大型卧铺客车使用年限

❶ 曾经常见的卧铺客车，以后再也见不到了为何会被“淘汰”

文：小郭

不知道什么时候，人们对 旅游 的选择越来越多样化。在过去，长途旅行除了坐公共 汽车 没有别的选择。如今，高铁、动车、飞机等交通工具层出不穷。不仅大大节省了出行时间，还让老百姓享受到了很多好处。

根据自己的出行需求，人们可以选择自己的交通工具。然而，一些曾经在市场上流行的交通工具，现在却退出了市场。比如说曾经承载一代人回忆的绿皮火车，很多人对于绿皮火车的淘汰还是可以理解的，毕竟太过拥挤，而且速度也太慢。但卧铺客车的取消，让很多人不解，那么为什么卧铺客车被淘汰了呢？

卧铺巴士曾经是中国非常普遍的交通工具。由于卧铺客车车身庞大，内饰无法与普通客车相比，于是卧铺客车成为一道独特的风景线。

但与其他车辆相比，卧铺客车的安全系数很低。一是卧铺客车数量多，导致卧铺客车轮胎爆裂。而且，卧铺客车驾驶员容易疲劳驾驶，容易引发一系列交通事故。几年前，卧铺巴士引发了许多交通事故。

因此，自2012年起，我国有关部门和卧铺客车已禁止各大生产厂家生产卧铺客车，也就是逐步禁止卧铺客车上路。而且，大多数卧铺客车的使用寿命只有5年，生产成本也高于普通客车。因此，再生产是不值得的损失。到目前为止，我国卧铺客车的数量越来越少，老客车已经不能正常运行。

而且，随着经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，虽然出行人数大大增加，但与此同时，对公共交通的要求也越来越严格。

与动车组、高铁和飞机相比，卧铺客车的速度非常低。也就是说，同样的旅程，如果出行的人选择动车、高铁、飞机可能只需要几十分钟、几个小时，而卧铺公交车可能需要一天一夜。目前，火车也推出了卧铺。虽然火车运行速度可能与卧铺客车相同，但火车的安全系数相对较高，发生交通事故的概率远小于卧铺客车。火车确实让旅客“睡得更舒服”。此外，火车的票价也都在很多平民百姓的承受范围之内，所以卧铺客车在逐渐的消失在人们的视野当中。

卧铺车内部空间的设计也很窄，里面的空气几乎不流通，而且很多人挤在一起，相信很多人都有坐在卧铺车上任何深度的体验。而且，有的乘客还会有脚臭的味道，一只鞋子掉下来，整个卧铺巴士上到处都会是脚臭。或者有人泡面的话会让整辆卧铺车充满方便面的味道，一个人吃了会让整辆卧铺车上的人感觉肚子饿。就乘坐体验而言，卧铺巴士的体验确实很差。而且，坐卧铺车的一般人都是长途的，上车后就开始睡觉。如果发生交通事故，熟睡的乘客很难在第一时间逃离卧铺客车。可以说生存率是极其低的。

此外，还有一点就是卧铺客车的利润太低。我们应该知道，任何公车的根本目的都是为了盈利。与普通客车相比，卧铺客车的运营成本要高得多，但利润却没有预期的那么高。由于卧铺的存在，它能容纳的乘客数量相对有限。在同等规模的情况下，卧铺客车的载客量实际上低于普通客车。随着车辆重量的增加，油耗也会越来越高，因此运维成本可想而知。

近年来，我国 旅游 业呈现出蓬勃发展的势头，一到节假日就会有上千万游客选择景区观赏。过去的卧铺客车时代已经过去，但交通运输业却没有停止。 汽车 、火车、高铁飞机产业迅速崛起，便捷的出行条件惠及广大需要出行的人群。虽然卧铺巴士可能再也回不来了，但活在当下才是最重要的。旅行，我们必须选择最安全的方式。

❷ 听说2018年全国卧铺车全部取消,有不有此事

确切的说法是卧铺客车，就是那种双层的大巴。

据统计，2011年我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。因此，2012年国家开始禁止生产、销售。按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失，也就是2018年，该车型将彻底退出历史舞台。

(2)大型卧铺客车使用年限扩展阅读：

工信部联产业【2011】632号文件关于加强《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理部分：

（一）授权的车辆检验机构在对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的样车进行检验时，要严格按照国家标准和有关规定进行，不得减少检验项目、降低检验标准。

