国际铁路联运运到期限

『壹』 什么是国际铁路货物联运，他有哪儿特点

中国铁路集装箱是有一个专门的机构，但是分布不是很广，因为集装箱具有他的装卸技术和设备局限性，铁路一般为中铁集装箱运输中心。要求是该站必须有条件具备5t
10t
20英尺
20英尺加重柜
40英尺的办理和装载能力。铁路箱一般情况下在具有办理的货场均可以办理。实际上还是那种运输方式，不过安全性很高。还有你如果是出口的货物，可以使用海运公司的集装箱，例如中远。oocl。tex.中海.鲁风等大型的租箱公司来使用.以自备箱的形式来在铁路发运.铁路箱的名称为tbju.最远只能出口到日本.而海运公司的就可以到世界各地.建议你使用海运箱结合铁路集装箱一口价的门到门运输业务

『贰』 在国际铁路联运中运价公里是什么单位

指每吨运输1公里需要的人民币.

运价公里数他就象是市场上买菜的价格,比方说茄子5元一斤.(就是和运价公里数是一个道理.)你买5斤 就是5*5元/斤=25元.

同样道理吨位乘运价公里数就是运输一公里你的货物所花的运费.

『叁』 国际铁路联运运单与海运提单有何异同

国际铁路联运运单（INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL），是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发、收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。该运单从始发站随同货物附送至终点站并交给收货人，它不仅是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路同货主交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。国际铁路联运运单副本，在铁路加盖承运日期戳记后发还给发货人，它是卖方凭以向银行结算货款的主要证件之—。
通常使用的国际货协运单为一式五联。第一联是运单正本给收货人；第二联是运行报单给到达铁路；第三联是运单副本给发货人；第四联是货物交付单给到达路站，第五联是货物到达通知单给收货人。
国际海运提单(Bill of Lading),同样是发货人与承运人之间缔结的运输契约，它规定了承运人与发、收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对承运人和发，收货人都具有法律效力。但是货物出运以后海运提单全套3正3副全部交发货人,提单的归属代表货物的所有权,收货人需要持发货人背书的提单提货.

『肆』 铁路货运运到逾期费计算

如果是国内铁路运输，这样的情况是赔偿运费5%，但国际联运应看和承运人的约定

『伍』 国际运输方式有哪些

国际运输方式：

1、海洋运输：在国际货物运输中，海洋运输(ocean transport)是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。

主要有以下优点：通过能力大，海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。

缺点：海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之处。例如：海洋运输易受气候和自然条件的影响，航期不够明确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较慢。

2、铁路运输：在国际货物运输中，铁路运输(rail transport)是现代化运输业的主要运输方式之一，仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散。

铁路是国民经济的大动脉，它与其他运输方式相比较，具有以下特点：铁路运输的准确性和连续性强，铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。

3、航空运输：航空运输(air transport)是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。

(5)国际铁路联运运到期限扩展阅读：

国际运输方式合理选择：

在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。

决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：

（1）货物品种

关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。

（2）运输期限

运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。

『陆』 国际铁路联运货物出口一般需要哪些程序

出口货物国际铁路联运程序
1.托运前的工作：在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。
(1)货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。 (2)货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。 2.货物托运和承运的一般程序
发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。发货人按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。
总之，承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。 3.货运单据
(1)国际铁路联运运单()，是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。
(2)添附文件：我国出口货物必须添?quot;出口货物明细单"和"出口货物报关单"以及"出口外汇核销单"另外根据规定和合同的要求还要添附"出口许可证"，品质证明书，商检证。卫生检疫证，动植物检查以及装箱单，磅码单，化验单，产地证及发运清单等有关单证。
4.出口货物交接的一般程序(1)联运出口货物实际交接是在接收路国境站进行。口岸外运公司接铁路交接所传递的运送票据后，依据联运运单审核其附带的各种单证份数是否齐全，内容是否正确，遇有矛盾不符等缺陷，则根据有关单证或函电通知订正，补充。(2)报关报验：运送单证经审核无误后，将出口货物明显单截留三份(易腐货物截留两份)，然后将有关运送单证送各联检单位审核放行。(3)货物的交接：单证手续齐备的列车出境后，交付路在邻国国境站的工作人员会同接收路工作人员共同进行票据和货物交接，依据交接单进行对照检查。交接分为一般货物铁路方交接和易腐货物贸易双方交接

『柒』 什么是国际铁路联运运到期限其有哪几部分组成

国际铁路货物联运是指在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送单据，并以连带内责任办理货物的容全程运送，在异国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发、收货人参加
优点：
1）简化手续，方便收、发货人
2）便于在国际贸易中充分利用铁路运输的优势
3）可以及早结汇
4）促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的发展

