寿命年限

Ⅰ 房子一般寿命多久

按照房子的设计标准，普通性质的民用建筑是50年，钢筋混凝土结构大型建筑则在80年以上，当然其使用寿命肯定会大于设计年限的。房屋的自然寿命与混凝土材料特性、结构设计，以及自然条件的影响都密切相关。

城市里的小区房由专门的开发商投资、专业的施工队建造，在房屋质量上可以得到很大的保证，而混凝土的寿命大多也是在50-70年左右，但是在没有任何自然灾害的情况下，混凝土建造的楼房甚至可以使用100年之久，世界上超过百年建造的建筑业比比皆是。

(1)寿命年限扩展阅读

房子的年限

房屋所占土地的使用权是国家出售给房地产开发商的，开发商建好房子后，再将房屋及土地使用权转让给购房居民。问题是售房时，没有一家房地产开发商老老实实向购房居民说明他们出售的产权房的实际产权是多少年。

到年限国家要无偿收回土地和住房。如购房居民仍想拥有房产，必须再向国家交纳若干年限的土地使用金。事实正是这样，如果购房居民未能在产权期限内将房产卖出去，那么就会遭受不必要的经济损失。产权也好，使用权也好，都不是永久的，购房要想代代相传是不可能的，除非你子子孙孙不断向国家缴纳土地使用金。

Ⅱ 通用设备经济寿命参考年限

二、专用设备经济寿命参考年限表 设备分类 经济寿命（年）设备分类 经济寿命（年） 一、冶金工业专用设备1、炼钢设备 平炉 15-18 电炉 14-16 特种冶炼设备 16-18 连铸机 14-16 制氧机 16-18 其它炼钢专用设备 15-182、炼钢及铸管设备 高炉 16-18 铸管设备 16-18 烧结机 14-16 其它炼铁及铸造管专用设备 16-183、钢压热轧加工设备 初轧机 14-16 开坯机 14-16 大中型轧机 14-16 小型轧机（直径350以下） 13-15 冷轧机 16-18 拉伸机 14-16 挤压机 14-16 其他热轧机 14-16 轧钢加热炉 10-12 酸洗设备 8-10 其它钢压热轧加工专用设备 14-184、铁合金冶炼设备铁合金高炉 铁合金电炉 16-20 矾碴转炉 14-16 其它铁合金冶炼专用设备 14-16 5、洗煤焦化设备 焦化产品精制设备 14-16 机械化焦炉 16-18 煤气净化设备 14-16 接触转化塔 10-12 其它洗煤焦化专用设备 14-166、炭素制品设备 原材料粉碎设备 16-18 成型挤压机 16-18 加工设备 14-16 除尘装置 10-12 烟气回收装置 13-15 炭素窖炉 11-13 其它炭素制品专用设备 16-207、耐火材料设备破碎设备 13-15 摩擦压砖机 13-15 隧道窖：超高温 8-10 高中温 13-15 耐火纤维喷吹炉 12-14 其它耐火材料专用设备 14-168、有色冶炼设备 电炉 14-16 反射炉 14-16 转炉 14-169、其他冶炼专用设备 有色加工设备 14-16 冷轧机 16-18 热轧机 14-16 开坯机 14-16 专用焊机专用设备 14-16 拉伸机 14-16 挤压机 13-15 各类酸洗设备 8-10 其它有色加工专用设备 14-1810、冶金工业其它专用设备 16-20二、电力设备1、水电轮发电机组 30-322、汽轮发电机组 22-243、内燃发电机组 24-264、铁塔水泥杆 38-40

