马鞍山到成都的高铁什么时候通车

㈠ 马鞍山高铁什么时候通车

说是10.1通车

㈡ 昆明到成都高铁什么时候通车

昆明到成都高铁只有上海到昆明的沪昆高铁。

㈢ 南京到成都的高铁什么时候开通

沪汉蓉高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。预计2011年全部建成启用

㈣ 昆明到成都高铁什么时候通车

2018年1月19日9时正式发售昆明至成都将开行直达动车，最快列车的运行时间将分别缩短至4小时40分和6小时30分左右。

昆明南至成都东开行2趟动车G2886次（8:08—14:40）、G2888次（9:04—15:39），昆明南至重庆西二等座的票价为341.5元，昆明南至成都东二等座的票价为487.5元。

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昆明至成都动车车票于2018年1月19日9时正式发售，有出行需求的旅客可通过12306网站及APP等查询车票情况或购买。昆明至成都间最快列车的运行时间由原来的17小时11分缩短至6小时30分左右。

㈤ 成都到攀枝花的 高铁什么时候通车啊

今年底将贯通，预计2019年，攀枝花至昆明段将实现通车。

成昆铁路复线北接成都、南联昆明，全线长约900公里，其中四川境内632公里，设计时速160 km/h。按照工程计划，2019年，攀枝花至昆明段将率先通车，2022年峨眉至米易段完工，全线通车。

(5)马鞍山到成都的高铁什么时候通车扩展阅读：

成都到攀枝花的距离：

全程共712.3公里。

开车时长：10小时5分钟

油费：452元

高速公路过路费：145元

攀枝花，四川省地级市，地处中国西南川滇结合部，南连东盟自贸区，北连成渝经济区，是全国唯一以花名命名的城市、新中国首个资源开发特区、万里长江上游第一城，被誉为“花是一座城，城是一朵花”，是四川省攀西地区最大城市，川西南、滇西北区域性中心城市，四川南向开放门户，国家综合交通枢纽城市，唯一全域纳入国家级攀西战略资源创新开发试验区和国家现代农业示范区的城市

㈥ 当涂到成都的高铁

截止到16年7月份，当涂没有直达成都的高铁。目前，可在南京南中转一次到达。

当涂东到南京南车次信息如下：

㈦ 兰州至成都高铁路线什么时间通车

整条铁路预计2020年建成通车。

项目具体实施进展消息如下：

1、2018年5月8日上午10点，成兰铁路全线控制性头号隧道工程顺利贯通甘肃兰州段，为2019年8月实现全隧贯通创造了良好条件。

2、2018年8月9日，成兰铁路什邡西站、三星堆站正式开工，标志着成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段新建客站站房工程正式启动建设。

3、2018年8月22日下午3时，巴山蜀水，万里长空，中铁电气化局承建的新建成都至兰州铁路成都至川主寺段“四电”系统集成工程接触网第一杆在三星堆车站隆隆鞭炮声中准确的与底座契合在一起。这标志着该段 “四电”系统集成工程正式开工。

(7)马鞍山到成都的高铁什么时候通车扩展阅读

成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设，建成后，成都至九寨沟仅需2小时，到兰州将由目前的15个小时以上，减少至4小时。川西北将结束无铁路的历史。

㈧ 马鞍山东站的高铁什么时候能通车呢

两年之后，宁安城际列车就将“呼啸而来”，马鞍山也将由此进入“高铁时代”。在城市东部，现代化的宁安城际铁路马鞍山东站及站前广场等配套设施正在紧张施工，它将成为城市下一个交通枢纽和重要的旅客集散地。作为城市未来首屈一指的“交通综合体”，宁安城际铁路马鞍山东站周边将如何布局？又将给市民出行带来哪些方便？
一期工程计划明年底竣工
作为宁安城际铁路马鞍山东站的配套设施，宁

安铁路马鞍山站前广场位于马鞍山东站西侧，丰收路与冯桥路交叉口东南角，总占地面积达14.5公顷。
“整个站前广场及配套设施将沿高铁线呈条形分布，分为地上建筑群和地下枢纽两部分。”该市重点局项目部业主代表陈勇介绍说，站前中心广场地下枢纽位于宁安城际铁路马鞍山东站出入口正西方，总建筑面积4.83万平方米。
在站前中心广场两侧，将分别设置有旅游集散中心、长途客运公交综合体及预留商服区等地上建筑群，外围则设置有大面积的绿地广场。
一期工程站前中心广场地下枢纽已于今年8月正式动工。目前，该工程基础施工即将结束并转入工程结构施工。整个工程预计在明年年底前全面竣工。

