fob装船期限装运日期

『壹』 装运时间的规定方法有哪些

1、明确规定具体期限。如某年某月装运。这种方式规定含义明确，便于卖方备货，在版大宗货物交易中应用较广权。

2、规定收到信用证后若干天装运。这种规定方式有利于卖方及时、安全的收汇和结汇，为避免买方故意拖延开证时间以致装运期无法确定，可在合同中增加一条限制买方开证时间的规定，争取主动。

3、采用术语表示交货期。如立即装运（immediateshipment）、尽快装运（shipment assoonaspossible）、即速装运（promptshipmet）等，但由于这些术语多国解释不一，容易引起争议，甚至银行不予置理，因此，非特殊情况，一般不宜采用。

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国际贸易合同中关于商品装运期的笼统规定。在签订买卖合同时，买方仅在合同中标明“即期”、“立即”或“尽速”装运等字样，对商品装运日期未作明确规定。由于各国的解释不同，因此在国际贸易中经常引起纠纷。

例如“即期装运”，美国解释为三个星期，英国则为两个星期。签订合同时应尽量避免使用类似字样。如使用，应参照国际商会“跟单信用证统一惯例”解释成自信用证通知日起30装运。

『贰』 提单日，开船日，装船日， on board日期与shipping date 日期一样吗

在‘已装船提单’中，装船(on board)日期就是shipping日期，即装运日期shipment date。其中on board可以是提单印刷好的，也可以是作为装船批注而加上的。它的日期一般都是和提单签署日期是同一天。UCP600第20条a款ii项，规定：提单签署日期被视为装运日期，除非在提单上的装船批注的日期不同于签单日期，则以这个on board的批注日期视为装运日期。

『叁』 贸易合同书的装运期限

装运期限通常都是双方约定的具体日期或者与付款方式相关联，比如款到发货、3月31日前、尽快等等。

『肆』 交货日期（time of delivery）与装运日期（time of shipment）的区别。

交货日期（time of delivery）指货柜送达码头时间。

装运日期（time of shipment）指船的开航时间.

交货日期比装运日期提早1-2天

『伍』 信用证有效期，提单日期，交单期，装运日期的关系

信用证的交单期（一般21天）是从提单日期开始起算，提单日期要早于或者等于信用证的装运日期；如果提单日期等于装运日期，交单日期到期日一般也就是信用证的有效期。

1、装运期或最迟装运期：即卖方将全部货物装上运输工具或交付给承运人的期限或最迟日期。(提单的出单日期即开船日不得迟于信用证上规定的此日期，若未规定此日期,则装运日期不得迟于信用证的到期日)

2、到期日：也就是信用证的有效期。（托运人即卖方在向银行提交单据时，不得迟于此日期,因此承运人应在此日期之前将提单（运输单据）交到托运人手中，以便其及时向银行交单议付。)

3、交单期：即运输单据出单日期后必须向信用证指定的银行提交单据要求付款、承兑或议付的特定期限。

(信用证中如有规定，必须在规定的期限内交单；信用证和相关单据最迟交单期一般规定为装运期后10到15天，若信用证未作规定，则为装运期后第21天但两种情况下，单据还不得迟于信用证的到期日提交)

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信用证，是指银行根据进口人（买方）的请求，开给出口人（卖方）的一种保证承担支付货款责任的书面凭证。在信用证内，银行授权出口人在符合信用证所规定的条件下，以该行或其指定的银行为付款人，开具不得超过规定金额的汇票，并按规定随附装运单据，按期在指定地点收取货款。

信用证支付的一般程序是：

1、进出口双方当事人应在买卖合同中，明确规定采用信用证方式付款。

2、进口人向其所在地银行提出开证申请，填具开证申请书，并交纳一定的开证押金或提供其它保证，请银行（开证银行）向出口人开出信用证。

3、开证银行按申请书的内容开立以出口人为受益人的信用证，并通过其在出口人所在地的代理行或往来行(统称通知行）把信用证通知出口人。

4、出口人在发运货物，取得信用证所要求的装运单据后，按信用证规定向其所在地行（可以是通知行、也可以是其它银行）议付货款。

5、议付行议付货款后即在信用证背面注明议付金额。

『陆』 外销合同中装运期限的确定,FOB为什么跟的是装运港

因为是FOB条款的合同，所以，货物的风险以货物被装上船为界，而该批货物在装船前出险，即货物尚未装船，且FOB条款中卖方承担货物装船前的一切责任和风险。因此，出口商让进口商赔偿损失没有道理

『柒』 在FOB条件下,装运期应该设置为某一天吗

FOB是价格术语，是用来划分买卖双方责任、费用和风险的，与装运期没有必然的联系。
装运期是买卖双方协商约定的。

『捌』 海运出口中，装运日期，开船日，eta这几个是同一个意思吗 说错了，不是eta是etd

怎么会同一个意思？
装运日期应该是最前面，然后是开船日（通常会说ETD), ETA是预计到港日。
ETD也有可能不是实际的开船日，有时候由于特殊情况，如：天气原因，实际的开船日会比原来的开船日期来的迟。

『玖』 海运出口中，装运日期，开船日，eta这几个是同一个意思吗

并不是同一个意思。

1、装运日期是出口方将货物在指定日期运送至指定地点的日期。

2、开船日即ETD，是实际离港时间。ETD也有可能不是实际的开船日，有时候由于特殊情况，比如天气原因，所以实际的开船日会比原来的开船日期来的迟。

3、ETA是预计到港日，这个日期只是预计的时间，可能实际到港的时间会提前或者推后。

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装运日期的分类

关于买卖合同中对装运期的规定主要有以下几种：

1、明确规定具体期限

如某年某月或某日之前装运。这种方式规定含义明确，便于卖方备货，在大宗货物交易中应用较广。

2、规定收到信用证后若干天装运

这种规定方式有利于卖方及时、安全的收汇和结汇，为避免买方故意拖延开证时间以致装运期无法确定，可在合同中增加一条限制买方开证时间的规定，争取主动。

3、采用术语表示交货期

如立即装运（immediateshipment）、尽快装运（shipment?assoonaspossible）、即速装运（promptshipment） 等，但由于这些术语多国解释不一，容易引起争议，甚至银行不予置理，因此，非特殊情况，一般不宜采用。

『拾』 loading date, shipment date,delivery date, 发货日期，装船日期, 他们有什么区别，哪个先，哪个后。谢谢

loading date是装船日期，shipment date是装运日期。这二者一字之差，但意义不同。前者是装船的动作，从开始装船直到装船结束，那么可能当天装完，也可能几天装完，尤其是大宗产品的散货船；一般是指装船结束那一天。而后者的装运，则相对较虚，是指“发货日期”，也就是卖方按照合同义务而发货或发运的日期，实际业务中一般是开船日期。

目前在一般货物所用的集装箱班轮，上述二者基本是同一日期。也就是装舱(on board)日期就是装运日期shipment date，而且也通常都是和提单签署日期是同一天。（请参考我以前另外一个回答http://..com/question/298396546.html）

至于delivery date，这个可就跟上述二者很大不同啦，它是交货日期。这个交货日期稍微复杂，从大的角度看，可分两种情况，一是买卖双方合同约定的交货(这个情况较多，有交给货代的，有越过船舷的，有货到买家的，等等)；二是在提单业务中的交货，这个可不是发货人向货代或承运人交货(也不是所谓在FOB等等条件下的“越过船舷即交货和风险转移”的)，而是承运人的交货，即他完成运输后向买家即收货人的交货。