Ⅲ 汽车寿命一般多久

只要车辆能够正常上路，非营运车辆是不要求强制报废的，也就是只要是私家车辆还能开，或者说车主不怕麻烦，舍得花钱修，汽车的寿命将一直延续下去。而且根据车辆使用情况的不同，不同的人车辆寿命也是不尽相同的。所以客观的说，汽车寿命是很难确定的。
据悉，目前全球范围内已知的使用时间最长的汽车一辆1965年的福特野马GT，截至目前还在使用，历经了54个年头，总里程数达到160万公里左右。
行驶里程数最长的是一辆沃尔沃P1800车型，该车型从1966年开始使用到2013年退役，共使用了46年，总里程达到480万公里。
从上述两个例子，我们就可以看出，只要车辆维护正常，使用寿命是可以无限制延长的。
但是这个情况有个前提是，汽车文化发达，政策对于车辆使用没有太多限制。
中国的汽车报废标准是，家用型轿车不强制报废。但是需要上线检测，检车的标准是，6-15年每年检测一次，15-20年每年检测两次，21年以上每年定期检测4次。就这种每年需要频繁检测的麻烦，很多人可能就此对于老车不敢触碰了。
鸿渐认为，正常一辆车的使用时间大体上还是在5-10年左右，超过这个时间段外，车辆的性能发挥稳定性变差，油耗变高，零部件老化等等问题，就需要车主花费更多的使用和维护成本，势必会给车主带来更多的用车麻烦。而且对老车来说，每年一检两检甚至是四检，也给车主想要长期使用车辆设置了不必要的障碍。
国内的汽车文化不成熟发达，老爷车没有存在的土壤，路面上能看到年限15年以上的车辆都非常少。而汽车排放标准的不断提高和新能源车型的政策倾斜，也在严重限制和影响汽车的使用年限。
这么来说，车辆使用寿命能达到多久这个问题，还真的没必要太过于纠结，只要合理合适的保养，保障能够正常使用即可。

Ⅳ 使用寿命和质保期的区别

质保期会小于使用寿命。
质保期：顾名思义，就是质量保障的时间，狭义的理解就是版保修期。是商家对使用者的权承诺。
使用寿命是指企业使用固定资产的预计期间，或者该固定资产所能生产产品或提供劳务的数量。企业在确定固定资产的使用寿命时，主要应当考虑下列因素：
预计生产能力或实物产量；
预计有形损耗和无形损耗；
法律或者类似规定对资产使用的限制。
使用寿命：资产保持生产性服务状态（无论作为主要的使用或是备用）的时间长度（年数）。它是资产在生产经营中预计可以生产收入的年限。

Ⅳ 汽车的寿命一般多少时间

汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用专累计使用属年数或累汁行驶里程数表示。
1991年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行驶70万km或使用年限14年及虽未超过以上使用年限，但经过两次大修，技术状况下降，失去使用价值的应予以报废。1992年国家规定，汽车累积使用年限在12-14年应报废。1997年国家发布的《汽车报废标准》规定，按车型和用途汽车报废里程为30-50万km，更新报废年限为8-10年;经修理和调整后仍达不到《机动车安全运行技术条件》要求的，应予以报废;若按标准已到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能附合国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限的-半(4-5年)。2000年底国家有关部门将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为:9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野车)使用15年;旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年;但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车町延长使用年限最长不超过10午。
工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7-12年。

Ⅵ 设备使用寿命以及设备的使用年限是什么意思怎么区别

设备使用抄寿命的意思是设袭备从新的直到完全不能使用为止的时间。

设备使用年限的意思是从开始投入使用到因物理磨损而无法修理并报废所经历的时间。两者区别如下：

一、主体不同

1、使用寿命：产品在按设计者或制造者规定的使用条件下，保持安全工作能力的期限。

2、使用年限：机器设备从开始使用到因技术过时而被淘汰所经历的时间过程。

二、决定因素不同

1、使用寿命：由设备的材质、制造质量，使用条件及维修保养状况等因素决定的。由于其中有些因素属于随机因素（如环境，气候、操作者的技术熟练程度等），所以同批生产的设备其实际使用寿命也不会完全相等。

2、使用年限：取决于社会技术的进步和技术更新的速度和周期。

三、特点不同

1、使用寿命：包括进行必要的维修保养所占的时间。产品超过了使用寿命，再继续使用已 不安全，存在着某种事故隐患。

2、使用年限：要合理地确定机器设备的总使用年限，必须从机器设备的自然寿命、技术寿命和经济寿命三个方面加以综合考虑。

Ⅶ 汽车一般的寿命是多少年

普通轿车的寿命是60万公里，达到60万公里国家将引导报废。

拓展资料：

一、根据最新《机动车强制报废标准规定》第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废，主要分类方式如下：

1、小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；
2、小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；
3、其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；
4、小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米。

二、汽车使用寿命分为三种：技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

1、技术使用寿命就是指一辆汽车的生产制造工艺以及所用到的技术可以支撑这辆车行驶的寿命

2、经济适用寿命是指一辆车使用最划算的时间段，过了这段时间维修保养费用等等会导致使用成本的增高。

3、合理使用寿命是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，所谓黄标车不是黄 牌车，黄牌车主要指得是2吨以上的大车，或者客车，也包含12座以上的面包车，因为他们挂的是黄色的车牌，所以叫黄牌车，而黄标车则不是这样的，黄标车是高污染排放车辆的缩称呼。