对大中型客车车身上部结构强度、车辆抗侧倾稳定性、座椅及固定件安装强度的试验，必须通过实车试验进行，不得采用计算方法替代。对在检验工作中未按要求进行产品检验、弄虚作假的检验机构，一经查实，将按照有关规定严肃处理，依法暂停或撤销其产品检验授权。

（二）自本通知下发之日起，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

（三）2012年2月29日前，对《公告》内全部车辆产品完成清理审查，重点审查大中型客货车车辆产品，特别是公路客车、旅游客车、校车、重型载货汽车、危险品运输车、低平板车、商品车运输车等是否符合国家标准、《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》（工信部联产业[2010]453号）及本通知关于大中型客货车技术条件的规定。

对不符合规定要求的车辆产品，工业和信息化部暂停其《公告》六个月，并公告社会，暂停期内企业不得生产、销售暂停《公告》的产品，对暂停《公告》的产品车辆，公安机关交通管理部门不予办理注册登记。暂停期满后，仍不符合要求的产品，撤销《公告》。

《公告》产品被撤销后，不得以同一车辆型号再次申报《公告》，不得继续生产、销售，公安机关交通管理部门不予办理注册登记。

（四）自2012年9月1日起，全挂车纳入《公告》管理；自2013年1月1日起，公安机关交通管理部门按照《公告》办理全挂车注册登记。有关管理规定另行制定发布。

工信部联产业【2011】632号—工业和信息化部

❸ 怎么长途汽车有卧铺啊

有是有不过要被禁止了，乘坐卧铺大巴虽然乘客能得到较好的休息，但卧铺大巴存在严重的安全隐患，卧铺大巴的过道太窄、重心太高，因为路程比较长，存放的物品也很多容易发生危险。

而且卧铺大巴只有一个门，一旦发生什么紧急情况，单门设计不容易乘客有效逃离。

在行驶过程中，乘客也多在昏睡，有时候发生意外情况也浑然不知，无法及时躲避。每年卧铺大巴的死亡率都比较高，这么多的安全隐患国家要求禁止再使用卧铺大巴。

2012年国家工信部和公安部发布的632号文件就有规定：相关企业不得再生产销售卧铺大巴，卧铺大巴也不能再登记使用了。一辆卧铺大巴的使用期限为五年，五年已经过去了，卧铺大巴也要随着历史被淘汰，以后的交通工具中也不会再有卧铺大巴了。

(3)大型卧铺客车使用年限扩展阅读：

上世纪80年代，改革开放后，经济形势迅速发展，当时，大量个体商贩，迫切需要将小商品从东南部向西北部转移。同时，大量民工从西部流向东部，该群体的旅行特点要求票价低廉、随身携带行李较多。

那时候，火车卧铺票难买，高速公路刚开始建设，高速长途客运尚未出现。同时，公路座位客车由于速度慢、运行时间长和乘坐疲劳等原因，无法适应长运距客运需求。

上个世纪八十年代末，应跑长途客运的云南客户（一说为浙江客户）要求，当时的扬州客车厂开始试制卧铺客车，并于1989年上市。

❹ 2020广西国三车辆政策

2020广西国三车辆政策具体介绍如下：

只要年审能过都还可以开的，你现在买国三的车，可以按照国家的规定按汽车报废年限规定使用，比如轿车规定15年报废，就可以开15年的。

国家比如停止国三，也就是说要求厂家停止生产国三标准车，上牌禁止。但不影响已经上牌的车正常使用。

相关信息介绍：

1、车辆注册登记地在本市的。

2、车辆报废日期在2020年1月1日0时以后。

3、符合重点大型客运车辆定义：车辆注册登记日期在10年以上（即注册登记日期为2009年12月31日（含）以前），排放标准为国三及以下，车辆登记性质为“租赁”、“营转非”、“公路客运”、“旅游客运”性质的19座以上大型载客汽车，57座（含）以上大客车及卧铺客车。

补助标准：结合实际，确定淘汰补助标准为2.2万／车，由本市财政负责相应补助资金保障，具体金额以实际发生额为准。

❺ 客车类型等级在什么机构评定

JT／T325-1997营运客车类型划分及等级评定
中华人民共和国交通行业标准
营运客车类型划分及等级评定
JT／T325-1997

大型高三级 大型二高级 大型高一级 大型中级 大型普通级
中型高二级 中型高一级 中型中级 中型普通级
小型高二级 小型高一级 小型中级 小型普通级
卧铺客车 轿车
1 范围
本标准规定了营运客车类型划分、等级划分、等级评定内容、等级评定规则和等级评定条件。
本标准适用于在道路上行驶的营业性客运汽车。

