汛期限速

⑴ 高铁运行到山洞时用减速吗

正常情况下不会减速，汛期降雨量达一定程度，为保证行车安全，在某些隧道进出口500米的范围内采取限速运行措施

⑵ 霸道川藏线雨季自驾游适合什么时候出发

我们在

西藏

是租的车，是一嗨的斯柯达野帝，也就这个价位左右。不过在

西藏

大多数跑的车是汉兰达、普拉多之类的，现在也常能见到路虎和牧马人，越野的性能要好很多。

先说说我们开的斯柯达野帝，我们以后去

西藏

可能都不会租这个车，因为它车体太轻了，关车门的时候都左右晃悠，我们在一些山路过大桥的时候，横风吹得很吓人，我们都感觉自己马上要翻车了。

另外在高原开车，四驱的要舒服一点，我们的两驱的车明显感觉开起来很费劲，不过幸好斯柯达野帝动力相对不错，爬坡什么的都没问题。

其实一路上我们看到很多人开轿车去

西藏

旅游的，主要是因为

西藏

现在的路大部分是好开的，只有很少很少的路是正在维修，所以有石头，但是一般的轿车都不会磕到底盘。

西藏

的路都特别好，不过有地方会限速，有地方会有盘山路。

我们去的时候，拿了之前淘汰的一款手机，绑在了挡风后面的凹槽里，一路上把美景和经历全都记录下来。

在翻越色季拉山口的时候，拍下来的路是这样的。


这个就是我们租的车，是重庆的车牌，我们在知道了机场认识的朋友的遭遇后，赶紧问一嗨的人要了运营执照的电子档。

另外，我们机场认识的朋友后来也问了他们的情况，警察直接开车把他们从

纳木错

拉回的

拉萨

一嗨的租车点，一嗨的人给他们换了另外两辆有资质的车，然后免了那一天的租车费用，其实还挺爽的，因为他们前一天住在

纳木错

都高反了，正好路上都不想开车了，警车直接送回

拉萨

，还省了他们自己再开5个多小时了。

相对来说，我觉得租那些租车公司的车你只要提前要到这个东西，然后全程把你的身份证、驾驶证、车辆行驶本全部放在一个容易拿出来的位置随时准备检查就可以，警察问你的时候你要照实说，就说租的一嗨的车，他们都知道的，只要有运营资质的电子档就没问题的。

如果是朋友的车，他们应该也会问的，这个时候就不要紧张，照实说，最好拍一张你朋友的身份证正面的照片以备检查。

西藏的检查站很多，所以不管你是租什么车，运营车辆还是个人车辆，都肯定会被查到，这也不是针对谁，而是所有人都要老老实实排队等检查，甚至连当地藏民的车或者大巴车都不例外。

当然，一定要小心不要在有高原反应的时候开车，很痛苦也很危险，更多内容来看我的游记

⑶ 铁路技规汛期暴风雨行车有何规定

(1)采取措施后可整列运行时。(1.5分)

(2)对遗留车辆未采取防护，防溜措施时。(1.5分)

(3)遗留车辆无人看守时。(1分)

(4)列车无线调度通信设备故障时。(1分)

资料来源：《技规》295T 难度 B级

2技规规定:简述列车发生火灾、爆炸应急处理方法。

答案：

(1)列车发生火灾、爆炸时，须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。(2分)

(2)列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，在甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。(1.5分)

对甩下的车辆，由车站值班员(在区间由司机、运转车长、车辆乘务员)负责采取防溜措施。(1.5分)

资料来源：《技规》297T 难度 C级

3技规规定：汛期暴风雨行车应急处理方法。

答案：

(1)列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强了望，并随时采取必要的安全措施。(1分)

(2)当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。(2分)

(3)列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。(2分)

资料来源：《技规》298T 难度 C级

4技规规定：哪些情况下列车不准退行?

答案：

下列情况列车不准退行：

(1)、按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外);(1分)

(2)、无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时除外);(1分)

(3)、在降雾、暴风、雨、雪及其它不良条件下，难以辩认信号时;(1分)

(4)、电话中断后发出的列车(持有附件3通知书之1的列车除外)。(1分)

挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。(1分)

资料来源：《技规》300T 难度 C级

5技规规定：列车在必须退行时，应遵守哪些规定?

