马鞍山立交桥

❶ 安徽马鞍山市40号令的具体内容是什么

芜湖，当涂县方向过来，直接走205国道接近采石，没有太大的转盘外桥版检查站旁边！
方向来自南京，权去东环路“采石业”出口扩展采石河路一直主宰着一座立交桥，看到一个很大的转盘，左转过一座桥右手。
来自其他地方或城市，科达机电的票，车上坐着马鞍山，当涂总线的汽车一般都知道外桥检查站！

❷ 马鞍山长江大桥破土动工了么

备受关注的马鞍山长江大桥于8月14～17日在北京接受了专家可行性报告研究评审，专家建议，大桥建在江心洲。目前大桥工程可行性报告还要等国家发改委批复以后，才能进入技术设计阶段，工程业主方表示，力争年内开工。省高速公路总公司的钱处长在北京参加会议以后，立即飞回合肥，着手相关的后续工作，据钱处长向记者透露：大桥未来的建设还是一个漫长、艰辛、复杂的过程。

马鞍山长江大桥从2003年开始启动，是八百里皖江上的第四座大桥，工程预可行性报告在今年2月份经过国家批复后正式立项。大桥初步选择了三个桥位，此次受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司召集专家对大桥进行评审，专家综合各方面认为，江心洲桥位处在三个桥位最中间，符合国家大的路网规划，建议选择此处。专家建议大桥投资规模在65亿左右，工期5年。

立项：大桥建设代表民意

“江流有声，断岸千尺。”今年迎来建市50周年的马鞍山市，建设长江大桥的梦想早就有。每当长江两岸居民要在马和轮渡靠轮船摆渡时，两岸的居民纷纷发出感叹，要是能有一座大桥该多好。

该市各经济协会从1998年开始，就提议建设大桥。据该市一位政协委员回忆，在2004年初该市召开的政协七届二次会议上，一份《把筹建马鞍山长江大桥列为市重点工程》的提案，要求尽快开工建设。此提案一提出，就引起了马鞍山市委市政府的高度重视。市政府立即将筹建马鞍山长江大桥列为市重点工程，大桥筹建处也在很短的时间里挂牌成立。

建大桥必须要有资质的业主单位，安徽省高速公路总公司作为我省建设大型桥梁工程的资质单位，凭借自身过硬的条件，成为马鞍山大桥的业主方，也开始为大桥建设张罗。2004年6月，马鞍山市发改委委托中铁大桥勘测设计院有限公司与省公路勘测设计院联合编制了马鞍山大桥预可行性研究报告。2005年9月，交通部组织召开马鞍山长江大桥预可行性研究报告审查会，听取预可行性报告介绍，进行现场踏勘，对预可行性报告进行讨论，最后形成专家组审查意见。

风波：马鞍山要建三座长江大桥

就在马鞍山各方面筹建大桥时，网络上有一篇帖子引起人们注意，有人称马鞍山拟建三座大桥，一是连接长江南北路网，经过江心洲的长江大桥。二是城际交通长江大桥，地址在马和轮渡位置。三是连接当涂新桥与和县北桥镇的长江大桥。一切讲的有板有眼。甚至有老百姓提出，早就说建大桥了，现在铜陵、芜湖、安庆都有大桥了，啥时轮到马鞍山，现在突然提出要规划建设三座，是不是牛皮吹大了。记者向马鞍山发改委大桥办求证时，大桥办的负责人向记者解释，其实并不是要建三座大桥，而是此前选择了三处桥位。

要求：建设进程要符合科学

由于马鞍山120万人民的期待，任何一点关于大桥建设的消息，也都立即以很快的速度传播来开。马鞍山政府也承担着很大的压力，在给省政府的汇报中，称大桥将年内开工。实际上，据安徽省高等级公路工程建设指挥部高级工程师透露，在今年必须开工的重大工程项目中，并没有马鞍山长江大桥，只是力争年内开工，这是因为大桥的规划建设要尊重科学，尊重事实。

其实像这样大的工程，要经过几道复杂严格的程序，在通过工程可行性报告后，再初步设计；初步设计审查后，再进行技术设计；技术设计专家评审政府审核通过，再进入施工图设计，施工图纸经过论证审核通过以后，施工单位进入场地，监理公司发布开工令才意味着正式开工。

