世博会旅游公共服务设施五大方面

Ⅰ 世博园区的服务设施攻略

人性化服务遍园区

在人多拥挤的地方游玩，很多人都会随身带好药品、饮用水等装备，以备不时之需，甚至不少人为了避免排除上卫生间的拥挤而减少食物和水的摄入。在世博会园区，这些现象都将有所改变，各种人性化的服务站点遍布园区，这将大大地减少游客的随身负担，让每个人都做到轻松游园。

首先，54个类似于北京奥运会时街头巷尾的“蓝立方”服务点将分布于世博园区各处，只不过在这里它们的功能更为强大。这些服务点被称为“舒心驿站”，将为广大参观者提供从问询接待、寄存、租赁、失物招领到儿童走失托管、母婴室、残障服务、投诉处理、参观者调查的“一站式”服务。

世博会组织者还为参观者和参展者提供了4项公共服务：一是在园区内设立5个医疗急救站，在“世博村”设立医疗点，开展医疗急救服务；二是在浦东园区和浦西园区各设立一处金融营业网站，园区内设置多达25处ATM机，园区内各商业网点均设POS机，方便银行卡交易，这样一来，游客连大量的现金都可以不用随身携带了；三是在园区内设立了8个邮政服务点；四是在园区内设置了约80处信息亭，为参观者提供信息咨询便利。

人性化的设置还不止这些，园内将有约2000个水龙头，其水质达到了直接饮用标准，游客甚至连瓶装水都不用携带。而就算有内急也不用担心找卫生间难的问题，在总共3.28平方公里的围栏区内，规划设置了10289个厕位，其中男厕位4542个，女厕位5747个。

Ⅱ 旅游基础设施、配套设施分别是哪些区别是什么求助~

二者分别是：

旅游基础设施主要主要包括交通、通讯、水利水电、城市供排水供气，供电设施和提供无形产品或服务于科教文卫等部门所需的固定资产。

旅游配套设施是基础设施的附属设施，包括主要指旅游接待设施（包括停车场、酒店、饭店等）、旅游购物设施、娱乐设施、医疗救护设施等，按组团合理均匀配置。如信息服务、问讯、物品寄存、邮局、快递、自动取款和外币兑换、电话、厕所、饮水点、垃圾桶、吸烟点等都属于旅游配套设施。

二者的区别：

旅游基础设施是指旅游行为提供公共服务的物质工程设施，是指为适应旅游者在旅行游览中的需要而建设的各项物质设施的总称，是发展旅游业不可缺少的物质基础。

而配套设施是为了让基础设施得到更好服务、发挥更大作用、实现保值增值功能和丰富旅游生活的设施。

(2)世博会旅游公共服务设施五大方面扩展阅读：

旅游基础设施与旅游公共服务设施是一个问题的两个方面，两者间并没有严格的区分，很多设施都具有服务一体化的特征。

旅游基础设施是指为旅游者提供公共服务的物质工程设施，是用于保证旅游活动正常进行的公共服务系统，具有功能复合性、设施景观化、服务多群体、承载弹性化的特征，包括能源供应系统、供水排水系统、交通运输系统、邮电通讯系统、环保环卫系统、防卫防灾安全系统六大体系。

旅游公共服务是指由政府和其他社会组织、经济组织为满足游客的共同需求，而提供的不以盈利为目的、具有明显公共性、基础性的旅游产品与服务的统称，是提供社会性结构的设施。它以增强游客体验感、满足游客公共需求为核心；以整合资源、配置产业要素平衡、突破薄弱环节为导向，以旅游产业发展及旅游目的地的快速打造，以及全域旅游的夯实发展为目标。其体系架构包括硬件服务设施（公共服务中心、交通服务设施、医疗保障设施等）与软件服务（公共信息服务、安全服务、行政管理）两大类。

旅游的本质是消费的搬运，而旅游消费业态的支撑需要大规模的旅游基础设施与公共服务设施体系。如果说不同的旅游消费业态是一个个苹果的话，基础设施与公共服务设施则是结出苹果的大树，只有大树基础深厚、根深叶茂，分支丰满，才能结出硕大健康的苹果。因此，基础设施与公共服务设施建设需要增加投入、深化结构，形成与商业服务的良性互动。

Ⅲ 旅游公共服务的体系有哪些

旅游公共服务体系-1.趋势观察

客群需求动态

游客类型及旅游形式：

国内团队游客

国内自助游客

旅游公共服务：

1.旅游信息咨询服务体系 2. 旅游交通便捷服务体系

3.旅游便民惠民服务体系 3.旅游安全保障服务体系

4.旅游行政服务体系

新兴产品动态

趋势产品：

生态绿道 自驾营地 低空飞行 虚拟旅游

点击可放大

客群需求动态

游客对于旅游公共服务体系的需求谱系表

新业态各地现行实行落地

2.规划导则

工作重点:

