汽车年限久了

㈠ 轿车的使用年限一般是多久，超过年限还能使用吗

轿车的使用年限根据车辆的使用用途不同而有所不同，家用轿车使用年限为15年；超过使用年限，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局各阶段制定的《汽车报废标准》，具体我国汽车使用年限报废标准如下：

1. 带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车、微型货车及各类出租汽车使用八年，达到报废期后，不得延长使用。

2. 9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

3. 轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

4. 营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。

5. 轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。

6. 上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。

7. 营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。

㈡ 车龄过了年限怎么办，

早年间小车的使用年限是有限制的，自2013年5月1日起，老旧车淘汰报废开始按照新规定执行，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。这无疑是为广大车主减少了财产损失，但是里面还有很多细则需要了解到。
虽然小车的使用年限不再是15年报废，但是其做了一些年审上面的时间变化。营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说 一辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车， 连续三个检测周期（一年半时间）未获得合格标志就将强制报废。 如果车主驾驶者未年检的车辆上路 。将会得到罚款200元，驾驶证扣三分的处罚。
但是在使用过程中指的注意的是家用轿车报废年限新规——限制公里数。家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车小车的使用年限规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。
但是小车中的运营车并不属于取消小车的使用年限的行列，其是需要强制报废的，一般报废的年限为8年，而且无法延长，一般运营车辆会在使用5年左右被强制下线。之后就会进入二手车市场

㈢ 一辆车的使用年限是多久

家用私家车，按照现行的法律，规定年限是按照里程数来计算的专：也就是车辆行驶属60万公里后，强制报废。但至于你开多少年，是完全没有任何限制的。

我们来计算一下：按照目前中国私家车的主流使用情况来说，家用轿车一般平均1年行驶2万公里。开的少的一般在1年1万公里，多的可以达到1年3万公里。

按照平均每年2万公里，需要30年才能跑满60万公里，按照1年1万公里计算，跑完60万公里需要60年，按照1年3万公里计算，需要20年。

但一般情况下，中国私家车平均在7～8年时间，车主就会考虑换车了。用的时间旧的一般也很少很少有见到超过15年的老车依然在继续使用的。所以目前而言，私家车几乎就等同于是没有年限的限制。

㈣ 车年限越长有啥不同

主要危害如下：1、机油氧化的现象会很严重，并腐蚀机件。车辆长期停驶，机油氧化后，一是润滑的效果会变得很差，二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。车辆停驶时间越长变质越严重。当引擎再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，零件磨损会很厉害。同时启动阻力大大增加后，也造成启动困难。除了机油之外，刹车油、防冻液、电解液氧化变质后也会对相关部件产生损害。2、蓄电池提前报废。现在汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使其电量下降1％以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，将影响蓄电池再充电的效果，最终令蓄电池提前报废。3、油封老化导致漏油，油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向，油封变量就大；车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。4、轮胎变形影响安全。汽车停驶后，汽车重量由四个轮胎接触地面的部位承受，容易造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布发生变化，滚动半径不均匀造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会发生车身抖动难以控制，除了加速轮胎损耗，也给行车安全带来隐患。5、电子元件容易出故障。汽车上的电子元件及连接件都需注意防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性很大，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。

㈤ 现在汽车年限为多久

小轿车都没有强制报废年限，新车前6年是每2年年审一次，6年以后是1年年审一次，15年以后是每半年年审一次

㈥ 汽车的年限是多久

汽车的使用年限一般都是8-15年， 根据《2016私家车报废年限新规定》 第五条 各类机动车使用年限分别如下：
(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
(二)租赁载客汽车使用15年；
(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
(四)公交客运汽车使用13年；
(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
(六)专用校车使用15年；
(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年；
(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年；
(九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
(十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。 对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。 小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。 机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。 第六条 变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：
(一)营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年；
(二)不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废；
(三)小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废；
(四)危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。 距本规定要求使用年限1年以内(含1年)的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。 第七条 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。 达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；
(二)租赁载客汽车行驶60万千米；
(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米； (四)公交客运汽车行驶40万千米； (五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；
(六)专用校车行驶 40万千米；
(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；
(八)微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；
(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；
(十)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。 第八条 本规定所称机动车是指上道路行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式专用机械车；非营运载客汽车是指个人或者单位不以获取利润为目的的自用载客汽车；危险品运输载货汽车是指专门用于运输剧毒化学品、爆炸品、放射性物品、腐蚀性物品等危险品的车辆；变更使用性质是指使用性质由营运转为非营运或者由非营运转为营运，小、微型出租、租赁、教练等不同类型的营运载客汽车之间的相互转换，以及危险品运输载货汽车转为其他载货汽车。本规定所称检验周期是指《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定的机动车安全技术检验周期。

㈦ 汽车使用的最久年限，你是怎么看的呢

汽车使用寿命与很多因数有关，既与汽车本身质量有关，又与汽车使用条件和汽车保养相关。汽车本身质量和后期合理的保养是汽车使用寿命长短的主要因素。其实我们在马路上，现在还是能够看到特别老的大众桑塔纳在路上行驶，这样的桑塔纳使用年限几乎都达到了10多年了刷新了目前世界上汽车行驶里程最长纪录，而这一切都离不开车主Irv Gordon对它无微不至的照顾。据车主介绍，他从不放过这台车身上的每一个小毛病，奇怪的声音。

车子越来越久，在使用过程中，汽车由于磨损、老化等原因，其性能随着使用年限（或行驶里程）的增加而逐渐下降，到了一定期限就应该报废，这是一种自然规律。出现不同程度的老化现象，所以汽车需要合理的使用，尤其是新车，让汽车有一个磨合的过程，避免在停放过程中出现老化，影响汽车的使用寿命。

㈧ 为什么汽车年限越久越废油

1、注意油品，清理积碳
质量不好的汽油会使发动机积碳增多，而过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量。比如平时1升油能产生的动能此时要1.5升的油才能达到，这就让油耗剧烈上升。所以汽油质量不可忽视，同时如果觉得车辆的发动机有积碳嫌疑，要适时进行清理。

2、定期更换火花塞
别小看那么一个小小的火花塞，它的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗上升。
普通火花塞的寿命只有3-5万公里，铱金火花塞寿命约5-8万公里，铂金火花塞可以到10万公里的寿命。
3、勤查看胎压和轮胎磨损
胎压过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。我们在日常行驶中发现车的滑行距离明显减少，就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。
我们的正常胎压是多少呢？打开车辆的加油箱盖，上面都有标明。（因车而异）一般正常胎压在2.5bar左右，夏天可适当减少。现在越来越多的车型有了胎压监测的配置，方便实时掌握状况。
另外还要记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。
4、及时更换氧传感器
氧传感器是什么？简单说来，这就是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。
以上方法都试过，但油耗还是回不到之前的油耗的话，可以去检查氧传感器的状况，通常氧传感器在8-11万公里时就需要检查更换，这的确是一个容易被大家所忽略的汽车部件。