桥梁支座设计使用年限

Ⅰ 路面结构的设计使用年限是多少

说明：5．0．8 路面结构设计使用年限
本次修订增加了路面结构设计使用年限的条文，主要是基于下列三个方面的理由：
(1)随着我国公路网的不断完善，为了确保发挥路网的运营效率，减少路面结构性的频繁维修对路网运输效率和交通安全带来的不利影响，对路面结构设计使用年限做出规定是必要的。
(2)与国际发达国家相比，我国公路路面结构设计使用年限仍然偏低。例如：欧盟中多数国家的路面结构设计使用年限在15～30年间，普遍比我国的规定要高。英国路面结构设计使用年限为40年。法国国家公路网，高速公路和快速路设计使用年限为30年，城镇道路和其他等级公路路面结构设计使用年限为20年，地方上的低交通量道路路面结构初始设计使用年限为12年。德国高速公路、州级公路和低等级公路一般为30年。澳大利亚路面结构设计年为：新建柔性路面为20～40年，罩面为10～20年；刚性路面为30～40年。日本路面结构设计使用年限为：对于主要的干线公路、高速公路为40年，国道20年；隧道内的路面为20～40年，对于大交通量的交叉口(立交)和城市的干线公路为大于20年。http://www.zzguifan.com/webarbs/book/249/1392928.shtml(3)从我国公路建设与工程实践经验看，京津塘高速公路、广深高速公路、济青高速公路路面结构的设计使用年限都已超过15年，并超过或接近了20年，其他等级的公路路面结构的实际使用年限也有很多路段远远超过了初期的设计使用年限。2000年以后，随着针对路面早期损坏开展的相关研究成果的不断应用和公路建设管理技术的不断进步，路面结构的使用年限不断提高，逐步朝耐久性方向发展。通过对过去二十多年路面设计与施工技术进步成功经验的总结看，无论是在原材料控制、混合料设计、施工关键技术方面，还是在路面施工质量控制以及交通运营管理方面，都为路面结构设计使用年限的提高打下了基础。因此，对路面结构设计使用年限做出规定是可行的。
本次修订增加了对路面结构设计使用年限的规定。本标准所规定的路面结构设计使用年限是指路面结构在正常设计、正常施工和正常使用条件下应达到的年限。在路面结构设计使用年限内，可根据实际需要对路面表面功能进行恢复性维修。

Ⅱ 桥梁设计使用年限是多少

建设部2000年出台的关于建筑设计使用年限的《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068，规定我国桥梁设计使用年限是100年至120年，重要的和有纪念意义的建筑设计使用年限是100年，一般建筑物的设计使用年限是50年，这与西方发达国家的一般建筑物设计使用年限50年至100年相近。

Ⅲ 有一座2x25m的钢筋混凝土连续桥,梁底设置矩形板式橡胶支座。试问该桥支座最低设计使用限为几年

这个问题问得其实挺好的！
但是怎么说呢，作为一个市政设计院的道桥设计人员（我主要负责道路及交通工程，对桥梁略有了解），我只知桥梁有所谓的设计使用年限，比如50年或者100年！在桥梁的设计中，我没见过哪个图纸对橡胶支座单独规定的设计使用年限。
从业这么多年，我在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》以及《公路桥梁板式橡胶支座》等规范文本中均没见到过对橡胶支座使用年限的规定（也有可能是我看得不仔细），这两本规范里有的都是对技术要求、试验方法、检验规则，计算方式的规定，其他相关的规范我也略微看过两本，也没有发现相关规定！不知道制造行业规范里是否对这个具体的东西有具体规定！
按照我们的经验的话，这玩意使用5年内一般都没问题，产品合格的话寿命可能应该在15到20年以上，每年相关部门都会对桥梁进行检测，检测项目挺多，就不逐一说明了。其中就有对支座的检查，检查橡胶老化情况，橡胶层外凸是否均匀，支座组件是否完好，等等等等很多。如果发现问题，会对不能使用的支座进行更换。
个人理解是这样，举个不太恰当的例子，这个就跟车辆的易损件差不多的意思，比如离合片，跟本身的质量、用车习惯和环境等等有关，正常磨损没事，磨损到一定程度就该换了！
手动打了这么多字，累，望采纳！！

