艾诺gp500头盔安全期限

㈠ 安全帽的使用规范

一、电力建设施工现场上，工人们所佩戴的安全帽主要是为了保护头部不受到伤害。它可以在以下几种情况下保护人的头部不受伤害或降低头部伤害的程度。
(1) 飞来或坠落下来的物体击向头部时；
(2) 当作业人员从2m及以上的高处坠落下来时；
(3) 当头部有可能触电时；
(4) 在低矮的部位行走或作业，头部有可能碰撞到尖锐、坚硬的物体时。
二、安全帽的佩戴要符合标准，使用要符合规定。如果佩戴和使用不正确，就起不到充分的防护作用。一般应注意下列事项：
(1) 戴安全帽前应将帽后调整带按自己头型调整到适合的位置，然后将帽内弹性带系牢。缓冲衬垫的松紧由带子调节，人的头顶和帽体内顶部的空间垂直距离一般在25～50mm之间，至少不要小于32mm为好。这样才能保证当遭受到冲击时，帽体有足够的空间可供缓冲，平时也有利于头和帽体间的通风。
(2) 不要把安全帽歪戴，也不要把帽沿戴在脑后方。否则，会降低安全帽对于冲击的防护作用。
(3) 安全帽的下领带必须扣在颌下，并系牢，松紧要适度。这样不致于被大风吹掉，或者是被其他障碍物碰掉，或者由于头的前后摆动，使安全帽脱落。
(4) 安全帽体顶部除了在帽体内部安装了帽衬外，有的还开了小孔通风。但在使用时不要为了透气而随便再行开孔。因为这样作将会便帽体的强度降低。
(5) 由于安全帽在使用过程中，会逐渐损坏。所以要定期检查，检查有没有龟裂、下凹、裂痕和磨损等情况，发现异常现象要立即更换，不准再继续使用。任何受过重击、有裂痕的安全帽，不论有无损坏现象，均应报废。
(6) 严禁使用只有下颌带与帽壳连接的安全帽，也就是帽内无缓冲层的安全帽。
(7) 施工人员在现场作业中，不得将安全帽脱下，搁置一旁，或当坐垫使用。
(8) 由于安全帽大部分是使用高密度低压聚乙烯塑料制成，具有硬化和变蜕的性质。所以不易长时间地在阳光下曝晒。
(9) 新领的安全帽，首先检查是否有劳动部门允许生产的证明及产品合格证，再看是否破损、薄厚不均，缓冲层及调整带和弹性带是否齐全有效。不符合规定要求的立即调换。
(10) 在现场室内作业也要戴安全帽，特别是在室内带电作业时，更要认真戴好安全帽，因为安全帽不但可以防碰撞，而且还能起到绝缘作用。
(11) 平时使用安全帽时应保持整洁，不能接触火源，不要任意涂刷油漆，不准当凳子坐，防止丢失。如果丢失或损坏，必须立即补发或更换。无安全帽一律不准进入施工现场。 1． 使用之前应检查安全帽的外观是否有裂纹、碰伤痕及、凸凹不平、磨损，帽衬是否完整，帽衬的结构是否处于正常状态，安全帽上如存在影响其性能的明显缺陷就及时报废，以免影响防护作用。
2． 使用者不能随意在安全帽伤拆卸或添加附件，以免影响其原有的防护性能。
3． 使用者不能随意调节帽衬的尺寸，这会直接影响安全帽的防护性能，落物冲击一旦发生，安全帽会因佩戴不牢脱出或因冲击后触顶直接伤害佩戴者。
4． 佩戴者在使用时一定要将安全帽戴正、戴牢，不能晃动，要系紧下颚带，调节好后箍以防安全帽脱落。
5． 不能私自在安全帽上打孔，不要随意碰撞安全帽，不要将安全帽当板凳坐，以免影响其强度。
6． 经受过一次冲击或做过试验的安全帽应作废，不能再次使用。
7． 安全帽不能在有酸、碱或化学试剂污染的环境中存放，不能放置在高温、日晒或潮湿的场所中，以免其老化变质。