Ⅷ 国家规定变压器的使用年限

变压器的寿命年限，国家没有强制性具体标准。

油浸变压器也好，干式变压器也好，他们都各有自己的负载导则（属指导性技术标准）。但变压器的寿命与很多因素有关，不能一概而能，

如油浸变压器有6度法则，即变压器运行温度每升高6度，其寿命减少一半。每降低6度其寿命增加一倍，等等。

变压器的机械行业标准 GB/T 17468-1998的《电力变压器选用导则》中第8条 变压器热老化率与寿命中谈到“变压器的寿命一般为20年”。

但这是比较老的标准（1998年的版本），现在还没有修订。

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电力变压器寿命评估预测的重要前提是资料统计的顺利开展，现阶段不断发展的变压器状态评价技术、在线检测装置等为以上目的提供一定的技术支持。

具体来说，电力变压器寿命特征曲线在一定程度上可以反映其使用期间的一些规律：

(1)变压器在使用期间的性能会逐年递减。

(2)使用初期的性能比较优良，随着使用年限的增大性能下降的速度也降低，经过一段时间后，受到绝缘老化、过电压、系统短路等影响而使得性能降低，最后到达运行性能极限，此时要采取一定对策。

(3)整个使用周期，综合性能和运行时间成反比，然而因为定期维护检修，故障之后的修复会导致变压器性能出现一定的波动，所以变压器性能曲线表现为波动性递减。

电力变压器寿命的影响因素分析

首先，需要对电力变压器类型进行区分，根据其用途、冷却方式等差别而使得分类有所不同，选择电压等级是220kV的大型油浸式电力变压器，以此开展相关研究。

因为电力变压器自身结构相对复杂，构成部件也比较多，比如铁芯、绕组、油箱等，大多数均处于液体绝缘状态中，实际上也属于变压器的重要部件，其和侵入其中的其他配件有紧密联系，

变压器外部的冷却设备、分接变换设备等均属于重要部件，或多或少会对电力变压器的剩余寿命有直接影响。

Ⅸ 房子一般寿命多久

50年或80年左右。来

Ⅹ 飞机的一般使用寿命是多少年

民用运输机的典型设计寿命为40000h，虽然它经常升级而延长服役时间，某些情况下可达到将近100000h。军用运输机的相应数据大约为20000h，战斗机寿命则可能低至3000h，虽然也有通过在服役阶段修整升级而增加其寿命的趋势。其他类型军用飞机的寿命则介于这两者之间。

不过，用小时计算的寿命并非一个好标准，多种造成疲劳损伤的载荷是飞行次数而非时间的函数，人们可能认为飞行次数可能是一个更好的比较标准。随着飞机飞行速度加快，和总寿命一定时着陆次数的相应增加，采用飞行次数将更加合理。

远程亚声速喷气运输机的平均飞行时间可能为4～6h也就是说其寿命期内飞行10000～20000次。小型的支线喷气飞机平均飞行时间约40min，在其寿命内能飞行超过60000次。值得注意的是，远程飞机在其寿命期内将在空中飞行超过3000万km，并可能在地面运行30万km，相较而言，短程飞机在空中飞行距离较长。

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由于腐蚀条件同时影响着飞机结构疲劳寿命和日历寿命，因此，疲劳寿命和日历寿命指标存在着一定的制约关系。在飞机寿命期内的使用地域、腐蚀条件和年飞行强度不发生显著变化的情况下，有些情况其寿命体系以疲劳寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命主要由飞行小时数控制；而另一些情况则以日历寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命由使用年限控制。

决定上述不同情况的主要因素就是腐蚀条件和年飞行强度。因而，必须弄清腐蚀条件与年飞行强度对飞机结构寿命体系的影响，分别给出疲劳寿命与日历寿命的首翻期、修理间隔与总寿命，以及在给定的腐蚀条件下，在怎样的年飞行强度范围内，寿命体系是以疲劳寿命还是以日历寿命作为主要控制指标，或是二者必须综合判断。这种完善的寿命体系将使用户能更为主动合理地对飞机结构的大修和使用寿命进行有效的控制。