此次国家发改委委托中国国际工程咨询公司对工程可行性报告进行评估，其实只是作为可行性报告通过审批的一个要件。另外还需要，交通部出具行业审查意见，环保部门出具环保测评书，土地部门出具规划许可。另外大桥还要考虑到航运、防洪、地域等多方面因素。

作为工程的业主单位安徽省高速公路总公司的负责人告诉记者，从工程可行性报告的批复到施工，之间不少于半年的时间。其实现在马鞍山长江大桥的一切筹备工作进展的十分顺利，在所有的工程项目中，进度也是最快的，但是他们还是感觉到马鞍山市政府“催的慌”。

展望：贯通安徽东西连接长三角

作为八百里皖江上的第四座桥梁，马鞍山长江大桥承载着太多人的梦想和期待。

根据初步的设计方案，马鞍山长江大桥将从当涂县江心洲上空飞架，并在江心洲留有出口，专家组建议可以采用在江心洲设置互通立交桥，通过开通公交线路问题解决江心洲居民出行。

马鞍山市市长姚玉周在接受媒体采访时表示，目前筹建长江大桥的效应已经开始初步显现，已有十几家香港投资公司对建设马鞍山和南京之间的长江大桥表现出强烈的投资意愿。而建设马鞍山和南京之间的这座长江大桥，不仅可打通安徽东部与中部连接的渠道，更可使马鞍山进一步融入长三角，对马鞍山乃至整个安徽的发展意义尤为重大。

目前，马鞍山长江公路大桥选址及路线已经正式敲定：南起皖苏交界处的当涂县牛路口，接规划建设的马鞍山至江苏溧水高速公路江苏段，跨江后进入巢湖，止于和县，路线全长约33公里，其中大桥长约10公里，南岸接线长约17公里，北岸接线长约6公里，全线采用6车道高速公路标准建设。

8月25日交通部在马鞍山召开“马鞍山长江大桥通航净空尺度和技术要求评审会”，当场敲定了该大桥的通航净空尺度不低于南京长江三桥，意味着我省将首次出现可通行万吨海轮的大桥，这也将是我省通航净空尺度最高的长江大桥。

大桥通航净空尺度是决定大桥建设规模及制约通航条件的最重要的指标，我省目前已有的芜湖、安庆、铜陵三座长江大桥的通航净空尺度都为24米，不具备通行万吨级海轮的条件。据了解，昨日敲定的马鞍山长江大桥通航净空尺度不低于南京长江三桥，比我省目前已建成的三座桥通航净空尺度都高，可首次实现通过万吨海轮。省交通厅有关人员说，这次通航净空尺度的敲定，标志着马鞍山长江公路大桥的建设进入实质性运转阶段。

❸ 大家一起来谈谈马鞍山有必要建设城市立交桥吗发挥一下想象力！

湖东路建设地下交通还可能些。高架拆迁量很大，现在马鞍山的拆迁是个很大问题，

❹ 马鞍山人民广播电台的节目特色

马鞍山人民广播电台三套节目风格迥异，各具特色：
新闻综合广播着力于新闻立台，强调新闻的大容量、宽视角、高密度，突出新闻的大纵深、权威性、时效性。省十佳栏目《马鞍山新闻》、《今日聚焦》，省优秀栏目《晨间旋律》，以及《政风行风热线》、《新闻晚报》，为新闻综合广播构筑了瞭望世界风云、洞察社会风标、贴近百姓生活的新闻平台。
交通音乐广播以服务社会大交通为宗旨，以新锐先锋音乐为基调，突出专业性、体现对象性、发挥服务性、彰显社会性。《城市立交桥》栏目组被马鞍山市授予首届“十佳诚信集体”荣誉称号。各档节目努力呈现本地交通音乐广播资源优势，以路况信息为骨架，交通服务为龙头，突出本地服务特色。
生活故事广播是集休闲、娱乐、健康、快乐于一体的全新听觉平台，主打轻松、悠然、亲切和谐的风格。针对不同收听群体和收听习惯，根据各类人群的习惯收听时间播出品种丰富的文学故事。自办节目重视服务功能，突出人文关怀，彰显生活格调，强化地域特点，全力营造生活故事广播的清新风格。
2007年，马鞍山人民广播电台又建立了 马鞍山广播网 网站的开通将打破现有广播播出模式空间、时间的限制，打造音、文、图多方位，24小时不间断资讯、互动新平台。
马鞍山广播网定位于打造一份马鞍山广播电台的有声杂志，广泛地对外宣传马鞍山。广播网开通后，牢固树立政治家办网的思想，始终坚持新闻立站，特色立站的宗旨，当好党和政府的喉舌，办成宣传思想的阵地，成为主流文化的平台。坚决服务经济社会发展大局，及时报道马鞍山改革开放和现代化建设的最新成果，努力使其成为记录马鞍山市和马鞍山人民广播电台发展进步的重要载体。本着贴近实际，贴近生活，贴近群众的原则，不断更新栏目设置，努力提高网站的阅读率和点击率。
近年来，马鞍山人民广播电台有多部作品在国家、省创优评比中获奖，技术装备逐步实现数字化，各项工作跃上新台阶。

