轮胎三包期限是多久

1. 新轮胎保质期多久

如果新的轮胎保质期一般都是在4年，所以说我们也应该及时的更换轮胎，以确保安全。

2. 新车轮胎保修期为多长

轮胎的保修期按照轮胎的生产日期进行计算，质保期一般为3年；按照出售日期算，轮胎的质保期一般为1年。

普通的轮胎一般在3-5年，如果超过5年，无论是否使用，都不能再用了。轮胎具体可以存放多久，与轮胎的存放环境有很大关系，轮胎都应该被存储在冷却干燥和黑暗的室内，以避免有水份聚集在轮胎内产生危险。

由于增压，液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层，这样可能会导致轮胎突然的损坏。同时，轮胎应该避免日晒雨淋，不宜过分通风。

轮胎的放置地点应该远离热源、发电设备以及可以产生臭氧的地方，以防轮胎加速氧化。轮胎不能与易燃物品和油类、酸、碱等化学品放在一起。长期放置的轮胎应定期转动改变其放置支点，以免造成轮胎变形。

汽车轮胎图片

3. 汽车轮胎三包期限问题

轮胎三包一般不是按时间计算的，首先看你的轮胎受损是质量问题还是使用问回题，如果是质量问题一答般可调换，但要按轮胎花纹使用深度收取一定的磨损费用。比如新胎花纹深10MM，你出问题去调换的时候测量花纹为6MM，及收取4MM的磨损费用，各地有所不同，一般为整条轮胎价格的40%，然后给你换新胎。

4. 别克凯越轮胎的三包期是多久

汽车以及汽车类的商品现在还没有相应的“三包”规定，不过有望年内出台。目前处理此类投诉主要依据还是汽车销售商或者生产厂家为自己设定的“三包”义务。楼主可以查阅产品的质保书之类的购车时商家给予的资料，如果出现你现在遇到的这些情况，且还在约定的“三包”期内的话，可以向商家要求进行维修、更换或者退货。当然，鉴于目前汽车生产商的强势地位，有时会出现被拒绝的情形，如果楼主依据产品自身的“三包”承诺，商家依然推诿不予处理，可以先向经销商所在地的工商部门或者消协投诉此事。

5. 轮胎质保期 三包规定

你好楼主，轮胎三包指的是“包退”“包换”“保修”，一般是在未使用的情况下七天包退，一个月包换。出厂日期起三年内或者花纹磨损度不超过用花纹的一半，出现质量问题都可以理赔

6. 轮胎三包规定内容有哪些

出现趾口裂，鼓包，内漏丝，等 和带内胎轮胎的三包差不多，前提是花纹一半以上 先是版必须是生产日权期起三年以内的正品轮胎，然后根据不同厂家的政策进行理赔,半钢一般是在3.5MM以上,不收磨损费,斜交和全钢轮胎在新胎花纹一半以上才可以理赔,根据厂家不同政策收取一定的磨损费 。

7. 新车轮胎保修期为多长

现在很多车企为了增抄加卖点，标榜自己车子的质量好，会把保修期公里数拉长，现在大部分车都是3年10万公里的保修，让消费者买的放心，我有超长的保修期，不怕车子坏。不过只是延长了公里数而已，而年限并没有延长，惠及的车主并不多，大多数家用车每年行驶的公里数也就2万公里左右，甚至更少，3年后很少有能超过6万公里的，所以保修公里数再长也没有用，因为年限到了。

三包是什么？三包与保修类似，但是要求更严格、更细致了。与消费者切身相关的是增加了退换车的规定，三包法没出台之前，想退换车是不可能的，现在只要达到了退换条件，就可以退换。还增加了对易损件的保修政策，原来易损件是不保修的，比如灯泡、保险丝、雨刮片等，本身就很容易坏，更换频率高。三包法出台后，这些易损件也有保修期，只不过保修期很短，一般就几个月，几千公里。

