816安徽马鞍山轮渡沉没事件

① 安徽马和轮渡沉船事故的渡船打捞出水 船体完整

8月16日凌晨1点40分左右，在马鞍山市马和轮渡，104号渡船行驶到江中心时突然沉没，事故导致13人失踪，9人获救。目前，事故搜救工作取得进展，经全力搜寻，发现并打捞出的失踪人员遗体有3具身份得到了确认。下午5点左右，104号渡船浮出水面。目前搜救工作仍在进行。
船体从中间断裂说法不准
8月19日下午4点多，现代快报记者又一次赶到马和轮渡。站在岸边可以清楚地看到，一辆起吊船停泊在事发水域，3大股钢索垂到水面处，钢索一端系刚刚露出水面的船体，可以清楚地看到船体的驾驶舱。“甲板以上的部分大多都露出来了。”附近码头工作人员称，18日下午就有人看到船体露出水面了，不过打捞工作进展比较慢，“这倒是可以理解，因为渡船很重，从江底往上起吊时，相对比较容易，但到了水面，船体离开水面后，浮力就没有了，起吊就会困难很多。”
工作人员说，在起吊船体的过程中，搜救人员还要随时注意钢索与船体的情况，不能求快，否则极可能会导致船体倾斜或重新落入江中，打捞将会更困难。昨天下午5点多，记者从沉船事故应急指挥部了解到，104号渡船主体打捞出水，渡船驾驶舱部分严重变形，搜救工作仍在进行中。104号渡船船体完整，这也证明了此前“船体从中间断裂”的说法是不准的。
3名遇难者身份已确认
据记者了解，昨天下午搜救人员还打捞出一具女性尸体。在事故发生后的第二天，搜救人员打捞出一辆货车，但车内没有人。18日上午打捞人员从水中打捞出一辆出租车，并从江中捞中两具尸体。19日打捞人员还打捞出一辆本田越野车，而这辆车正是南京浦口人林田中等4人乘坐的车子。
昨天晚上7点多，马和轮渡沉船指挥部再次发布消息。经搜救打捞部门18日对沉船进行水下穿钢丝作业、水下扶正等准备工作，19日上午打捞工程船开始对沉船进行正式起吊，截至19日16时，沉船已打捞出水面。继前两日打捞出1辆货车、1辆出租车后，19日上午8点又打捞出本田越野车1辆。经全力搜寻，发现并打捞出的失踪人员遗体有3具身份得到了确认。
8月19日，搜救打捞部门共投入海巡艇13艘、长航公安艇1艘、冲锋舟6艘、小渔船7艘搜寻失踪人员，其中，安排5艘渔船、6艘冲锋舟进入事发水域附近新生洲树林分片仔细搜索，专人跟踪。拟定航行通告，定时播发，提醒过往船舶注意，发现失踪人员立即汇报。与南京海事局指挥中心每小时联系1次，了解协助搜寻情况。
目前失踪人员搜寻工作、落水车辆打捞工作仍在继续。

② 8.16安徽马鞍山轮渡沉没事件的结果

事故发生后，马鞍山市委书记郑为文、市长张晓麟第一时间赶赴现场指挥救援内，安徽省委书记张宝容顺、省长李斌分别作出指示，要求全力搜救失踪人员、查明原因并做好善后工作。副省长陈树隆带领安徽省安监局、交通厅及省政府应急办各有关负责人赶往现场。目前有4艘轮船、4艘海巡艇及1艘公安艇在现场救援，事故原因正在进一步调查中。

③ 安徽马和轮渡沉船事故的介绍

安徽马和轮渡沉船事故发生这样16日凌晨1点35分左右，在长江马鞍山段马和汽渡

④ 马鞍山马和轮渡沉船了么

8月16日凌晨1点40分，马和轮渡104号船在由马鞍山开往和县途中意外沉没。事故原因正在调查中。

⑤ 安徽马鞍山长江段一艘轮渡沉没原因是什么

个人认为,是超载,加上在潜水区边缘,导致侧翻,沉船打捞上来还有自浮力,按说,有自浮力,新闻写说了内,检修容没多久,按理论来说,即使某零件坏了,那应该是航行不起来,也会在水面漂浮的,中心平稳是不会翻船的,!我也经常坐轮渡,大部分都是超裁开船的,经常是倾斜还在装车,上满为止才开船,!!

如果你也是江边这的,那应该也了解,轮渡载车,大部分是大型火车,基本都是超载货车,上轮渡的,!!

