运八飞机翻修年限

㈠ 中国邮政航空为什么不用国产运-8飞机了

因为时代不同了，外部环境不同了，邮政的竞争对手都有飞机了

2000年初邮政有用过运-8，当时emd是唯一有飞机的国内快递。

近年来中国顺丰（还有冒出来）圆通都大幅度扩大/成立机队，以求竞争中的优势。

所有的快递公司都不约而同的选择波音各个型号货机。

邮政也随波逐流，使用波音货机。

㈡ 对运八的一点疑问

是天线吧，早期的飞机用这种天线，从机头上方连到尾翼上，就像一根铁丝似的，不过我没见过运8的

㈢ 我国的运八载重多少吨与美国的130运输机有何差距

运-8运输机起飞重量61吨，航程5600公里以上。运-8基型的机体为全金属半硬壳结构，采用平直梯形悬臂式上单翼，低阻层流翼型。装有4台涡桨6型发动机。运送货物时一次能运载2辆卡车或散装货物20吨，运送人员时一次可乘坐全副武装士兵96名，可空降伞兵82名。货舱内可安装60副担架床，一次可转运重伤员60名、轻伤员23名，还可随乘3名医护人员
130运输机
乘员 5人 。动力装置 4台，T56-A-15涡轮螺旋桨发动机
载油量 36300升 巡航速度 602公里/小时
最大航程 7876公里、3791公里（最大燃油、最大载重）
最大载重量 19356公斤 最大起飞重量 70310公斤

㈣ 运8和运9运输机有什么不一样呢我看不出来有什么不一样的

最大的差异一眼就能看出。

1、运八的后机腹平直尾仓跳板被换成了带有圆弧的后机腹。这块后机腹不能开门而直通开进汽车等大型装备。运九取消跳板目的是为了将整个机舱改成气密舱。运九尾锥部分安装了一台辅助发动机（APU）。

2、运九的左右平尾的翼端增加了两个小垂直面。

3、原有的4叶螺旋桨换成了6叶螺旋桨，当然发动机也肯定变了型号。

其他的主要体现在航电和内部的气密舱、结构材料等等变化，从外观不容易看出。

Y9

㈤ 运8改预警机的运8特种型

运8预警机可能是运8系列飞机中最具神秘色彩的，新的预警机以运8最新改型为载机平台，机身顶部安装1具约为机身1/3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。为配合预警机的需要，新运8改型采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等改进措施。
新改型被称为“运8飞机改进改型史上改动量最大、难度最大的一项研制任务”。但是新改型并没有大幅改动运8的主要结构，与原来的运8还是基本一致。
2002年国庆期间，重点工程项目立项方案评审在即，陕飞飞机设计研究院成立了技术论证组，在飞机设计研究院8楼会议室里展开了全封闭的论证。在半个多月里，论证组成员不分白天黑夜，对重点工程项目进行全面分析、论证。深秋的北京，早晚寒气逼人，而此时重点工程项目立项方案评审会在北京如期召开。尽管气温很低，可在评审会现场，参与评审的代表们却浑身燥热：有些企业在打着自己的“小算盘”，有些人则对用运8飞机改型表示怀疑……这对于陕飞来说，的确是一次严峻的考验！然而，经过严格论证和评审，陕飞集团可行的研制方案和运8飞机良好的性能还是受到与会者一致好评，重点工程立项方案顺利通过了评审。
立项方案顺利通过，只是万里长征迈出的第一步。单就研制方案来说，还有一系列评审工作要做，如果其中任何一个环节出现失误，后果不堪设想。眼看着耗费科技人员大量心血的重点工程研制总方案及各系统论证报告刚刚完成，孰料一场波及全国的“非典”疫情却突兀而至。总方案评审迫在眉睫，这可怎么办？北京是重点疫区，不允许人员流动。在这种情况下，陕飞集团与有关方面的交流几近停滞。正当陕飞集团一筹莫展之际，从北京方面传来了评审改为函审的通知。绝处逢生！不能当面听取专家们的意见，陕飞技术人员就通过电话、传真的方式与评审专家及有关部门沟通。当他们认真听取各方面专家意见后，又即刻会同飞机设计研究院等相关单位对研制方案进行反复修改和完善。
为有效缩短从方案论证到细节设计、从细节设计到工艺设计周期，在方案还没有最终确定的时候，陕飞集团就大胆决策，创造性地开展工作。他们采取并行工程管理办法，在同一时期内展开多项研制前的准备工作。就这样，在短短半年时间里，陕飞人顶着压力，冒着风险，克服种种困难，终于使研制总方案及改装方案如期顺利通过了专家评审。至此，经历10个多月艰难历程，重点工程立项、评审工作终于圆满结束。陕飞集团首战告捷，为进入重点工程研制夯实了基础。
2004年9月，重点工程载机尾翼抖振试验在西北工业大学NF-3风洞试验室进行，这一试验填补了运8系列飞机在该领域的空白。抖振是一种随机振动，它是当翼面在某种扰流中受到强迫激励而产生的强迫振动。由于某工程载机外形有了较大变化，致使飞机尾翼处于钝突物体的尾流中，其直接效果将可能引起尾翼抖振。尾翼抖振一旦发生，轻则会影响驾乘人员的舒适性，重则影响飞机的操作性甚至导致结构破坏。因此，该项试验成为某工程研制中的一项重要试验。陕飞集团飞机设计研究院强度室振动与动气弹组全体设计人员面对新的技术难题，克服科研任务重、周期紧等困难，密切配合西工大技术人员，按时、高质量地完成了试验任务，为重点工程研制赢得了宝贵时间。
2005年，重点工程研制任务胜利完成，其载机就要首飞了！这一重点工程不仅使运8飞机各项技术指标和性能有质的飞跃，而且标志着运8第三类平台的诞生。在这个平台上，运8飞机可以改进改型为性能更为优良的各类特种飞机，其发展前景更为广阔。