❺ 大家一起来谈谈马鞍山有必要建设城市立交桥吗发挥一下想象力！

也只能想想而已，我市“十二五”规划里没有关于这类交通项目或者规划的描述

❻ 安徽哪个城市高架桥最多

合肥么有高架！就五里墩立交桥！ 什么金寨路 裕溪路 包河大道 马鞍山路 阜阳路路 长江西路 合作化南路 铜陵路 我都走过根本连高架的毛都看不到！

❼ 马鞍山东枢纽驾车还有291公里去哪

安徽省马鞍山市马鞍山东枢纽立交桥四通八达，南北方向（图上下）是G4211公路（沪内鄂高速公路中的宁芜高容速公路马鞍山段），东西方向（图左右）是G4221公路（沪武高速公路中的常合高速公路马鞍山段），从立交桥中心向四个方向延伸291公里的某处就是您要去的地方，您可以在网络地图上去搜索具体地点。

❽ 马鞍山长江大桥谁中标

备受关注的马鞍山长江大桥于8月14～17日在北京接受了专家可行性报告研究评审，专家建议，大桥建在江心洲。目前大桥工程可行性报告还要等国家发改委批复以后，才能进入技术设计阶段，工程业主方表示，力争年内开工。省高速公路总公司的钱处长在北京参加会议以后，立即飞回合肥，着手相关的后续工作，据钱处长向记者透露：大桥未来的建设还是一个漫长、艰辛、复杂的过程。

马鞍山长江大桥从2003年开始启动，是八百里皖江上的第四座大桥，工程预可行性报告在今年2月份经过国家批复后正式立项。大桥初步选择了三个桥位，此次受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司召集专家对大桥进行评审，专家综合各方面认为，江心洲桥位处在三个桥位最中间，符合国家大的路网规划，建议选择此处。专家建议大桥投资规模在65亿左右，工期5年。

立项：大桥建设代表民意

“江流有声，断岸千尺。”今年迎来建市50周年的马鞍山市，建设长江大桥的梦想早就有。每当长江两岸居民要在马和轮渡靠轮船摆渡时，两岸的居民纷纷发出感叹，要是能有一座大桥该多好。

该市各经济协会从1998年开始，就提议建设大桥。据该市一位政协委员回忆，在2004年初该市召开的政协七届二次会议上，一份《把筹建马鞍山长江大桥列为市重点工程》的提案，要求尽快开工建设。此提案一提出，就引起了马鞍山市委市政府的高度重视。市政府立即将筹建马鞍山长江大桥列为市重点工程，大桥筹建处也在很短的时间里挂牌成立。

建大桥必须要有资质的业主单位，安徽省高速公路总公司作为我省建设大型桥梁工程的资质单位，凭借自身过硬的条件，成为马鞍山大桥的业主方，也开始为大桥建设张罗。2004年6月，马鞍山市发改委委托中铁大桥勘测设计院有限公司与省公路勘测设计院联合编制了马鞍山大桥预可行性研究报告。2005年9月，交通部组织召开马鞍山长江大桥预可行性研究报告审查会，听取预可行性报告介绍，进行现场踏勘，对预可行性报告进行讨论，最后形成专家组审查意见。