8. 轮胎的"保质期"到底是多久你真的知道吗

我们平时买食品的时候肯定都会注意生产日期和保质期两个重要时间，毕竟入口的东西不能马虎。不过，汽车轮胎作为汽车唯一接触地面，且决定了汽车行驶安全性，却并不是所有人都关注它的生产日期，而对于轮胎的保质期来说，懂的人更是少之又少。

小编曾听到身边有“老司机”说，“我开车技术好，很少踩刹车，所以轮胎磨损也很小，我这轮胎都跑了6年了，还没磨到更换指示线呢。”这说明，这位车主对于轮胎更换的概念，仅停留在了磨损程度上。可见，即使是养车很久的老司机对轮胎的保质期和使用寿命的认知都可能片面。

那么，轮胎的保质期到底以什么为准呢？

目前汽车后市场中，对于轮胎的保质期有几种声音：

1、有的人说，轮胎的保质期从生产日期开始计算，一般有3年、4年、5年不同年限质保；

2、也有的人说，轮胎要根据磨损和老化程度来计算，如果磨损到了刻度线，或是有裂纹和明显老化痕迹，就该更换轮胎了；

3、还有的人说，轮胎保质期买车的时候可以问4s店，有三包法规范保质期等等。

实际上，轮胎因为使用场景和存放条件的不同，都会影响其安全使用寿命，尤其是对于轮胎的性能而言，真正能发挥最佳的轮胎性能的“保质期”很难界定。这才导致了轮胎不像食品那样，仅仅看生产日期和保质期就行的。

也就是说，轮胎的官方质保期内，轮胎也可能因为存放条件或是使用环境的问题，导致其在官方质保期内就不能正常使用了。而有的轮胎，尽管超过了官方质保期，但是轮胎磨损程度和状态还都比较好，实际上，在低速行驶时也完全不成问题。所以，我们对于轮胎的保质期概念，就只能多方面考虑，不能单凭日期决定能用或是不能用。

那么，对于轮胎的“保质期”而言，我们就得从“官方质保日期”+“磨损和老化程度”综合来判断。这个综合起来的判断方法不妨叫做轮胎的“保鲜期”。轮胎的保鲜期代表了轮胎可以发挥其原本性能的日期。

首先，轮胎是橡胶制品，橡胶的老化肯定会影响其安全性与操控性。德国权威汽车俱乐部ADAC曾对不同年份生产且没有被使用过的轮胎进行调查显示，放置越久的轮胎，它的性能就越差。

在正常环境存放的情况下，全新的轮胎建议购买自生产日期起3年内的，这样的轮胎会尽量保证其橡胶性能。

已经使用过的轮胎，在未磨损到警戒线的情况下，建议也不要超过5年的使用周期。

因为德国ADAC曾用不同使用年限的夏季轮胎和冬季轮胎，在潮湿路面和雪地路面进行制动性能测试。结果发现，轮胎的性能随着年限的增长已经发生了改变，特别是冬季轮胎的抓地力变化最大。也就是说，使用时间越久的轮胎，在湿滑和冰雪路面的安全性能越差。所以，小编也建议轮胎使用超过3年后要多加关注其老化程度和使用状况，轮胎使用超过5年尽量更换。

轮胎属于易损件，其使用场景和环境的不同，大大影响其使用寿命。使用时则需注意，轮胎的磨损程度。因为在保质期内，轮胎因为刹车、加速或是较差的路况，都会导致其磨损，有的全新轮胎可能使用一年多，就已经磨损很严重了，就需要及时更换。也就是说，在使用过程中，关注轮胎是否达到了磨损境界线，也就是轮胎胎面上凹槽中一个个的小凸起。如果已经磨损到了警戒点，则需立刻更换，无需参考轮胎保质期。

此外，除了正常磨损以外，如果轮胎受到外力冲击，导致其侧壁鼓包，或是因为扎胎等原因不能继续行驶，也需要更换掉轮胎，不论新旧与否。

综上所述，轮胎的如果想要发挥其应有的性能，必须同时满足在厂家保质期、磨损程度在警戒范围内，没有外力造成轮胎损坏等这所有的条件。也就是说，轮胎的“保鲜期”必须是综合条件同时满足才行，不能像食品一样仅看生产日期和保质期。