2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。
GB8410-94汽车内饰材料的燃烧特性
GB12479-90客车防尘密封性限值
GB12481-90客车防雨密封性限值
JT/T198-95汽车技术等级评定标准

3 定义
本标准采用下列定义：
营运客车Commercial motor-vehicle of passenger transport用于营业性旅客运输的汽车。

4 类型划分
营运客车分为客车（合卧铺客车）和轿车。客车分为大型客车、中型客车和小型客车三种。
4.1 大型客车
车身长度＞9m。
4.2 中型客车
6m＜车身长度≤9m。
4.3 小型客车
车身长度≤6m
。
5 等级划分
5.1 大型客车分为高三级、高二级、高一级、中级和普通级五个等级。
5.2 中型客车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。
5.3 小型客车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。
5.4 轿车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。

6 等级评定内容
6.1 大型客车、中型客车及小型客车
主要评定动力性、行驶平顺性、制动性、密封性、车内噪声、空气调节、乘客座椅（卧铺）、车内服务设施、整车布置与内饰。
6.2 轿车
主要评定发动机排量和空调性能。

7 等级评定规则
7.1 本标准第8章所规定的所有评定条件均为必要条件。
7.2 高三级、高二级和高一级营运客车的技术状况应达到JT／T198所规定的一级车水平；中级和普通级营运客车的技术状况应不低于JT／T198所规定的二级车水平。
7.3 新车等级评定
根据使用说明书提供的车辆技术性能及设施参数或根据车辆技术性能及设施的实际检测结果，按本标准第8章规定的条件评定等级。
7.4 在用车等级评定
根据车辆现有技术性能和设施的实际检测结果，按本标准第8章规定的条件评定等级。
7.5 在用营运客车的降级条件
已经评定过等级的在用营运客车，自本等级评定之日起，当其累计使用年限或累计行驶里程超过规定界限时，车辆将由原等级降至相邻的下一级。
7.5.1 高三级营运客车降级界限
使用年限超过3年或行驶里程超过60万km。
7.5.2 高二级营运客车降级界限
使用年限超过3年或行驶里程超过50万km。
7.5.3 高一级营运客车降级界限
使用年限超过3年或行驶里程超过40万km。
7.5.4 中级营运客车降级界限
使用年限超过3年或行驶里程超过30万km。

