泸定工商局

㈠ 苏通大桥是高速吗

那当然了!绝对是高速的了!

苏通长江公路大桥
SUTONG CHANGJIANG HIGHWAY BRIDGE

苏通大桥简介

全称：苏通长江公路大桥
地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100
=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度306米,列世界第一；斜拉索的长度580米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；
2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；
3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。

创造四项世界之最
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最大主跨：
苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。
最深基础：
苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔：
目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。
最长拉索：
苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。

交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。
4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。

大桥建设中四大挑战条件
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气象条件差
一年中江面风力达6级以上的有179天，年平均降雨天数超过120天，雾天31天，还面临着台风、季风、龙卷风的威胁；
水文条件复杂
江面宽6公里，主桥墩位处水深为30多米，浪高1～3米
每天两潮，潮差2～4米
桥位处水流速度常年在2.0米/秒以上, 最大流速为4.47米/秒
基岩埋藏深
基岩埋藏深达300米，覆盖 层厚，土性软弱
河床易受水流冲刷
航运密度高
桥区通航密度高，船舶吨位大平均日通过船只2300多艘，高峰时，日通过船只接近5000艘，航运与施工的安全矛盾突出

工程中的十大关键技术
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1、主桥结构体系研究
桥梁对静、动力反应敏感，为改善结构性能，需对桥梁结构体系进行研究设计采用阻尼装置，设计要求高、参数复杂，国内没有类似工程经验；
2、抗风性能研究
风荷载是桥梁的控制荷载之一，对结构设计影响大桥梁风致振动是桥梁设计必须解决好的关键问题，必须采用风洞试验对风动力参数及结构抗风性能进行研究为保证桥梁安全，需采取必要的减振措施；
3、抗震性能研究
松、软地层条件设计地震动参数的确定困难而复杂，桥梁结构特性对地震动力反应敏感，设计难度大国内抗震计算方法、软件难以适用必须采取减、隔震或消能措施；
4、防船撞系统研究
船撞力大，船撞对结构受力影响明显需采用主动、被动防撞相结合的方法主动防撞是利用南通现有的VTS系统对江面航行船舶进行实时跟踪监控被动防撞是充分考虑到船撞力对结构的影响，确保受力安全；
5、超大群桩基础设计与施工
基础位于软弱土层中，承受的静、动力荷载大，桩基数量多，结构受力传力机理复杂，群桩效应突出，国内外规范难以涵盖大规模水上施工技术指标严，工艺要求高超大规模钢吊箱水上拼装与沉放风险高，难度大大体积混凝土承台施工技术要求高、工艺复杂；
6、冲刷防护设计与施工
桥墩局部冲刷深度大、冲坑形态复杂，为保证施工期及运营期结构安全，需对河床进行永久冲刷防护，国内外缺乏相关理论与经验防护工程规模大，现场条件复杂，施工难度极大；
7、超高钢混桥塔设计与施工
索塔抗风与静力稳定性问题突出，钢混结构受力机理复杂，设计难度大风和温度对施工的影响十分突出，国内外尚无经验可循如何保证桥塔上部钢混结构施工精度、提高施工质量、确保结构耐久性具有很大挑战性；
8、超长斜拉索减振技术
斜拉索风雨激振理论原因不清，设计考虑困难，斜拉索减振与抑振措施须经实验研究确定
9、主梁架设技术
块件数量多、重量大，斜拉索长，施工架设难度大；悬臂长度大、施工周期长，抗风安全突出；结构柔，施工技术要求高，施工控制困难；
10、施工控制技术
施工控制是保证斜拉桥成桥线形和结构内力的重要途径；非线性、温度等对超千米跨径斜拉桥的影响突出，现有理论、分析手段难以全面考虑大跨径斜拉桥施工过程复杂、体系转换多，技术、材料、外界环境及施工工艺影响大，施工控制技术难度大。

