交通量计算设计年限内的累计当量轴次交通量

A. 关于计算交通量的两个问题（专业、追加高分）

高速公路车道数的确定：N=AADT/Cd （ Cd:单车道通行能力）
在平原理想时速设为100km/h. 服务水平等级与v/c的关系为，等级一
v/c=0.31 等级二 v/c=0.67 等级三 v/c=0.86（v/c:服务水平等级的一个参数）
单车道小时通行能力：C小时=2100*fHV fHV是修正系数=1/（1+大车占的比例*（大车换算系数-1））=1/（1+0.3*（2-1））=0.769 所以 C小时=1615（pcu/h）
单车道日通行能力：C日=C小时/（2K*D） K：高峰小时占全日的比例，取0.074 D:方向系数=0.6（题目给出） 所以C日=18187（pcu/d）
接下来就求Cd了，看你要把高速公路建成什么等级，等级一标准最高 通行能力也好，建设费用久昂贵。
如果建等级一 Cd=C日*0.31=18187*0.31=5638（pcu/d）
那么车道数就为45000/5638=7.98 取8车道。即双向8车道。
依此可算不同等级的所需车道数。
其中K的值要你以你调查或统计的数据为准。注意时速设多少决定v/c的值的不同，网上可找资料。希望对你有帮助。

第二题：Q次=（Q主*e^(-q*to)）/(1-e^(-q*t))
q=Q主/3600=1000/3600=0.278（pcu/s）
to=临界时间间隙=5s
t=车头时距=3s
代人式子得：Q次=440（pcu/h）

B. 高速公路设计年限内一个车道的累计当量轴次Ne=2.25*10^7次，该怎样得出要设计几车道

累计当量轴次是计算路面设计弯沉的，和车道八竿子打不着！

C. 沥青路面设计中，车道累计当量轴次Ne指的是什么

在沥青路面设计中既要考虑使用初期日交通量和远景交通量(即使用年限末期交通量)还要计算出路面设计使用年限内，设计车道累计承担多少次标准轴载的反复作用。
路面使用年限末期的远景交通量是由有关部门根据国民经济发展规划给定，或根据交通
部门的调查统计资料进行推算而得。我国有关调查统计资料表明，交通量的增长基本上符合
几何级数的递增规律，即：

D. 帮忙解释一下 轻交通 中交通 重交通 。 谢了

交通量等级，我国交通量划分为五级，根据路段的运量来分的吧，分为特轻，轻，中，重，特重交通。

轻交通:有的路段车流量小，车速低 属于轻交通道路。

中交通:路段乘坐正常人数，车速正常，车流量一般，属于轻交通道路。

重交通:比如有的路段超载严重、车流量大、车速高，属于重交通道路。

E. 高速公路基层厚度如何确定

基层都是设计出来的，跟你设计的公路的等级，设计交通量，所在地区有关系，一般高速公路的话都是重交通等级，如果是水泥混凝土路面，基层也采用水稳的话大概是26公分左右。如果是采用沥青路面的话基层分两层，大概20公分一层

F. 在路面设计中,如何进行交通量轴载换算,依据是什么

同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。

凡是载重大于25KN，小于130KM的各级轴载的作用次数均应换算成标准轴载的当量作用次数；N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35，式中C1.C为所求换算车度辆的轴载系数和轮载系数。

因轴间距的不同和轮组数的问不同而取不同的系数。n.为所换车型的交通量（轴载次数）.p.表示答被换车型的轴载力 p表示标准轴载力。

(6)交通量计算设计年限内的累计当量轴次交通量扩展阅读：

当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果，应该遵循两项原则：

第一，换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1，乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2，弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等效的。则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系；

第二，对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。

G. 设计年限内累计当量轴次（次/车道）和设计年限内累计交通量（pcu/h）是 一样的吗

不一样。
当量轴次是按照弯沉等效或者拉应力等效的原则，将不同的车型、不同的轴次作用次数换算为标准轴载100KN相当的轴载作用次数。
交通量是单位时间内，某总这经过某一断面的数量。
根据《公路沥青路面设计规范》中的规定，以不同的控制标准来将交通量转换为当量轴次需要不同的公式。详见《公路沥青路面设计规范》中3.1中要求。

H. 标准轴载在使用年限内的累计作用轴次Ne怎么计算 请告知公式

标准轴载在使用年限内的累计作用轴次Ne计算公式： 在一般的路面设计中既要考虑使用初期日交通量和远景交通量(即使用年限末期交通量)还要计算出路面设计使用年限内，设计车道累计承担多少次标准轴载的反复作用。
路面使用年限末期的远景交通量是由有关部门根据国民经济发展规划给定，或根据交通
部门的调查统计资料进行推算而得。我国有关调查统计资料表明，交通量的增长基本上符合
几何级数的递增规律，即：