答案：

在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用简易紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。(2分)

列车退行速度，不得超过15km/h。(1分)未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。(1分)

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。(1分)

资料来源：《技规》301T 难度 C级

6技规规定：简述调车表示器的显示方式。

答案：

(1)向调车区方向显示一个白色灯光---准许机车车辆自调车区向牵出线运行;(1.7分)

(2)向牵出线方向显示一个白色灯光---准许机车车辆自牵出线向调车区运行;(1.7分)

(3)向牵出线方向显示两个白色灯光---准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。(1.6分)

资料来源：《技规》373T 难度 C级

7技规规定：简述脱轨表示器的显示方式。

答案：

(1)、昼间为带白边的红色长方牌;夜间为红色灯光----表示线路在遮断状态;(2.5分)

(2)、昼间为带白边的绿色圆牌;夜间为月白色灯光---表示线路在开通状态。(2.5分)

资料来源：《技规》369T 难度 C级

8技规规定：简述道岔表示器的显示方式。

答案：

(1)、昼间无显示;夜间为紫色灯光---表示道岔位置开通直向。(1.5分)

(2)、昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌;夜间为黄色灯光----表示道岔位置开通侧向。(1.5分)

(3)、在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其显示方式如下：①紫色灯光---表示道岔开通直向;②黄色灯光---表示道岔开通侧向。(2分)

资料来源：《技规》368T 难度 C级

9技规规定：简述试验列车自动制动机的手信号显示方式。

答案：

(1)制动：昼间----用检查锤高举头上;(0.5分)夜间----白色灯光高举。(0.5分)

(2)缓解：昼间----用检查锤在下部左右摇动;(0.5分)夜间----白色灯光在下部左右摇动。(0.5分)

(3)实验完了：昼间----用检查锤作圆形转动;(0.5分)夜间----白色灯光作圆形转动。(0.5分)

车站值班员或运转车长，显示上述信号时，昼间可用拢起的信号旗代替。(0.5分)司机应注意瞭望试验信号，并按规定鸣笛回答。(0.5分)

如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照缓解的信号同样显示。(1分)

资料来源：《技规》366T 难度 C级

10技规规定：简述进站色灯复示信号机显示方式。

答案：

进站色灯复示信号机采用灯列式机构，显示下列信号：(0.5分)

(1).两个月白色灯光与水平线构成60度角显示-----表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。(1.5分)

(2).两个月白色灯光水平位置显示-----表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。(1.5分)

(3).无显示----表示进站信号机在关闭状态。(1.5分)

资料来源：《技规》351T 难度 C级

11技规规定：简述四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机的显示方式。

答案：(1)、一个绿色灯光---准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。(1.5分)

(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光---准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。(1.5分)

(3)、一个黄色灯光---要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。(1分)

(4)一个红色灯光---列车应在该信号机前停车。(1分)

资料来源：《技规》341T 难度 C级

12技规规定：列车必须分部运行时，应遵守哪些规定?

答案：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的防溜和防护工作。(1.5分)司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。(1.5分)在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车(司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外)，将情况通知车站值班员后再进站。(1.5分)车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。(0.5分)
资料来源：《技规》296T 难度 C级

13技规规定：一切电话中断后，禁止发出哪些列车?

答案：(1)在区间内停车工作的列车(救援列车除外)。(1分)

(2)开往区间岔线的列车。(1分)

(3)须由区间内返回的列车。(1分)

(4)挂有须由区间内返回后部补机的列车。(1分)

(5)列车无线调度通信设备故障的列车。(1分)

资料来源：《技规》263T 难度 C级

14技规规定：一切电话中断后，如何行车?

答案：车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。(1分)列车进入区间的行车凭证为红色许可证(附件3)。(2分)

在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。(1分)如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

15技规规定：简述越出站界调车的有关规定。

答案：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书

16技规规定：调车机车司机在作业中应做到哪些?