苏通大桥大事记

1991年 开始研究苏通过江通道规划。
1997年10月 省交通厅、南通市政府共同完成苏通大桥预可行性研究。
2000年11月 交通部完成苏通大桥预可行性研究行业评审。
2001年 6月 国家计委批准苏通大桥项目建议书。
2001年10月 江苏省、交通部在南京召开苏通大桥省部建设协调领导小组第一次会议。
2001年12月 江苏省、交通部在南京召开苏通大桥国际技术研讨会。
2002年 3月 苏通大桥项目公司筹备组成立。
2002年 4月 中国国际工程咨询公司通过苏通大桥工程可行性研究报告，并上报国家发展计划委员会审批。
2002年 4月 省工商行政管理局核准苏通大桥项目公司名称为江苏苏通大桥有限责任公司。
2002年 6月 筹备组在南通召开苏通大桥建设管理第一次工作会议。
2002年 8月 省政府任命江苏苏通大桥有限责任公司和苏通大桥建设指挥部领导，江苏省苏通大桥建设指挥部同时成立。
2002年 8月 江苏省苏通大桥有限责任公司股东会首次会议、首届董事会一次会议、首届监事会一次会议在南京召开。
2002年 9月 江苏省苏通大桥有限责任公司在省工商局正式登记注册。
2002年10月 省委、省政府在南通隆重举行苏通大桥奠基仪式。
2002年11月 国家计委批复苏通大桥工程可行性研究报告。
2002年11月 江苏省苏通大桥建设指挥部移师南通现场办公。
2002年12月 交通部在南通组织苏通大桥初步设计审查会。
2003年 6月 苏通大桥主桥基础施工图通过交通部审查。
2003年 6月 苏通大桥主桥基础正式开工。
2004年 7月 苏通大桥主墩群桩基础410根桩全部完成。
2004年12月 苏通大桥主墩钢吊箱沉放到位并完成封底混凝土浇筑。
2005年 2月 苏通大桥主墩承台开始浇筑混凝土施工。
2005年 5月 苏通大桥主塔墩承台顺利完成全部浇筑任务。
2005年 5月 苏通大桥北主塔首个节段顺利浇筑完成。
2005年 7月 苏通大桥1786根钻孔灌注桩暨全桥最后一根桩灌注完成。
2005年 8月 苏通大桥主桥基础工程顺利通过交工验收。
2005年10月17日 全国交通科技工作会议上宣布苏通大桥“超千米跨径斜拉桥建设关键技术”被交通部列为“十一五”重大科技攻关项目。
2005年12月16日 主塔横梁浇筑全部完成，主体工程量过半。