8． 应注意在有效期内使用安全帽，植物枝条编织的安全帽有效期为2年，塑料安全帽的有效期限为2年半，玻璃钢（包括维纶钢）和胶质安全帽的有效期限为3年半，超过有效期的安全帽应报废。 根据《电业安全工作规程》划定及电力出产实际需要，电业出产职员进入出产检验安装施工、变电站高压区(室)、基本建设工地、修造车间以及其它高空功课等现场，都必需戴安全帽，这是保障出产职员人身安全的重要措施。但在现场使用的不少安全帽本身就存在安全隐患，在使用过程中的安全题目也不少，必需引起正视。
1．安全帽本身存在质量问题
有的安全帽存在抗冲击、抗穿刺能力不强，帽箍吸汗、透气性差，采用金属材料制做零部件等质量问题。在实际使用中应选用符合国标的、通过ISO质量体系认证和强制性产品认证的优质名牌产品。
2．安全帽当头盔、当凳子
这一现象在出产职员骑机动车去功课现场时比较普遍，由于进入出产现场须戴安全帽，有人嫌去现场途中戴头盔时再携带安全帽比较麻烦，就将安全帽兼做头盔使用。由于安全帽的主要功能是防止高空物体坠落击伤人的头部，而头盔是用来防止骑车人受到撞击、摔跌而造成头部的伤害，两者的防护重点不同，功能也就各有侧重，因此用安全帽替换头盔是不答应的。
出产现场有少数人，喜欢将安全帽当凳子坐，一不经意，就可能坐出违章、隐患或事故。进入出产现场就得戴安全帽，随意摘下安全帽会构成违章行为，将其当凳子使用，会划伤帽沿、帽顶，压损帽衬，造成安全帽损坏或使用寿命下降。
3．超周期使用
不坏不换安全帽的正常使用期为2.5年，但现场安全帽超期使用相称普遍，有的安监职员对此也熟视无睹。某单位有只安全帽用了近10年，由于外观比较新，看上去没有坏，还在继承使用。实在安全帽即使不使用，时间长了也会老化，如不及时更换，使用过程中一旦泛起险情，后果不堪设想。
4．存放不当
安全帽的合用温度为-10至+50℃，应摆放在透风干燥处，并避免接触火（热）源和侵蚀性物质，以免影响其正常使用的寿命。应尽量缩短安全帽的库存期，最好随买随用；购置出厂时间不长的产品，以免因库存时间过长而影响实际有效使用时间。
5．不能准确使用
主要题目有：无带（或有带不套紧在下巴下）、无芯、不按头型大小调节帽箍长度、帽壳与帽衬划伤或破损后不及时按原规格更换等。
6．使用前缺少必要的检查
使用前应进行下列项目的例行检查：帽壳无损伤、无裂纹、无显著变形；帽衬无破损；帽箍完好，与帽壳连接牢固；帽带无侵蚀、无伤痕；锁扣完整有效；遇有严峻冲击后应立刻报废，切忌再用。
7．混戴造成治理混乱
有的工作职员将安全帽作为公共安全器具，想用时就随便拿上一只。这种混戴现象造成治理混乱，时间一长，安全帽出厂日期等原始数据都丢失了，是否过时使专心中无数，只能凭主观经验臆断，而且部门脏帽子大家都不愿意戴。因此应按划定对安全帽进行同一编号，定编号、定使用职员，按工作性质分色配戴，并建立相应的使用台账。
8．不能准确对待安全帽的近电报警功能
有的安全帽上装有近电报警器，在接近高压设备一定范围内时会发出报警信号。装上报警器只是增加了一道把关措施，不能因此降低保证安全的验电等技术措施的实施，由于在电压较低时(如380 V)报警器就可能不报警，更何况某些近电报警器本身就不可靠。当然，如接近设备时近电报警器(包括类似的近电报警腕表等)发出报警声，应视为设备有危险电压。 安全帽标指安全帽生产规格要求、技术要求、标记要求及检验规则。一般指最新国家标准GB2811-2007。本标准规定了工业上使用的安全帽的物理性能要求、技术性能要求及其检验规则、管理、标志和包装。适用于工业上通常使用的安全帽，而所补充的其他特殊性能，则仅适用于相应的特殊场所。

