吉利环使用年限

⑴ 吉利开发的发动机能用多长时间

写在吉利CVVT发动机-JL4G18点火仪式举行之际(2)
——这是一款蕴含着国际最先进发动机技术的“中国心”。 即将在点火仪式上亮相的CVVT发动机，以其“首次采用世界最先进的CVVT发动机技术”、“首台国产全铝缸体发动机”、“国内首次采用塑料进气歧管”三个第一而引领国内发动机制造业之风骚。与此同时，其排放达到欧Ⅲ水平，升功率达到57.2千瓦，总功率高达103千瓦，则是其达到国际先进水平的有力明证。日前，德国亚琛一家世界一流的发动机公司曾将吉利JL4G18拿去与最近5年内国际上研发的265款发动机作比较，结论是“接近宝马发动机，已经处于顶尖水平”。不仅如此，吉利在发动机的研发过程中，除了向国外先进技术看齐，还充分考虑到中国的实际情况，“中国的”3个字，一直是“吉利动力”研发过程中纵横到边的主题。例如，吉利的每款发动机，都要经过高温（新疆、海南）、高寒（黑河）、高原（云贵）地区的搭车实地试验，并据此加以改进，这是直接进口的发动机所无法做到的。

——这是一款由实力强大、能打硬仗且具吉利特色的科研人才队伍研发出来的“中国心”。就像吉利进入汽车领域伊始基本没有技术人才一样，吉利开始上马发动机研发项目时也一样技术人才奇缺。但是，神奇的是，到了2006年吉利CVVT发动机正式问世时，吉利已经形成了一支堪称是国内最为强大的发动机研发队伍，仅加盟吉利的国内外著名的标杆人物就有：国家工程院惟一的发动机权威郭孔辉院士、国内著名发动机专家杨建中、铁路内燃机技术专家余挺等等。强将手下无弱兵，由这些顶尖专家带动发展起来的发动机科研队伍，其技术水平之高、技术判断之准也就不足为奇了。除此以外，“能打硬仗、敢打硬仗、打则必胜”也是这支科研团队的一大特色。在研发JL4G18发动机过程中，当时同样没有现成的技术资料，于是项目组人员没日没夜翻查资料、动手测绘、进行试验，如期完成了技术资料的准备工作；JL4G18发动机采用的塑料进气管，材料选用要求高、模具制作难度大、内腔光洁度加工难，研发人员从选材开始，到调整设备，修改数据，设计加工方案，既当研究员，又当业务员，历尽千辛万苦，终于解决了难题；铝合金铸造缸体需要采用高压铸造技术，国内还没有先例可循，研发人员千方百计从国内寻找到协作厂家，通过手把手的技术支持，通力合作，最终攻克了这一难关；JL4G18发动机曲轴加工中含有复合金属部件，增加了加工难度，研发人员与操作工一起，反复研究、调试，硬是将加工精度提高到千分之一，大大提升了产品质量……JL4G18发动机的研发成功，不仅创造了一款新产品，更为重要的是培养出了一批高素质的科研人员。据了解，当年项目组有刚从学校出来的8名大学毕业生，如今都已成为吉利科研和生产线上的骨干。吉利CVVT发动机项目负责人崔效礼在回顾这一段颇具传奇的经历时感慨地说：“吉利CVVT发动机能搞成功，关键就在于心里有一个信念，就是一定要做成！要是不敢拚，怕这怕那，那就什么事都做不成！”

“吉利动力”，中国汽车必将腾飞的兆示

立誓要让中国汽车走遍全世界的吉利人，一步一个脚印地将吉利汽车朝着终极目标推进，而“吉利动力”的灿烂问世，则给这一推进置入了强大的引挚。在吉利CVVT发动机投产之后，这颗“中国心”将会很快装到各种品牌的吉利汽车上。据了解，首款装上CVVT发动机的中高级轿车FC-1不久即将面市，而吉利更为先进、更为环保的发动机，诸如混合动力发动机的研发，也已箭在弦上。当吉利人将所有重要零部件的核心技术握在自己的手里时，吉利汽车成为世界名牌的那一天还会远吗？

