82省道复线椒江大桥至马鞍山公路工程

❶ 黄岩至宁溪库区何时动工

根据中央决策部署和交通运输部、省交通厅加快交通基础设施建设的工作要求，台州市交通局本着抢抓机遇、自我加压精神，安排交通项目推进计划，现梳理出40项超亿元项目，归纳为“211”工程计划，作为2009年重点实施、务求突破的工作目标。该40项工程总里程734公里，总投资532亿元。其中20个保开工、促开工项目是工作突破的重点和难点，里程达455多公里，投资达345多亿元，超10亿元项目有8个，超100亿元项目1个。顺着已有的基础和态势，大多项目的前期工作均有望加速推进。能否促使诸多项目早日开工，关键因素还是地方配套资金的保障，其次可能是土地报批问题。若按本计划实施，外加县乡道改造和农村公路建设等，2009年将可完成交通建设总投资63亿元，并为2010年交通投资超百亿元打下坚实的基础。经这二年的保开工、促开工，我市现代交通大路网的框架布局就可奠定。
2009年交通建设“211”四十项超亿元工程计划如下：
一是20项前期工程保开工、促开工。其中：10项确保开工，即：椒江二桥及接线工程 、75省道南延椒江二桥至温岭松门、74省道南延三门毛张至椒江二桥临海.椒江段、82省道复线椒江大桥至黄岩王林、104国道桐屿至泽国段、76省道温岭城东高架、74省道三门城区过境复线、35省道仙居田市至湫山、62省道天台段、台州市客运总站等工程；10项争取开工，即：沿海高速公路（甬台温高速改扩建）、头门疏港公路、章安至溪口公路（台金高速章安互通连接线）、椒江至路桥机场路改建、104国道大溪段改建、104国道天台关岭至响堂段改建、75南延楚门至大麦屿（大麦屿疏港公路）、104国道连接线工程（黄岩民建至北洋）、大溪至石粘路面整修工程、台州市新客运南站等工程。20个项目总里程455公里，总投资345亿元，力争2009年完成投资26亿元，其中10项确保开工里程184公里，总投资108亿元，2009年计划完成投资19.2亿元。
二是10项规划工程抓储备、促立项。加快推进81省道改建工程（龙门疏港公路）、74省道南延三门段工程、76省道复线北延工程、83省道杜桥至白沙公路工程、大麦屿疏港公路（楚门至泽国）、路桥机场至温岭新河改建（椒新线）、40省道仙居段、健跳疏港公路（健跳至牛山）、台州物流园区一期（路桥螺洋）、台州市铁路客站王林客运站等10项工程前期工作，争取完成立项批复，创造开工条件。10个项目总里程131公里，总投资98亿元。
三是10项在建工程保进度、促通车。其中：3项促通车，确保诸永高速公路台州段、35省道临海东延段建成通车，力争74省道健跳至黄金坦建成通车；7项保进度，加快台金高速东延段、104国道临海西过境、104国道泽国复线、83省道改建、60省道天台西演茅至二亭巷、温岭客运中心、三门客运中心等7项工程续建进度，确保年度目标完成。10个项目总里程148公里，总投资89亿元，2009年计划完成投资 22.8亿元，建成通车65.7公里。

❷ 安徽马鞍山长江大桥开工了吗中标的哪一家施工企业

已经开工了，我去江心洲的时候看到有人在动土了，但没想象中的那种大面积动专工的样子，施工单属位不只一家，看这个介绍
马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，接规划中的马鞍山至合肥高速公路，跨江后进入马鞍山市，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），与规划中的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，路线全长约36.14公里。其中跨江主体工程长11公里，南岸接线长19.49公里，北岸接线长5.65公里，项目总投资约70.8亿元。
这么长肯定是分标段的，但是没公布具体标段的中标公司，具体的可以看这个网站http://www.masbridge.com.cn/newEbiz1/EbizPortalFG/portal/html/index.html。这是安徽高速公路总公司建的马鞍山大桥网。

❸ 马鞍山长江大桥到嘉兴还有多远

从马鞍来山长江大桥源到嘉兴市途径：常合高速公路、长深高速公路，全程292公里，开车约3小时20分钟到达。

马鞍山长江大桥

进入常合高速公路，行驶64.2公里

靠右前方行驶，进入长深高速公路，行驶151.6公里

靠右前方行驶，进入申嘉湖高速公路，行驶50.0公里

靠右前方行驶，从申嘉湖高速公路到新民线，行驶960米

右转，进入新民线，行驶5.7公里

请直行，进入濮民线，行驶1.8公里

左转，进入嘉桐线，行驶13.9公里

请直行，进入中环南路，行驶2.7公里

左转，进入新气象路，行驶600米

右转，进入广场路，行驶310米

左转，从广场路到嘉兴市，行驶240米

嘉兴市

❹ 马鞍山大桥什么封的，现在通了吗

马鞍山大桥现在是封闭的，不可以通行的

❺ 想知道:滁州市 马鞍山长江大桥在哪

马鞍山市和滁州市没关系！

马鞍山长江公路大桥起于皖苏交界处当涂县牛路口，止于和县姥桥镇附近的206省道，接规划建设的马鞍山至溧水高速公路江苏段。大桥全长36.14公里.，项目投资概算为70.8亿元人民币。