风波：马鞍山要建三座长江大桥

就在马鞍山各方面筹建大桥时，网络上有一篇帖子引起人们注意，有人称马鞍山拟建三座大桥，一是连接长江南北路网，经过江心洲的长江大桥。二是城际交通长江大桥，地址在马和轮渡位置。三是连接当涂新桥与和县北桥镇的长江大桥。一切讲的有板有眼。甚至有老百姓提出，早就说建大桥了，现在铜陵、芜湖、安庆都有大桥了，啥时轮到马鞍山，现在突然提出要规划建设三座，是不是牛皮吹大了。记者向马鞍山发改委大桥办求证时，大桥办的负责人向记者解释，其实并不是要建三座大桥，而是此前选择了三处桥位。

要求：建设进程要符合科学

由于马鞍山120万人民的期待，任何一点关于大桥建设的消息，也都立即以很快的速度传播来开。马鞍山政府也承担着很大的压力，在给省政府的汇报中，称大桥将年内开工。实际上，据安徽省高等级公路工程建设指挥部高级工程师透露，在今年必须开工的重大工程项目中，并没有马鞍山长江大桥，只是力争年内开工，这是因为大桥的规划建设要尊重科学，尊重事实。

其实像这样大的工程，要经过几道复杂严格的程序，在通过工程可行性报告后，再初步设计；初步设计审查后，再进行技术设计；技术设计专家评审政府审核通过，再进入施工图设计，施工图纸经过论证审核通过以后，施工单位进入场地，监理公司发布开工令才意味着正式开工。

此次国家发改委委托中国国际工程咨询公司对工程可行性报告进行评估，其实只是作为可行性报告通过审批的一个要件。另外还需要，交通部出具行业审查意见，环保部门出具环保测评书，土地部门出具规划许可。另外大桥还要考虑到航运、防洪、地域等多方面因素。

作为工程的业主单位安徽省高速公路总公司的负责人告诉记者，从工程可行性报告的批复到施工，之间不少于半年的时间。其实现在马鞍山长江大桥的一切筹备工作进展的十分顺利，在所有的工程项目中，进度也是最快的，但是他们还是感觉到马鞍山市政府“催的慌”。

展望：贯通安徽东西连接长三角

作为八百里皖江上的第四座桥梁，马鞍山长江大桥承载着太多人的梦想和期待。

根据初步的设计方案，马鞍山长江大桥将从当涂县江心洲上空飞架，并在江心洲留有出口，专家组建议可以采用在江心洲设置互通立交桥，通过开通公交线路问题解决江心洲居民出行。

马鞍山市市长姚玉周在接受媒体采访时表示，目前筹建长江大桥的效应已经开始初步显现，已有十几家香港投资公司对建设马鞍山和南京之间的长江大桥表现出强烈的投资意愿。而建设马鞍山和南京之间的这座长江大桥，不仅可打通安徽东部与中部连接的渠道，更可使马鞍山进一步融入长三角，对马鞍山乃至整个安徽的发展意义尤为重大。

目前，马鞍山长江公路大桥选址及路线已经正式敲定：南起皖苏交界处的当涂县牛路口，接规划建设的马鞍山至江苏溧水高速公路江苏段，跨江后进入巢湖，止于和县，路线全长约33公里，其中大桥长约10公里，南岸接线长约17公里，北岸接线长约6公里，全线采用6车道高速公路标准建设。

8月25日交通部在马鞍山召开“马鞍山长江大桥通航净空尺度和技术要求评审会”，当场敲定了该大桥的通航净空尺度不低于南京长江三桥，意味着我省将首次出现可通行万吨海轮的大桥，这也将是我省通航净空尺度最高的长江大桥。

大桥通航净空尺度是决定大桥建设规模及制约通航条件的最重要的指标，我省目前已有的芜湖、安庆、铜陵三座长江大桥的通航净空尺度都为24米，不具备通行万吨级海轮的条件。据了解，昨日敲定的马鞍山长江大桥通航净空尺度不低于南京长江三桥，比我省目前已建成的三座桥通航净空尺度都高，可首次实现通过万吨海轮。省交通厅有关人员说，这次通航净空尺度的敲定，标志着马鞍山长江公路大桥的建设进入实质性运转阶段。