定特征：

定量级：

旅游公共服务中心：

县域旅游公共服务中心定量分析 = 县域主交通枢纽 + 交通干线入口 + 景区景点

旅游公共服务中心的主要功能包括咨询中心、投诉接待中心、展示中心、预定中心、集散中心、调度中心、培训中心、导游服务中心和医疗卫生中心等功能。

县域旅游服务中心选址模型

旅游交通服务设施

交通配套服务设施

道路标识系统

旅游医疗保障

、

旅游环卫设施

垃圾收集

定标准

旅游公共信息服务平台

旅游网站特色

旅游电子政务

地区旅游形象展示

旅游目的地营销

旅游服务质量监管

旅游电子政务

地区旅游形象展示

旅游目的地营销

旅游服务质量监管

旅游网站信息质量

时效性

丰富性

可靠性

时效性

丰富性

可靠性

旅游网站互动功能

即时沟通

留言微博

网站信息使用监测

即时沟通

留言微博

网站信息使用监测

旅游网站商务功能

安全性

便捷性

优惠性

安全性

便捷性

优惠性

旅游网站设计

可达性

流畅性

易用性

美观性

可达性

流畅性

易用性

美观性

旅游驿站建设模型：

旅游营地建设模型：

旅游咨询体验馆建设模型：

3.国外借鉴

巴黎——观光巴士系统

公共自行车：智能化的管理系统，与交通功能和城市景观相协调。

旅游指南：大众需求和个性需求相结合，多语言。针对特色细分市场，推荐主题路线。

公共自行车：智能化的管理系统，与交通功能和城市景观相协调。

旅游指南：大众需求和个性需求相结合，多语言。针对特色细分市场，推荐主题路线。

PARIS GRAND TOUR（绿线）| 城市地标风景

最长的一条线路，囊括巴黎最富盛名的建筑景点，车程2小时15分。主要景点：香榭丽舍大街，协和广场，歌剧院，卢浮宫，巴黎圣母院。

MONTMARTRE（黄线）| 文化和历史巡礼

探索巴黎北部古色古香的蒙马特高地，寻访毕加索、梵高曾经生活过的足迹，观赏艺术画廊、博物馆和特色建筑。可鸟瞰巴黎全景。车程1小时。主要景点：红磨坊，圣心大教堂。

BASTILLE（蓝线）| 新巴黎，老巴黎

这条线路展现巴黎的双重特质：经典的老城区和时尚前卫的新面貌并存。车程1小时。主要景点：法国国家图书馆，阿拉伯世界研究所，法国革命溯源地巴士底广场，由酒窖发展而来的时尚街区贝希区。

MONTPARNASSE（橙线）| 新兴艺术家的摇篮

通过一些名人轶事和引人入胜的故事追寻塞纳河左岸的历史遗韵，车程1小时15分。主要景点：法国精英荟萃的拉丁区，卢森堡公园，新兴时尚区圣日耳曼和蒙巴纳斯。

纽约——自行车

游客信息中心根据不同区域特点。而具有针对性的服务功能。

便捷的旅游电子信息平台。详尽实用的旅游指南。专业化自助交通。

纽约旅游通行卡。特殊人群的人性化服务。

游客信息中心根据不同区域特点。而具有针对性的服务功能。

便捷的旅游电子信息平台。详尽实用的旅游指南。专业化自助交通。

纽约旅游通行卡。特殊人群的人性化服务。

纽约市：

2010年倡议的自行车分享系统（Bike-share），计划在2012年开始实施。每天24小时，一年365天，主要用于3英里的行程。

2010年秋，交通部发出纽约市自行车共享的建议书；

2011年夏，对系统的运营商进行了招标选择；要求: 系统必须自行筹措资金，而不是依赖于纳税人的支持；站点是必须基于现有的地面，而不涉及挖掘街道或人行道；尽量减少对车位的影响。

新加坡

公共厕所：设施完备（母婴间、整装间）。公厕卫生评价高。

无线网络：布点密集（>10个 / 平方公里）。完全免费使用。

旅游网站：专属行程定制，并由明星代言。

公共厕所：设施完备（母婴间、整装间）。公厕卫生评价高。

无线网络：布点密集（>10个 / 平方公里）。完全免费使用。

旅游网站：专属行程定制，并由明星代言。

智慧国家2015 —— IN2015

2005年5月，新加坡政府推出了“智慧国家2015”计划，是一个由新加坡资讯通信发展管理局（IDA）带头，其他部门合作参与的十年蓝图。目标是到2015年，将新加坡建设成为一个资讯驱动的智能化国度和全球化城市，内容涉及旅游服务，基础设施，通讯技术等各方面。

（一）交通便捷服务体系

新加坡陆路交通管理局于1998年4月实施了著名的电子道路收费系统（Electronic Roar Pricing，ERP）。是世界上第一个大范围内通过实施电子收费来降低高峰时段拥挤的国家。

（二）旅游信息咨询体系

WiFi 网络现已经在新加坡全岛部署超过7500多个热点，相当于每平方公里超过10个公共热点。

悉尼

信息模型：特色的游客信息收集模型，融合政府和行业各方的信息资源。

旅游通行券：多种套餐选择，价格亲民。

背包客服务：运营商联盟、行业组织保证服务质量。

信息模型：特色的游客信息收集模型，融合政府和行业各方的信息资源。

旅游通行券：多种套餐选择，价格亲民。

背包客服务：运营商联盟、行业组织保证服务质量。

（一）特色的旅游信息咨询服务

可体验的主题化的旅游行程（官方旅游指南和网站）；内容一致的体验种类，比如官网上9个“可以做的事情”的类型；多国语言信息版本（特别是中文）；构建一个游客信息服务的模型；扩大“i”信息标志在旅游信息网站、旅游指南等地方的使用范围；为游客提供合适尺寸的地图；