马鞍山东站效果图
高铁站建地下两层换乘广场
走出宁安城际铁路马鞍山东站，首先映入眼帘的便是站前中心广场。和其他城市出站处普遍采用的“高架模式”不同，马鞍山站前中心广场的换乘区间将全部“建在地下”。
地下两层换乘广场占地约3.5公顷，将提供社会车、出租车集散功能及地下商业设施。陈勇介绍说，地下一层主体部分将设
置为地下商业街。在地下商业街两侧将分别设置有出租车上下客区和社会车辆落客区，其中出租车等待区可容纳120辆出租车。地下二层则将以停车场为主，可容纳500辆车辆停放。
据了解，整个地下枢纽将设置两处机动车出入口，分别位于宁安城际铁路马鞍山东站的南北两侧。站前区还将设置三条东西向下穿通道，其中两条下穿高铁，一条下穿规划丰收路，供行人、非机动车专用，方便市民出行。
站前中心广场再向西，则为楔形绿地广场。据陈勇介绍，整个绿地广场占地面积1.2万平方米左右，地下也将设置部分商铺。
长途客运公交综合体将实现
“无缝换乘”
从宁安城际铁路马鞍山东站及站前广场等配套设施的效果图上看，在马鞍山东站两侧，两处和新站房风格相同的翼楼将对称分布，和东站一起，呈“品”字布局。

马鞍山东站效果图
位于站前广场北侧，将设有长途客运公交综合体。据介绍，这里将是乘客“零距离换乘”的中心，将设有长途客车客运站和公交枢纽中心。“目前，整个区域的规划还在制定之中。”
和长途客运公交综合体相呼应的，则是站前广场南侧的旅游集散中心。陈勇告诉记者，旅游集散中心占地约2.5公顷，将是一个多功能休闲区。“这里不仅能旅游巴士集散功能，而且还将布置有餐饮、商贸等旅客休闲设施。”

马鞍山东站效果图(5张)
根据马鞍山市的地理区位，马鞍山市东站为进入安徽省的第一站，因此马鞍山东站规划要求按四站合一进行设计（火车站站房、长途客运站站房、公交枢纽、出租车站），马鞍山东站站房按12000平方米考虑，长途客运站站房、公交枢纽、出租车站面积按13000平方米考虑，合计总建筑面积25000平方米。
规划要求马濮路下穿站场和站房的东西方向通道须在设计中充分考虑（坐标详见图），隧道断面按2×12.0米考虑，净空高度按5米考虑。同时考虑预留下穿站场及站房的城市轨道交通通道。
马鞍山东站站前广场东西方向空间偏小，所以广场的设计方案应考虑与站房的体量相协调。马鞍山东站站房在方案设计中应考虑与马濮路的对景效果。
站区设计范围内的配套服务设施应在方案中一并考虑。
马鞍山东站站房建筑按照城市地标性建筑设计，采用现代建筑风格。
马鞍山东站站前区域空间偏小，方案设计应充分考虑公交枢纽停车场（按9条公交主线路疏散客流）、社会停车场、出租车停车场的规模需求及对地下空间的综合利用。
1、铁路车场平面布置
A、站场中心里程为DK42+433，车站站房位于线路西侧。
B、车站中心里程轨顶标高为16.209米，站台面到车站中心里程轨顶高差为1.25米。
C、站房占地东西方向长80米，南北方向240米。
2、客运车场分工及到发线布置
车站总规模为5台11线，其中：正线2条，到发线5条。
3、车站站型选择
站房为线侧下式车站，采用“下进下出”的进出站方式。

㈨ 南京到成都高铁什么时候开通

南京到成都的高速铁路全名叫沪汉蓉高速铁路，是国家高速铁路规划网四种四横中最长的一条横向线路。起点上海虹桥站，经苏州、无锡、常州、镇江、南京、合肥、六安、武汉、宜昌、恩施、重庆、成都全长2078公里。由于线路太长所以共分为6段建设上海到南京段和将来的京沪高速铁路共线。预计2012年前通车。南京到合肥段的合宁高速铁路已经于2008年建成通车。合肥到武汉段的合武高速铁路已经于2009年建成通车。武汉到宜昌段的汉宜高速铁路将于2012年建成通车。宜昌到重庆段分为两部分、宜万铁路将于今年年底通车、渝利铁路将于2012年年底通车重庆到成都段的成渝高速铁路今年才开工，将于2014年建成通车。 沪汉蓉高速铁路在宜万铁路利川境内分为两条线，自凉雾起一条线路去重庆的万州区，连接达万铁路去成都另一条自凉雾起走渝利铁路到重庆连接成渝高速铁路到成都全部工程将于2014年通车。

㈩ 马鞍山到北京的直达高铁什么时候开通

截止到16年10月份，马鞍山没有直达北京的高铁。目前，可在南京南中转一次到达。

马鞍山东到南京南车次信息如下：