马鞍山当涂港口

Ⅰ 马鞍山太平府港口有限公司怎么样

简介：马鞍山太平府港口有限公司成立于2011年11月21日，主要经营范围为码头及其他港口设施服务：为船舶提供码头等设施等。
法定代表人：张天兵
成立时间：2011-11-21
注册资本：3000万人民币
工商注册号：340521000051878
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：安徽省马鞍山市当涂经济开发区

Ⅱ 当涂是哪一年划给马鞍山市的

民国三十八年（1949年）4月，当涂解放。8月，析当涂县城置当涂市，县、市同属皖南行版署芜当专区，专权署驻当涂市。
1950年5月，撤当涂市入当涂县，为第一区。不久，芜当专区撤销，当涂县改属宣城专区。1952年2月，划属芜湖专区。1971年3月，芜湖专区更名芜湖地区，县隶属关系不变。1980年1月，芜湖地区行政公署更名宣城地区行政公署，驻地由芜湖迁宣城，当涂县属之。

1983年7月，大桥公社全部划归芜湖市，当涂改为马鞍山市属县。

Ⅲ 马鞍山和当涂县为什么不合并

合并个毛？当涂是马鞍山管辖的一个县，不是平级怎么合并？

Ⅳ 安徽的哪个港口可以停靠游轮

安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山港3000吨～5000吨的邮轮都是可以停靠的尤其在这个季节水位比较高的情况下5000吨以下，吃水6米以下的船只都是可以停靠的不过也不排除个别港务局码头淤泥未清理（停靠前的了解当地的水文情况）相信你的游轮也没多大一般的码头都是可以停靠的置于人家有没有位置或者让不让你停靠要看你到现场了希望以上对你有所参考！还有就说游玩去游轮上最好还是留几个值班的为好另外象当涂、和县、无为、荻港、铜陵县、枞阳等沿江的县市都有大大小小的码头有些企业也有自己的自备码头一句话：到达目的地后见机行事......

Ⅳ 马鞍山有几个县

截至2017年底，马鞍山市有3个县，分别是当涂县、含山县、和县。

1、当涂县

隶属于安徽省马鞍山市， 地处安徽东部、长江下游东岸。东临博望区和石臼湖，以湖中流河与江苏省南京市溧水区、高淳区交界；西濒长江，与和县隔江相望；南与芜湖市郊、芜湖县及宣城市接壤；北与雨山区毗连。

2、含山县

隶属于安徽省马鞍山市，地理位置位于长江中下游北岸，皖中东部、巢湖之滨。含山自唐武德六年（623年）置县以来，已有1380 多年历史，是春秋吴楚故地，素有吴头楚尾之称。

3、和县

古名历阳，安徽省马鞍山市下辖县。地处皖东、长三角地区的边缘，皖江开发的最前沿，向为江淮水陆之要冲。东南与芜湖市裕溪口紧连，南与无为县接壤，西与含山县接壤，西北与全椒县毗邻，东北与南京市一桥之隔，东面紧靠长江，隔江面对南京、马鞍山、芜湖三大城市。

(5)马鞍山当涂港口扩展阅读：

历史沿革：

1、吴、越、楚

西周时属吴国。春秋战国时期先后改属越国和楚国。

2、丹阳

秦至西晋，均属丹阳县(县治今当涂县丹阳镇)。 东晋北方战乱，难民南迁。成帝咸和四年(329年)，淮河之滨的当涂县(今安徽怀远县境内)流民南徒，遂于今南陵一带侨置当涂县，江南始有当涂县名，但非实体县。永和元年(345年)，江北豫州(今河南东南部，湖北东部)侨置牛渚(今采石)。

南朝梁天监元年(502年)，分丹阳县置南丹阳郡，郡治采石。

3、当涂

隋开皇九年(589年)，将侨置于皖南一带的当涂县徒治姑孰城(今当涂城关镇)，此是姑孰为当涂县城之始，迄今相沿不变。

4、太平

北宋太平兴国二年(977年)设太平州，治姑孰城，辖当涂、芜湖、繁昌三县。元改太平州为太平路。
元至正十五年(1355年)，朱元璋率起义军攻占当涂，改太平路为太平府，辖县照旧。
明清府治隶属不变。