丰富官方指南上旅游体验的内容，可包含美食、美酒、酒吧、餐馆等。鼓励更多的旅游运营商加入澳大利亚旅游数据库，提供产品文件的下载服务；在地图上标识出可使用 WI-FI 的区域，促进游客在当地使用网络；便利的游客信息手机应用软件服务；相关网站的链接；使用 Facebook 等社交媒体，发挥“口碑”的作用。

可体验的主题化的旅游行程（官方旅游指南和网站）；内容一致的体验种类，比如官网上9个“可以做的事情”的类型；多国语言信息版本（特别是中文）；构建一个游客信息服务的模型；扩大“i”信息标志在旅游信息网站、旅游指南等地方的使用范围；为游客提供合适尺寸的地图；

丰富官方指南上旅游体验的内容，可包含美食、美酒、酒吧、餐馆等。鼓励更多的旅游运营商加入澳大利亚旅游数据库，提供产品文件的下载服务；在地图上标识出可使用 WI-FI 的区域，促进游客在当地使用网络；便利的游客信息手机应用软件服务；相关网站的链接；使用 Facebook 等社交媒体，发挥“口碑”的作用。

（二）个性化的旅游交通便捷系统

分别是红色车身的悉尼探险者 ( Sydney Explorer ) 和蓝色车身的邦代探险者 ( Bondi Explorer ) 。穿越悉尼市和邦代海滩2个区域，共34个站点均为旅游景点，随上随下。

东京

旅游巴士：运营线路密集，特色服务多样。

特色旅游车票：JR七大观光车票，不同客群的定制车票。

旅游巴士：运营线路密集，特色服务多样。

特色旅游车票：JR七大观光车票，不同客群的定制车票。

（一）旅游信息咨询服务体系

东京观光信息中心：东京都内分别设置了东京都政府、羽田机场和上野车站三处“东京观光信息中心”，使用日语和英语两种语言向游客们提供各种在东京都内举办的活动、旅游景点及交通路线等信息，旅游者在这些地方可以获得免费旅游咨询和取得多种语言的导游资料。

东京观光指南窗口：为了访问东京的海外旅客提供方便快捷的观光信息，东京都和各市町村、住宿设施、交通机关互相合作，在东京都内设置了154间观光指南窗口，派发免费观光小册和东京的地图，还有提供多种多类的观光信息。

东京观光信息中心：东京都内分别设置了东京都政府、羽田机场和上野车站三处“东京观光信息中心”，使用日语和英语两种语言向游客们提供各种在东京都内举办的活动、旅游景点及交通路线等信息，旅游者在这些地方可以获得免费旅游咨询和取得多种语言的导游资料。

东京观光指南窗口：为了访问东京的海外旅客提供方便快捷的观光信息，东京都和各市町村、住宿设施、交通机关互相合作，在东京都内设置了154间观光指南窗口，派发免费观光小册和东京的地图，还有提供多种多类的观光信息。

（二）旅游交通便捷服务体系

JR东日本根据国内和海外游客的不同特点开发出了多种特色旅游车票供自由行游客选择，增强了旅游服务的功能。

不同客群的定制车票：适合时间充裕的日本年轻人的“青春18旅游车票”，海外游客的“日本铁路周游券”，各类大众的“假日观光游览通票”等共7种车票。

首尔

旅游咨询：i Tour Seoul 手机租赁服务。咨询中心密集。

景区导览：景区全程智能导览。主题游线推荐。

旅游咨询：i Tour Seoul 手机租赁服务。咨询中心密集。

景区导览：景区全程智能导览。主题游线推荐。

（一）旅游信息咨询服务体系

综合咨询服务处：首尔市随处可见的“i”字符，提供景点及交通等基本资讯，赠送免费宣传册，预约酒店，公演或餐饮等服务，一般都有会英、日、中语言的工作人员。分布在首尔主要观光景点、地铁站、客运站等人流集中区。在一些景区周围，会有工作人员主动来到游客身边提供旅游信息咨询服务。

名誉翻译导游 ( goodwill guide )：

韩国的名誉翻译导游是一群为来韩观光的游客解决沟通不便问题的志愿者。他们通常都有自己的职业，利用空闲时间提供免费的沟通服务，所以游客需要在出行前10-30天申请。此项服务尤其适合自助游客。

iTour Seoul

概况：首尔市的官方旅游网站，有中文简繁，英文、日文、韩文五个语言版本，向韩国国内外游客提供全方位的旅游服务，有网络版和手机版两个版本。

主要服务功能：提供首尔景点、美食、住宿、购物和活动等信息； 通过Trip planner定制独一无二的旅游行程；在网上直接选择观看表演或电影的座位，并可使用境外信用卡；具备即时自动翻译功能的会员交流论坛； 互动地图，手机二维码应用等服务

