1. 公路级别是如何划分的
公路根据功能和适应的交通量分为五个等级:高速公路、 一级公路、 二级公路、 三级公路、 四级公路。其中:高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶,并可根据需要控制出入的多车道公路;
二级公路为供汽车行驶的双车道公路;
三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路;
四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
高速公路:是具是有特别重要的政治经济意义的公路,有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施,全部控制出入,专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量(ADT)25000辆以上。
一级公路:是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路,一般能适应ADT=10000~25000辆。
二级公路:是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路,能适应ADT=2000~10000辆。
三级公路:是沟通县或县以上城市的支线公路,能适应ADT=200~2000辆。
四级公路:是沟通县或镇、乡的支线公路,能适应ADT<200辆。
2. 中国公路等级怎样划分的
当前,国内公路根据道路的交通量、使用任务和功能等方面,将公路分为5个等级,分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路以及四级公路。
1、高速公路
目前,国内最高等级的公路就是高速公路,也是唯一可以满足120km/h车速的公路。高速公路是指能适应年平均昼夜小客车2.5万辆的公路,路面有超过4个车道的宽度,使用年限只有20年。在高速路上,行人、非机动车都不能上去的。
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(2)公路等级划分及使用年限扩展阅读
公路等级的选用根据公路网的规划,按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定;同一条公路,可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
公路按行政等级可分为:国家公路、省公路、县公路和乡公路(简称为国、省、乡道)以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线,县道和乡道称为支线。
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路,国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路,连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
参考资料中国公路网公路等级_网络
3. 公路等级是怎么分的
首先,公路等级分级有不同体系,根据JTG B01—2003《公路工程技术标准》,依据公路交通量及其公路交通所承担的任务和性质等不同的分类标准分别分类,如一级、二级等;中国还有按行政级别划分的公路,也就是国道、省道、县道、乡道、村道等,所以会出现题目中所说的不同名词。
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公路等级是影响汽车运用的的一切道路因素的基础,是起决定性作用的道路条件,汽车的使用效果是在很大程度上取决于公路的等级。这些公路名词是按照不同的标准划分的,并不是看路多宽还是经过哪里,具体分类如下:
技术等级:一般按照公路所适应的年平均昼夜交通量及其使用任务和性质,将公路分为五个技术等级: 高速公路、一级公路、三级公路、四级公路。
路面等级:高等级公路、中等级公路、低等级公路。
速度等级:在中国大陆,公路专业权威文件没有采用速度三档法划分公路级别,因为速度分类法仅参考速度,不够严谨。不过还是有相关专业人士将公路分为高速、快速和低速三个等级。
行政等级:根据不同性质或水平的政治功能地位,公路可分为国道、省道、县道、乡道和村道。
(3)公路等级划分及使用年限扩展阅读:
公路养护
公路建成通车后,因承受车轮的磨损和冲击,受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化,以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷,公路使用质量会逐渐降低。因此,公路建成通车后必须采取养护维修措施,并不断进行更新改善。
公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命,并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修,保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家,公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建,以提高公路的通行能力和服务水平。
公路-网络
4. 一般公路的使用寿命是多少年
高速路、一级路设计年限为15年
二级路设计年限为12年
三级路设计年限为8年
四级路设计年限为6年
影响城市道路沥青路面使用寿命的因素
城市道路的特点决定了城市道路沥青路面的使用寿命受多种因素的影响,这些因素既有构造因素、施工因素,又有材料因素。具体说来,包括如下几个方面:
1 路基
城市道路的路基与公路的路基有很大区别。公路的路基给排水、通讯等地下设施很少,因此有利于大型机械设备的施工,施工质量有保证。而城市道路路下给水排水管线和构筑物纵横交错,给施工造成了很大困难,路基质量也受到影响。同时各种窖井往往造成地表水下渗,引起路基塌陷,造成路面损坏。
2 路面
由于各种地下设施都必须在路面上留有出口,因此城市道路的路面上到处都是竖井的井盖,严重影响了城市道路路面的平整度,在交通量日益增大的情况下,路面破坏的机率大大提高。同时城市道路路面的排水远不如公路的排水顺畅,很容易造成雨水下渗,引发路面的水侵害,影响路面的使用寿命。
3 路面交通
为不影响市民出行,城市道路路面施工往往不中断交通,边通行边施工。为给行人提供方便,还往往在夜间施工。这在方便人们出行的同时,却给路面的施工质量留下了许多隐患。
4 施工
不论是在路基中,还是在路面上,城市道路的施工都要受到许多地下设施的影响,机械化施工程度相对较低,人工操作的比重较大,其施工质量难以与高度机械化施工的公路相比。同时,施工过程中施工单位不按要求施工,如路基施工临时排水系统不畅通,遇雨后大量的积水渗入下层路基,严重影响路基质量;在沟槽回填时,沟内积水未排除,或沟底淤泥未清除干净而直接带泥水回填土,结果造成回填土含水量饱和,不能夯实,待饱和水下渗后,将造成填土下陷,危及路基安全;有时在填土中带有大石块、大砖块、大混凝土块、大硬土块等,妨碍土颗粒间相互挤紧,达不到整体密实效果,日后发生沉陷。这些现象都会对路基的稳定性造成影响,直到影响面层。
5 管理
在城市道路的施工中,有许多项目属于“献礼工程”,为了在规定的时间内完成任务,不按规范要求进行施工,加上相关部门管理监督不到位,施工质量难以保证。
5. 公路等级划分
一共五种吧
有省级的 ,国家级的,市级乡镇的,
还有有中心线和无中心线的