(图中右边红点就是牛路口，它下边弯曲向西边长江延伸的白线就是马鞍山长江公路大桥陆地道路！)

马鞍山长江公路大桥左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一，实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破；

马鞍山长江公路大桥右汊主桥采用2×260米三塔斜拉桥，桥塔为椭圆拱型，为国内首座拱型塔三塔斜拉桥；

马鞍山长江公路大桥江心洲互通立交曲线优美，全线桥梁长2511米。互通立交的建成，既能解决江心洲过江交通问题，又能促进江心洲的旅游开发。

❻ 马鞍山长江大桥的设计

马鞍山长江大桥（公路）主体跨江工程设计由安徽省交通规划设计研究院和中铁大桥勘测设计院联合完成。作为皖江第四桥的马鞍山长江大桥，设计将体现徽派建筑元素，设计使用寿命100年，桥下可通航万吨货轮。 在初步设计中，左汊桥推荐方案为世界跨径最大的三塔悬索跨江桥，右汊桥则为拱形塔斜拉桥。这主要是考虑到马鞍山大桥特殊位置和特殊水文情况。该桥经过江心洲，11公里左右的跨江工程被江心洲分为两部分，右汊河床是稳定的，左汊水文条件特殊，该区域的长江河势一直在变化。
大桥的设计中，有一个极具特色的设计就是体现徽派特色。左汊桥的桥塔整体采用了比较古朴素雅的古典造型，高大威武的巨型桥塔，同时在桥塔横梁的设计中，借用了徽派建筑中牌坊的多个元素，使桥梁更具地域文化特征；右汊桥设计中是三塔拱形塔斜拉桥，由“A”和“H”组合而成的拱形桥塔造型则与“安徽”的汉语拼音首字母“A、H”一致。 马鞍山长江大桥（公路）采用的三塔两跨悬索桥设计，代表了当前世界桥梁设计的最高水准。
右图是马巢高速---马鞍山长江大桥--马溧高速大致走向，其中从西向东分别有合芜高速互通、S226（含山南互通）、S206（和县姥桥互通）、江心洲（江心洲互通）、采石矶（采石矶、天门大道互通）、马芜高速（马鞍山南、当涂互通，马鞍山东枢纽）、骆家边互通，最终接沿江高速。（其中马鞍山长江大桥南接线只到丹阳牛路口，在接骆家边的过程中有没有互通要看江苏的安排）。
从马鞍山上大桥高速可以有三个出入口。1、马鞍山北（慈湖路东方明珠边上）上马芜高速，到梅山互通立交转到溧马高速上桥。2、马鞍山南上宁马高速,经梅山互通立交转到溧马高速上桥。3、马鞍山东（205国道交叉口）上桥。过东汊桥到江心洲后在洲上也有互通出入口。过西汊桥进入和县、含山后，在姥桥、含山南、含山林头镇卧虎村有三个互通立交可以出入。之后就连接到现有的合芜高速了。

❼ 想知道: 台州市 临海83省道复线地图 在哪

椒江大桥82省道复线黄岩马鞍山工程起点为椒江大桥，连接75省道，三山，跨永宁，黄岩王林，终点为马鞍山，满足104国道，主要约13.6公里。台州市椒江黄岩段长度约8.7公里，约1公里的海滨节的部分约3.9公里。同时建设椒江出发点，然后由82省道三山临海，黄岩市在4号线电缆是立即约5.8公里。路线长度约19.4公里，项目估算总投资约9.6亿元。

❽ 马鞍山长江大桥谁中标

备受关注的马鞍山长江大桥于8月14～17日在北京接受了专家可行性报告研究评审，专家建议，大桥建在江心洲。目前大桥工程可行性报告还要等国家发改委批复以后，才能进入技术设计阶段，工程业主方表示，力争年内开工。省高速公路总公司的钱处长在北京参加会议以后，立即飞回合肥，着手相关的后续工作，据钱处长向记者透露：大桥未来的建设还是一个漫长、艰辛、复杂的过程。

马鞍山长江大桥从2003年开始启动，是八百里皖江上的第四座大桥，工程预可行性报告在今年2月份经过国家批复后正式立项。大桥初步选择了三个桥位，此次受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司召集专家对大桥进行评审，专家综合各方面认为，江心洲桥位处在三个桥位最中间，符合国家大的路网规划，建议选择此处。专家建议大桥投资规模在65亿左右，工期5年。

立项：大桥建设代表民意

“江流有声，断岸千尺。”今年迎来建市50周年的马鞍山市，建设长江大桥的梦想早就有。每当长江两岸居民要在马和轮渡靠轮船摆渡时，两岸的居民纷纷发出感叹，要是能有一座大桥该多好。