㈡ 头盔是常见的安全帽，车祸来到头盔真的可以保命吗

头盔和安全帽是有区别的，头盔不是安全帽，头盔能当安全帽用，但安全帽不能当头盔使。车祸来到时头盔保住保不住您的命但最起码能保住您的头部和颈部免受伤害。

交通出行是个非常严肃的行为，正常情况下骑电动车的不要总要让别人劝说下才戴头盔，这些事情都要自己自觉来完成。在严格时期，肯定是不行的，毕竟安全帽替代不了头盔，但是如果真没有头盔买，戴个安全帽也是一种办法，但不建议真的去替代头盔，毕竟人我生命只有一次，永远不要用自己的生命开玩笑。

㈢ 电动车行驶是否有明文规定必须戴安全头盔

有，如果不戴头盔可能会出不必要的交通事故

㈣ 几张图，让你一次看清不戴安全头盔的结局，网友：又在骗我买头盔

可以说，当下家家户户都有一辆电动车，电动车可以说因为其方便快捷，深受大众的欢迎，但是大众是方便了，可是存在的安全隐患却真的是不少，每天全国各地都有相关的交通事故，很多都是因为电动车骑行不遵守交通规则！
血的教训让你看清不戴安全头盔与戴安全头盔最终的结局，下面几张动态图，来一起看一看：
怎么样？通过上述真实的案例，是不是很血腥的教训？上面的图片只是图片，如果真实的发生在日常的生活中，那是相当惨烈的！
对于在日常生活中，如果您有驾驶电动车的行为的行为人，建议您还是要戴好安全头盔！
当然选择头盔的时候，咱们也得要注意了，挑选的头盔是一定要对自己的后脑和下巴有保护作用的，建议选择四分之三盔！
最近可以说网上各种头盔卖的真得是很火热，有些网友就觉得，买个头盔只是为了应付检查，没有必要买特别贵的，几十、上百左右的就很不错了，其实不然，这种头盔往往在结实度以及安全性上边会有一定的隐患，咱们戴头盔主要是为了自己的安全着想，多花一点钱，买个好点的头盔，值了！
对于政府来说，还是要制定相关的法律法规，直接进行约束，这样交警对骑乘电动自行车未佩戴安全头盔的执法处罚就有据可依了，如果每次只是简单的口头教育，这是起不到任何教育的意义的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 安全系数高的头盔买哪个

能买EGOOOD的全盔就更好了，安全系数会更高一些，轻量型的盔体戴起来会更透气、轻松。内有EPS缓冲层，抗冲击性会更好一些，也更好地保护头部！

㈥ 头盔防护等级分类

一

个头盔究竟是好是坏，达到什么条件才是一个合格的摩托车头盔，口说无凭，各个国家，乃至各个不同的组织都有自己的标准，所谓的标准，就是规定了头盔壳体能承受多大的冲击、镜片的视野范围、扣带的拉力等等各方面的数据测试等级。目前市面上比较常见且权威性的标准有以下7个：

1 中国GB标准


即日常我们口中所说的3C认证，中国摩托车头盔标准要从1989年说起，89年是第一版，98年第二版，2010年第三版，也就是GB811-2010摩托车乘员头盔标准一直沿用至今。国标参考了ECE、JIS、中国台湾CNS标准。国标里明确规定，A类头盔（即全盔和四分之三盔）应不大于1.6KG，B类盔（即半盔）应不大于1.0KG，这点对于很多国外品牌头盔是一道坎。如果严格按照国标来，各方面不会差。

2 DOT


DOT,DEPARTMENT OF TRANSPORTATION National Highway Traffic Safety Administration，美国交通运输部公路交通安全管理局制定的标准，DOT一般分为A、B、C三级，其中C级标准最低，仅达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件。

DOT标准里，比较特别的是其穿透测试（penetration test），即尖锐物体刺穿头盔的测试，正经认证DOT头盔，一般比较厚实，还有头盔表面突出物不能超过5mm，带耳朵的异形头盔肯定过不了。

DOT标准证书是由美国交通局颁发的，若在市场上抽检到头盔不合格即进行整体召回。

3 ECE


ECE，Economic Commission of Europe，联合国欧洲经济委员会汽车法规，汽车、摩托车等机动车都在其范围内，其中适用于摩托车头盔的编号为ECE—R22／05，是欧盟国家的强制性标准。

目前ECE是所有标准里最全面的，也是管控最严格的的标准。整整78页的内容，连标签尺寸都有详细的规定。标准集合了突出物和防摩擦检测；佩戴装置强度检测；视野检测；保护区检测；镜片检测；冲击吸收检测等6大检测项目。

质量管控方面分为批量控制和连续控制，批量控制是指首批生产的3200顶头盔随机抽出全盔60顶或半盔50顶到检测中心进行检验；连续控制是指每生产3200顶就需要对头盔进行抽出5顶头盔进行检验和数据记录。据这个标准测试的设备有很多，大厂才会有。