8 等级评定条件
8.1 大型高三级客车
8.1.1 动力性
8.1.1.1 设计车速应不小于125km/h。
8.1.1.2 比功率应不小于14.5kw/h
8.1.2 行驶平顺性
8.1.2.1 前悬架应采用独立悬挂。
8.1.2.2 悬架应采用气囊弹性元件。
8.1.3 制动性
8.1.3 应设有ABS防抱制动装置及缓行器。
8.13.2 气制动车辆应设置储能弹簧制动装置。
8.1.4 密封性
8.1.4.1 防雨密封性应符合GB12481的规定。
8.1.4.2 防尘密封性应符合GB12479的规定。
8.1.5 车内噪声
车内匀速噪声应不大于70dB(A)。
8.1.6 空气调节
8.1.6.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，而且采用独立式制冷装置和独立式采暖装置。人均装机制冷量和人均采暖热量均应不小于1880kJ／h。
8.1.6.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于25m3/h。
8.1.6.3 空调系统应具备自动调节车内温度和通风换气量的功能。
8.1.6.4 应设置故障自动诊断和有害气体安全报警装置。
8.1.7 乘客座椅
8.1.7.1 座椅尺寸
单人座椅座垫宽度≥440mm。
座椅深度≥440mm。
靠背（含头枕）高度≥720mm。
同方向座椅间距≥770mm。
面对面座椅间距≥1480mm。
8.1.7.2 靠中间通道的座椅位置可以横向移动或座椅座垫宽度不小于500mm。
8.1.7.3 座椅靠背角度调节量应不小于25°。
8.1.7.4 座椅应设扶手。
8.1.7.5 座椅应采用“2＋2”排列形式。
8.1.7.6 除第一排和面对面座椅外,其它座椅前应设踏脚板。
8.1.8 车内服务设施
8.1.8.1 卫生间应设有洗手池和用水或化学试剂冲洗的便池。便池的冲洗、洗手水的排放、通风机等应具有良好的功能。
8.1.8.2 应设有冷热饮料供应设施。
8.1.8.3 应设有立体声音响装置及话筒。
8.1.8.4 应设有彩色闭路电视。
8.1.8.5 每个座位应设阅读灯。
8.1.8.6 侧窗应设有挂式或卷式窗帘。
8.1.9 整车布置与内饰
8.1.9.1 乘客区通道宽度应不小于350mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
8.1.9.2 发动机应为中、后置。
8.1.9.3 行李舱容积应不小于10m3。
8.1.9.4 内饰软化处理，使用的各种非金原材料应具有阻燃特性，并符合GB8410的规定。
8.2 大型高二级客车
8.2.1 动力性
8.2.1.1 设计车速应不小于120km/h。
8.2.7.2 比功率应不小于11.0kw/t。
8.2.2 行驶平顺性
悬架应采用气囊弹性元件。
8.2.3 制动性
82.3.1 应设有ABS防抱死制动装置。
8.2.3.2 气制动车辆应设置储能弹簧制动装置。
8.2.4.4 密封性
8.2.41 防雨密封性应符合GB12481的规定。
8.2.42 防尘密封性应符合GB12479的规定。
8.2.5 车内噪声
车内匀速噪声应不大于75dB(A)。
8.2.6 空气调节
8.2.6.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，而且所采用的制冷装置和采暖装置中至少有一种为独立式。人均装机制冷量和人均采暖热量均应不小于1880kJ／h。
8.2.6.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于25m3／h。
8.2.6.3 空调系统应具备自动调节车内温度和通风换气量的功能，或设置供乘客自行调节冷暖风量及通风换气量的开关装置。
8.2.6.4 应设有故障自动诊断和有害气体安全报警装置。
8.2.7 乘客座椅
8.2.71 座椅尺寸
单人座椅座垫宽度≥440mm。
座椅深度≥440mm。
靠背（含头枕）高度≥720mm。
同方向座椅间距>720mm。
面对面座椅间距≥1380mm。
8.2.72 靠中间通道的座椅位置可以横向移动或座椅座垫宽度不小于500mm。
8.2.73 座椅靠背角度调节量应不小于20°。
8.27.4 座椅应设扶手。
8.2.7.5 座椅应采用“2＋2”排列形式。
8.2.8 车内服务设施
8.2.8.1 卫生间应设有洗手池和用水或化学试剂冲洗的便池。便池的冲洗、洗手水的排放、通风机等应具有良好的功能。
8.2.8.2 应设有冷热饮料供应设施。
8.2.8.3 应设有立体声音响装置及话筒。
8.2.8.4 应设有彩色闭路电视。
8.2.8.5 每个座位应设阅读灯。
8.2.8.6 侧窗应设有挂式或卷式简帘。
8.2.9 整车布置与内饰
8.2.9.1 乘客区通宽度应不小于350mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
8.2.9.2 发动机应为中、后置。
8.2.9.3 行李舱容积应不小于8m3。
8.2.9.4 内饰软化处理，使用的各种非金属材料应具有阻燃特性，并符合GB8410的规定。
8.3 大型高一级客车
8.3.1 动力性
8.3.1.1 设计车速不小于110km/h。
8.3.1.2 比功率应不小于10.0kw/t。
8.3.2 行驶平顺性
悬架可采用气囊弹簧、钢板与气囊组合弹簧或少片变截面弹簧（≤3片）。
8.3.3 制动性
8.3.3.1 应设有ABS防抱死制动装置。
83.3.2 气制动车辆应设置储能弹簧制动装置。