Ⅳ 一些关于上海世博旅游方面的资料！！

2010上海世博会超常规模的旅游人流，对上海交通、往宿等接待能力提出了新的要求。在细分世博会旅游市场的基础上，就上海旅游交通、饭店床位、餐位、旅游公益设施及旅游吸引物的配里作出合乎科学的建议，这对世博会相关配套设施建设，对世博会的成功举行都将具有较大的指导意义。

关键词:世博会设施；交通；床位；吸引物；配置

2010上海世博会是一次集会展、商贸、观光于一体的盛大国际性活动，除了展馆建设、展会招展及展览布置外，其配套服务设施建设、旅游市场促销、会展服务、观光游览接待等皆与旅游业息息相关。精彩的世博会离不开上海及“长三角” “世博圈”旅游业的全力支持与配合。在此，我们主要对服务于世博会旅游者的相关设施作一初步探讨，为世博会旅游设施建设提供参考。

一、旅游服务设施配置的市场分析

服务设施是为市场而配置，因此，建设世博会旅游配套设施，应首先分析将来参会的旅游者情况，尤其要厘清其不同旅游流向、交通需求、食宿行为，在此基础上，才能有针对性地提出相关服务设施的配置规划。

经预测，2010上海世博会将有7200万左右的中外参会游人览流。参照国际历年世博会的市场结构，结合上海近年来的旅游市场消长规迹及上海周边地区乃至社会经济发展趋势与潜在旅游人口基数，2010年世博会7200万游客的市场空间分布为:上海市1188万人次，占16.5%；包括南京、扬州、镇江、南通、常州、无锡、苏州、嘉兴、湖州、杭州、绍兴、宁波等市在内的长江三角洲地区2880万人次，占40%；江苏、浙江两省的“长三角”之外地区及安徽省1080万人次，占15%a；全国其他省市1800万人次，占25%；根据上海市旅游委编《上海旅游统计》，由近几年上海入境旅游年增长比例，推算未来7年来沪入境旅游人数将以年增10%的速度递增，以2001年200万境外游客计，2010年上海入境旅游者约达到500万人次，其中50%左右的旅游者将入世博园参观游览，也即入世博园的境外游客是250万次，占整个世博会旅游市场份额的3.5%.

分析上述市场结构可知，旅游配套设施的主要服务对象是近6000万来自外地或境外的旅游者。这6000万境内外游客，他们需要有快捷的旅游交通，有相应的游览空间及与世博园相伦比的旅游吸引物，有国际化的咨询、救援服务等。世博会游客中的大部分将会在上海逗留过夜，只有两种人不必提供住宿服务，一是1000万左右人次的上海市区参观者，二是“长三角”的部分游客，由于到时该地区城际轨道交通的开行，一日游的实际有效游览时间、游览内容几与今日二日游相等，加上上海为熟游之地，故40%的“长三角”游客，约1000万人次有可能是一日游者。因此，世博会所要考虑的是5250万左右的中外游客的住宿问题。

二、旅游交通配置

交通是实现旅游流空间位移的基础设施。直面因世博会蜂拥而至的中外游客，需铁路、公路、水路各交通部门优化运力资源，提高通达程度，快捷、安全地输送游客，确保游客于世博会期间进得来，出得去，并可真正实现“长三角”旅游资源与服务设施的有效共享。

1.开行旅游列车与城际轨道列车

快捷铁路交通对于吸引中远距离旅游者，疏散世博期间高峰人流的食住压力，共享“长三角”旅游资源等有着不可忽视的重要意义。因此，上海有关方面应积极组织或参与对铁路交通硬件实施新一轮的“改朝换代”，建设沪宁城际轨道、沪杭城际轨道交通及京沪高速铁路。并于世博会期间增开旅游列车，提高上海与国内旅游热点城市之间的车次数量、行车密度，以实现“长三角”区域内及远距离游客来沪旅游的便利化、快捷化。

2.增开旅游包机

旅游包机是解决远距离规模旅游人流的重要交通方式。在世博会期间，争取更多的包机航线，对国内外主要旅游客源地实行包机旅游业务，既可以作为对普通航空客运业的补充，又能最大可能地拓展旅游市场，为世博会带来更多的旅游人流。为此，上海应在总结旅游包机实践的基础上，成立旅游包机公司，做好包机市场的开发与促销工作，做大旅游包机市场。

3.增设旅游专线，改善旅游交通工具

近年来，上海串联市区、郊县及邻近地区的旅游专线得到了良好的发展，为上海与邻近地区互为客源地提供了新的交通保障。为方便世博会游客到上海周边地区观光，也给周边来沪参观世博会的游客以更大便利，上海应在原有基础上积极发展旅游专线，确使上海与“长三角”主要景区之间都有旅游专线车直达。同时，加快旅游汽车的升级换代，大力发展“大容量、高科技、低排放、舒适化”的新型旅游车。旅游车具备符合人体生理的舒适的空间及座位，讲究造型、色彩，并能接收移动电视，通过电脑动画、图像声音等动感界面，赋予游客更多的“人文关怀”。

