A. 速腾1.4tdsg和明锐1.8t的哪个好
看钱。个人喜欢速腾1.4T，明锐2010的改款不错，可惜国内未上市
B. 速腾1.4TSI跑山路怎么样
楼上表乱说 速腾1.4tSI动力可谓相当强劲 1.8T根本没必要 因为只有德国不限速高速公路才能体现它的狂暴动力
1.4TSI加速时间可是破10S的 我朋友就是速腾1.6 我也开过几次 感觉市区走走足矣 但是城郊高速就不行了 山区更不行 毕竟是小马拉大车 上周陪朋友去4S店保养 试驾了1.4TSI 一个字爽 相对1.6 实在很有推背感 尤其挂S档 整个发动机都复活了 动力相当强劲 作为大众招牌 世界十大发动机之首 果然不是盖的 说到1.4TSI上坡起步溜车绝对无稽之谈 我朋友1.6都没溜车何况1.4TSI
虽然没有迈腾和高尔夫6的坡道起步辅助 但是绝对不可能有溜车的 除非你放开刹车和手刹 没有加油门 那神仙都救不了你的 我可以很负责人告诉你 德国人很认真严谨 每款车上市都经过长期艰苦不同道路的测试 就算几万的车上坡起步加点油门都不会溜车 何况速腾 除非你是新手+手动挡 那没的说了
楼主 速腾是好车 值得出手 我也很喜欢速腾1.4TSI 以上纯属原创 楼主不懂可以再问我
C. 寻速腾车友会微信群
有的话也给我拉进去吧 我也正在找
D. 沈阳有大众速腾车友会吗
推荐沈阳银河车友会，沈阳大众汽车车主的交流平台，网络搜索“沈阳银河车友会”能找到！
E. 这五年的陪伴，感谢有你——我的爱车速腾
潜水多年，我也是时不时上来看看（眼馋）各位大神的提（新款）车和改装作业 论坛各位路大神很多，今天来分享一下我的爱车。# 速腾 陪伴的这五年 目前已经行驶了不到七万公里！ 该车购于15年 改为独立悬挂过后的第一批旗舰正因为是第一批旗舰所以轮毂还是16寸[大哭]没有后来17寸的大气，唯一的优点就是耐磨和省油，缺点就是胎噪感人！
提车的样子
也曾想过换轮毂和轮胎但到后来看起来还是比较顺眼也就搁浅了（ 主要是因为穷）！[糗大了]
前世，今生
这张照片已经不适用图片备注，毕竟19款都上市很长时间了！大众车给人的感觉就是第一眼看上去很一般，很普通但确实是属于那种耐看的类型。当然外观设计见仁见智 不必过于较真
耐看不？[阴险]
这五年最大的感慨就是这个车还是比较省油，当然油耗和行车路况以及驾驶习惯还是有很大关系！此处不要抬杠，截图最近加油情况了解一下！
五年小七万公里不知道可不可以谈可靠性？节温器在5万2千公里左右挂了！一般的节温器坏了是会出现高温，但我这台车是水温起不来不管怎么开就是到达不了90度，遇到长下坡还要下降的那种！咨询了一个修车的同学（没在本地）说多半是节温器坏了！于是乎找了个靠谱的修理厂更换一个节温器故障消失。其他的包括那“万恶的”双离合还真没毛病。
清明节回老家农村的照片，有点脏，没洗车！
其他大神对驾驶感受都谈及得很多了，我也就不再赘述。这车还是很好开的那种，高速也稳得一匹。[吓] 谈动力？1.4T高功率应付日常家用还是很够用，
岁月平淡，愿各位车友就像这台车一样日子过的四平八稳，蒸蒸日上！[嘻嘻]
加上双离合加持一点也不含糊！也许拥有这台车很久正当自己想写点东西却没有头绪，还不知从何说起！[糗大了] 那就上图 …
[大兵] 走在乡间的小路上
家用车的空间还是能够胜任的 哈哈！
干就完了！
15年去了若尔盖草原
路上遇到的Golf
买车后买了不多的装饰，挂了不久出于安全原因又取了
16年8月份成都车友会去了，现在很多大佬都换车了！
17年去了VAG Cheng Du ，我属于那种喜欢筹热闹的人 [糗大了]
CD 我的使用频率还是很高，因为周杰伦！ 很多音乐App听周董的歌都要付费了！ 还好以前有买CD，旧物利用
现在和以后出的车怕是见不到CD 这张古董了
零零散散的一些照片勾起很多回忆。
速腾算是一台称职的家用车，不过不失的那种！
选（mai）车如娶妻，当然土豪除外。 一路走来，感谢陪伴！
F. 无锡速腾车友会群在哪里
35615800
G. 请问一下，明锐的配件和速腾的是一样吗
一样，通用。正常保养哪里都能做，速腾车会还在3401吗？！也不必4S便宜，自己买机油机滤找个修理厂就能换，工时几十块！
H. 速腾轿车的小毛病问题
然后就是车乐篮球 是不是你的车被大众的撞烂过，要不为什么那么恨大众车。买车首先看的是发动机，然后是车身工艺，当然有人说外表，其实真正懂车的是不关注外表的，因为好车的设计外表是已经 很完美的，就比如说高尔夫，如果你说目前的大众发动机老，是有点，但是能有多老能，你能说别的比他先进多少呢，难道别的发动机排放是欧5么，最少速腾是欧4，你说日本车发动机鼓吹什么VVTI，不就是可变进气门么，大众现在的车其实也是，用的是可变进气管的技术，这点和日本车其实是一样的。国外的大众的发动机是有更先进的 比如FSI的，当然大众也将采用不过是在迈腾上，因为这款发动机的制造成本教高用在现在的大众车很难被人接受，毕竟大众车已经较贵了，而且贵也不是乱要价如果你把速腾的 4气囊换成2个 ESP去掉 EPS主里换成是液压的，B柱是冷轧钢的，防撞梁是一字的，前后风挡变成密封式而不是粘贴的，我想这车也就10万多点，那不就和别的牌的差不多了，也就不是大众品牌了 。
如果你对动力要求不高（1.6就是为不追求动力的人设计的所以最多也就跑到180多 但是注重细节和品质，你可以考虑大众的速腾
从福克斯身上，你几乎看不到传统美式轿车的影子，也正因为它是在欧洲设计的，所以到处充斥的欧洲车型的特征。一流的操控、良好的动力、出色的安全性能都足以使它成为一款很具竞争力的车型。从家庭使用上来看，无论是空间还是舒适程度都不错。
再来说说不足，首先是它的座椅包容性太好了，由于座椅采用的是绒布的面料，因此坐在上面就好像被粘住了一样，虽然在一些极限驾驶的时候可以有助于保持姿势，但在平常使用的时候就很累了，屁股想在座椅上稍稍挪挪窝根本就不可能，非常不舒服。这也是我对它最大的不满。
其次，内饰虽然很利落但是感觉有点死板，而且功能形一般，配置也不算很高。于同价位的日系、韩系车型相比有一定的差距。
在维修方面，目前福克斯零配件国产化率已经超过了50%，其保养费用尚属中等，一般机油+机滤的小保养收费在300~400元，机油+三滤的大保养费用为600元左右。
I. 请问大众速腾新车跑多少公里拉拉车比较啊，拉车时跑多快为宜呢顺便请教一下正确的拉车方法和注意事项
拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。
过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。
但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。
由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。
至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。
拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。
总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。