5、当涂县

民国裁府留县，当涂县直属安徽省。民国3年(1914年)设芜湖道，当涂属芜湖道。民国17年(1928年)废道，仍直隶安徽省。

6、马鞍山矿区

1949年4月当涂解放。1954年2月设马鞍山镇，隶属当涂县。1955年8月设马鞍山矿区政府(县级)，隶属芜湖专区。

7、马鞍山市

1956年10月12日，国务院批准设立马鞍山市，为省辖市。当涂县先后隶属芜湖专区(地区)、宣城地区。1983年7月，当涂县(除大桥公社外)划归马鞍山市。

8、新马鞍山市

2011年08月16日安徽省地级市巢湖市被分拆为三个部分，其中含山县、和县（不含沈巷镇）划归马鞍山。

2012年09月05日，根据《国务院关于同意安徽省调整马鞍山市部分行政区划的批复》（国函〔2012〕103号)，安徽省正式通知成立马鞍山市博望区，管辖原当涂县博望、丹阳和新市三个乡镇。

Ⅵ 安徽当涂在那

当涂县位于安徽省东沿，长江下游东岸，介于南京、芜湖之间，紧倚并隶属于钢城马鞍山。全县总面积1346平方公里，辖10镇4乡，人口64.5万。属亚热带湿润性季风气候，雨量充沛，气候宜人。境内河网密布，沟渠纵横，素称"江南鱼米之乡"。 县人民政府驻姑孰镇，邮编：243100。代码：340521。区号：0555。拼音：Dangtu Xian。 编辑本段经济资源 当涂拥有丰富的经济资源。有良田5万公顷，盛产水稻、油菜籽、优质棉，是全国重点扶持的500个粮棉大县之一。全县有水面3万公顷，其中可养水面1万公顷，盛产鱼、虾、蟹、鳖等水产品，被列为安徽省沿江水产开发示范县，全国渔业生产先进县。全县水产品产量居安徽省前列，釜山"金脚红毛"螃蟹为古代皇室贡品。地下矿产资源铁、铜、金、硫、石膏、叶腊石、重晶石等比较丰富。劳动力资源十分充裕。 改革开放以来，当涂经济实力位于全省前列。具有地方特色的工业体系已初步形成，主要有冶金、建材、机械、化工、纺织、食品等行业。 主要产品有： 化肥、农药、水泥、铜材、刃具、模具、折弯机、剪板机、电机、民用钢质船、水泵、锡制品、黄金；棉纱、棉布、台布、巾被、丝织品、塑料制品、新型塑料建材、磁性材料；大米、菜籽油、色拉油、白酒、矿泉水、茶干、面条、皮革制品、碘伏系列药品等，其中获部优、省优和省系统优质产品10多种。开放型经济正在兴起，出口创汇企业10多家，出口产品20多种。 当涂造船业 一、项目背景 当涂县位于长江安徽段东岸，境内河道纵横，皖申运河与长江在此交汇，通江达海，水运发达，当涂及周边宣城、芜湖、和县和江苏高淳、江宁等地一些民营资本纷纷投资水上运输业，，巨大的市场需求造就了当涂县民营造船业的发展。据统计，目前，当涂县共有大小民营造船厂10多家，年造船能力达20万吨，总产值2亿多元，已经成为该县极具发展潜力的主导产业之一。 二、项目建设内容 拟兴建年造船能力10万吨以上，投资规模超3000万元，年产值超亿元的核心企业。也可采用股份制等形式，整合重组现有的造船企业资源，组建集团公司，形成产业集群。 三、项目建设的必要性 1、地方造船工业发展的需要。 当涂目前的造船企业小而少，规范的造船厂只有6家，建造船只的最大吨位只有5000吨级，众多的船只是数百吨、上千吨，且都是以来料加工为主，难以扩大规模，提升档次。有必要发展更大规模的造船企业，整合资源，做大做强船舶制造产业。 2、交通资源优势发挥的需要。 当涂县位于东部发达地区与西部资源省份的结合部，滨江近海，长江黄金水道与皖申运河在此交汇。低廉的水运成本，使当涂在水上运输的地位日益突出，在当涂周边形成了发达的水运业。为了充分发挥好当涂的水上交通资源优势，在发展港口物流业的同时，非常有必要发展船舶制造及维修企业。 四、项目建设的优越条件 1、水利资源优势。