4.发展游船旅游

游船作为一种旅游交通工具，它既是对陆路、空中交通的补充，又能在食宿“峰谷”时起到“削峰”作用。上海临江傍海，水运交通应是世博会旅游交通的重要组成部分。上海要为世博会创造一个发达的水运交通网络，一是充分挖掘内河客运潜能，培育壮大至南京、镇江、南通、扬州、芜湖、九江、武汉、宜昌、重庆等地的游船航线。二是积极开辟海上交通，除了发展至宁波、舟山、温州、连云港、青岛、秦皇岛、大连等近海国内游船业务外，尤其要重视国际游船业务，争取更多的重量级邮轮来往上海。并加快建造北外滩国际客运中心、洋山国际游船码头。

5.实现各类交通线路及其与旅游点的“无缝对接”
为快速、方便地疏送世博会游客及其利用周边地区的旅游接待资源，应建立完善的上海与“长三角”各城市、主要景区之间的旅游交通网络。实现旅游点与交通干线，旅游点与中心城区，旅游点之间的“一体化交通”；上海市区则要实现公共交通与世博园、与旅游景点的“无缝对接”，公交线路与轨道交通的“零距离换乘”，以给世博会游客一个便利化、“人性化”的出行环境。

三.饭店食宿设施配置

1.世博会期间床位需求数预测

世博会期间的床位需求数，包括届时入园参观的国内游客住宿数、不入园参观的国内游客住宿数、境外游客住宿数，此外，尚须考虑部分游客单人租用标准房等因素。用下列公式:

C=[(J×D÷T)+R+R']×(1+B)

其中:C一世博期间日床位需求数

J一世博期间境外游客住宿数。据推测，届时来沪的境外游客将达350万人次(包括不入世博园者)

D-境外游客在沪逗留天数，约3. 8天/人次

T-180天世博会会期

B-预测将有30%左右的游客单人租用标准间(双床间)

R'-约1000万不入世博园的国内游客日入住数5.55万人次

R-国内入园游客日入住数

国内游客占到整个世博会过夜者的80%以上，测算不同住宿率下5000万世博会国内游客床位需求数至关重要。世博会期以180天计，如果每位参观者在上海住宿一夜，则平均每天共需27.7万张床位，这是客房需求的极低数。根据对历年来沪国内旅游者的逗留天数分析，参观世博会的游客中肯定有不少会逗留两晚，因而所需床位要远远大于27.7万张。如果，70%的人住宿一夜，30%的人住宿两夜，则平均每天需36.1万张床位；60%的人住宿一夜，40%的人住宿两夜，则平均每天需38.8万张床位；50%的人住宿一夜，另有50%的人住宿二夜，则平均每天需41.6万张床位；40%的人住宿一夜，60%的人住宿二夜，则平均每天需44.4万张；30%的人住宿一夜，70%的人住宿二夜，则平均每天需47.2万张床位。

事实上，我们不能不考虑旅游的高峰期，尤其要考虑非公务旅游者的出行往往会以周末双休日作为其外出的核心时间。世博会旅游流也是如此，它将主要集中于6个月会期的周末。这里，我们根据不同住宿率下的总过夜人数及其周末过夜数所占比例，得出世博会期间每周周末过夜人数。周末以两天计，对于那些周末在上海逗留两夜三天者，每个人选择的具体过夜时间不可能一致，因而将出现三种错位过夜模式
如果我们选择三种较有代表性的国内入园游客床位需求数:平均每天39.3万张、周末高峰平均每天63.75万张、周六次高峰57.29万张。运用上述公式，可计算出较符合实际的上海于世博会期间的床位日需求总数，分别是:67.9万张、99.68万张、91.28万张。

2.客房供求平衡措施

根据上海市旅游业发展规划及上海饭店自然增长规律，到2010年，上海市各类接待设施的总床位数约为40万张。这仅相当于世博会期间实际市场所需的一半左右。解决世博期间客房的短缺，成了上海世博会接待工作的重中之重。由于会期的有限性，上海不宜为一个时期的高峰旅游流配足供给资源，在共享并优化配置“长三角” “世博圈”内饭店存量资源的同时，上海对新建饭店应实行总量控制、适度建设的政策，以尽可能地避让超常规模投资所带来的风险。综合各种因素，分析各种条件，我们可采取以下办法来缓解世博会期间对客房的“过度需求”:

(1)利用沪宁、沪杭城际快速轨道交通，共享“长三角”苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、南京、杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴等城市群的饭店接待能力，疏散其中20万左右的游客到上述城市住宿；

(2)除了上海饭店自然增长外，适当再增建5-8万个床位，使2010年上海床位总数达到45-50万个。新增床位应充分满足21世纪我国大众旅游市场的需求，以中低档为主，高、中、低档客房呈现2: 3: 5的比例结构。其中，尤其要充分考虑经济档客房的比重。

(3)多渠道开设新的住宿场所，如汽车营地、野营帐篷、汽车影院等一系列的简易住宿设施，以尽可能多地妥善安置可能出现的瞬时“井喷”人流。

(4)利用各类游船、影院、浴室等存量设施，解决部分旅游者的住宿困难，开创普通消费与住宿消费合二为一的新模式。

3.餐位需求及配置

根据世博会游客量及其餐饮消费档次，可用下列公式计算餐位需求:

C=YL/R

其中:C一餐位数；

Y一每天游客人数(人/天)

L一到访游客的就餐率(%)