答案：(1)组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。

(2)负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。

(3)时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示(作业指令)的要求，没有信号(指令)不准动车，信号(指令)不清立即停车。

(4)负责调车作业的安全。

17技规规定：何种情况下应进行制动机的简略试验?

答案：(1)、客列检作业后，旅客列车始发前;

(2)、区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定);

(3).更换机车或更换乘务组时;

(4)、无列检作业的始发列车发车前;

(5)、列车软管有分离情况时;

(6)、列车停留超过20min时;

(7)、列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时;

(8)、机车改变司机室操纵时;

(9)、单机附挂车辆时。

18技规规定：向封锁区间开行路用列车的行车凭证及有关事项是什么?

答案：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。

19技规规定：什么情况下应使用引导手信号?引导接车时有何规定?

答案：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过20km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处(未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方)处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
在无连锁的线路上发车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及临线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨，斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁方法，由铁路局规定。

20技规规定：调车作业计划的布置、传达有何规定?

答案：调车指导人应正确及时的编制，布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。使用无线调车灯显示设备的车站，调车作业计划作业布置方法，由铁路局规定。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，
调车指挥人应根据调车作业计划指定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达：对其他有关人员，应亲自或指派连接员进行传达。具体传达办法，在《站细》内规定。
调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，放可开始作业。

21技规规定：调车作业中，手信号的显示、执行有何要求?

答案：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号，并回示。

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

调车人员不足二人，不准进行调车作

22技规规定：遇哪些情况禁止跟踪出站调车?

答案：遇下列情况，禁止跟踪出站调车：

(1).出站方向区间内有瞭望不良的地形，或有连续长大上坡道( 站名表由铁路局公布 )。

(2).先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机。

(3).一切电话中断。

(4).降雾、暴风雨雪时。 列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回，禁止办理区间开通手续。

23技规规定：对调车工作的工作条件及对调车机车、小运转机车有何要求?

答案：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件(有前后头灯、扶手把、防滑踏板等)

24技规规定：调车作业采用无线调车灯显设备有何规定?

答案：调车作业应采用无线调车灯显设备，并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。无线调车灯显设备应与列车运行监控记录装置配合使用,无线调车灯显设备的使用、维修及管理办法由铁路局规定。

无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用通话方式;无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。

25技规规定：调车作业中对计划的传达和变更和有何规定?

答案：一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。26技规规定：简述车站与车站间、闭塞分区间的界线划分的规定.

答案：站间区间----车站与车站间：(1)在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线;(2)在双线或多线上，分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

闭塞分区----自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。27技规规定：对信号的定位显示如何规定的?

答案：

进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

在自动闭塞区段的车站(线路所)，如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

28技规规定：简述移动信号的显示方式.

答案：移动信号显示方式如下：

(1)、停车信号：昼间----红色方牌;夜间----柱上红色灯光。2、减速信号：(1)昼间----黄色圆牌;夜间----柱上黄色灯光。减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度;
(2)、施工及其限速区段，按不同速度等级列车(最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车)的紧急制动距离，在原减速信号牌外方增设特殊减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑T圆牌。

(3)、减速防护地段终端信号:昼间----绿色圆牌;夜间----柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。

⑷ 河南省暴雨突破历史极值，部分地区停电，交通停运

是的，河南省气象台7月20日16时20分发布暴雨红色预警：郑州、新乡、鹤壁三地区和平顶山地区西部及濮阳、安阳两地区南部部分地区降水量已达50毫米以上。郑州市气象台也于当日16时01分发布暴雨红色预警：郑州市区及巩义、登封、荥阳未来3小时内降水持续，累积降水量将达100毫米以上。

@河南气象当日17时51分发布消息称，郑州降雨量破历史极值，强降雨还在持续。

国网郑州供电公司一名工作人员7月20日下午告诉澎湃新闻，目前，他们接到郑州市防汛办的电话通知，称部分区域出现水域过深的情况，为防止出现用电危险情况，要求该单位采取相关停电措施。