4 SNELL


SNELL是Snell纪念基金会(Snell Memorial Foundation)，它是美国一个致力于头盔安全标准的研究、教育、测试和研发的非营利性组织。

在1956年,William pete Snell的赛车手在一次比赛中头部受到重创而死亡。


为了纪念他，他的亲属、朋友和一些科学家和赛车手等在1957年成立了一个以他的名字命名的非营利性质的纪念基金会。

它在行业内有一定影响，至少每五年根据新的研究结果和现有技术更新一次标准，今年是更新标准的大年，国内摩友期待已久，通常也愿意花大价钱求购SNELL认证款头盔。

SNELL认证最大的特点是对不同用途的头盔，都提供了不同的测试标准。通过Snell认证的头盔可以在赛道上佩戴。

5 SG 、JIS 、MFJ


三个放一起是因为都是日本国内标准。SG，即“Safety Goods”的缩写，是由日本消费品安全协会ConsumerProct Safety Association，简称CPSA，制定的自愿性的产品安全保证标志。

JIS，即“Japanese Instrial Standards”，日本工业标准的简称，日本国家级标准中最重要、最权威的标准。由日本工业标准调查会（JISC）制定。


大部分知道JIS，一些人知道SG，极少数人知道MFJ。


MFJ，即为“Motorcycle Federation of Japan”，成立于1961年，是日本负责处理摩托赛车的法人单位（类似于国内汽车协会摩托车分会），这个组织除了处理赛事规章、组织开展国内摩托赛事，要参加日本国内的正规的摩托车比赛，必须穿戴有MFJ认证的头盔。

6 SHARP


即为The Safety Helmet Assessment and RatingProgramme，是英国一家隶属于政府的非盈利组织。

SHARP的冲击测试是所有标准中最复杂的，它会用7个头盔进行冲击测试，其中6个头盔会进行6米/秒，7米/秒，8米/秒对头盔的前，左，右，顶，后这5个检测点进行平砧和钝锥砧冲击测试，共测试30次；最后一个头盔会进行左，右两点的斜摩擦冲击测试。

最终得出的冲击结果通过计算公式来判断头盔的星级，5星是最高等级，1星是最低等级。


7 FRHPhe


FRHPhe ，即FIM Racing Homologation ，国际摩托车运动联合会赛车认证，它为了保证每一位竞赛选手的安全，出台的一套适用于MotoGP赛事的头盔安全标准，这个标准是目前世界上最难通过的标准，没有之一。

FIM的冲击标准规定冲击速度达到8.2米/秒，且HIC（头型受伤系数）少于2880，Peak.Acc值少于275。

还有一个特殊的地方是FIM头盔的认证是通过每一个型号的每一个尺码独立检测的。

我们通过官网可以查询到所有通过认证的头盔。



国内常见的头盔认证标准就是以上7种，每一个标准都能长篇累牍，标准间的差异下篇再述。

戴过的头盔多了，会对这些标准有自己的理解，从而有个排位。

看到这里是不是对头盔有更深的了解了呢？

戴上头盔骑行，做一名尊贵的骑士！

㈦ 请问单位用的安全头盔应该如何挑选，注意些什么

要选质量好的，牌子大的，劳保防护用品可不能随便买。参加11月2日在北京开的劳保会吧，各种劳动保护、防疫防护、应急救援的品牌，各类产品的都有，非常齐全，展会地点是北京国家会议中心。

㈧ 安全帽的生产日期怎么看

在帽沿内侧有2个数字轮。其中一个是年轮，有箭头指向某个年份。另一个是月轮，箭头指向的就是某月。组合起来就是生产年月。

安全帽有以下四项永久性标志：制造厂名称、商标、型号；制造年、月；生产合格证和验证；生产许可证编号。

安全帽的有效期：从产品制造完成之日起计算。其中，植物枝条编织帽不超过两年；塑料帽、纸胶帽不超过两年半；玻璃钢(维纶钢)橡胶帽不超过三年半。

(8)艾诺gp500头盔安全期限扩展阅读：

安全帽是由帽壳、帽衬和下颏带等三部分组成。

(1)帽壳：这是安全帽的主要部件，一般采用椭圆形或半球形薄壳结构。在冲击压力下会产生一定的压力变形，由于材料的刚性性能吸收和分散受力，加上表面光滑与圆形曲线易使冲击物滑走，而减少冲击的时间。根据需要和加强安全帽外壳的强度，外壳可制成光顶、顶筋、有沿和无沿等多种型式。