8.3.4 密封性
8.3.4.1 防雨密封性应符合GB12481的规定。
8.3.4.2 防尘密封性应符合GB12479的规定。
8.3.5 车内噪声
车内匀速噪声应不大于78dD（A）。
8.3.6 空气调节
8.3.6.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，人均装机制冷量和人均采暖热量均应不小于1880kJ／h。
8.3.6.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于25m3。
8.3.6.3 燃烧式采暖系统和利用排气余热的采暖系统应设置有害气体安全报警装置。
8.3.7 乘客座椅
8.3.7.1 座椅尺寸
单人座椅座垫≥440mm。
座垫深度≥440mm。
靠背（含头枕）高度≥680mm。
同方向座椅间距≥720mm。
面对面座椅间距≥1380mm。
8.3.7.2 座椅靠背角度调节量应不小于20°。
8.3.7.3 座椅应设扶手。
8.3.7.4 座椅应采用“2十2”排列的形式。
83.8 车内服务设施
8.3.8.1 应设有冷或热饮料供应设施。
8.3.8.2 应设有立体声音响装置及话筒。
8.3.6.3 应设有彩色闭路电视。
83.8.4 侧窗应设有挂式以卷式窗帘
8.3.91t车布置与内饰
8.3.9.1乘客区或卷式窗帘
8.3.9 整车布置与内饰
8.3. 9.1 乘客区通道宽度应不小于350mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
8.3.9.2 发动机应为中、后置。
8.9.3 行李舱容积应不小于6m3。’。
83.9.4 内饰软化处理，使用的各种非金属材料应具有阻燃特性，并符合GB8410的规定。
8.4 大型中级客车
8.4.1 动力性
8.4.1.1 设计车速应不小于87km/h。
8.4.1.2 比功率应不小9.0kw/t。
8.4.2 密封性
8.4.2.1 防雨密封性应符合GB12481的规定。
8.4.2.2 防尘密封性应符合GB12479的规定。
8.4.3 车内噪音
车内匀速噪音应不大于79dB(A)。
8.4.4 空气调节
8.4.4.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，人均装机制冷量不小于1880KJ／h，人均采暖热量均应不小于1670kJ／h。
8.4.4.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于20m3 /h。
8.4.4.3 燃烧式采暖系统和利用排气余热的采暖系统应设置有害气体安全报警装置。
8.4.4 乘客座椅
8.4.5.1 座椅尺寸
单人座椅座垫≥420mm。
双人座椅≥840mm。
座垫深度≥420mm。
靠背（含头枕）高度≥650mm。
同方向座椅间距≥700mm。
面对面座椅间距≥1300mm。
8.4.5.2 座椅座垫和靠背应为弹簧型或软垫型。
8.4.5.3 座椅应采用“2十2”排列的形式。
8.4.6 车内服务设施
8.4.6.1 应设有音响装置。
8.4.6.2 侧窗应设有挂式或卷式窗帘。
8.4.7 整车布置与内饰
8.4.7.1 乘客区通宽度应不小于300mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
8.4.7.2 行李舱容积应不小于3m3。
8.4.7.3 内饰使用的各种非金属材料应具有阻燃特性，并符合GB8410的规定。
8.5 大型普通级客车
除大型高三级、大型高二级、大型高一级和大型中级客车以外，符合《汽车旅客运输规则》规定的大型客车。
8.6 中型高二级客车
8.6.1 动力性
8.6.1.1 设计车速应不小于115km/h。
8.6.1.2 比功率应不小于14.0kw/t。
8.6.2 行驶平顺性
悬架应采用气囊弹性元件。
8.6.3 制动性
8.6.3.1 应设有ABS防抱死制动装置。
8.6.3.2 气制动车辆应设置储能弹簧制动装置。
8.6.4.4 密封性
8.6.41 防雨密封性应符合GB12481的规定。
8.6.42 防尘密封性应符合GB12479的规定。
8.6.5 车内噪声
车内匀速噪声应不大于75dB(A)。
8.6.6 空气调节
8.6.6.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，而且所采用的制冷装置和采暖装置中至少有一种为独立式。人均装机制冷量和人均采暖热量均应不小于1880kJ／h。
8.6.6.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于25m3／h。
8.6.6.3 空调系统应具备自动调节车内温度和通风换气量的功能，或设置供乘客自行调节冷暖风量及通风换气量的开关装置。
8.6.6.4 燃烧式采暖系统和利用排气余热的采暖系统应设有害气体安全报警装置。
8.6.7 乘客座椅
8.6.71 座椅尺寸
单人座椅座垫宽度≥440mm。
座椅深度≥440mm。
靠背（含头枕）高度≥720mm。
同方向座椅间距≥720mm。
面对面座椅间距≥1380mm。
8.6.72 座椅靠背角度调节量应不小于20°。
8.67.3 座椅应设扶手。
8.6.8 车内服务设施
8.6.8.1 应设有冷热饮料供应设施。
8.6.8.2 应设有立体声音响装置及话筒。
8.6.8.3 应设有彩色闭路电视。
8.6.8.4 侧窗应设有挂式或卷式简帘。
8.6.9 整车布置与内饰