R一平均每餐位接待人数

7200万人次的世博参观者中，平均每天人流为40万左右，预计游客在世博会及其周边地区的就餐率为85%,平均每餐位接待1.6人次。由此推算出世博园地区所需配置餐位数21.25万个。如果按上述每天平均人流来计算，上海各饭店所配置的餐位就已基本能满足市场需求。但是，我们必须考虑以下三个因素:一是高峰人流的餐饮供应，二是游客在世博园内游览就近就餐的需求，三是大多数游客因限于消费水平所需要的快餐盒饭供应。解决办法就是在世博园内增设临时性餐位，如餐饮大篷车、临时餐厅等。从某种意义上来说，它们将承担大部分入园旅游者的餐饮需求，是世博会最主要的供餐设施。为此，世博会期间应吸引上海市各饭店、餐饮企业增设一批临时餐连锁店、餐饮大篷车，供应快餐，以解决餐饮的短缺需求。临时餐厅或大篷车可设置在世博园的各出入口附近，也可利用展馆内的可用空间，搭建临时甚至永久性餐饮设施。

四、旅游公益服务设施配置

设置相关公益服务设施，为旅游者，尤其是自助旅游者提供全方位、多功能的旅游服务，是打造世博会良好旅游环境的重要基础。

1.按国际规范建设旅游咨询中心，创办声讯旅游服务

上海应在已有22个旅游咨询中心基础上，于主要街区、景区、机场、车站、码头及世博园内增设咨询中心(点)或自助“触摸式旅游信息系统”。所有旅游咨询中心的外部形象、服务内容都应国际化，如国际通用“i”标识，免费提供旅游宣传资料等，并能使用多种外语服务。并建议创办如“114”之类的旅游咨询声询服务，消除咨询中心的时空障碍，更好地服务旅游者。

2.设立旅游救助中心

建立和健全旅游紧急救援系统，确保世博园及上海旅游景区点的社会治安、交通疏导与安全、卫生防疫、紧急救援工作的及时进行。旅游救助中心及110, 120报警等救护系统要适应国际旅游需要，增强外语受理紧急事宜的能力。

3.创办旅游志愿者服务中心
为满足旅游者多方面的需求，世博园及全市所有公共场所、旅游景点、特色街区都应设立志愿者服务中心，成立“红帽子服务队”，为旅游者免费提供存物、代寄邮件、代转交礼物、行李手推车出租、婴幼儿临时照料、婴儿车出租，并为残疾人提供全方位周到的服务。

五、旅游吸引物建设

2010上海世博会展旅游的炽盛，离不开各类旅游吸引物的辉映与支撑。这也就是俗话所说的“红花尚需绿叶配”，各类吸引物争奇斗艳，其浓荫“绿叶”更印衬了世博会这朵硕大“红花”的娇美无比，使上海城市旅游吸引力倍增。

1.打造黄浦江水系旅游品牌

开发上海水域旅游资源，形成以黄浦江、苏州河两岸城市建筑、城市基础设施为主的水系景观。尤其要做好外滩源的保护性开发，以复其旧观为上策，慎用将外滩源按所谓“餐饮区”、“娱乐区”、“商业区”之类的“异化”开发政策。为满足旅游者的求异需求，对外滩源旅游观光进行功能性的开发，主要是配全景观说明牌，提供必须的相关服务设施与服务内容，使外滩旅游资源利用时间由目前的日8小时增至12、16小时。同时，对黄浦江市区段实施全线亮化工程，在两岸楼宇建筑物的灯光布局、色彩、造型、动感等方面下功夫，以改变黄浦江夜景残缺不全的现局，使黄浦江夜景更加夺目光彩。

2.建设大型主题公园

上海自开埠来就以“开天下风气之先”为最大特色，其文化娱乐精彩纷呈，是上海最具活力的表现之一。为再塑上海昔日之风采，上海应重拳出击业已衰落的娱乐业，重点建设环球影视城、Fl国际赛车场、跑马场等一批重量级主题公园，全力推出富有时代特色的娱乐项目。

3.辟建特色旅游街区

旅游街区具有专业化、集中化、便利化之特点，为中外旅游者所青睐。上海一方面应做强、做优如南京路购物街、新天地石库门文化街等具有国际品牌的特色街区；另一方面则努力开发一批新的旅游街区。其中，尤要着力建设几个有着强烈民族特色的文化娱乐街区，全天候表演旅游剧(景观剧)、时装剧、歌舞剧、杂技等节目。并有选择地引进象巴黎“红磨坊”之类的著名表演艺术，打造雅俗共赏的文化广场，丰富都市旅游产品。

4.配合城市基础设施建设，开发新的旅游吸引物

上海传统人文与自然资源先天不足，但引领时代潮流的城市建设，为上海塑造了一代代都市风景线。东方明珠电视塔、金茂大厦等许多城市工程、楼堂馆所成了上海新生代的旅游吸引物。为将上海打造成魅力无限的旅游名城，上海在配合世博会进行的新一轮城市开发建设中，要充分考虑一些重大工程项目的旅游效应，尽可能地赋予其旅游功能，包括工程造型、服务设施设备与旅游项目的配置等