在不久前的全国自主创新巡回演讲中，雄心勃勃的李书福曾向在座的每一位中国人提出：“历史上的中国技术本来就是领导世界技术的先锋，今天的我们为什么就不能梦想领导世界汽车工业的前沿技术呢？”

吉利，共和国汽车工业的幼子正在长大成人。当8月8日吉利CVVT发动机点火仪式的焰火照亮北仑港的上空时，人们将会看到，由中国人来领导世界汽车工业前沿技术的梦想，已经大大地向前迈进了一步！

⑵ 吉利帝豪的空气滤芯在哪个位置多长时间需要更换一次

吉利帝豪 GS 于 2015 年问世，现在已经进行了重大改款，成为您眼前所见。新外观也伴随着一个新名称，因为该型号现在被称为帝豪 S。

据该公司介绍，帝豪S将于4月26日在中国上市，其名称中的“S”指向三个形容词：性感、聪明和惊喜。

与外观一样，内饰也发生了一些重大变化，新的仪表板设计不再包含信息娱乐系统。相反，一个 10.25 英寸的触摸屏放置在通风口上方，通风口本身位于发动机启动/停止按钮和 HVAC 开关上方。向上倾斜的中控台也大部分是平的，允许在新换档杆之前增加一个储物格。该部分后面还有杯架，由电子驻车制动器连接。

对于驾驶员来说，现在有一个 10.25 英寸的数字仪表盘，位于一个经过改造的双柱内，还有一个平底方向盘。后者的底座以及机舱内的各种接触点均采用红色皮革装饰，营造出运动感，与大胆的外观相得益彰，而金属外观的装饰和环境照明则提供了更高档的感觉。

为了进一步提高溢价，有10个扬声器的9.1声道环绕声系统，可以与72种颜色的环境照明系统配合使用-吉利声称这可以称为“行业首款音乐车”。除了听觉卖点外，帝豪 S 还配备了支持手势控制的公司 GKUI 系统。其他功能包括540度“透明底盘”系统、行车记录仪、CN95空气过滤器、AQS空气管理系统、带后通风口的自动空调和负离子空气净化器。

在驾驶员辅助方面，跨界车获得车道保持辅助、全速自适应巡航控制、限速标志识别、自动紧急制动、智能导航系统和远光灯辅助等。

在发动机罩下，帝豪 S 搭载 1.4 升涡轮增压四缸汽油发动机，可产生 141 马力（139 马力）和 235 牛米的扭矩。这与六速手动或 CVT 配对，汽车制造商声称油耗低至 5.9 升/100 公里。

⑶ 两年车尾气不合格 吉利gc7

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只要是电喷汽油车都可以勾兑甲醇，但不能长时间使用。
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只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料控制（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇！甲醇汽车迎来发展春天，必须专业改装！比气安全动力好、更省、续航能力强，改装方案多等优点。
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【推荐双油箱】：（可智能转换控制【具有智能控制甲醇、汽油双模式及10种模式满足任何汽车智能模式】或手动转换控制）【避免改双轨出现，喷油嘴喷射角度不好、喷油嘴质量差渗漏已坏伤车，避免其他改装必须停车前转换到汽油；随时启动片刻及能转换到所用燃料】，全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路【推荐新增大油箱装甲醇；也可后装小油箱装汽油，原车大油箱装甲醇，不占用空间改装不明显】。
【单油箱】：无需增加油箱【避免出现改装车辆问题：双模式、双泵控制出租车的黄金搭档】10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多种手动模式，无明显改装车辆，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧）根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。
传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。
鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。
传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）
非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。

⑷ 国产汽车以奇瑞为例，最多能开几年

今天来给大家解答一下为什么国产汽车以奇瑞为例，最多能开几年？现在日系车、德系车、韩系车、这些合资车是国产车，只要正常维修，甚至报废，都没有问题。汽车是一个大产品。再差的车型也要经过严格的测试后才能出库。而且，目前汽车的核心是发动机和变速器，发动机内燃机为主。因为是内燃机。奇瑞这个汽车品牌再次被选为自主品牌中的佼佼者，奇瑞的引擎是自主品牌中为数不多的正向开发品牌，目前奇瑞1.6T的引擎是代表作。单从参数和实际动力性能来看，一点也不比合资汽车品牌弱。