大桥散文

持续发展近30年的中国，正涌现出一批世界级的超大型工程，将成为新时代的里程碑与标志物。
（一）
长江上迄今已建有164座大桥。除武汉、南京等老桥外，皆为近30年所建。近期的江阴大桥，为世界第四大跨径悬索桥，润扬大桥为世界第三大悬索桥。即将合拢的苏通大桥，则为第165座了。虽时间上绝非最后一座，但空间上却是江尾最末一座。由于地质条件比江阴、润扬两桥更困难，不可能采用悬索，而只能用拉索。这座投资64.5亿的大桥，是当今世界最大跨径的双塔拉索桥。其工程之艰巨,规模之浩大，技术之高精，加上所创四项“世界之最”的纪录，使它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平，被称作世界桥梁的珠穆朗玛峰。著名美国国家地理杂志，以《无与伦比的工程》为题，对苏通大桥作了专访与报导。因此足以堪称“天下第一桥”。
（二）
我国960万平方公里领土中，约4万平方公里的长三角，地质上是最年幼的，仅有6～7千年的历史。在这之前，长江出海口位于镇江一带。源于姜根迪如冰川滴水的万里长江，一路东流入海，落差5千多米，在西江段冲下大量泥沙。至入海处，江面开阔，水势平缓，泥沙沉积。每年积沉沙约5～6千亿吨。如此冲积了6千多年，千古沉沙形成约100米厚4万平方公里扇形三角洲。
这个由西江飞来的三角洲，如今西起镇江，北至通扬运河，南到杭州湾。这里不仅拥有无穷尽的千古沉沙，还有上千年的文化积淀。由于历史上北方游牧民族骑兵的一次次南侵，黄河流域的文化精英豪门，也就一次次南迁，从东晋“衣冠南渡”，到北宋南迁，清灭南明。一批批豪门贵族，不仅给长江流域带来细软财宝，也带来无尽的文化传承。长三角，虽地质上最年幼，但物华天宝，人杰地灵，胜似金瓯，如今已是神州大地上最繁荣富饶的地域。到2010年，这里人均GDP将达6000美元。这里拥有丰厚的文化底蕴，人民的素质普遍较高，光院士就有220位之多。
大桥西侧82公里的江阴，有块石头，刻有“江尾海头”四字，这是两千多年前的写照。如今江之尾，海之首，已移到大桥东侧了。这里江面宽达6公里，水深30米，一片烟波浩淼。无风时浪高也达1至3米，巨澜陡峭。南北公路，到此戛然而止，形成一道难以逾越的鸿沟，来往车辆，只能靠滚装船渡江。若遇大风，常封江数日，车积成龙。如今修了这座大桥，将使南北车潮物流，自由畅通。
我们乘工程汽艇，向江心驶去。只见合拢在望的苏通大桥，贯若长虹，挺拔洒脱，但江面上却笼罩一缕乡愁。这不只是游子归来的思情，还使我想到70年前，这里曾有过壮烈的战事。早在1932年“一二·八”淞沪抗战时，侵华日军的百川大将，就指挥其海军陆战队，从大桥东侧的浏河口登陆，迫使十九路军退出上海阵地。1937年“八·一三”上海保卫战。中国投入最精锐的师团，伤亡达30余万人，包括10位将领。虽使日军遭到伤亡10万人之重创，但终未能守住上海。在大桥西侧的江阴要塞，又展开惨烈的海战。当年9月下旬，中国海军拥有两艘主力战舰的第一舰队，在击落20多架敌机后，全军覆没，20多艘战舰与上百艘民船沉于江底。11月12日，上海失守，但日军仍无法突破江阴要塞。12月间，江阴炮台在牺牲200多将士后，奉命东撤。不久日军直驱南京，竟屠杀我30万同胞。
（三）
历史随江水东逝。我遥望天际，只见云水悠悠一色。时空变换，蓝天碧水间，一座蜿蜒32.4公里的苏通大桥，眼看就要合拢了。
113座桥墩构成的跨江大桥，长达8146米，有92座桥墩立在江水之中。其中第68与69两座为主塔桥墩，每墩耗资约6亿元，工程最为壮观，墩长114米、宽48米，相当于一个足球场大小，厚约9米，灌注混凝土达5万立方米，墩下由131根，长达120米，每根直径2.5至2.8米的钻孔灌注桩组成，这是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础，因此创下第1项世界纪录。世界斜拉桥最大主跨1088米、最长斜拉索577米、最大群桩基础131根、最高主桥塔300.4米。
两座主塔桥墩上，各竖立一座“人”字型的巨塔，每塔高达300.4米。这远远超过日本多多罗大桥的桥塔，它高达224米，目前排名世界第一。它也比在建的香港昂船洲大桥的桥塔高出6米，雄踞世界最高桥塔的宝座，创下第2项世界纪录。
每座桥塔，向两侧双面延伸各68根钢拉索，总共136对、272根，组成4组“人”字形，每组有34个“人”字，2088米的主桥，就靠这136对勾成“人”字的拉索，牵引着4.6万吨重的桥面钢梁。两主桥墩的跨径为1088米，比世界目前最大跨径斜拉桥（日本多多罗大桥）的890米，要长出198米。比在建香港昂船洲斜拉桥的1018米跨径，也要长出70米。这是第3项世界纪录。
这4组“人”字形拉索，越向外越大，其最外端的4个“人”字最大。这8根拉索每根长达577米、重达59吨，比日本多多罗大桥的最长斜拉索要长出100多米。这就创下第4项世界纪录。
蓝天下的4组“人”字钢索，犹如西乐器中的竖琴，中乐器的箜篌。在阳光照射下，是那样整齐、匀称、优美。江风徐来，似乎风拨弦鸣，发出漫天的音响。这是交响诗，又是进行曲，奏出了讴歌伟大时代的华彩乐章。
