定资产各期负荷程度相同时，各期应分摊相同的折旧费，这时采用年
限平均法计算折旧是合理的。但是，如果固定资产各期负荷程度不同，采用年
限平均法计算折旧时，则不能反映固定资产的实际使用情况，计提的折旧额与
固定资产的损耗程度也不相符。
2．工作量法 ．
工作量法，是根据实际工作量计算每期应提折旧额的一种方法。计算公式
如下：
单位工作量折旧额=固定资产原价×(1一预计净残值率)／预计总工作
量
某项固定资产月折旧额=该项固定资产当月工作量×单位工作量折旧额
【例5-5】 甲公司的一台机器设备原价为800 000元，预计生产产一品产
量为4 000 000个，预计净残值率为5％，本月生产产品40 000个；假设甲公
司没有对该机器设备计提减值准备。则该台机器设备的本月折旧额计算如下：

单个产品折旧额=800 000×(1—5％)／4 000 000=0.19(元／个)
本月折旧额=40 000×0.19=7 600(元)
3．双倍余额递减法
双倍余额递减法，是指在不考虑固定资产预计净残值的情况下，根据每期
期初固定资产原价减去累计折旧后的金额(即固定资产净值)和双倍的直线
法折旧率计算固定资产折旧的一种方法。计算公式如下：
年折旧率=2÷预计使用寿命(年)×100％
月折旧率=年折旧率÷12
月折旧额=固定资产净值×月折旧率
由于每年年初固定资产净值没有扣除预计净残值，因此，在应用这种方法
计算折旧额时必须注意不能使固定资产的净值降低到其预计净残值以下，即采
用双倍余额递减法计提折旧的固定资产，通常在其折旧年限到期前两年内，将
固定资产净值扣除预计净残值后的余额平均摊销。
【例5—6】 甲公司某项设备原价为120万元，预计使用寿命为5年，预
计净残值率为4％；假设甲公司没有对该机器设备计提减值准备。
甲公司按双倍余额递减法计提折旧，每年折旧额计算如下：
年折旧率=2／5×100％=40％
第一年应提的折旧额=120×40％=48(万元)、
第二年应提的折旧额=(120—48)×40％=28．8(万元)
第三年应提的折旧额=(120—48一28．8)×40％=17．28(万元)
从第四年起改按年限平均法(直线法)计提折旧：
第四年、第五年=（120—48—28．8—17．28—120×4％)÷2
应提的折旧额=10．56(万元)
4．年数总和法
年数总和法，又称年限合计法，是将固定资产的原价减去预计净残值的余
额乘以一个以固定资产尚可使用寿命为分子、以预计使用寿命逐年数字之和为
分母的逐年递减的分数计算每年的折旧额。计算公式如下：
年折旧率=尚可使用寿命／预计使用寿命的年数总和×100％
月折旧率：年折旧率÷12
月折旧额=(固定资产原价一预计净残值)×月折旧率
【例5-7】 沿用【例5—6】的资料，采用年数总和法计算的各年折旧额
如表5—2所示。
双倍余额递减法和年数总和法都属于加速折旧法，其特点是在固定资产使
用的早期多提折旧，后期少提折旧，其递减的速度逐年加快，从而相对加快折
旧的速度，目的是使固定资产成本在估计使用寿命内加快得到补偿。

H. 上、下泰山，乘坐索道，需多长时间，

爬到中天门去坐索道要两小时，下来也要两个小时，从南天门下缆车走到玉皇顶遛完天街加拍照嘛的得1个半小时

I. 房贷一共20年已经还了8年了,可以向银行提出索道年限吗

你好，如果自己还款的压力比较大的话，可以申请办理的。