❶ 杭州萧山机场高速收费问题
从杭州市区机场高速到机场，这样不收费。
上机场高速进杭州外地车辆收费。
❷ 杭州绕城高速公路的收费情况是怎么样的
杭州牌照的车应该有统缴卡的，不用每次收费的。
如果没有买统缴卡，从下沙到转塘有52公里，小车35元。
❸ 2020高速收费标准多少钱一公里杭州
这个得问高速公路他们去吧。我也不清楚。
❹ 如何看待高速公路长期收费
我支持高速公路长期收费全社会都以为，高速公路免费对自己有好处不要忘了，公路建设管理养护都需要大量的钱，收费这块免费了，那资金从哪里来？天上掉下来吗？不收费了，就要增加燃油税媒体总鼓吹外国高速如何不收费，却对人家动辄100%的燃油税避而不谈我国也曾想和国际接轨，但最终方案只是从燃油税中增加了1元，来代替交通六费，其中只有0.8元用于公路养护如果中国政府决定完全依靠燃油税来支持各种公路维护支出，燃油的税后价格将比2006年中期的油价高30%。如果将税后油价提高到2006年中期的3倍，所得税收就可以足够支付所有的养护和规划中公路的建设费用。——世界银行：《中国高速公路：连接公众与市场，实现公平发展》（2007年）看过交通部相关资料中提到的测算结果，取消公路收费的话，燃油税至少要涨2元才能满足还债和管理维护；车购税要从10%提高到50%才能解决建设资金缺口。虽然我是从业人员，但政策如何高大上和我没关系，我只关心我的钱包我算了一下，我每年1万公里的行驶里程，高速公路只占20%我现在的开支是：（7升百公里油耗×7元）/100×10000公里+0.5费率×2000公里=5900油费加2元则是：（7升百公里油耗×9元）/100×10000公里=6300我每年要多开支400元，而我弟弟全年在市内开车上下班的更亏，更不用说广大摩托车拖拉机城乡运输小卡小面包了。除了个人负担的考虑，还有一个更重要的考量：当前全国高速基本上实施计重收费，货车出于成本考虑能不上高速就不上，一旦免费，高速路就成了大货们的天下，高速跑不起来也就没什么效率了。2009年日本的民主党上台执政，想为民众做一点好事，就试图推行日本高速公路免费，向社会征求意见，结果居反对高速公路免费的人高达68.1%。日本民众看的很清楚，认为这样做其实"不公平！"因为如果免费了，政府就要增加税收，而这个税收是全体国民共同缴纳的，而使用高速公路的人毕竟是少数人。所以他们觉得，如果停止高速公路收费，全部改由税收承担，那些没走高速公路的人，就要为走高速公路的人的交钱。因此最终结果，执政党提出的高速公路免费的方案被否决了。
❺ 杭州高速路线 收费情况
杭州周边高速公路的收费价格是：一类车0.4元/公里
对装有通风和监控设施的高速公路独立隧道（含左右侧洞）叠加通行费的标准为：长度为1000-2500米的，叠加费1元/辆次；2500-4000米的，叠加2元/辆次；4000米以上的，叠加5元/辆次
❻ 现在杭州地区上高速怎么收费
根据杭州市建委发布的公告，2012年1月1日零时起，进入杭州市区的本地牌照的车辆和外地牌照的车辆，将不再收取“进城费”，同时取消杭州车辆每年660元的“杭州市区车辆统缴卡(费)”。但这并不代表以后上绕城高速不需要缴费了。
杭州市建委及高速公路业主单位的相关负责人在接受媒体采访时表示，“进城费”是大家对“城市道路通行次费”的俗称，虽然从2012年1月1日零时起，杭州将停止征收这项费用，但无论是杭州本地车辆还是外地车辆，走杭州绕城还是要继续缴费的。由于绕城高速公路圈由绕城高速公路、沪杭甬高速绕城圈内段、杭金衢高速绕城圈内段、石大公路等公路组成，每段高速公路的收费标准各不相同。具体要以各个高速公路的收费为准。一般来说，根据浙江省高速公路车辆通行费收费标准，我们平时在驾驶的私家车大多属于一类车，载重2吨及以下20座及20座以下，收费为0.4元每公里。
这就意味着以后在杭州绕城高速行驶的里程越少，收取的费用就越少，不像现在收取的都是统一的费用。
网上抄滴。。。
❼ 杭州绕城高速收费问题
只要在绕城任何范围内都是免费的，但是海宁出入口是在沪杭高速上，肯定是要收费的。临平去杭州的话最快就是走沪杭高速，另外可以从乔司东上绕城，然后转上塘高架，这样时间比较久。
❽ 新标准的高速公路收费杭州湾跨海大桥是怎么收费
不准的高速公路收费，杭州湾跨海大桥是怎么收费？嗯，他这个是要以里程来收费的