Ⅳ 公共服务设施的五个一

一个服务中心
一个小公园
一处活动场所
一个医疗服务机构
一个视频监控中心

Ⅵ 上海世博会旅游要注意什么

世博园区中的很多游客是集体出行，如单位组织、随团旅游等，以下是格外需要注意的几点：
严格遵守约定时间，不要因为一个人而耽误大多数人。
听从领队的安排，以团队利益为重。
园区内集合时，尽量选择具有地标性、容易找到的地点，不大声讲话，以免打扰其他游人。

Ⅶ 公共服务设施的世博会

公共服务设施采取集中和分散两种布局方式。公共服务设施的集中区域包括东西贯穿浦东部分的景观步廊沿线和广场周边、以及浦西部分的中部区域。除此而外，有些公共服务设施也将均匀分布在各个展区和出入口部位。
世博会的各类服务设施包括园区管理设施、运营配套设施、特许经营设施和其他服务设施。具体包括以下设施：
1)园区管理设施
世博会的管理设施包括行政办公、贵宾接待、新闻中心、仓储设施。行政办公和新闻中心位于浦东部分的B片区，仓储设施分布在各个片区，分别接近相应的出入口。
2)运营配套设施
运营配套设施包括信息中心、防火和救灾、急救和医疗、环卫保洁、志愿者服务站、食物卫生等设施，除了各类控制中心集中设置以外，根据服务半径要求，其他均分散在各个片区。
3)特许经营设施
特许经营设施包括餐饮和购物两大设施，采取集中和分散相结合的方法布置。集中布置的区域包括浦东部分的景观步廊沿线和广场附近、浦西部分的中部区域，其他分布在各个展馆群落之中。
餐饮设施分为各种用餐类型和各种风味类型：各种用餐类型包括传统餐厅、自助餐厅、快餐厅等；各种风味类型包括各国展馆中的风味餐厅。
购物设施分为两种类型：第一类是世博会的纪念品商店；第二类是满足游客需求的便利店、自动售货机、流动售货亭等。
4)安全保障设施
安全保障设施的设立已纳入世博园区安保专业规划。
a.规划目标
编制世博园区安保系统专业规划，主要目的在于通过制定周详的防范策略、落实严密的管理措施、提供扎实的技术保障，全力确保所有世博会参观者的人身安全；全力确保参观世博会的中外国家元首、政府首脑等警卫对象的绝对安全；确保世博会开幕式、闭幕式等重大活动、重要会议的安全、顺利进行；确保不发生针对世博会的严重恐怖事件；确保不发生涉及世博会场馆、展品以及参展、参观人员安全的重大刑事案件；确保在世博会园区范围内不发生各类重大治安灾害事故；防备一切自然灾害并建立相应的灾害预警机制；确保世博会筹办和举办期间社会治安秩序良好。
b.规划内容
按照世博会总体规划的要求，世博会安保系统主要包括设置世博会安全保卫中心和相关工作点，构筑适合世博会安全保卫工作特点的治安管理系统、安全防范系统和技术保障系统，为会展期间提供必备的安全保障基础。
c.规划方案
(1)安全保卫中心和相关工作点规划
建立世博园区安全保卫中心和相关工作点，主要用于园区建设及会展期间统一指挥、协调安保工作和指挥处置发生在园区内的突发性案(事)件。
规划内容包括：在世博园区浦东部分设置世博园区安全保卫中心，作为市安全保卫机构的分中心，同时建设为世博园区应急联动中心，作为市应急联动中心的分中心；下设若干个警署。
(2)治安管理规划
防止危险、爆炸等违禁物品进入围栏区；对进入园区的各类人员进行有效甄别，使各类工作、建设人员在各建设区域、展馆进出有序，防止无关人员闯入；针对世博会举办期间人员密度大、流动性的特点，提供高质量的安全援助服务。
规划内容包括出入口安全检查系统，证件制作、管理和识别系统，安全援助服务规划。
(3)安全防范规划
借助现代通讯技术、控制技术、计算机网络技术为世博会提供一个“技术先进、安全可靠、经济适用、可持续发展”的安全保障平台。
规划内容包括围栏区周界警戒系统；实时图像监控系统；紧急报警电话；移动图像传输系统；各展馆、配套公共设施、服务设施、建筑区独立的保安子系统；人防、犬防系统；故障维护体系。
(4)技术保障规划
在园区内敷设大容量、多接口、全覆盖的公安专用光缆，在此基础上，搭建高带宽、强安全、多应用的信息通信传输平台；为园区安全保卫工作提供畅通、保密、便捷、多样化的信息通信技术手段；建设园区辅助指挥调度系统；完善处置突发事件和灾害事故的特种装备，提高侦察破案的技术手段，深化以反恐防暴为重点的关键技术研究。
规划内容包括安保信息通信网络、安保指挥调度系统、技术装备器材和反恐关键技术研究。
5)其他服务设施
其他服务设施包括提供满足游客一般需求的功能性服务设施和各类援助设施等。
功能性服务设施按组团合理均匀配置，包括信息服务、问讯、物品寄存、邮局、快递、自动取款和外币兑换、电话、厕所、饮水点、垃圾桶、吸烟点等。其中，信息服务中心和大型的电子信息显示设施的服务半径约为300米；自动取款设施的服务半径约为250米。电话分散设置，其服务半径约为100米；公共厕所的服务半径约为100米。
援助设施分为特殊援助设施和紧急援助设施二种类型。特殊援助设施为老/弱/病/残/孕/幼六种游客群体提供特殊援助，包括轮椅出借、童车出借、儿童托管、婴儿护理、失物招领等；紧急援助设施包括保安岗亭、警务站、医疗保障点、医疗急救站、医疗急救用直升机起降点等。
另外还将采取永久基站和临时设施相结合的方式来解决世博会期间的场内通讯。（选摘自 中国经济网综合 2007年06月21日 17:21）