当涂上接芜湖、下连南京，沿江岸线19公里，江心洲岸线58公里，皖申运河在此由长江起点穿越县内，经太湖直达江浙沪沿海，境内沿江、沿河有大量可供造船用的滩地。当涂地处长江下游，滨江近海，可提供建造大吨位船舶的水利条件。 2、材料、能源条件。当涂是马鞍山市唯一的市辖县，国家特大型钢铁联合企业马钢公司就坐落在马鞍山市。造船业所需的原材料、电能供应充分。当涂县的冶金压延工业和机械工业也较为发达，能够并已经为周边造船工业提供必要的材料及配套服务。 3、劳动力资源。当涂冶金、机械工业相对发达，造船工业也有了一定的基础，又紧靠芜湖、马鞍山、南京等地。拥有大量造船业所需的铆、焊、油漆、机电、车、磨、刨、铣等技术工人，只需简单培训，即可上岗。与东部地区相比，还有劳动力成本低的优势。 五、相关政策 1、以市场运作为主导，政府积极推动，从滩地使用、行业准入、证照办理、贷款授信等方面提供支持。 2、新增投资和效益，享受当涂县的招商优惠。 3、帮助核心企业争取省、市专项资金的扶持。 当涂造船业发展空间大 发展条件得天独厚 当涂县发展船舶工业具有良好的基础和条件，甚至在有些方面具有更加独特的优势。 该县紧临长江，境内长江主干岸线总长18公里，叉江岸线总长20.3公里，地处长江中心的江心洲，环洲岸线总长30公里。境内另有流入长江的姑溪河岸线资源和滩涂造船场地资源，同时，随着芜申运河的开通，资源特色更趋明显。 该县造船行业经过多年来的自身努力，已具有一定的发展基础，也拓展了一定的市场。目前和平、万财、江湾等5家企业都具有相应的生产资质。马钢生产的优质钢板，为造船业的生产发展提供了有利的保障。马鞍山机械制造业水平、芜湖造船厂技术人才为该县船舶工业的发展能提供技术上的帮助和支持。此外，随着沿海地区造船行业的竞争激烈，海岸、河岸资源的日趋紧张，浙江等地一批造船企业开始向内地转移，而该县较为良好的自然条件无疑成为了他们的首选。据了解，今年仅万财一家造船厂就接待了十多批来考察投资的浙江客商。 当涂的造船工业发展前景良好，但从目前的实际现状来看，现有的几家造船企业能力水平仍停留在原有的基础之上。企业规模还不大，造船能力和水平还不高。包括和平、万财、江湾等主要企业在内，主要以来料加工方式为主。据统计，2006年整个行业完成加工值约5000万元左右。各家企业虽然有一些基本的生产设备，但要适应市场需求生产万吨以上船舶，必须扩大船厂规模，新上大型机械，提升制造能力和水平。 记者了解到，由于受各种因素的影响，目前，该县造船行业呈停滞甚至萎缩状态，与外地如火如荼的发展形势相比，差距越拉越大。面对越来越激烈的市场竞争以及越来越规范的行业管理，这种局面如果继续下去，当涂的造船企业将会遭到淘汰出局的可能。 重点产业如何做大做强 当涂县“十一五”规划纲要中明确提出：船舶修造产业为该县未来重点支持发展的十大重点产业之一，提出了力争“十一五”末，该行业的产值达到50亿元的目标要求。该县有关人士认为，要在未来几年实现上述目标，需要政府及有关部门切实加强对该行业的扶持力度，帮助企业解决发展中的一些亟须解决的问题。 首先要切实加强组织领导。成立当涂县船舶工业发展领导组，建立完善部门协调机制，明确具体牵头部门和经办人员，协调解决发展中的困难和问题。 企业老总们希望尽快落实船舶工业集中区厂址及规划编制工作，为企业提供长远的安身发展之地，给外商投资搭建良好的平台，逐步引导各船厂向集中区集中。 该县有关人士还呼吁要制定具体的扶持政策和措施，以政府和市场两只手来共同推动企业加快发展。一方面是净化、优化企业发展的外部环境，激励企业多上新设备，进一步提高企业制造能力和水平。另一方面是要积极帮助企业解决贷款融资中遇到的困难和问题，促进企业做大做强。

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