Ⅳ 设计使用年限的国家规定

国家颁布的《住宅抄建筑规范》（GB50368-2005）规定：
3.1.5 住宅结构在规定的设计使用年限内必须具有足够的可靠性。
3.3.1 住宅的设计使用年限一般为50年。当住宅达到设计使用年限并需要继续使用时，应对其进行鉴定，并根据鉴定结论作相应处理。重大灾害(如火灾、风灾、地震等)对住宅的结构安全和使用安全造成严重影响或潜在危害。遭遇重大灾害后的住宅需要继续使用时，也应进行鉴定，并做相应处理。
6.1.1 住宅结构的设计使用年限不应少于50年，其安全等级不应低于二级。
6.1.4 住宅结构应能承受在正常建造和正常使用过程中可能发生的各种作用和环境影响。在结构设计使用年限内，住宅结构和结构构件必须满足安全性、适用性和耐久性要求。
6.1.6 邻近住宅的永久性边坡的设计使用年限，不应低于受其影响的住宅结构的设计使用年限。

Ⅳ 桥梁支座的使用寿命为多长时间

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板式橡胶支座具有良好的隔震抗震效果,但是桥梁板式橡胶支座的使用寿命问题和使用时间长短的问题一直是一个关键性的技术问题。板式橡胶支座的更换时间和频次的问题，是需要根据实际情况来判断的,有些支座布置5年内基本不会出现病害支座,5-10年终出现一些外鼓和裂纹的现象，15年的时候一些板式橡胶支座出现压溃现象，20年以上压溃现象增加，外鼓裂纹现象出现，需要及时对桥梁板式橡胶支座进行更换，板式橡胶支座的寿命到达尽头。平时要及时对桥梁板式橡胶支座进行维护和养护,以延长桥梁板式支座的寿命。板式橡胶支座由于是由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的,所以不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，这无疑会缩短橡胶板式支座的寿命，减短板式支座的使用时间。板式橡胶支座的使用寿命往往是受到橡胶的老化问题制约的，国内使用板式橡胶支座的时间已经超过了20年，国际上对板式橡胶支座也是说法不一,一些人认为板式橡胶支座的使用寿命已经可以超过100年,但是板式橡胶支座的使用历史还没有那么悠久，所以我们无从判断这个论断的真假,但是国外的科研人员普遍认为板式橡胶支座的使用时间肯定已经超过了50年，国内的相关研究人员也做过相关的实验，实验表面板式橡胶支座外部的老化还是比较严重的，但是内部的老化程度要好一些，硬度变化不大，拉伸强度和伸长率也有所变化。抗压弹性模量和剪切模量也有变化。

Ⅵ 设计基准期和设计使用年限的区别

结构的设计基准期是指为确定可变作用及与时间有关的材料性能等取值而内选用的时间容参数，它不等同于建筑结构的设计使用年限，也不等同于建筑结构的寿命。一般设计规范所采用的设计基准期为50年，即设计时所考虑荷载和作用的统计参数均是按此基准期确定的。设计使用年限是指设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可达到其预定目的的使用年限，即房屋建筑在正常设计、正常施工、正常使用和一般维护下所应达到的使用年限。当房屋建筑达到设计使用年限后，经过鉴定和维修，可继续使用。因而设计使用年限不同于建筑寿命，同一建筑中不同专业的设计使用年限可以不同，例如：保温、给排水管道、室内外装修和结构等均可有不同的设计使用年限。在结构施工图总说明中应该写明设计使用年限，而不应写设计基准期。

Ⅶ 桥梁板式橡胶支座的寿命多少年

你好，衡水百进橡胶制品有限公司专业生产板式橡胶支座产品，板式橡胶支座具有良好的隔震抗震效果,但是桥梁板式橡胶支座的使用寿命问题和使用时间长短的问题一直是一个关键性的技术问题。
板式橡胶支座的更换时间和频次的问题，是需要根据实际情况来判断的,有些支座布置5年内基本不会出现病害支座,5-10年终出现一些外鼓和裂纹的现象，15年的时候一些板式橡胶支座出现压溃现象，20年以上压溃现象增加，外鼓裂纹现象出现，需要及时对桥梁板式橡胶支座进行更换，板式橡胶支座的寿命到达尽头。平时要及时对桥梁板式橡胶支座进行维护和养护,以延长桥梁板式支座的寿命。
板式橡胶支座由于是由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的,所以不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，这无疑会缩短橡胶板式支座的寿命，减短板式支座的使用时间。板式橡胶支座的使用寿命往往是受到橡胶的老化问题制约的，国内使用板式橡胶支座的时间已经超过了20年，国际上对板式橡胶支座也是说法不一,一些人认为板式橡胶支座的使用寿命已经可以超过100年,但是板式橡胶支座的使用历史还没有那么悠久，所以我们无从判断这个论断的真假,但是国外的科研人员普遍认为板式橡胶支座的使用时间肯定已经超过了50年，国内的相关研究人员也做过相关的实验，实验表面板式橡胶支座外部的老化还是比较严重的，但是内部的老化程度要好一些，硬度变化不大，拉伸强度和伸长率也有所变化。抗压弹性模量和剪切模量也有变化。
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Ⅷ 桥规对桥梁耐久性设计有何规定设计基准期和使用寿命有何不同