根据《公路运输管理暂行条例》第7条、《汽车车辆维修行业管理暂行办法》第5条和有关企业、个体户成立的法律规定,农民要取得车辆维修经营资格应做如下工作:
(1)申请从事车辆维修的单位或个人应持单位主管理部门的批准书或者乡镇以上人民政府、街道办事处的证明,向当地县级以上交通主管部门(即车辆维修行业的主管机关)提出申请,并提交有关资料,如经营场所的房地产证明、技术人员证明材料等;
(2)交通主管部门根据当地的社会需要和申请者经营范围、经营技术条件等情况,按照车辆维修经营者开业技术条件,在30天内对申请进行技术审查。经审查,对符合本条件的发给车辆维修技术合格证;
(3)取得车辆维修技术合格证的申请人,应当持该证及时前往当地工商行政管理机关申领营业执照办理注册登记和税务登记。车辆维修经营者取得车辆维修技术合格证后超过6个月仍未办理工商、税务登记手续,或者超过一定期限仍未开业,交通行政主管部门应收缴其汽车维修技术合格证。
(4)只有取得车辆维修技术合格证和营业执照后,方可开业。在其经营期限内,如果变更车辆维修经营项目、维修类别、车辆维修经营者名称、经营场所、法定代表人或者经济性质等事项,应当按规定经原批准机关复查合格后,向工商行政管理部门办理变更登记并报交通主管部门备案。
6. 基本级公路的设计使用年限是多少
最新版(现行版本)是:JTG D20-2006 公路路线设计规范(含2012年勘误1)。
7. 农村公路混凝土路面使用年限是多少
根据《公路工程技术标准》,公路分为四个标准,农村的道路是四级道路,使回用寿命一般为十年。答一级路设计年限为15年;二级路设计年限为12年;三级路设计年限为8年;四级路设计年限为6年。
农村公路建设标准原则上按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行。各地应根据各地区公路网的规划以及经济发展状况,按照公路的使用功能和远景交通量综合确定农村公路的等级。一般采用二级、三级和四级公路三个技术等级。
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(7)公路等级划分及使用年限扩展阅读
影响水泥混凝土路面使用寿命的因素有很多,延长使用寿命,要在很多细节上进行注意,在设计、选址、修建、管理维护等方面都要做位,农村公路的建设是农民、农村、农业的推进剂,延长农村道路使用寿命可以使三农得到更好更快发展。
水泥混凝土路面的施工工艺主要是以水泥混凝土为主材料进行路面铺设,根据它的材料使用、色泽、和硬度也分别被称为为混凝土路面、白色路面或刚性路面。其主要分类有:素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等。目前我国道路和交通建设中素混凝土路面应用最为广泛。
8. 公路怎么划分等级具体标准是什么
公路的分类
一、按行政等级划分
公路按行政等级可分为:国家公路、省公路、县公路和乡公路(简称为国、省、乡道)以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线,县道和乡道称为支线。
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路,国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路,连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
省道是指具有全省(自治区、直辖市)政治、经济意义,并由省(自治区、直辖市)公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。
县道是指具有全县(县级市)政治、经济意义,连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路,以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。
乡道是指主要为乡(镇)村经济、文化、行政服务的公路,以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。
专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
二、按使用任务、功能和适应的交通量划分
根据我国现行的《公路工程技术标准》(JTJ001-1997),公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级:
1、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆。
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000~80000辆。
八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000~100000辆。
2、一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~30000辆。
六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆。
3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
一般能适应每昼夜3000~7500辆中型载重汽车交通量。
4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
一般能适应每昼夜1000~4000辆中型载重汽车交通量。
5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆以下。
单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。
9. 公路分几个等级
公路来等级是按照功能源型、行政型、快慢用词三种方法划分的,并不是看路宽和途径地方来划分的。
1、功能型等级是主要按交通量划分的,根据公路的使用任务、功能和流量进行划分,中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路,共五个等级(数字分级是传统等级体系,高速公路是新来的)。其中,高速和一级为高等级公路,二级居中,三四为低等级。
2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。
3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。
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(9)公路等级划分及使用年限扩展阅读:
与道路的区别
:
现代公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间,按照国家技术标准修建的,由公路主管部门验收认可的道路,包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路,但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。
道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中城市道路是指城市规划区内的公共道路,一般划设人行道、车行道和交通隔离设施等。包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路。