⑥ 马鞍山轮渡沉没是否通行了

现在没有，现在过马和轮渡的车要么从芜湖走，要么就是从南京绕过去，一时半会是别指望通船

⑦ 8.16安徽马鞍山轮渡沉没事件的介绍

合肥8月16日电记来者从自安徽省政府应急管理办公室了解到，8月16日凌晨1点40分左右，安徽省马鞍山长江段发生一起轮渡沉没事故，目前初步确定事故中已有12人失踪。 该轮渡为马鞍山市马和轮渡104号船，由马鞍山发往和县，途中发生意外沉没。

⑧ 安徽马和轮渡沉船事故的家属质疑船老旧

104号渡轮缓缓驶出码头，船上载有5辆货车、3辆轿车、2辆电瓶车，船员与乘客共20多人。让他们没想到的是，5分钟后，这艘渡轮行驶到江中心时，不到30秒即沉没。截至目前，已救起9人，初步确定失踪人数达12人。截至16日晚记者发稿时，打捞救援工作仍在继续，事故原因正在进一步调查中。 马和汽渡位于马鞍山市西北侧的长江边，对面是安徽省和县。事发时间是16日凌晨1点40分左右，由于事发地位于江面中心位置，除了渡轮上的人，没有其他目击者。
16日下午，在马鞍山市中心医院，一名知情者告诉记者，当天凌晨一名30岁左右的男子被送到医院，他的肚子因溺水鼓得很高，经过抢救，他神志逐渐恢复正常。据称，当时他驾驶一辆轿车驶上104号渡轮，当渡轮行驶到江中心的时候，船体突然发生倾斜，紧接着就往水里沉，整个过程非常短，从船体侧倾到沉船可能不足半分钟。当时他意识到出事，立即推开车门，奋力往外冲，往江面上游，在此过程中呛了好多水。凌晨江面四处漆黑，强烈求生愿望使他不停地在水面挣扎，过了一会，他注意到水面上漂着一个救生圈，他费力地游到救生圈旁抓住了它。幸运的是，过了一会，另一艘渡轮驶来，有人下水，游到他身边，将他救上了船。
“船沉得太快了，乘客根本来不及逃，甚至没有反应过来。”据一名生还者家属称，当时渡轮上的乘客大部分都在车里，身上没有穿救生衣，在船沉到江中后，大部分乘客都没有浮上来。“江水至少10多米深，渡轮和船上车子一起沉下去，可能有些人根本来不及从车里往外逃就沉到江里了。”
40多岁的李先生是和县人，他说自己的侄女及四个朋友当晚乘坐一辆黑色本田越野车回和县，五人中只有一名姓刘的男子生还。据刘某称，当时五人在车内，车子开着窗，突然车子倾斜，坐在副驾驶座位的刘某最先反应过来，打开车门跑出来。“驾驶员和后座的人想出来的，但那时船已经斜得厉害了，旁边的车滑过来把车门给顶死了，他们出不来。然后船一下子就倒翻过来，把他们全压在水里了。”李先生说，刘某会游泳，但当时被江水差点呛昏过去，被人救上船后就不省人事了。刘某称，当时有一个船员本来能逃生的，当时在扔救生圈，不料船翻得太快，他一下子翻倒在水里不见了。 “最先发现事故的是马和汽渡103号渡轮，这艘船上的船员及时进行救援。”马鞍山市海事处负责人称，103号渡轮上的几名船员立即进行施救。截至16日早上，事故中共有9人生还，其中渡轮工作人员4名，货车司机两名，轿车司机两名，还有一人是骑电瓶车的人。
据知情者称，当时103号渡轮上一名船员奋力救人，他不但向漂在江面的生还者扔救生设备，还下水救人，他一个人就救起五六名生还者。
对于这个说法，16日中午，马和汽渡公司一名工作人员称，事发后轮渡已经停航，工作人员被相关部门喊走了解情况，尚不能核实到具体情况。
103号渡轮发现江面出意外后，立即通知了马和汽渡值班室，随后值班室向马鞍山市海事处指挥中心值班室汇报，并及时报了警。9名生还者被紧急送往马鞍山市人民医院、中心医院救治。
16日中午，记者来到这两家医院，值班人员称沉船事故的生还者都被送进重症监护室，目前看来并无生命危险。但对于记者的采访要求，医护人员答复均是“其他的事我们不清楚，你们就别问了。”
16日中午，在马鞍山市人民医院，记者遇到了一名生还者家属。他称自己一大早就赶到医院了，但医护人员未让家属进入重症监护室，他们只知道家人没有生命危险，其他情况并不清楚。 “海事部门接报后，立即派出3艘海巡艇赶赴事发水域。”马鞍山市海事处负责人说，凌晨两点多，海巡艇到达现场后，发现马和汽渡101号、103号、105号、107号已在现场施救。海事处在第一时间向芜湖海事局、长江海事局、马鞍山市政府等部门汇报事故情况。据了解， 事发后，马鞍山市军分区派出冲锋舟5艘和民兵预备役180多人。马鞍山武警部队派出冲锋舟两艘和80多救援人员赶往现场。