1、桥梁结构的耐久性是指桥梁结构在正常使用、维护良好的情况下应具有足够的耐久性能。版

2、设计基准期权T是指在确定可变荷载及与时间有关的材料性能取值时而选用的时间参数，与结构的重要性无关。而结构的使用寿命是指在正常设计，正常施工，正常使用和维护下结构所达到的使用年限。

Ⅸ 公路桥涵设计基准期是多少年

根据《公路桥涵设计通用规范》1.0.6条，公路桥涵的设计基准期为100年。
设计基准期，是为专确定可变作用及与属时间有关的材料性能取值而选用的时间参数，它不等同于设计使用年限。
在进行结构可靠性分析时，考虑持久设计状况下各项基本变量与时间关系所采用的基准时间参数。
按国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001总则的有关规定，我国的建筑结构、结构构件及地基基础的设计规范、规程所采用的设计基准期为50年。同时，根据建筑物的使用要求和重要性，设计使用年限分别采用5年、25年、50年和100年。

Ⅹ 浅谈桥梁板式橡胶支座使用寿命有多久

板式橡胶支座的使用时间长短一直是一个关键性的技术问题，板式橡胶支座由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的，因此不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，橡胶的老化问题会缩短橡胶板式支座的使用寿命，减少板式支座的使用时间。适用于跨度比较小的坡桥，弯桥，斜桥，宽桥。橡胶支座拥有比较理想的隔震抗震效果；往往是受到橡胶的老化问题制约的，橡胶支座的质量和支座的使用寿命息息相关，按照国家标准生产，不偷工减料国内生产的板式橡胶支座的使用寿命能超过了20年甚至达到50年，国内的相关研究人员也做过相关的实验，实验表面板式支座外部的老化还是比较严重的，但是内部的老化程度要好一些，硬度变化不大，拉伸强度和伸长率也有所变化。抗压弹性模量和剪切模量也有变化。板式橡胶支座的更换时间和频次的问题，是需要根据实际情况来判断的,有些支座布置5年内基本不会出现问题，板式橡胶支座安装后平时要及时对桥梁板式橡胶支座进行维护和养护，以延长桥梁板式支座的寿命。
此外桥梁支座的安装也会影响到板式橡胶支座的使用寿命，首先对于固定支座，从纵横向上来看我们把固定支座安装在梁体的比较低的一端，由于桥面的连续性的需要，每片梁固定支座应设在同一侧，这样有效的防止了每片梁体的移位移方向不一致从而可能造成的造成桥面整体位移的混乱。活动支座安装：假定梁的固定支座坐标为（0，0），梁的方向上作为X轴的话。若支座坐标为（o,y），需要使用单向支座，活动方向在y轴上；若支座坐标为（x,0），如果根据需要使用单向支座，活动方向在x轴上；若支座坐标为（x,y），需要使用多向支座。不同桥梁根据实际情况以及桥面的宽度可以设置不同活动方向的支座，以适应桥体的活动，保证桥梁通车的安全，以及延长桥梁的寿命。对于坡桥固定支座一般设置在比较低的一端，设置在下坡的方向。相对于通车方向来讲，适合设置在车行方向。如果桥面比较宽，需要设置横桥向或者多向活动支座满足桥梁温变伸缩变形的需要。

确定安装桥梁支座的不同方向，例如固定支座，纵横，横向活动支座，多向支座的安装位置与方向，当然了桥梁支座安装时方向的选择一般设计都给出的。可见桥梁支座的使用寿命除了橡胶支座老化外，桥梁支座的安装也与之息息相关。