马鞍山有哪些桥

① 马鞍山长江大桥的概况

“郎今欲渡缘何事？如此风波不可行。”千年前，诗仙李白欲从马鞍山市和县内渡江南容下采石矶，因东方乌云大作而被未能成行。时至今日，两岸居民面对横亘于前的泱泱江水，苦等轮渡汽笛声的局面即将结束。
马鞍山长江大桥（公路）位于马鞍山市市区与郑蒲港新区之间，桥位位于河段当涂江心洲，主桥长10.9公里，北岸接线经郑蒲港新区姥桥镇至206省道，接拟建的合肥、巢湖至马鞍山高速公路，线路长5.68公里；南岸接线经超山、向山、欧城、韩家坝、基趾塘，至皖苏省界牛路口，接规划建设的马鞍山至溧水高速公路江苏段，线路长19.23公里。全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，长江大桥宽33.0米。
桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。其中，主副通航孔净空高度分别大于32米和18米，这将是安徽省通航净空尺度最高的长江大桥，意味着桥下可通行万吨轮船。

② 安徽现有几座长江大桥

截止到2020年3月安徽通车的长江大桥有8座，分别是铜陵长江公路大桥、芜湖长江公铁两用大桥、安庆长江公路大桥、马鞍山长江大桥、铜陵长江公铁大桥、望东长江大桥、安庆长江铁路大桥、芜湖长江二桥。

1、马鞍山长江大桥

马鞍山长江大桥西起姥桥枢纽，上跨长江水道，东至马鞍山东枢纽；线路全长36.14千米，跨江主体部分长11.209千米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度100米/小时；项目总投资额70.78亿元人民币。

2、铜陵长江公铁大桥

铜陵长江公铁大桥位于芜湖市长江下游铜官山河段荻港水道弯曲段中部，为铜南宣高速公路（皖高速S32）组成部分之一；大桥北侧为巢湖市无为市，南侧为铜陵市；北起无为市塔桥高速公路枢纽，上跨长江水道，南至铜陵市钟鸣高速公路枢纽。

3、望东长江大桥

望东长江大桥位于中国安徽省，连接安庆市望江县与池州市东至县，南距上游九江长江大桥88千米，北距下游安庆长江大桥58千米；西起望江县华阳互通，上跨长江水道，北至东至县香隅枢纽立交。

4、安庆长江铁路大桥

安庆长江铁路大桥位于安徽省安庆市迎江区，东侧位于池州市乌沙镇双塘村，上游距已建成的安庆长江公路大桥22公里。是安徽省八百里皖江入口第一座世界最大跨度的四线铁路斜拉桥。

5、芜湖长江公路二桥

芜湖长江公路二桥北起无为东互通，上跨长江水道，三山互通；线路全长线路全长55.512千米，主桥长1622米；桥面设计为双向六车道高速公路，设计速度为100千米/小时。

③ 马鞍山除了长江大桥有别的桥可以通过吗

问的是安徽的马鞍山吧，目前好像没有，其他的桥还在规划呢。

④ 马鞍山古代名胜古迹的桥介绍

仙踪江淮桥位于安徽省马鞍山市含山县仙踪镇，始建于明嘉靖庚子年（公元1540年），距专今有450多年，属江淮之间大旱，仙踪老百姓捐款修 建江淮桥。桥体与引桥长53米，宽约6米，下有三个拱券，桥墩两侧均有分水墩，桥面左右各有栏杆护柱42根，都有雕刻纹饰，该桥造型古朴，结构合理，券下条石按镶嵌式传统制式，是典型的明代建筑，也是江淮之间现存的唯一的一座大三孔桥，1987年确定为省级重点文物保护单位。

请采纳

⑤ 马鞍山可有长江大桥

有 ，已经在2013年12月31日正式通车了。
详情请参考：http://ke..com/view/1919028.htm?fr=aladdin

⑥ 马鞍山有没有长江大桥

哈哈，这个还真有，已经合拢了，快要通车了

⑦ 马鞍山的三塔两浮桥是指哪三塔，两浮桥有什么典故嘛身为马鞍山人还真不知道。

三塔具体是指当涂地区城北、城东、城西处。其中除了凌云塔（1911年毁于暴风雨、现在的是重建的），其他两个塔都是历史留下来的，但为了更好的观赏性进行了部分翻修。浮桥因为时间久远的关系已经消失了，不过在老一辈当涂人口中还是时常念叨着“三塔两浮桥”。现在政府对文化保护逐渐重视，三塔周边以后会慢慢形成景区。看着这些代表马鞍山历史建筑文物重新被重视并保护起来很开心。另外当涂太平府文化园正在修建，不久后，千年古镇又能重新唤醒。到时候有机会可以带着家人朋友到当涂来玩啊~。

⑧ 马鞍山有长江公路大桥吗

中文名 :马鞍山长江大桥

外文名 :maansYangtze River Bridge

桥梁长度长度 :36.274千米

设计速度 :100公里版/小时

建造时间 :2008年12月28日

通车时权间 :2013年12月31日

地理位置 :安徽省马鞍山市和县姥桥镇

⑨ 马鞍山长江大桥

马鞍山长江大桥位于安徽省马鞍山市，大桥正建设中。该长江大桥起于安徽版省那个马权鞍山市当涂县牛路口（苏皖界），接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线。马鞍山长江大桥全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。在初步设计中，左汊桥推荐方案为世界跨径最大的三塔悬索跨江桥，右汊桥则为拱形塔斜拉桥。这主要是考虑到马鞍山大桥特殊位置和特殊水文情况。该桥经过江心洲，11公里左右的跨江工程被江心洲分为两部分，右汊河床是稳定的，左汊水文条件特殊，该区域的长江河势一直在变化。大桥的设计中，有一个极具特色的设计就是体现徽派特色。左汊桥的桥塔整体采用了比较古朴素雅的古典造型，高大威武的巨型桥塔，同时在桥塔横梁的设计中，借用了徽派建筑中牌坊的多个元素，使桥梁更具地域文化特征；右汊桥设计中是三塔拱形塔斜拉桥，由“A”和“H”组合而成的拱形桥塔造型则与“安徽”的汉语拼音首字母“A、H”一致。马鞍山长江大桥（公路）采用的三塔两跨悬索桥设计，代表了当前世界桥梁设计的最高水准