8.6.9.1 乘客区通宽度应不小于350mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
8.6.9.2 内饰软化处理，使用的各种非金属材料应具有阻燃特性，并符合GB8410的规定。
8.7 中型高一级客车
8.7.1 动力性
8.7.1.1 设计车速应不小于105km/h。
8.7.7.2 比功率应不小于12.5kw/t。
8.7.2 行驶平顺性
悬架可采用气囊弹性元件、钢板弹簧与气囊组合弹性元件或少片变截面钢板弹簧（≤3片）。
8.7.3 制动性
8.7.3.1 应设有ABS防抱死制动装置。
8.7.3.2 气制动车辆应设置储能弹簧制动装置。
8.7.4 密封性
8.7.4.1 防雨密封性应符合GB12481的规定。
8.7.4.2 防尘密封性应符合GB12479的规定。
8.7.5 车内噪声
车内匀速噪声应不大于77db(A)。
8.7.6 空气调节
8.7.6.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，人均装机制冷量和人均采暖热量均应不小于1880kJ／h。
8.7.6.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于25m3／h。
8.7.6.3 燃烧式采暖系统和利用排气余热的采暖系统应设有害气体安全报警装置。
8.7.7 乘客座椅
8.7.71 座椅尺寸
单人座椅座垫宽度≥440mm。
座椅深度≥440mm。
靠背（含头枕）高度≥680mm。
同方向座椅间距>720mm。
面对面座椅间距≥1380mm。
8.7.7.2 座椅靠背角度调节量应不小于20°。
8.7.7.3 座椅应设扶手。
8.7.8 车内服务设施
8.7.8.1 应设有冷热饮料供应设施。
8.7.8.2 应设有立体声音响装置及话筒。
8.7.8.3 侧窗应设有挂式或卷式简帘。
8.7.9 整车布置与内饰
8.7.9.1 乘客区通宽度应不小于350mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
8.7.9.2 内饰软化处理，使用的各种非金属材料应具有阻燃特性，并符合GB8410的规定。
8.8z中型中级客车
8.8.1 动力性
8.8.1.1 设计车速应不小于83km/h。
8.8.1.2 比功率应不小于11.5kw/t。
8.8.2 密封性
8.8.21 防雨密封性应符合GB12481的规定。
8.8.22 防尘密封性应符合GB12479的规定。
8.8.3 车内噪声
车内匀速噪声应不大于79dB(A)。
8.8.4 空气调节
8.8.4.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，人均装机制冷量不小于1880KJ／h，人均采暖热量均应不小于1670kJ／h。
8.8.4.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于20m3／h。
8.8.4.3 燃烧式采暖系统和利用排气余热的采暖系统应设有害气体安全报警装置。
8.8.5 乘客座椅
8.8.5.1 座椅尺寸
单人座椅座垫宽度≥420mm。
双人座椅座垫宽度≥840mm。
座椅深度≥420mm。
靠背（含头枕）高度≥650mm。
同方向座椅间距>720mm。
面对面座椅间距≥1300mm。
8.8.5.2 座椅座垫和靠背应为弹簧型或软垫型。
8.8.6 车内服务设施
8.8.6.1 应设有音响装置。
8.8.6.2 侧窗应设有挂式或卷式简帘。
8.8.7 整车布置与内饰
8.8.7.1 乘客区通宽度应不小于300mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
8.8.7.2 内饰使用的各种非金属材料应具有阻燃性，并符合GB8410的规定。
8.9 中型普通级客车
除中型高二级、中型高一级和中型中级客车以外，符合《汽车旅客运输规则》规定的中型客车。
8.10 小型高二级客车
8.10.1 动力性
8.10.1.1 设计车速应不小于115km/h。
8.10.1.2 比功率应不小于23.5kw/t。
8.10.2 行驶平顺性
悬架可采用少片变截面弹簧（≤3片）、螺旋弹簧或扭杆弹簧弹性元件。
8.10.3 制动性
应装备ABS防抱死制动装置。
8.10.4 密封性
8.10.4.1 防雨密封性应符合GB12481的规定。
8.10.4.2 防尘密封性应符合GB12479的规定。
8.10.5 车内噪声
车内匀速噪声应不大于74dB(A)。
8.10.6 空气调节
8.10.6.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，而且所采用的制冷装置和采暖装置中至少有一种为独立式。人均装机制冷量和人均采暖热量均应不小于1880kJ／h。
8.10.6.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于25m3／h。
8.10.6.3 空调系统应具备自动调节车内温度和通风换气量的功能，或设置供乘客自行调节冷暖风量及通风换气量的开关装置。
8.10.6.4 燃烧式采暖系统和利用排气余热的采暖系统应设置有害气体安全报警装置。
8.10.7 乘客座椅
8.10.7.1 座椅尺寸
单人座椅座垫宽度≥440mm。
座椅深度≥420mm。
靠背（含头枕）高度≥720mm。
同方向座椅间距>670mm。
8.10.7.2 座椅应设扶手。
8.10.7.3 座椅采用“1＋2”排列形式。
8.10.8 车内服务设施
