贵六铁路设计期限

① 财务报表有效期限六个月是什么意思

财务报表有效期限六个月指的是，在报表编制的日期后，超过六个月的，就得重新提交财务报表。
财务报表是以会计准则为规范编制的，向所有者、债权人、政府及其他有关各方及社会公众等外部反映会计主体财务状况和经营的会计报表。
财务报表包括资产负债表、损益表、现金流量表或财务状况变动表、附表和附注。财务报表是财务报告的主要部分，不包括董事报告、管理分析及财务情况说明书等列入财务报告或年度报告的资料。

② 贵开城际铁路的建设历程

2010年8月8日，中铁五局贵开铁路工程指挥部在贵阳地区举行揭牌仪式；
2010年8月21日，中铁五局第三项目部挂牌成立；
2010年9月20日，贵开城际铁路客运专线开工建设；
2010年10月16日，贵开铁路第一根孔桩灌注成功；
2011年3月19日，中铁港航局三公司浇注贵开铁路隧道第一板；
2011年4月7日，贵开铁路贵阳东2号隧道正式进洞施工；
2011年7月9日10：58时，中铁五局承建的贵开铁路首座隧道贯通。
2011年9月26日，因为铁道部等业主单位资金问题，中铁五局项目部下文停止开阳段建设文件；
2012年8月，因故“三停三开”的贵开铁路复工。
2013年4月24日22时许，历时两年4个月，三次停工，三次复工，中铁五局四公司贵开铁路首座单口千米隧道——上王岗三号隧道安全贯通，比计划工期提前7天。
2013年9月初、贵开铁路白云制梁场通过验收并投产；
2013年9月5日，全长2422米的磨槽石隧道贯通，是贵开线最长的隧道，工程原计划9月30日贯通，实际提前25天贯通。
2014年1月16日田坡头双线特大桥合拢，大桥全长291.2米，主跨128米，最高墩1#墩达80米；
2014年3月26日，全长2426米，共计48孔的最长特大桥——大龙井双线特大桥正式开工架梁，掀起贵开铁路铺架施工的高潮。
2014年4月29日，贵开铁路南江双线特大桥主跨合龙。大桥全长649.5米，共11墩2台，横跨南江大峡谷，桥面距河面垂直距离约230米，是我国在建市域铁路中的第一高桥。
2014年10月28日，由中铁五局六公司承担的贵开铁路贵阳东站右联络线Lg-DK9+627铺轨任务，下午13时30分随着一节25米钢轨安全平稳地落下与贵阳东站7号道岔相连结，标志着贵开铁路全线贯通，为年底开通奠定坚实基础。
2014年12 月 16 日，由成都铁路局贵阳车务段对贵开铁路历时 10 天的动态检测结束。全长 62 公里的贵开铁路自 12 月 7 日起，从静态检测转为开行动检车以来，实现了动态监测从 80 公里/每小时到 100 公里/每小时、120 公里/每小时、140 公里/每小时、160 公里/每小时的逐级提速。

③ 不定期保证期限是六个月还是两年

一般保证保证期限为6个月，连带保证保证期限自债务履行期限满起6个月。

《担保法解释》内第32条规定：“保证容合同约定的保证期间早于或者等于主债务履行期限的，视为没有约定，保证期间为主债务履行期届满之日起六个月。保证合同约定保证人承担保证责任直至主债务本息还清时为止等类似内容的，视为约定不明，保证期间为主债务履行期届满之日起二年。”

6个月和2年：保证合同约定的保证期间早于或者等于主债务履行期限的，视为没有约定，保证期间为主债务履行期届满之日起六个月。保证合同约定保证人承担保证责任直至主债务本息还清时为止等类似内容的，视为约定不明，保证期间为主债务履行期届满之日起二年。

④ 关于6次铁路大提速的疑问

第六次提速是一次失败的大提速
首先，大量动车组的开行使得原来的特快，快速，普快列车都慢了，都要待避动车组，造成快的更快，慢的更慢了
其次，伴随动车组的开行的是部分“工薪”阶层的车被取消或升级为动车组，票价也长得很厉害，这种没有采取听证而涨价对大部分中下层收入的旅客来说是很不公平的，负担都加重了
再者，因为提速，取消了某些车站的停车，使原来在这些站上车的旅客被迫到邻近的大站去乘车，而大站的预留票额也不能满足过多的旅客，加之逢年过节时票贩子的猖狂，使得出门难，一票难求的现象屡屡不止。