货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：

（1）货物发送期间为1日。

（2）货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。

（3）特殊作业时间：

需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。

运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日；超过1000公里加3日。

一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。

（4）整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日。

（5）准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。

货物运到期限，起码天数为3日。

『捌』 国际铁路运输 国际多式联运 大陆桥运输三者之间的异同点

国际铁路运输指的是跨越国境的铁路运输方式。
国际多式联运，指的是用航空、铁路、公路、海运，多种方式协同将货物运达其他国家的运输方式，常见的是公铁海多式联运。
大陆桥是指过去轮船受海峡通过能力限制或者时间限制，需要在陆地上用火车接力运输的方式，比如美国大陆桥就是日本货轮在西海岸卸货用火车转运到东海岸，要比从巴拿马运河绕过去节省大量时间。对于当时的超巨型货轮，无法通过巴拿马运河，要绕道麦哲伦海峡，这就更凸显美国大陆桥的时间优势。

亚欧大陆桥也如此，从连云港到荷兰鹿特丹，比海运要节省大量时间。日本到欧洲的部分货物就是走这条路。

以上三种运输方式，相同点都跨国国际运输，不同点是国际多式联运可能用不到铁路，其他两种一定用到铁路。

这三种运输方式其实是互有交集的。

『玖』 国际铁路货物联运协定是怎样的

《国际铁路货物联运协定》简称《国际货协》，是于1951年11月由前苏联、捷克、罗马尼亚、东德等8个国家共同签订的一项铁路货运协定。1954年1月我国参加，其后，朝鲜、越南、蒙古也陆续加入，至此共有12个国家加入《国际货协》。为适应国际经贸大发展的需要，自1980年以来，我国成功地试办了通过西伯利亚铁路的集装箱国际铁路运输。在采用集装箱铁路运输的基础上，又开展了西伯利亚大陆桥运输方式，使海、陆、海集装箱运输有机地形成一定规模。1990年，我国又开通了一条新的亚欧大陆桥，东起连云港，西至鹿特丹，为国际新型运输发展开辟了又一条通道。而国际铁路联运的成功经验和良好基础，又为开展陆桥运输提供了便利条件。

《国际货协》是缔约各国发货人、收货人以及过境办理货物联运所共同遵循的基本文件。《协定》共设8章40条。主要内容包括：“适用范围”、“运输契约缔结”、“托运人的义务和权利”、“承运人权利和义务”、“赔偿请求与诉讼时效”等。

『拾』 国际铁路联运规章有哪些

办理国际铁路货物联运所依据的规章是《国际铁路货物联运协定》(以下简称《国际货协》，俄文缩写为СΜΓС)，以及《国际铁路货物联运协定办事细则》(简称《办事细则》)、《国际铁路货物联运统一过境运价规程》(以下简称《统一货价》)、《国际旅客联运和铁路货物联运清算规则》(简称《清算规则》)和《国际联运车辆使用规则》(简称《车规》)等规章，此外，相邻的国家铁路间还签订有双边国境铁路协定和议定书。《国际货协》主要规定了适用的范围、运输的基本条件、运输合同的缔结、履行和变更、铁路的责任以及赔偿请求和诉讼等内容，阐明了铁路和收、发货人之间的权利和义务，并对双方均具有约束效力。《国际货协》是参加运送铁路和收、发货人办理国际铁路货物联运时都必须遵守的基本规章。上述其他规章主要规定了铁路之间的车辆和货物在国境站的交接、国境站之间的列车运行、适用车辆的技术条件、过境运送费用的计算、铁路的责任划分及相互费用的清算办法等内容。这些都是参加运送的铁路及其工作人员应遵守的规章。

为了根据变化的情况对上述规章进行必要的修改和补充，20世纪50年代初期在波兰华沙设立了国际联运事务局，由其负责召集有关参加路开会讨论研究。1957年成立了铁路合作组织委员会，取代了事务局，并相应设置了专门机构，负责此项工作。双边铁路签订的国境铁路协定和协议书，一般每年召开一次会议进行修改和补充。为合理安排和采取措施保证各国间国际铁路进出口货物联运顺利进行，充分利用各国境口岸站以及后方线路的通过能力换装接运，由参加国际货协各成员国铁路和外贸部门代表分成5个分组(中国、朝鲜、蒙古、俄罗斯、越南和中亚国家铁路组成一个分组)，每年或两年召开一次会议研究制定每年度的分口岸、分货物品类的运量计划会议，并签定相应议定书共同执行。

迄今为止，参加《国际货协》的有阿塞拜疆、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、保加利亚、越南、格鲁吉亚、伊朗、哈萨克斯坦、中国、吉尔吉斯斯坦、朝鲜、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、蒙古、波兰、俄罗斯、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、乌克兰和爱沙尼亚等22个国家铁路。