㈥ 运8和C130是一个级别的运输机吗运载能力差不多吧

是的，一个级别的飞机，运载能力差不多，都是50年代设计的螺旋桨战术运输机，都有系列改进型。

㈦ 中国为何长期使用老式的轰六轰炸机和运八运输机那么多年都不换代吗

大飞机一直都是中国的弱项。再加上正如你所说的，当时中国的首要任务就是搞出两弹一星。而那时候中国的经济环境又决定了军费开支是非常有限的。要拿有限的资金办那么多事，显然不可能，所以必须有主有次。

另外，从地缘战略的角度考量，轰6在过去的几十年里，其作战半径已经基本符合了中国防御性的国防战略的需要。不过当然了，时代在进步，军事科技在不断的发展，中国在大飞机领域的实力提升，尤其是近年来还是明显进步的。运20就是个例子。还是那句话，饭得一口一口的吃，事得一件一件的办。过于强求，只会过犹不及！~~

㈧ 中国飞机制造厂有几家

有九家，航空工业成飞，中国战斗机和飞机零部件的主要制造企业，创建于1958年，曾是国营132厂，主要生产战斗机和教练机。

航空工业通飞，中国通用飞机主要生产企业，已批量生产西锐SR20，SR22系列飞机，A2C飞机，小鹰500飞机，运5B飞机等产品，大型灭火水上救援水陆两栖飞机AG600也已完成首飞，航空工业西飞，中国轰炸机，运输机生产基地，成立于1958年。

介绍：

航空工业陕飞，中国另外一家运输机生产基地，运8系列运输机，系列高新特种飞机都是陕飞生产，航空工业哈飞，中国直升机生产基地，直5，直9直升机，直19武装直升机，直15直升机就由哈飞生产。

航空工业昌飞，中国另外一个直升机生产基地，直－10武装直升机就是昌飞产品，另外昌飞也生产直8系列直升机，直11系列直升机，中国另外一个直升机生产基地，直10武装直升机就是昌飞产品，另外昌飞也生产直8系列直升机，直11系列直升机。

航空工业洪都，中国攻击机，教练机生产基地，航空工业贵飞，航空工业沈飞，曾经是中国最大战斗机制造厂。

㈨ 运8远干机是什么飞机

运8远干机是中程、中型多用途运输机。
运-8飞机为全金属半硬壳结构，海鸥张臂式上单翼，起落架为前三点布局，主起为四轮小车式，有低压轮胎和新颖的盘式刹车机构，收放灵活，安全可靠。机上安装四台WJ-6涡轮螺旋桨发动机，单台最大功率4250当量马力，螺旋桨为J17G13型，恒速并可顺桨反桨。机上装有各种90年代水平的仪表、通讯及导航设备，可以确保飞机在任何气象条件下昼夜安全飞行。可在草地、雪地、砂砾地等简易机场安全起降，可进行空运、空投、空降等作业。

㈩ 运8改预警机的运8F600

运8系列计划中的最新发展型号是运8F600型。该型飞机是在运8F400的基础上，通过换发、改进货运系统、延长使用寿命、并进行综合改进的一种2人驾驶体制多用途运输机，其主要用途是高效的空运集装或散装货物，也可用于通用航空。2000年11月8日，陕飞集团与乌克兰安东诺夫航空科技联合公司签署新型运8F600型飞机设计合作项目协议、飞机机体疲劳定寿及结构改进技术咨询协议、合资组建安-12飞机修理中心协议。
与法国AERZUR公司签署了进行运8飞机前翼防冰系统改进、机翼软油箱改进、机身软油箱压力调节系统的合作备忘录。2002年11月4日在中国珠海举办的第四届中国航空航天博览会上，陕飞集团与安东诺夫设计局、加拿大普?惠公司联合开发我国新一代运输机运8F600飞机合作合同签字仪式，安东诺夫航空科技联合公司以风险伙伴的形式正式加入运8F600型的研制。安东诺夫将派遣专家参加运8F600型飞机的总体、气动、风洞试验、飞行载荷、强度分析、主机翼、尾翼和机身结构设计等工作。陕飞集团还将共享安东诺夫设计局的有关技术资源和经验，安东诺夫设计局将分担运8F600型飞机的部分试验工作。参与运8F600飞机研制的合作伙伴还包括：英国道蒂公司、美国霍尼韦尔公司、汉胜公司等。运8F600型飞机采用了4台加拿大普?惠公司的PW150B型涡桨发动机及其配套英国道蒂公司的R408螺旋桨；货运系统可在30分钟内实现20吨货物的快速装卸，驾驶体制改为2人驾驶；安装以EFIS为主的先进综合航行仪表显示和发动机参数指示与告警系统（EICAS），并配置了先进的通讯、雷达和导航设备，以及空地双向数据链通讯系统，空中交通警戒和防撞系统，增强型近地告警系统，飞行管理系统等设备。采用先进的空调增压系统和APU，增强飞机的适应性。最大商载由15吨提高到20吨，货舱容积由137立方米增大到170立方米，货舱长度由15.7米增大到17.4米；货舱门宽2.54米，高为2.53米；可装载5块3.1×2.4米集装板（箱），或装载7块2.2×2.7米集装板（箱）；与机场通用的集装货物装卸设备兼容，而且货物总装卸时间不大于30分钟。2001年11月， 国防科工委批准运8F600型飞机立项，该型飞机将成为西部大开发的干线货运飞机。
运8H
运8H是航测型，相对运8基本型主要更改有：在机腹部增加照像设备玻璃窗。制造2架。
运8J
运8改型。