一台发动机能用多久？樱桃，你可以继续开发动机能开多久？樱桃说它几乎总是能开车。所以各种车型的发动机承诺都是10年100万公里的保证。这只是核心零部件的保证，但充分知道他们的自信。从普通家用汽车的角度来看，家用汽车每年按3万公里的里程计算。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

⑸ 吉利缤瑞雨刮器质量周期是多长

3个月左右

⑹ 吉利星瑞4.5年免保免修政策什么时候结束

吉利星瑞设计师推荐款发布后，有人问我的几个问题，我整理了一下，现回复如下：
1、设计师限量款是不是最顶配？
目前没有准确答案，50%的概率是最顶配。 我的个人猜测倾向于：设计师限量款是最顶配，但是未来正式上市后，会在顶配的基础上提供选装包，可选装的内容，大概率会是 全景天窗、HUD抬头显示系统等功能，如果选装上这些部件，就是现在4S店中的试驾车的那款配置，但是选装价格多少目前不确定，如果加上选装的话，最终售价可能就会突破14W。

2、星瑞设计师限量款中赠送的遮阳帘什么形式？
因为星瑞的成品现在已经定型了，设计师限量版配备的ALL-Vision全景天幕没有电动遮阳帘，设计师限量款抢购活动中赠送的天幕隐私帘，大概率不会是电动遮阳帘，最有可能是类似手动吸盘这种形式的遮阳帘，因为赠送装备全称为：原厂定制天幕隐私帘。一般有原厂定制字眼的，都属于后装的精品装具，所以大概率不会出现电动遮阳帘的存在了。

3、星瑞设计师限量款抢购为什么没有出现ICON等车型的3分钟售罄的情况？是不是不火？
本次抢购，吉利汽车秉承“不试、不比、不卖”的原则，必须是进店试驾后，在4S店拿到专属抢购码，配合抢购码在官网抢购才能成功，这样增加了抢购的繁琐程度，很多意向用户并没有第一时间进店试驾，所以才会出现发布多时还能抢购到，车型关注度低的错觉，这是规则导致的，如果没有专属抢购码这个环节卡节奏，相信仍然会是3分钟售罄的局面，跟车型火不火或者车型适不适合成不成功没有直接关系。

⑺ 一般来说，一个汽车电瓶使用寿命为多少年

原车电瓶使用寿命是3年到4年，普通汽车电瓶寿命一般在2-3年。电瓶的使用寿命，与车辆的配置以及电器装备等有关系，比如配置有导航、多屏信息显示、遥控防盗，功能使用的多，因为在车辆熄火时也在继续耗电，导致电瓶长时间放电，对电瓶是有损害的，电瓶电瓶的保修期是1年；平时注意不要亏电会延长电瓶的寿命。

(7)吉利环使用年限扩展阅读

电瓶养护

蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时检查维护，日常生活中要注意：

1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。

5、禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。

⑻ 吉利远景这款车多少年报废

根据以下条例看相关车型来判断年限：
根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施<关于调
整汽车报废标准若干规定的通知>有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：
1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。
3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。
4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-2004)规定的[1] ，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。
5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

⑼ 吉利ig什么时间上市

广州日报：吉利IG成为上海车展“十佳概念车”之一

吉利IG ，这是吉利汽车在本届车展上展出的唯一一款概念车，单门电动车，属于A00微型车级别。这款超小型的概念车，车长约3米，以超低成本、独特布局，特别是以节能环保为最大特色。吉利IG只有右侧一个车门，车内的超薄坐椅采用品字形排列，驾驶员坐椅在车的前排中间，非常独特。点评：吉利IG提出了“1＋δ”的成本理念，即车身的成本仅为1万元，动力系统成本为δ，这个δ根据消费者的不同需求而变。

⑽ 吉利豪情 车子报废年限是多少

如果是非营运车辆，没有报废年限，可以使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施<关于调
车辆报废
整汽车报废标准若干规定的通知>有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：
1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。
3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。
4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-2004)规定的[1] ，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。
5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。