据郑州市轨道交通有限公司运营分公司微博，截至18时许，受持续暴雨影响，奥体中心站、郑州东站、齐礼阎站、后河芦站、冯庄站、丰庆路站已暂停运营服务。此外，因车站外部道路积水严重等，为确保乘客出行安全，郑州地铁也对部分车站的电扶梯、出入口采取临时关闭等措施。

另据铁路郑州局集团有限公司官方微博20日15时许消息，受连日强降雨影响，当日有54趟列车停运，另有4趟列车折返。当地增开多个退改签人工窗口，应对退改签客流。

国网供电公司应对此次强降雨的相关措施：

国网供电公司微博7月20日下午发布消息，为应对此次强降雨，该公司启动防汛二级响应，准备抢修人员1692人，车辆268台。

同时密切跟踪天气变化，进一步明确防汛责任，细化预警信息报送，严格应急值班值守，持续开展设备特巡消缺，提前对低洼地区变电站，配电房等区域防汛隐患开展排查；

备齐备足防汛物资，切实做好暴雨大风等强对流天气安全风险防控及相关应急准备工作，全力保障人员和设备安全。第一时间向汛情较重地区增派人员设备，确保平安度过汛期。

以上内容参考 澎湃新闻－郑州“暴雨袭城”：降雨量破极值，部分地区停电，有村民被困

⑸ 汛期来了，如何避免车辆“水滑

端午前后，我国大部分地区都进入了传统意义上的汛期，这段时间降水密度非常高。阴雨绵绵+闷热潮湿，不仅会让我们的身体感觉不适，还会带来一定的行车安全隐患。

比如你行驶在雨天的高速路上，轮胎与路面的积水很容易会形成一层水薄膜，如果轮胎没能及时将积水排除，这些水就会给轮胎产生一种浮力。即发生“水滑”现象。

应对水滑，你可以那么做：

1：控制车速，保持车距，避免与前车“亲密接吻”，遇到积水路段前，必须慢慢降低车速，紧握放向盘，小心通过

2.换上将军轮胎ALTIMAXGS5，它宽阔的周向花纹沟和开放式胎肩花纹块，能够快速排水，刹车距离较短，及时悬崖勒“马”。

将军GS5采用了非对称胎纹设计，在中央肋条处设计了较小的花纹沟槽，并且优化了排布阵列，已获得更多的接地面积。主打湿抓地力，有刹车距离短、精准操控和舒适驾乘三大特点。

⑹ 求主题班会设计 急急急

我有一个温暖的“家”——班级
你可以让跃跃欲试表演的同学到你这里来报名参加（一两个长一点的小品，一首歌+舞蹈，舞蹈没有也可以；朗诵或者是乐器，歌曲和舞蹈最好分开来，别挤在一起，节目穿插进行），然后让同学谈谈自己对班级的优缺点看法，最好写纸条（无记名）然后让主持人抽一些读，这样就避免了没人回答主持人问题的尴尬

⑺ 急!!!谁有吴江市近年来遭受洪涝灾害的资料

为了防御可能出现的洪涝灾害，保障防汛抗灾工作高效、有序地进行，最大程度地减少灾害损失和保障人民生命财产的安全，根据《中华人民共和国防洪法》有关规定，结合本市实际，制定本预案。

一、当平望水位到达或超过3.50米警戒水位时，应采取如下措施：
(一)各级防汛指挥部办公室实行24小时值班，并准确及时报告水情、雨情，各级防汛指挥部的领导应及时掌握汛情。
(二)各防汛物资储存责任单位要加强对各类防汛物资的检查，核对数量，检查质量，落实专人值班，以备抢险调用。
(三)全市低洼联圩要全部关闸预降，降低水位，腾空库容。半高田地区已建联圩关闸预降，没有形成包围的活络坝头作封堵准备，并准备好封堵用的物料，提前储备到位。
(四)各镇、村和工业集中区要组织巡逻队伍对堤防的完好情况进行循环巡视检查，发现薄弱地段及时组织人员加固加高。
(五)城区要组织专人加强对排水设施的检查，外排涵洞出现倒流的要及时关闭封堵，防止倒灌。相关部门要组织人员及时疏通下水道、边井、窨井等工程设施。要全面清除各类因施工影响的阻水坝头，确保城区排水通道的畅通。