(2)帽衬：帽衬是帽壳内直接与佩戴者头顶部接触部件的总称，其由帽箍环带、顶带、护带、托带、吸汗带、衬垫技拴绳等组成。帽衬的材料可用棉织带、合成纤维带和塑料衬带制成，帽箍为环状带，在佩戴时紧紧围绕人的头部，带的前额部分衬有吸汗材料，具有一定的吸汗作用。

帽箍环形带可分成固定带和可调节带两种，帽箍有加后颈箍和无后郐i箍两种。顶带是与人头顶部相接触的衬带，顶带与帽壳可用铆钉连接，或用带的插口与帽壳的插座连接，顶带有十字形、六条形。相应设插口4～6个。

(3)下颏带：足系在下颏上的带子，起固定安全帽的作用，下颏带由带和锁紧卡组成。没有后颈箍的帽衬，采用“y”字形下颏带。

㈨ 不合格的安全头盔有几种情况

不合格头盔都有哪些？

头盔佩戴装置强度性能不够

头盔佩戴装置强度性能是指对头盔关键零部件强度的考量，主要是指系带、调节装置、系带扣在承受撞击压力下能否牢固佩戴在头上。



而不合格的产品在测试中分别出现系带崩坏和连接件断裂的现象，这样的头盔在意外发生时就不能起到保护头部的作用。



头盔吸收碰撞不合格

头盔吸收碰撞能力的好坏也关系到我们骑行中的安全问题。为了最大限度的模拟真实环境，预先对头盔进行了高温、低温、浸水的预处理。而在实验中发现，某些头盔在浸水处理后，质量大打折扣，在撞击下碎成两瓣。这也就说明，在雨天环境下，这些头盔都将起不到保护作用。



而一些头盔虽然在碰撞测试中，没有出现明显的裂缝和损坏，但这是因为它们使用了低密度的泡沫材料，这种常见的泡沫箱材料吸收能量的能力差，但是由于成本低（一顶头盔几块钱）所以被一些不良厂家使用。

佩戴装置稳定性不合格

实验中还发现存在一些头盔佩戴装置稳定性不合格的现象，头盔轻易的就能从头上脱落，这样的头盔，在骑行过程中，一旦头部活动过大，或者头部受到剐蹭，头盔就会脱落，起不了保护作用。



如何选购头盔？

摩托车头盔要认准“3C认证”

目前市场上售卖的头盔主要有普通头盔及摩托车乘员头盔。市场上价格不同的头盔在缓冲层厚薄程度、护目镜透光率及硬度、衬垫的面积大小及舒适度等方面均有差别。

安全头盔是经过国家强制认证的，也就是通常说的“3C认证”。购买头盔时最好要检查头盔的合格证，认清是否通过强制性国家标准《摩托车乘员头盔》(GB811-2010)规定的认证检测，查看是否通过CCC认证。



电动车头盔国家标准目前欠缺

据了解，我国还没有针对驾乘电动自行车者所佩安全头盔的技术标准，只有摩托车头盔的标准。市场上的电动车头盔质量参差不齐，很多头盔就是样式好看，安全性堪忧。

业内人士表示，此前头盔生产企业较为集中的浙江乐清市头盔行业协会制定了《电动自行车乘员头盔团体标准》，规定了头盔由壳体、缓冲层、佩戴装置等组成，采用质地坚韧、耐用的全新ABS材料，头盔质量（含附件）不大于800g等标准内容，这一标准也只是地方行业团体标准。

购买要看是否有缓冲层等防护

据权威部门测试，意外发生时，安全头盔可以防止85% 的头部伤害，不戴头盔的骑行者头部损伤几率是戴头盔的2.5 倍。

㈩ 头盔是一常见的安全帽，车祸来到头盔真的可以保命吗

通过这个西瓜实验说明，安全帽不能代替安全头盔，给头部起到很好的保护作用。虽然安全帽对头顶有一定保护作用，但它对四周的保护作用确实不如安全头盔。

研究表明，正确佩戴安全头盔，能够将交通事故的死亡风险率降低70%。戴好头盔，是对我们每个人的生命负责任。

安全帽可以代替安全头盔吗？这不，就有摩托车驾驶人戴着安全帽上了路。对此，交警部门提醒，虽然都有“安全”两字，可两者的作用却大不相同。8月19日，山西省公安厅交管局通报了一起典型案例，提醒广大摩托车、电动自行车驾驶人，安全要从“头”开始，一定要选购合乎标准的安全头盔。8月18日，运城公安交警夏县大队庙前中队民警执勤时，发现一名骑摩托车男子戴的“头盔”与众不同，随即示意其下车接受检查。