16日凌晨3点30分左右，交通船“东航交1号”及两艘渔船接警后赶到事发水域，对距事发现场一公里左右的新生洲头浅滩及树林水域展开搜索。早晨5点30分左右，“救拖806轮”赶到现场对沉船进行定位。16日上午10点多，“打捞16”打捞工程船与3名潜水员到达现场，开始做打捞准备工作。上午11点多，大吨位的“众威818号”打捞工程船也赶到现场。
据了解，马和汽渡渡轮沉没后，下游的海事、汽渡等部门立即行动起来。南京板桥汽渡2点14分就接到电报。南京海事局4点20分派出5艘海巡艇赶到出事江段的下游乌江水道和凡家矶水道进行搜救，同时，包括板桥汽渡在内的5艘社会抢救艇也赶到出事水域准备协助救援。到记者16日晚发稿时为止，南京海事局的海巡艇搜救工作仍未停止。 16日上午，马和汽渡周边道路实行临时交通管制，车辆只能绕行。在轮渡口，安监、公安、消防及政府相关部门的数十辆车停在路边。
站在汽渡边，记者看到，江面能见度并不高，在江中心的位置上，有一艘大型打捞船，旁边还有不少海巡艇。不时有海巡艇在事发水域与轮渡间穿梭，但救援人员一直没有打捞出失踪者。
“江水很急，没有救上来的，生还希望不大了。”16日下午1点多，在马和汽渡口，一名参与救援的工作人员称，距事发时间已经过了近12个小时。根据对生还者的调查马和汽渡的监控录像，初步确定的失踪人数是12人，这12个人几乎没有生还的可能了。
业内人士称，由于沉船水域江水深10多米，流速也很快，这给打捞带来了很大难度，将沉船打捞上来可能要四五天时间。特别是对于失踪人员的打捞，将更困难，因为江面很宽，水流很急，搜救范围扩大后，搜救的难度依然很大。 16日中午11点半左右，一名30多岁的男子满脸是泪，跌跌撞撞地冲进汽渡外的警戒线。他带着哭腔试图向警察询问情况，由于过度悲伤，只能很含糊地说出“面包车，司机，弟弟”几个词，然后就一下子瘫软在地上。警察将他扶起，让他稳定一下情绪。不料，他脚步踉跄地跑向江边，跑了几步就摔了一个跟头，挣扎着爬起来继续往前跑。
他跑到江边，想冲到江里，幸好附近几位警察赶过来将他架住，一边劝说，一边推进附近的站长室，并且喊来了医务人员。过了半个多小时，他在警察陪同下再次来到江边，他一边在江边徘徊，一边反复对民警说，“我会水，让我去救，多一个人多点希望。”他最后被民警拉住了。
据了解，事故中有一辆运送水泥添加剂的水泥罐车，驾驶员遇难。车主顾先生和驾驶员的6位工友来到码头等待消息。顾先生说，当时5辆水泥罐车一起等着过江，只有一辆车上了渡轮，其他4辆等下一班次，没想到就出事了。“他上面有4个老人要养，下面还有两个小孩啊，以后的日子可怎么过呀。”工友们说，凌晨两点打他的电话，关机了，当时工友们就感觉出事了。“我们要一直在这里等，一直等到他被捞上来。”
16日下午，其他的失踪者亲友陆续赶来。有的家属蹲在码头边，哭得站不起来。一位老太太一边大哭，一边喊着：“我的儿啊，没了没了。”围观者听了无不黯然神伤。
下午两点左右，一名十七八岁的男孩，在母亲和姑姑的陪同下来到汽渡找爸爸。原来当晚，他的父亲坐出租车回家，不料出事了。男孩眼圈红红的，只是默默地一会儿站，一会儿蹲着，一言不发。
渡轮太老酿惨剧？船员为何不示警？
16日下午4点多，在马和汽渡，一名60多岁的老太太神情黯然地望着江面。“她儿子就在船上，现在还没有救上来。这船太老太旧了。”一名中年女子称，老太太的儿子姓林，今年34岁，他坐同事车子上了轮渡，一名同事被救，但车里其他人没有救上来。
有的家属质疑：有生还者称当时104号渡轮是向一侧倾斜然后很快沉没，是渡轮超载或船上的车辆停放不均衡，造成了这起事故。还有人称当时船体中间裂了一道缝，接着渡轮很快就沉到江底了。但不管怎么说，应该是渡轮本身存在问题，酿成了这起惨剧。
还有家属质疑，事发前，为什么船员没有发现隐患？为什么船员没有报警？“事故发生后，是103号渡轮最先发现的，难道渡轮在沉没前一点征兆都没有？除了渡轮本身有问题外，工作人员在紧急情况下的处置有没有问题呢？”
部省联合调查组成立