该市各经济协会从1998年开始，就提议建设大桥。据该市一位政协委员回忆，在2004年初该市召开的政协七届二次会议上，一份《把筹建马鞍山长江大桥列为市重点工程》的提案，要求尽快开工建设。此提案一提出，就引起了马鞍山市委市政府的高度重视。市政府立即将筹建马鞍山长江大桥列为市重点工程，大桥筹建处也在很短的时间里挂牌成立。

建大桥必须要有资质的业主单位，安徽省高速公路总公司作为我省建设大型桥梁工程的资质单位，凭借自身过硬的条件，成为马鞍山大桥的业主方，也开始为大桥建设张罗。2004年6月，马鞍山市发改委委托中铁大桥勘测设计院有限公司与省公路勘测设计院联合编制了马鞍山大桥预可行性研究报告。2005年9月，交通部组织召开马鞍山长江大桥预可行性研究报告审查会，听取预可行性报告介绍，进行现场踏勘，对预可行性报告进行讨论，最后形成专家组审查意见。

风波：马鞍山要建三座长江大桥

就在马鞍山各方面筹建大桥时，网络上有一篇帖子引起人们注意，有人称马鞍山拟建三座大桥，一是连接长江南北路网，经过江心洲的长江大桥。二是城际交通长江大桥，地址在马和轮渡位置。三是连接当涂新桥与和县北桥镇的长江大桥。一切讲的有板有眼。甚至有老百姓提出，早就说建大桥了，现在铜陵、芜湖、安庆都有大桥了，啥时轮到马鞍山，现在突然提出要规划建设三座，是不是牛皮吹大了。记者向马鞍山发改委大桥办求证时，大桥办的负责人向记者解释，其实并不是要建三座大桥，而是此前选择了三处桥位。

要求：建设进程要符合科学

由于马鞍山120万人民的期待，任何一点关于大桥建设的消息，也都立即以很快的速度传播来开。马鞍山政府也承担着很大的压力，在给省政府的汇报中，称大桥将年内开工。实际上，据安徽省高等级公路工程建设指挥部高级工程师透露，在今年必须开工的重大工程项目中，并没有马鞍山长江大桥，只是力争年内开工，这是因为大桥的规划建设要尊重科学，尊重事实。

其实像这样大的工程，要经过几道复杂严格的程序，在通过工程可行性报告后，再初步设计；初步设计审查后，再进行技术设计；技术设计专家评审政府审核通过，再进入施工图设计，施工图纸经过论证审核通过以后，施工单位进入场地，监理公司发布开工令才意味着正式开工。

此次国家发改委委托中国国际工程咨询公司对工程可行性报告进行评估，其实只是作为可行性报告通过审批的一个要件。另外还需要，交通部出具行业审查意见，环保部门出具环保测评书，土地部门出具规划许可。另外大桥还要考虑到航运、防洪、地域等多方面因素。

作为工程的业主单位安徽省高速公路总公司的负责人告诉记者，从工程可行性报告的批复到施工，之间不少于半年的时间。其实现在马鞍山长江大桥的一切筹备工作进展的十分顺利，在所有的工程项目中，进度也是最快的，但是他们还是感觉到马鞍山市政府“催的慌”。

展望：贯通安徽东西连接长三角

作为八百里皖江上的第四座桥梁，马鞍山长江大桥承载着太多人的梦想和期待。

根据初步的设计方案，马鞍山长江大桥将从当涂县江心洲上空飞架，并在江心洲留有出口，专家组建议可以采用在江心洲设置互通立交桥，通过开通公交线路问题解决江心洲居民出行。

马鞍山市市长姚玉周在接受媒体采访时表示，目前筹建长江大桥的效应已经开始初步显现，已有十几家香港投资公司对建设马鞍山和南京之间的长江大桥表现出强烈的投资意愿。而建设马鞍山和南京之间的这座长江大桥，不仅可打通安徽东部与中部连接的渠道，更可使马鞍山进一步融入长三角，对马鞍山乃至整个安徽的发展意义尤为重大。

目前，马鞍山长江公路大桥选址及路线已经正式敲定：南起皖苏交界处的当涂县牛路口，接规划建设的马鞍山至江苏溧水高速公路江苏段，跨江后进入巢湖，止于和县，路线全长约33公里，其中大桥长约10公里，南岸接线长约17公里，北岸接线长约6公里，全线采用6车道高速公路标准建设。

8月25日交通部在马鞍山召开“马鞍山长江大桥通航净空尺度和技术要求评审会”，当场敲定了该大桥的通航净空尺度不低于南京长江三桥，意味着我省将首次出现可通行万吨海轮的大桥，这也将是我省通航净空尺度最高的长江大桥。

大桥通航净空尺度是决定大桥建设规模及制约通航条件的最重要的指标，我省目前已有的芜湖、安庆、铜陵三座长江大桥的通航净空尺度都为24米，不具备通行万吨级海轮的条件。据了解，昨日敲定的马鞍山长江大桥通航净空尺度不低于南京长江三桥，比我省目前已建成的三座桥通航净空尺度都高，可首次实现通过万吨海轮。省交通厅有关人员说，这次通航净空尺度的敲定，标志着马鞍山长江公路大桥的建设进入实质性运转阶段。