Ⅷ 公共服务设施包括哪些方面

公共设施是指为市民提供公共服务产品的各种公共性、服务性设施，按照具体的项目特点可分为教育、医疗卫生、文化娱乐、交通、体育、社会福利与保障、行政管理与社区服务、邮政电信和商业金融服务等。
设施有基础设施和附属设施，其中基础设施是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。它是社会赖以生存发展的一般物质条件。“基础设施”不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施，即俗称的基础建，而且包括教育、科技、医疗卫生、体育、文化等社会事业即“社会性基础设施”.
基础设施

基础设施包括交通、邮电、供水供电、商业服务、科研与技术服务、园林绿化、环境保护、文化教育、卫生事业等市政公用工程设施和公共生活服务设施等。它们是国民经济各项事业发展的基础。在现代社会中，经济越发展，对基础设施的要求越高；完善的基础设施对加速社会经济活动，促进其空间分布形态演变起着巨大的推动作用。建立完善的基础设施往往需较长时间和巨额投资。对新建、扩建项目，特别是远离城市的重大项目和基地建设，更需优先发展基础设施，以便项目建成后尽快发挥效益。
附属设施

附属设施是配套设施，使得基础设施得到更好服务、发挥更大作用、实现保值和增值功能的设施。

Ⅸ 【问世博驾车出行】在世博园里有公共服务设施吗

有的很全面，因为世博园区饮料是禁止携带的，一定会有很多休息区
首先关于你关心的大体服务，公共设施，我找了一些给你
根据服务区域与功能等的不同定位，世博园区内共设有56个服务点，主要提供以下援助功能服务：
问询接待服务
在园区内和各出入口处将设置问询处，向参观者提供：
1、有关世博园区内的场馆、活动的内容、时间和场地安排等信息查询；
2、气象、园区交通和餐厅信息等咨询服务；
3、参观资料和导览图发放等便民服务；
4、收集参观者意见与建议等。
租赁服务
为给参观者提供参观便利，组织方在园区内设租赁点，提供轮椅、童车、导览机等设备的租赁，同时正确指导参观者操作使用，以确保租赁设备完好、有效、卫生。
一般公共服务
一般公共服务包括邮政服务；货币兑换、ATM等金融服务；时点温度、天气预报等气象服务。
医疗急救服务
园区内设有医疗急救站，提供运营期间的急救医疗保障。

其次是吃的问题
世博网4月14日消息：世博期间，预计入园观众日均将达40—70万，其中大部分观众将在园内用餐。上海市食药监管局副局长、新闻发言人谢敏强在昨天的新闻发布会上介绍，世博园区为游客组织的食品供应主要包括餐饮服务和食品销售两方面，将有250多家餐饮单位、150多家食品商店为参观者提供服务，步行5分钟左右就可以找到餐馆。

据悉，世博园区公共餐饮面积安排了8.5万平方米，餐饮门店将超过160多家，包括中华美食街的特色餐饮、八大菜系的经典餐饮、世界风味餐饮展示等。中华美食街和世界风味区邻近世博轴和高架步道，方便大流量游客集中就餐。除了公共餐饮，还有许多展馆内也都提供具有特色的各国餐饮，预计有六七十家。一轴四馆也提供了20家左右的餐饮服务点。整个园区餐饮面积布局疏密有致，步行5分钟左右就可以找到餐馆。此外园区内设150多家食品商店。
园区餐饮服务充分照顾“个性化”需求。餐饮服务以简餐、快餐为主，也有正餐供应，可以满足各种口味、各种文化背景游客的需求，比如清真食品已经安排了专门的饭店。此外针对世博的活动特点和人群特点，采取了一些专门措施。比如，针对有些消费者食物过敏现象，要求园内餐饮单位在菜单上标注过敏原；对有些容易变质的食品，将会注明食用时间。

再来是各个场馆的娱乐性和互动性活动将是最休闲娱乐的，
再来是休息处、卫生间、电信服务站、导游类服务站（像奥运会那样的服务小亭子？）、银行这些全都考虑的很周到了
最后关于自行车特意找了下，可以的
但目前园区内不设自行车租赁服务，9:00至24:00期间都行。
估计会有租车服务的。
已经有人提建议啦：
自行车可以为游客在园区游览提供方便，在适当扩大使用区域，还可为游客提供一种“细品上海”的游览方式。在世博园区开设免费自行车租赁活动，能培养市民的环保意识和诚信意识，为进一步在上海地区推广免费自行车租赁创造条件。

希望您满意我的答案