8.10.8.1 应设有立体音响装置及话筒。
8.10.8.2 侧窗应设有挂式或卷式简帘。
8.10.9 整车布置与内饰
8.10.9.1 乘客区通宽度应不小于300mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
8.10.9.2 内饰应软化处理，使用的各种非金属材料应具有阻燃性，并符合GB8410的规定。
8.11 小型高一级客车
8.11.1 动力性
8.11.1.1 设计车速应不小于105km/h。
8.11.1.2 比功率应不小于21.5kw/t。
8.11.2 行驶平顺性
悬架可采用少片变截面弹簧（≤3片）、螺旋弹簧或扭杆弹簧弹性元件。
8.11.3 制动性
应装备ABS防抱死制动装置。
8.11.4 密封性
8.11.4.1 防雨密封性应符合GB12481的规定。
8.11.4.2 防尘密封性应符合GB12479的规定。
8.11.5 车内噪声
车内匀速噪声应不大于76dB(A)。
8.11.6 空气调节
8.11.6.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，人均装机制冷量和人均采暖热量均应不小于1880kJ／h。
8.11.6.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于25m3／h。
8.11.6.3 燃烧式采暖系统和利用排气余热的采暖系统应设置有害气体安全报警装置。
8.11.7 乘客座椅
8.11.7.1 座椅尺寸
单人座椅座垫宽度≥440mm。
座椅深度≥440mm。
靠背（含头枕）高度≥680mm。
同方向座椅间距>670mm。
8.11.7.2 座椅应设扶手。
8.11.7.3 座椅采用“1＋2”排列形式。
8.11.8 车内服务设施
8.11.8.1 应设有立体音响装置及话筒。
8.11.8.2 侧窗应设有挂式或卷式简帘。
8.11.9 整车布置与内饰
8.11.9.1 乘客区通宽度应不小于300mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
8.11.9.2 内饰应软化处理，使用的各种非金属材料应具有阻燃性，并符合GB8410的规定。
8.12 小型中级客车 [返回]
8.12.1 动力性
8.12.1.1 设计车速应不小于93km/h。
8.12.1.2 比功率应不小于19.0kw/t。
8.12.2 密封性
8.12.2.1 防雨密封性应符合GB12481的规定。
8.12.2.2 防尘密封性应符合GB12479的规定。
8.12.3 车内噪声
车内匀速噪声应不大于78dB(A)。
8.12.4 空气调节
8.12.4.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，人均装机制冷量不小于1880kj/h，人均采暖热量均应不小于1670kj/h。
8.12.4.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于20m3／h。
8.12.4.3 燃烧式采暖系统和利用排气余热的采暖系统应设置有害气体安全报警装置。
8.12.5 乘客座椅
8.12.5.1 座椅尺寸
单人座椅座垫宽度≥420mm。
双人座椅座垫宽度≥840mm。
座椅深度≥420mm。
靠背高度≥650mm。
同方向座椅间距>650mm。
8.12.5.2 座椅座垫和靠背应为弹簧或软垫型。
8.12.5.3 座椅采用“1＋2”排列形式。
8.12.6 车内服务设施
8.12.6.1 应设有音响装置。
8.12.6.2 侧窗应设有挂式或卷式简帘。
8.12.7 整车布置与内饰
8.12.9.1 乘客区通宽度应不小于300mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
8.12.9.2 内饰应软化处理，使用的各种非金属材料应具有阻燃性，并符合GB8410的规定。
8.13 小型普通级客车
除小型高二级、小型高一级和小型中级客车以外，符合《汽车旅客运输规则》规定的小型客车。
8.14 卧铺客车
8.14.1 卧铺外形尺寸和相关尺寸
8.14.1.1 高三级、高二级及高一级卧铺客车
卧铺长度≥1800mm。
可调式卧铺座垫长度≥1070mm。
卧铺宽度≥500mm。
卧铺靠背角度调节范围≥50°。
护栏高度≥150mm。
卧间距≥1450mm。
横向间距≥350mm。
上铺高≥830mm。
铺间高≥800mm。
8.14.1.2 中级和普通级卧铺客车
卧铺长度≥1800mm。
可调式卧铺座垫长度≥1070mm。
卧铺宽度≥450mm。
卧铺靠背角度调节范围≥50°。
护栏高度≥150mm。
卧间距≥1400mm。
横向间距≥350mm。
上铺高≥780mm。
铺间高≥750mm。
8.14.2 卧铺客车的技术性能和其它设施应满足相应类型、等级客车的要求。
8.14.3 应采用“1＋1”域“1＋1＋l”纵向排列形式。
8.14.4 乘客区的通道宽度应不小于350mm。
8.15 轿车
8.15.1 高二级
8.15.1 空调系统应同时具有制冷和供热功能。
8.15.1.2 发动机排量不小于2.5L。
8.15.2 高一级
8.15.2.1 空调系统应同时具有制冷和供热功能。
8.15.2.2 发动机排量：2.0L≤排量＜2.5L
8.15.3 中级
8.15.3.1 空调系统应具有制冷或以热功能。
8.15.3.2 发动机排量：1.3L≤排量＜2.0L。
8.15.4 普通级
发动机排量小于1.3L。