二、当平望水位到达或超过3.80米危险水位时，应采取如下措施：
(一)各防汛指挥部领导要亲自参加防汛值班，并密切关注天情、雨情、风情、水情等的变化。
(二)全市所有联圩全部关闸预降。病险涵闸视工程情况作好封堵准备，各类封堵材料运达封堵地点，根据外河水位的上涨情况实施封堵。联圩套闸实行定闸定时通航，即每只联圩由各镇自定1—2只为通航闸，其他闸禁止通航，每天通航次数不超过4次。对于内外水位差超过2米的水闸实行二级控制三级水位(即上下游闸门均有水位差，形成外河、闸室、圩内三级水位)，并禁止通航。
(三)各镇、村和工业集中区由领导带队，组织巡逻队按照分工责任地段，加强对堤防、水闸、排涝站、涵洞等各类水利工程设施的巡查，发现问题，及时解决，把各种隐患消除在萌芽状态。
(四)各抢险队伍做好人员、物资、器材等抢险的准备，时刻待命，随时准备上堤抢险。
(五)堤防高程低于当地水位加安全超高50厘米的薄弱地段(如工矿企业、码头、仓库、村落、缺口等)的堤防要组织力量按照责任分工全部加固加高，以后根据水位的上涨情况将堤防高程加固加高到当地水位加安全超高50厘米以上。

三、当平望水位到达或超过4.0米以上时，应采取如下措施：
(一)各级党委、政府要把防汛抗灾工作作为中心工作来抓，主要领导要亲自带班，组织协调防汛抗灾工作。动员和组织全社会力量进一步做好防汛抗灾的一切准备，各级各部门要根据防汛分工，做好职责范围内的各项防汛工作。
(二)对所有病险涵闸全部实施封堵，联圩所有套闸停止船只通航。
(三)各地要按照防汛职责的要求，动员责任人员到责任地段到岗到位。抢险队伍集中或分散待命，随时随地服从各级防汛指挥部的调遣，并做好上堤抢险的各项临战准备(抢险工具、车辆、物资等)。
(四)市、镇(区)两级要及时补充消耗掉的各类防汛物资，各地要根据圩堤巡查情况将防汛物资调运到需要抢险的地点，并根据汛情发展及时增加各类防汛物资。
(五)由市委、市政府研究决定并报苏州市防汛防旱指挥部批准，境内航道实施停航准备，同时实行限速行驶。当平望水位到达4.20米，并呈上涨趋势时，市、镇两级由政府牵头组织交通、公安组成联合工作组，执行停航监督管理的工作。
(六)当太湖水位高于平望水位时，太湖各口门全部关闸控制，以控制洪水入境。当上级防汛部门有调度指令时，按上级调度指令执行。
(七)太湖大堤外的围垦区做好“二抢一保一撤”准备(即抢修圩堤、抢排涝、保安全，夜间人员撤离)。

……

那些是国家的谁也找不到吧

⑻ 堤坝路再次发生什么意外

3月28日上午10时30分,济南市高新区南水北调干渠桃园生产桥段平静的河面,被一场事故打破。一辆面包车在自北向南行驶过程中,突然冲破护栏,落入水中。经过近8个小时的营救,晚上6时30分,该车被顺利打捞出水,不幸的是,驾驶人员已溺亡。

总结起来,看似平静无奇的河渠暗藏着种种危险,坡陡、水深、壁滑。

至于预警工程,河道管理人员称,由于该道路并非公路,但是考虑到居民出行的需要,管理局仍在事故高发地段做出了多项预警措施:道路上的减速带、河堤边的防护网、路边30公里/小时的限速牌。巡查人员也会携带救生圈和救生绳按时巡查,目的都是为了提醒村民在该路段要小心驾驶,避免发生意外。

