杭州市公共自行车交通服务发展有限公司

① 杭州市公共交通集团有限公司是什么性质

1949年新中国成立后，杭州公交在各级政府、社会各界和广大乘客的关心支持下，于1953年1月收归国有，成立了杭州公共交通公司。在至今的50多年里，杭州公交由小到大，由弱到强，从当时的56辆公交车，8条公交线路，年客运量2208万人次，现已发展成为拥有近14000余名员工，4514辆公交车辆，381条公交线路，运营线路长度为5162公里，年总驶里程3.63亿公里，年客运量达到7.83亿人次，并集客运服务，汽车修理、制造，广告发布，房地产开发，汽车出租，物业管理等于一体的综合型集团有限公司。这些辉煌的历史与成果，均应归功于各级政府的关怀、广大乘客的支持，以及全体杭州公交人的共同努力和辛勤付出。

② 借鉴共享单车模式杭州试点公共自行车＂无桩停放＂效果好吗

中国城市公共自行车的发源地杭州，正在进行一场针对传统公共自行车运行模式的“革命”。

3月27日，杭州公共交通集团及承建商杭州金通科技发布城市“无桩公共自行车”，引发关注。与传统模式下依赖租借点及车桩，通过市民卡完成借车、还车程序的公共自行车相比，新式公共自行车采用智能锁，可通过移动扫码租借，此外，虚拟电子围栏的应用，也使得公共自行车实现“无桩停放”，获得与互联网共享单车类似的使用体验。

杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理吴国雄称，曾输出“杭州模式”的杭州公共自行车服务，近年也受到共享单车的冲击。而此次的改革，也力图在盘活现有资源的前提下，实现公共自行车功能的延伸。

（图：杭州无桩停车）

要解决有桩模式还车难问题

城市公共自行车的诞生地、运行模式的输出地，杭州曾凭借这一“品牌”，在国内外赢得关注。面对共享单车的冲击，也尝试寻找出口。昨日，新京报记者与杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理吴国雄，进行了一次对话。

“共享单车对传统模式有借鉴意义”

新京报：为什么要对现有的城市公共自行车进行改造？

吴国雄：这与共享单车进入杭州市场，并对公共自行车产生冲击有关，这种冲击主要是来自模式上。

新京报：这种冲击带来了什么？

吴国雄：共享单车进入市场，导致技术、人才、资本被引流到自行车行业，产生新的风口，对我们传统模式也有借鉴意义。

新京报：目前公共自行车模式存在什么问题？

吴国雄：受困于“潮汐现象”，常常出现的一种情况是，单位附近的还车点车桩“满员”，使用者到了目的地，但是无法正常还车。固定建设的车桩数量有限，导致还车难问题，这是现行模式急需解决的。

新京报：要从哪方面进行改革？

吴国雄：公共自行车的功能延伸，包括移动租借和无桩停车。

改革成本由财政承担

新京报：为什么不直接借用互联网共享单车模式？

吴国雄：实际上，共享单车给城市管理带来的影响，同样值得注意。在给一部分人提供方便的同时，随意停放的问题，是侵犯另一部分人的“路权”。

新京报：传统模式有哪些值得保留的部分？

吴国雄：杭州发展公共自行车9年，租借点的规划和设置，我认为还是合理的，这一部分是我们的好传统，应当保留。传统的模式便于管理，更加有序，这一点也要坚持。

新京报：公共自行车改革的成本由谁承担？

吴国雄：成本主要来自于更换智能锁，以及搭建虚拟“电子驿站”，由于是公共交通，这部分投入由公共财政承担。

新京报：新式车辆何时全面覆盖传统公共自行车？

吴国雄：目前我们进行了尝试，并发布了新车，何时覆盖全部3700多个租借点，时间上还需论证。

延展

公共自行车应与共享单车“共存互补”

在很多城市，随着共享单车的兴起，公共自行车一度陷入沉寂。不少停车点内车辆空置，街道上也鲜见公共自行车的身影。

杭州市公共交通集团副总经理章贤春曾公开表示，共享单车虽然在便利性、可达性上有所提升，但乱停乱放、维修保洁、车辆安全、无序管理的问题，导致“随借随还”在一定程度上成为“随借随扔”。

章贤春承认，城市公共自行车在发展进程上“确实没有完全跟上时代的步伐”，还车难的问题没有得到根本的解决。不过，章贤春同时强调，规范定点管理也保障了出行的有序性，公共自行车的维保力量、调运力量，确保系统的高效运作，“这些都不是共享单车目前所能做到的。”

杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理吴国雄表示，相比较共享单车，城市公共自行车面向群体更广泛，覆盖不接触互联网的老年用户。他认为，在现行的发展趋势下，共享单车将走向规范化和有序化停放，而公共自行车也将在突破“还车难”等问题后，更专注于技术开发和用户体验。“两者之间，应该是共存和互补的关系。”

③ 杭州公共自行车被骑到武汉是怎么回事

据报道，5日晚上6时许，有网友称自己准备到洪山区徐东大街徐东村公交站等公交车。在距离站台还有约1.5米远时，突然在路边看到一辆非常眼熟的红色公共自行车，鹤立鸡群的停在众多共享单车中间。