❻ 卧铺客车什么时候取消

出于安全因素考虑，从今年3月份起，长途客运卧铺客车暂停生产、销售和注册登记。根据车辆使用年限来说，如果没有新的准入规定，五年内长途客卧将逐步退出市场。

❼ 现在还有卧铺大客车吗

大把，广东大把的卧铺车，广西也有，规矩是死的人是活的，懂不

❽ 长途大型客车是卧铺的吗还是座位的

座位。

《关于进一步规范卧铺客车生产、使用和管理有关工作的通知》企业必须按有关规定组织生产，合法经营，杜绝违规产品流入市场

自本通知发布之日起（2001年），卧铺客车生产、改装企业必须立即停止生产和销售违规卧铺客车，并进行自查、自纠，将违规的车型报国家经贸委；所生产的卧铺客车产品，必须符合国家有关法律法规和《机动车运行安全技术条件》(GB7258-1997)、《卧铺客车技术条件》(GB/T16887-1997)。卧铺布置必须采用“1+1”或“1+1+1”形式(指相邻两卧铺横向间距不小于350mm的布置形式)且不得设置车顶行李架。

严禁任何单位和个人承接已办理了注册登记的座位客车改装卧铺客车或加装铺(座)位的业务，凡发现继续违规改装的，国家经贸委将有关生产(改装)企业或产品从《公告》或《目录》中除名。交通部门将依据《道路运输行政处罚规定》对其予以处罚。

(8)大型卧铺客车使用年限扩展阅读

2012年12月31日，工信部和公安部联合发布相关通知，规定自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记，等等。这意味着，如果没有新的准入规定出台，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后（2017年）卧铺车将从长途客运市场上消失。

安全性较差是长途卧铺车被“喊停”的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，在国外没有这种车型。

行业内人士逐步达成共识：卧铺汽车本来就是一个特殊国情下的过渡产品，市场需求量也不大。更主要的是：从去除安全隐患为重的原则出发，还不如干脆让它“退休”。

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示，卧铺客车是一个时代性的产品，并非当前客运市场的主力车种。在铁路运输不能满足需求而高速公路网尚未建成之前，卧铺客车这一过渡期产品作用显著。然而，随着中国客运市场的发展，卧铺客车“已经不成气候”。更为重要的是，以人为本，生命至上的理念之下，更需要我们做更加理性和坚定的选择。

❾ 国三车报废最新政策2020

在2020年底前淘汰的国三汽油车，对载客汽车实施报废的单车补助为4000元至22000元，进行转出的单车补助2000元至11000元，其中小型客车最高补助可以达到1万元。2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%，以此鼓励车主尽早淘汰手中的国三汽油车。

补贴资金分两次发放，首次补贴按照车辆注册年限、车型等因素确定我市淘汰车辆首次补贴标准，补贴标准在0.25-1.45万元之间不等。

(9)大型卧铺客车使用年限扩展阅读：

注意事项：

已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

1、达到本规定第五条规定使用年限的。

2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。

3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。

4、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

❿ 卧铺长途客车是不是中国才有的

目前是只有中国有。是早期为应对地域宽广和经济落后的中国而生产的。

1988年，江苏省扬州客车制造厂扬州亚星客车股份有限公司）与西安公路学院（现西安长安大学）合作，开发生产出首辆长途卧铺客车。
工信部和公安部联合发布通知，规定自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。这意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。