针对家属的质疑，16日中午，马鞍山市海事处负责人称，据初步调查，104号渡轮经过了有关部门的正常审验，符合内河客船的条件。至于渡轮当时是不是超载，“这要做进一步的调查，在把沉船打捞上来后才能最终确定。”他说，104号渡轮核载14车位，当时船上的车子并没有超过核载的车位数。至于船员当时为什么没有及时报警，事故调查组将做进一步的调查。
记者了解到，根据国家交通运输部在2009年11月25日重新发布并实施的《老旧运输船舶管理规定》，船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡轮、客货渡轮（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船，达到30年船龄的要予以报废处理。本次事故沉船属于二类老旧船，尚未达到30年的强制报废期。
对此，知情者称，104号渡轮建造于1990年左右，已经有20多年了，船体老旧严重。前段时间这艘船曾经维修过，按理说渡轮状况应该符合要求，但104号船短时间内沉没，说明船体本身存在问题，“据船上大副说，船体沉没只有几秒钟，这种情况很不正常。”
16日下午，记者从马鞍山市政府了解到，目前由交通运输部、安徽省相关部门人员组成的联合调查组已经成立。事发后马鞍山市成立了应急指挥部，下设搜救、医疗、维稳、善后、新闻宣传和事故调查等6个工作小组。
截至16日晚记者发稿时，打捞救援工作仍在进行中，事故原因正在进一步调查中。
超载导致沉船可能性不大
对于马和汽渡104轮的意外沉没，业内人士也感到非常惊讶。
南京板桥汽渡管理处处长钟旗告诉记者，板桥汽渡的渡轮比马和汽渡的104轮大很多，是核载28车位的，而104轮只有14车位，相比之下，大船具有更好的稳定性。不过，船小并不是造成翻船、沉没的原因。对于汽渡的船只，海事部门有严格要求，即便船龄长，也会像汽车用久了要缩短年检周期一样，不应该有安全问题。他表示，最常见造成翻船、沉船的原因是碰撞、大风，而此次事故并非由于这些原因造成。那么，会不会是超载造成的呢？钟旗分析的结论是也不会，因为该船核载是14车位，实际只装了5辆货车、3辆轿车、2辆电瓶车。“船的核载是有安全系数的，像我们的核载28车位的渡轮，核定是450吨，我们都控制在400吨以内。按照通报的情况来说，沉船超载基本不可能。”钟旗分析说。
另一位轮渡公司技术人员告诉记者，造成翻船、沉船的原因还有船体老化破损进水、船上荷载跑偏（如汽渡车辆未固定好滑偏在一侧）、水流变化时操作不当等，这些就是操作、管理和保养的问题。104渡轮沉没原因还需要进一步分析。 南京海事局相关负责人表示，马和汽渡出事也给南京的汽渡、轮渡的安全敲响警钟，他们会加强对渡轮的安全检查工作。南京轮渡公司负责人也表示，他们会加强应急演练，尤其防止出现乘客偏向一侧的情况，船上一旦出现重心跑偏，工作人员会及时劝导、分开乘客。目前宁浦渡轮有10年左右船龄，年底还要再投放两艘客位大、抗风性能高的新船，提高保险系数。
南京板桥汽渡也加强了安全措施，准备了各种突发情况的应急预案。不过，由于马和汽渡主要并不是过境客流，提供的是马鞍山到和县之间的客流交通，因此，事故发生停航以后，下游最近的板桥汽渡运量没有任何变化。
据了解，长江上的大桥限载基本都是50吨，而汽渡与之相比则更有灵活性。钟旗承认，由于南京施工工地多，白天很多工程车受限无法进城，所以夜间过汽渡的重载车比重远远高过白天。记者探访也发现，夜间运钢卷板、石子的重载车辆经常超过百吨，板桥汽渡夜里的生意很是红火。不过，钟旗表示，尽管重载车多，但板桥汽渡位于S001省道上，路政人员两头值守，对于超载超限车辆加大查处力度

⑨ 8.16安徽马鞍山轮渡沉没事件的最新进展

8月17日下午，马鞍山市再次召开新闻发布会，记者从会上获悉，沉没轮渡已经定位扶正，近日将对沉船进行打捞。另外，搜救指挥部昨晚发布消息，沉船事故失踪人员增至13人。从救援人员那儿得到的消息是，由于事故发生时间较长，目前他们生还的希望不太大。

⑩ 马鞍山轮渡时间表

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