京沈高速公路收费年限

A. 新买来的汽车最少要多少时间才可以上高速公路

新买的汽车,买回来以后就可以上高速,不过在高速公路速度一般在90公里/小时就可以了,不要开的太快,还有尽量不要踩急刹车.在高速公路上跑2个小时,最好就到服务区休息一会.

B. 京哈高速哈尔滨至长春段什么时候能全面通车

在2019年8月6日0时京哈高速哈尔滨至长春段恢复了正常通行。

京哈国家高速公路由京沈高速公路和沈哈高速公路组成。京沈高速公路是“九五”期间国家重点建设项目，全长658公里，总投资约200亿元，该高速公路起自北京市东四环路四方桥（北京工业大学南门），经河北省廊坊市，天津市宝坻区；

河北省唐山市、秦皇岛市，辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市，终点至沈阳市G1501沈阳绕城高速。高速公路全线为6车道，设计时速为120公里。

它是中国“两纵两横及三条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路，也是国家规划的“五纵七横”国道主干线中优先实施的“两纵两横及三条重要路段”的组成部分。是中国公路建设史上的一个重要里程碑。

工程于1996年9月开始分段施工，历经4年建设，2000年9月15日全线贯通。从北京至沈阳，约需6个小时。

(2)京沈高速公路收费年限扩展阅读：

2002年09月19日拉林河至长春段高速公路正式建成通车，哈尔滨至北京高速公路全线贯通。开车去北京只需11个小时，比乘京哈间夕发朝至快速列车还要快1个多小时。京哈间1300余公里路程，按照该路设计时速120公里计算，从哈尔滨市开车到北京只需11个小时。

京哈高速公路全线贯通后，跨省客运线路将全部转到高速公路上运营，乘豪华大巴从哈尔滨市去长春运行时间由4小时减至2小时40分，去四平由原来的5小时减至3小时40分；即将开通的哈尔滨至吉林线路，运行时间仅为3小时30分，比铁路旅客列车运行时间节省一半。

C. 高速公路的来历及其发展历程

不同国家对高速公路的定义有所不同。按照我国交通部“公路工程技术标准”规定，高等级公路包括高速公路、汽车一级专用公路和汽车二级专用公路。高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车行驶；(2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)没有平面交叉口；(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些交叉口进出公路。

世界高速公路建设情况排序

目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了23万公里。

第一名是美国，目前高速公路总长度为8.8万公里，已完成以州际为核心的高速公路网，其总里程约占世界高速公路总里程的一半，连接了所有5万人以上的城镇。

美国的高速公路建设，有一套评估谁、规划立项、投融资以及维护管理的机制。每个项目的认证至少要两年时间，一般由行业组织牵头，邀请行政官员、专家学者和使用部门的代表，进行学习考察、协商讨、归纳改进，提出并个性设计方案。高速公路建设资金投入的比例为州政符19.6%，地方县市77.4%，联邦3政府%，平时维护费用主要由州政府负责。

第二名是中国，目前突破了3万高速公路。1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通车，使中国大陆有了高速公路。此后17年间，我国高速公路建设突飞猛进：1999年突破1万公里，跃居世界第四位；2000年达到1.6万公里，跃居世界第三；2001年达到1.9万公里，跃居世界第二；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。

我国目前用于高速公路建设的资金主要来源于各种专项税费和财政性资金(如车购税、养路费、国债、地方财政等)、转让经营权、直接利用外资、通行费收入、企业自筹资金以及国内外银行贷款。其中银行贷款占了很大比重。

第三名是加拿大，共修建了1.65万公里高速公路，而且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站、检查站。

加拿大计划将燃料电池电动汽车技术发展成国家的支柱产业，谷教授介绍说,加拿大对氢能的研究与开发投入在增加，2003年就从2002年的2.76亿美元增至2.9亿美元，估计未来5年里，氢能开发还将投入10亿美元以上。

第四名是德国，拥有1.1万公里高速公路，其中波恩至科隆高速公路是世界上第一条高速公路，建于1932年。

德国的公路系统由联邦远程公路、州级公路、县市级公路和乡镇级公路组成，公路总里程约65万公里，公路面积约占国土面积的4.8%，其中约1.8%为高速公路，高速公路总里程达1.1万多公里。德国是世界上最早修建高速公路的国家，于1932年修建了世界上第一条从波恩至科隆的高速公路。

第五名是法国，目前拥有1万公里高速路，由于采取了大量吸收民间投资的方法，有力地推动了高速公路的建设速度。

法国拥有全世界最发达的公共交通系统。据法国交通部统计，截至2003年底，法国共有铁路3.15万公里，有3150个客运火车站。法国铁路客运只占全国客运总量的8％。法国面积不大，火车车速又快，一般的国内长途最多也就六七个小时。
公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

D. 京哈高速长春至哈尔滨什么时间能开通

京哈高速哈尔滨至长春段已于2019年8月6日0时恢复正常通行，相关通行提示如下：

1、京哈高速公路拉林河省界至长春段（哈尔滨至长春方向）道路恢复通行后，由于对向道路仍在施工，小型车暂按最高100km／h限速通行，大型车暂按最高80km／h限速通行。

2、恢复通行路段，德惠收费站出（入）口可通行；米沙子收费站出（入）口关闭；扶余、陶赖昭、菜园子收费站入口关闭，出口正常通行。

3、恢复通行路段区间内的服务区、停车区暂不提供服务。

(4)京沈高速公路收费年限扩展阅读：

京哈高速途经北京、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘金、鞍山、沈阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨等城市。

其中，北京至沈阳段并入了亚洲一号公路(AH1)，这是一条连接中国首都北京和黑龙江省哈尔滨的高速公路。公路总长1209公里。

京哈国道由京沈高速公路和神哈高速公路组成。京沈高速公路是国家重点建设项目，期间的总长度658公里，总投资约200亿元，高速公路从四个方面：在北京东四环桥，廊坊市，河北，天津宝坻区、河北唐山、秦皇岛，葫芦岛城市，辽宁省，锦州城市盘锦，沈阳G1501沈阳城市高速。

E. 京哈高速什么时间通行

根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《黑龙江省交通运输厅关于京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建工程土建工程施工图设计的批复》（黑交发﹝2019﹞85号），京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈尔滨段改扩建工程项目于2019年7月31日至2020年8月31日对长春至哈尔滨方向的拉林河至哈尔滨段（K1137+000—K1207+955）单侧进行封闭施工。

经京哈高速公路由长春去往哈尔滨方向的车辆请绕行国道G102或选择其他绕行路线，经京哈高速由哈尔滨去往长春方向正常通行。

封闭时间

2019年7月31日24:00

至

2020年8月31日24:00

绕行路线

（一）省际行驶车辆进省绕行通道

原经京哈高速入省车辆主要绕行路线5条

双嫩高速公路进省通道

（1）去往齐齐哈尔地区车辆建议经双嫩高速，由街基收费站进省前往。

（2）去往黑河地区车辆建议经双嫩高速，由街基收费站进省，经黑嫩公路S211或经北富高速、北黑高速前往。

（3）去往大兴安岭地区车辆建议经双嫩高速，由街基收费站进省，经加嫩公路G332、加漠公路G111前往。