后媒体联系杭州市公共自行车交通服务发展有限公司，并将照片发过去。该公司工作人员回复称，确实是他们的公共自行车，只能在杭州使用。这还是第一次出现被人带去外地的情况，可能是在杭州有人使用归还时没有锁好，被人带到武汉，公司将派人到武汉取回。

④ 杭州公共自行车咨询电话

是杭州市公共交通集团有限公司下属的杭州金通公共自行车科技开发有限公司进行建设的，目前也对其他城市开展业务。主要建设了佛山禅城、佛山桂城、东莞、江阴等。

⑤ 公共自行车损坏如何赔偿

不同区域采购的公共自行车材质和品牌不同，导致公共自行车的成本不同，自然也会导致赔偿金额的不同。

在北京9个已试行公共自行车的区县中，大兴区遗失使用年限一年内的车甚至要赔1070元。对此，大兴区市政市容委工作人员透露，这是因采购公共自行车成本高，且车辆遗失后需从外地进货，再请专业人士调试安装，均需一定费用。

北京市交通委运输管理局租赁处工作人员介绍，由于各区公共自行车均为区财政拨款公开招标采购，北京市对各区公共自行车的价格及赔偿金额并无明确限制。

“各区采购的车辆材质和品牌不同，单价也不同，遗失车辆的赔偿金也不同，大多是按照购进的成本来算。”工作人员介绍，如在赔偿后车辆被其他人归还，赔偿金可返还。

(5)杭州市公共自行车交通服务发展有限公司扩展阅读：

兰州：损坏公共自行车两青年被判刑

公共自行车的出现，极大地方便了广大兰州市民，但是仍有人故意损毁公共自行车，给市民出行带来困扰。1月10日，记者从七里河区人民法院获悉，两名社会青年因故意损毁公共自行车而被判刑。

据了解，去年9月16日23时许，来自康乐的社会青年康某、杨某和马某(案发时未达到刑事责任年龄)因没有可以刷卡使用公共自行车的公交卡，三人预谋将公共自行车从网店的锁止器中强行拉出使用。

之后三人窜至兰州市七里河区河湾堡东街金港城西门公共自行车网店，杨某负责在旁边放哨，康某和马某互相配合采用强拉的方式从该网点的三个锁止器中强行拉出3辆公共自行车，三人每人骑走一辆。

三人骑行至兰州市城关区白云观网点时，因马某对他骑的自行车不满意，又从该网点的锁止器上采用同样的方式强行拉出一辆公共自行车。

三人在骑着强行拉出的公共自行车返回七里河区金港城途中被公安人员抓获，查获公共自行车3辆。案发后，康某和杨某的家属赔偿兰州公共自行车服务有限公司经济损失9450元。

法院审理认为康某和杨某结伙故意毁坏公司财物，数额较大，其行为已构成故意毁坏财物罪。依法判处被告人康某有期徒刑6个月，并处罚金1000元。杨某被判处拘役4个月，处罚金1000元。

⑥ 杭州公共自行车服务点

你问的是杭州汽车南站吧？

应该是近江一苑。

汽车南站边上就有两个公共自行车租赁点

一个在秋涛路上，一个在东宝路上。

⑦ 杭州一辆公共自行车消失三年后现身武汉是怎么回事

在6月6日，有网友称发现一辆写有公司字样、车辆编号为1304113的杭州公共自行车出现在当地一公交站附近。杭州市公共自行车交通服务发展有限公司综合办主任包卫丽表示，经查，该车确属于杭州公共自行车公司，为避免国有资产流失，目前车辆已收归至该公司下属的金通科技公司武汉分公司保管，待近期双方有业务来往时带回杭州。

包卫丽推测，该辆公共自行车被人骑行至武汉的概率不大，“假设每天骑10小时、每小时10公里，也得骑上7天”，很可能是被人刻意盗走后，通过货车或大卡车等偷运出去的。

待车辆送回杭州后，公司将退还工作人员的赔款。

据介绍，杭州目前共有8.58万辆公共自行车，但因操作不当、车锁被撬等原因，登记在册的流失车辆总数在1000辆左右，大部分找回后经修理仍在重新使用。

⑧ 杭州公共自行车公司将推出全新共享单车

5月16日，杭州公共自行车公司宣布，将启动新一代智动公共自行车试点改造工程。2-3个月后，首批5000辆“智动小红车”将投入运营，预计 2018年杭州主城区全覆盖。

价格方面，这款新型智动公共自行车的出行政策将遵循租车 1 小时免费政策不变，租电费用暂定 1 元/半小时。

⑨ 杭州公共自行车退卡点

杭州公共自行车退卡点在市民卡城南服务中心（定安路25号）。

办理杭州公共自行车Z卡退专卡手续流程：

持卡属及购卡时使用的有效证件及《IC卡申领登记表》，可到客户服务中心（定安路25号，市民卡城南服务中心）办理，全额退还信用保证金和卡内资费。如IC卡已损坏的，应先办理换卡后，再办理退卡手续。

(9)杭州市公共自行车交通服务发展有限公司扩展阅读

公共自行车卡遗失办理流程：

公共自行车租用卡（Z卡）遗失，应及时将所租用的公共自行车归还至有服务人员值守的服务点,由服务人员出具公共自行车收车《证明单》。

持公共自行车收车《证明单》和《Z卡申领单》以及办理人身份证，到客户服务中心（定安路25号，市民卡城南服务中心）办理“信用保证金”挂失业务。