⑤ 期限为六个月的商业承兑汇票如何界定

这个 就叫对年对月对日，12月31日对6月30日，因为 6月没有31日 ，所以就是对最后一个自然日，比如1月31日，1个月，就是对应2月28日。

⑥ 担保期限中的6个月和2年的区别

1、时间长度和起算点不同

保证期间未约定或约定不明的为6个月，约定担保到债务全部清偿债务时止是2年。

《最高人民法院关于适用<中华人民共和国担保法>若干问题的解释》第三十二条对保证期间予以明确：

保证合同约定的保证期间早于或等于主债务履行期限的，视为没有约定，保证期间为主债务履行期届满之日起六个月。保证合同约定保证人承担保证责任直至主债务本息还清时为止等类似内容的，视为约定不明，保证期间为主债务履行期届满之日起二年。

2、针对情形不同

6个月保证期间，其针对的对象是“未约定”保证期间的情形，而后一个2年的保证期间，其针对的是虽有约定但“约定不明”，即“不定期保证”的情形，以防债权人无限期地向保证人求偿。

3、保护的利益方不同

6个月保证期间，在于保护债权人利益，保证期间先于主债务履行期届满或等于主债务履行期届满，债权人不可能在主债务履行期届满前向保证人主张权利，保证合同形同虚设，对债权人十分不利，故将该情况推定六个月；

2年保证期间，在于保护保证人利益，保证期间过长，不利于保证人行使债务人的代位抗辩权，且存在主债务诉讼时效期间已超过而保证期间未过的尴尬情形。

根据法律规定，没有约定保证期间，债权人必须在六个月内要担保人承担，时间已经过了1年9个月，担保人已经不用承担责任了，不用负责偿还借款。

⑦ 中国铁路的六次大提速的日期分别是多少

中国铁路提速历程第1次大提速

1997年4月1日，中国铁路实施第1次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速，以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。全路客车平均旅行速度由时速48公里提高到时速55公里。

第2次大提速

1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140公里至160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备提速的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。全路客车平均旅行速度达到时速55.16公里。时速140公里的线路由239公里增加到1454公里，时速160公里的线路由268公里增加到445公里。

第3次大提速

2000年10月21日，全国铁路实行第3次大提速。这次提速线路除京九线为南北纵向外，陇海、兰新、浙赣线均为东西横向。全国铁路提速线路延展至1万公里，初步形成覆盖全国主要地区的"两纵四横"提速网络。全国铁路旅客列车平均时速达60.3公里。

第4次大提速

2001年10月21日，全国铁路实行第4次大面积提速。提速重点区段为京九线、武昌-成都、京广线南段、浙赣线和哈大线。经过此次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，铁路提速延展里程达到1.3万公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。

第5次大提速

2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以时速160公里的速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行时速65.7公里，直达特快列车旅行时速129.2公里，特快列车旅行时速92.8公里。全路时速120公里以上的线路里程达1.65万公里，其中时速160公里及以上提速线路达7700公里，时速200公里的线路里程达1960公里。

第6次大提速
4月18日，中国铁路正式开始第6次大面积提速

⑧ 党内警告的期限是6个月还是1年

党员受到警告处分期限是一年、严重警告处分是一年半。

《中国共产党纪律处分条例》第二章：

第九条党员受到警告处分一年内、受到严重警告处分一年半内，不得在党内提升职务和向党外组织推荐担任高于其原任职务的党外职务。

拓展资料：

《中国共产党纪律处分条例》第二章：

第六条党组织和党员违反党章和其他党内法规，违反国家法律法规，违反党和国家政策，违反社会主义道德，危害党、国家和人民利益的行为，依照规定应当给予纪律处理或者处分的，都必须受到追究。

第七条对党员的纪律处分种类：

（一）警告；

（二）严重警告；

（三）撤销党内职务；

（四）留党察看；

（五）开除党籍。

第八条对严重违犯党纪的党组织的纪律处理措施：

（一）改组；

（二）解散。

⑨ 安六铁路目前缺钱停工2019年底开通不了2020年后才能开通。

一切以政府的通告为准吧，

至于能不能2020年以后才能开通的话，
也要看通知的呀，着急也没有用啊。