波音737使用年限

Ⅰ 波音737，747，767，777系列客机使用寿命是多少年或多少个飞行小时

不管是空客还是波音飞机,使用寿命都是在20年到25年左右,维护的好一些可能会到二十七八年,平均寿命是25年.

Ⅱ 波音737 800每公里每乘客耗油量为多少寿命大概多少一般飞机飞行一次要检修一次，费用大概多少

波音 737-800 的耗油量是:2650kg/h。

波音 737-800最多可载旅客160人(载重量越小耗油越少);油箱标准容量大概是26024升;长距离水平飞行在39000英尺高度时,每小时约耗油2650kgkg.当然起飞的时候耗油最多,顺风或逆风飞行对燃油数也有影响。

寿命指标有三类：一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少；而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。

维修一周一次，大概费用是50000到100000。

Ⅲ 波音 空中客车 飞机的规定使用年限

没有定期报废年限。

飞机不像汽车有定期的报废年限，通常一架客运飞机的使用年限为25~30年，但通过“客改货”之后则可以延长飞机的服务年限，经改装为货机后，可以延长服务期。

飞机由客机改装为货机后能使用多久并不好以年限来判断，但在一定时间内会有定期检查与重点检查，以判定飞机是否再适合航行。

(3)波音737使用年限扩展阅读

飞机的寿命并不是绝对的，是与维修保障、检查修理体系的运转紧密联系在一起的。飞机是否受到了良好的外场维护，是否按照检修大纲及时进入维修厂进行全面的检查修理，都会影响飞机的寿命。

使用多年的老旧客机当然可以在二级市场上出售，但是二级市场老旧客机数量巨大，出售价格大幅下滑，‘客改货’则成为航空公司的有效的选择。与此同时，相比于新购货机，‘客改货’也具有一定的成本优势。

Ⅳ 波音737-800 使用寿命

正常飞机的寿命不是小时数 是按照起降来算的 目前现代飞机设计上都是5万次起降 一般大公司在5万次起降后就将飞机退役掉 要知道飞机退役掉并不是去飞机坟场或是博物馆 而且被小公司小国家买去 进行大修翻新 这样还可以将寿命延长到8万次起降 但是达到8万次起降后的飞机理论上是不能再飞了的 如果继续飞将有金属疲劳机体老化等很多危险

Ⅳ 波音737什么时候退役

在中国国内执飞的最后一架波音737-300客机8日在郑州国际机场退役，该型号客机亦正式告别中国民航市场。
这架编号为B-2959的波音737-300型客机，1996年开始在郑州服役。8日是该机在中国最后一次执行航班飞行任务，早上7时35分它从郑州机场起飞到杭州，又从杭州返回郑州，在郑州国际机场落地。
这架飞机已在中国南方航空河南公司服役20多年，可谓“功臣号”飞机，曾执飞许多重要任务。如1997年1月25日，郑州至澳门开航；2001年12月，巴基斯坦总统穆沙拉夫乘坐该机在中国访问；2003年5月，郑州至香港出口货物直航开通。
中国南方航空河南公司功勋飞行员王纪军即将退休，他特意申请执飞当日航班。他在下机时感言：“21年朝夕相处，如今我们俩能一块退役，这是我们的缘分。”
据介绍，当日退役2959号飞机系南方航空公司租赁的飞机。该机停飞后，需要办理退租手续，之后再调机美国。
从上世纪90年代开始，中国国内民航大量引进波音737飞机，成为中国民航市场的主力机型。但随着中国民航业的快速发展和航空客流的增长，机型也在不停地更新换代。
中国南方航空公司介绍，老一代737-300客机已逐渐完成了它们的历史使命，一架一架退出人们的视线，逐渐成为了大家的记忆。

Ⅵ 波音737、737-800、737max有什么区别

一、首飞时间不同

1、波音737：首飞时间为1967年4月9日。

2、波音737MAX：首飞时间为2016年1月29日。

3、波音737-800：首飞时间为1997年7月31日。

二、飞机机型不同

1、波音737：双发动机窄体民航客机。

2、波音737MAX：波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型。

3、波音737-800：双发涡扇中短程窄体客机。

三、设计特点不同

1、波音737：机身采用铝合金半硬壳式结构。与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。

2、波音737MAX：波音737 MAX客舱体验无须赘述，其客舱借鉴波音787，被称为天空内饰，包括动态LED灯光和空间结构。行李厢的位置更加往天花板的方向收，侧壁板新的凹进去的设计，都保证了客舱从视觉感受和实际空间上都比原来更宽敞。

3、波音737-800：采用了新型翼稍小翼。最后是后机身的修型，与发动机和小翼相比可能并不引人注目，但实际上这与前两者同等重要，阻力降低了1%。

Ⅶ 中国波音737-300什么时候开始退出现役

波音737-800 700型加长型，并直接取代737-400。可以载客162-189名，737-800在两级机舱配置可载162人；全部为经济客位载客量可达189人。续航距离为5,665公里（3,060浬）。1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付使用 生产厂商：波音民用飞机集团 首飞时间：1997年7月31日首飞 机身长度：39.5 米。 中国南航的波音737—800飞机翼展（不带翼稍小翼）：34.3 米。 翼展（带翼稍小翼）：35.7米。 高度：12.5米。 客舱宽度：3.53 米。 座位数：（典型两级客舱布局）162人。 座位数（典型单级客舱布局）189人。 加装翼尖小翼的波音737-800型空重：41413千克。 最大起飞重量：70500公斤 最大着陆重量：66361千克。 最大载油量：26020升。 巡航速度：0.785马赫（848千米/小时）。 最大速度：0.82马赫（885千米/小时）。 航程：5665千米（3060海里）。 最大巡航高度：12400米。 起飞场长：2027米。 着陆场长：1327米。 动力装置：两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)。 编辑本段机型简介 波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。 波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5,665公里（3,060浬）。此机型另有BBJ2行政专机型号，与及军用型号737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。 编辑本段历史 1994年9月5日，波音737-800项目启动。1997年7月31日首飞，1998年3月13日，波音737-800获得了美国联邦航空局的型号认证。1998年4月9日，737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证。首架波音737-800飞机于1998年交付。

Ⅷ B737-800经济寿命

B737-800：700型的加长型

座位数162～189名

航程5665 千米（3,060 海里)

机身长度39.5 米（129 英尺 6 英寸）

机身宽度3.53 米（11 英尺 7 英寸)

翼展34.3 米（112 英尺 7 英寸)

飞行速度0.785马赫

关于寿命：
飞机的寿命存在三个概念的寿命：飞行小时寿命、起落次数寿命、使用年限寿命。
截至目前为止，没有任何官方或是厂家的明确的说法！也就是说：飞机没有强制的寿命概念。就象汽车，只要“年检”能够达标，就可以使用。
一般情况下，其寿命如下：
(1)飞行小时寿命：
按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右。（经济寿命大多以这个为标准）
(2)飞行起落寿命:
以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命。干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。
之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少；而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。
(3)飞行年限寿命：
目前各种机型的使用年限一般在25-30年之间。
对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，优先考虑是否要进行淘汰。