诚如这位工作人员所说,限速30公里每小时的标牌在桃园生产桥北边清晰可见,“坡陡水深、严禁靠近”的提示语也处处皆是,但是记者发现,并没有多少过往车辆遵守这些规定。

曾有村民建议在干渠两壁安装把手。不过,该工作人员表示并不可行。干渠的水位随着汛期变化并不固定,很难找到合适的固定位置安装。

事故发生之后,记者就南水北调干渠安全问题致电了多家政府部门。

几经波折下,记者联系上南水北调东线山东干线公司济南管理局杨局长,他在电话里说,“我这今天上午都在开会,中午听到消息后就往这边赶。”同时,他也提到济南管理局十分重视河段的监视巡查工作,但随后杨局长就以车内听不清电话为由,匆匆挂断了电话。

⑼ 北京地铁出入口发生雨水倒灌时要求怎么做

7月28日上午，记者从北京市轨道交通运营管理有限公司获悉，当车站出入口发生雨水倒灌时，立即关停电扶梯、电梯等设施设备；调整闸机方向，引导乘客不要靠近积水区域；通知维修调度中心及排水集团，到车站出入口协助排水；安排安保人员到受影响的出入口值守并张贴通告。

车站方面，重点落实站前广场、台阶地面、无障碍坡道等易积水部位在降雨期间的管控，在出入口及时码放沙袋、布设防洪挡板、铺放防滑垫、竖立防滑警示牌，安排保洁人员加强车站出入口、通道、站厅站台巡查值守，及时清理地面积水。

疏导出入口滞留乘客，为有需求乘客发放一次性雨衣，广播提示乘客注意脚下安全。同时，巡查车站设备设施周围、附属构筑物是否存在漏水现象。

列车方面，遇极端天气能见度不足时，司机严格限速运行，适时低级位牵引和延长制动距离，避免造成“空转”和“滑行”。加强瞭望，遇有危及行车安全情况时果断停车。

指挥方面，做好应急条件下的运营组织，根据降雨及客流变化情况，适时加开临客，调整高峰时段运力。物资方面，确保沙袋、雨衣、防水鞋、塑料布等防汛物资的充足储备，及时发放至各专业，并建立应急响应小组，落实防汛物资的紧急发放工作。

设施设备方面，土建线路部对声屏障、防雨棚、车站出入口、屋面积水及车站渗漏水情况进行专项巡查，及时进行隐患排查、治理，第一时间疏通排水设施。

供电机电部重点检查站外消防泵房、洞口、出入段线、下沉广场等重点部位，排查设备机房、门窗渗漏水情况，提前制定防雨和设备遮挡措施，排查车站及区间单体建筑入户管线封堵情况，检修各站局排泵，保证排水路由畅通。通信信号部对系统设备利用网管及区间添乘的方法进行巡视检查，及时有效处置车载或系统故障，避免因信号设备问题影响运行。

交通运输部印发紧急通知部署做好城市轨道交通防汛工作

7月20日，河南省遭遇极端强降雨。截至21日7时，G4京港澳高速、G30连霍高速、S26台辉高速、G1511日兰高速、G3001郑州绕城高速等26条高速公路29个路段封闭，恢复时间待定，暂无大量车辆、人员滞留情况。

目前，河南国省干线共有G107、G234等8条国道、8条省道共计30个路段因强降雨引起的路面积水、塌方中断。当地公路部门在封闭路段摆放安全标志、安排专人值守，组织人员机械设备待情况稳定后迅速开展抢通作业，暂无车辆、人员滞留和人员伤亡。

此次极端强降雨对郑州地铁运营造成严重影响，为确保汛期城市轨道交通安全运行，交通运输部印发明电，地铁运营单位要充分汲取近期发生的雨水倒灌事件教训，进一步调整完善应急预案，对超设计暴雨强度等非常规情况下采取停运列车，疏散乘客，关闭车站等应急措施。

要做好与气象部门的沟通对接，加强对洪涝、气象灾害等信息的收集。要进一步加强巡查监测，及时发现险情苗头，科学研判发展态势，及时启动相应等级预案。

⑽ 铁路司机汛期该怎么做

(1)列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强了望，并随时采取必要的安全措施。)
(2)当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。(
(3)列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
2.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。