从江面上翘望这136个大小不等的“人”字，让人联想，这不正是“以人为本”的向征吗！每个“人”字正好代表着1千万个中国人。由于大桥远离城市，以两岸广阔田野为背景，给人以平宁静远、高华飘逸的审美意境。气势如此伟岸，线条如此流畅，造型如此优美，韵律如此和谐，色彩如此靓丽。风景即心境，这样壮丽的风景，正反映当代中国人蓬勃向上的心境。
（四）
我们从北主桥墩处下船，乘施工电梯升到桥面。桥宽35米，共有6条车道，同两岸高速路相接。在宽广平坦的桥面上散步，脚下是滔滔江流。此刻方顿悟出“天堑变通途”的意境。
对面就是苏州地区，待些天合拢后，我们就可径直走过去。苏州拥有十万绣娘，苏绣名闻天下。大桥带来通途，通途将把大江南北化为一片富丽堂皇的苏绣美景。大桥车流如梭，每天将有4万辆次的流量。
南通早就是14个沿海开放城市之一，从纬度上讲，比镇江还靠南。但因一江之隔，造成“南通向南难通”，竟不属苏南之列。这几年经济增幅，越发比不上苏锡常地区。其它苏北地区就更不用说了。
我常把京、津与河北的发展比作版画，黑白界线十分明晰，贫富悬殊，缺少互动。而把上海与江、浙的发展，比作水墨画。水墨在宣纸上向四周浸溢渲染，没有明显的界限。上海与整个长三角，互济互动。但因这道天堑，阻断水墨的渗渲浸染，使江北地区发展滞后。
长三角，拥有世界第六大城市群，但多集中于江南。全国百强县中的前十名，大多分布于此。大桥贯通后，南通到上海仅需1小时。大桥北接“连盐通”高速，南连“苏嘉杭”高速。可使南北经济千丝万缕的扣织在一起，编织巨大的城市网，形成以上海为核心的长三角龙头。这可带动整个长江流域经济带，如巨龙般腾飞起来。
大桥之所以斥巨资修建如此巨大的塔桥墩，就是为了整个长江黄金水道的通海航运。主跨1088米，使主航道净宽891米，桥净高62米，可通过5万吨级的集装箱货轮。目前每天最多通船6千艘。沿江两岸，群港林立，昼夜繁忙。这里的码头，已通达160个国家、地区的300多个港口。长三角的经济已通向世界，融入全球，正为构建和谐世界而贡献力量。
（五）
据最近报载，江苏省交通厅提出了“十年路面百年桥”的口号。对大桥的基础结构、质量标准，皆以百年大计来要求。苏通大桥前期工作始于1991年，工程可行性研究始于1999年，于2003年6月27日开工，真是“十年磨一剑”。有各方面中外专家200多人，包括68名院士，以及30多家大专院校、科研院所参与。针对“十大关键技术”开展多领域、跨学科的研究，广泛采用各种新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备等。制订了详尽方案，还进行风洞、抗震、材料等等各种试验。由于采取以企业为主体，产学研相结合的创新体制，使工程拥有大量自主创新知识产权。这不仅保证大桥各项工程指标获得全优，也为设计、施工、管理、运营等各方面，积累丰富经验，并培养一大批人材。特别是创新体制的形成，可以说，没有创新就没有苏通大桥，科技创新是苏通大桥胜利建成的基础与原动力。这座大桥的建成，标志中国的造桥技术，已达到国际顶级水平，我国已跨入世界桥梁强国之行列。今后可以从容进入国际桥梁市场，去投标揽活了。
中国不仅在2500多年前，建有留存至今的赵州桥。还在1705年（康煕四十三年），于大渡河上建成当时世界最大的泸定铁链桥，桥长200米，宽2.8米。300多年了，仍在使用。欧洲直到1741年，才在蒂斯河上出现第一座铁链桥，仅长20米、宽0.63米。但当西方完成工业化后，桥梁技术日新月异，创下各项世界纪录。至今跨径最长的仍是英国1981年建成的恒比尔大桥，达1410米。但它是悬索桥，至于拉索桥，仍由苏通大桥领先创下4项世界纪录。在工艺技术不断发展的当代，任何建筑的世界纪录，皆不可能保持永久。我们衷心期待，有人能破叩这4项纪录。
苏通大桥是中国的骄傲。由于同高速路一样全封闭，行人不能上桥，故在两岸将建有桥头公园。其中有观景台，供游人观桥留影，也设有大桥展厅，定将成为爱国主义教育基地。
当我留下《苏通大桥序》手稿，离开南通后，仍忐忑不安。回京不久正好参加全国人大常委会，会上碰到金炳华委员，就请他过目指正。他给以较高的评价与肯定，认为文字通俗，境界高雅，朗朗上口，便于传诵。故借贵刊一角，公布于众，供大家评勾。现录全文如下：
苏通大桥序
千古沉沙无穷尽，万里长江入海流。沧海横流渐桑田，西江飞来三角洲。
长三角，胜金瓯。地质最年幼，繁荣冠神州。江之尾，海之首，烟波浩淼巨澜陡。路止休，逾鸿沟，往来渡扁舟。而今一桥穿南北，物流车潮竞自由。
桥贯长虹，江笼乡愁，云水一色天际悠。两座雄塔江心矗，百对拉索人字勾。似竖琴，如箜篌，风拨弦鸣漫天讴。交响诗，进行曲，华彩乐章多重奏。
天堑变通途，通途化苏绣。苏通桥上车如梭，千丝万缕尽入扣。编织城市网，刺绣巨龙头。苏通桥下船万艘，沿岸群港夜如昼。经济通全球，和谐五大洲。
十年路面，百年桥构，技艺精湛创全优。四项世界纪录，且待天下何人破叩。
七十迂叟，诌序献丑。文拙情难朽，存此供评勾。

上海到苏通大桥

1、沪宁高速－苏州－苏嘉杭高速－苏通大桥；
2、延安路高架－A20－A12沪嘉高速－嘉定－沿江高速－太仓－董浜（常熟不到）－转苏通大桥；
3、延安高架--A9--A5--沿江高速-－太仓－董浜（常熟不到）－转苏通大桥；
4、上海出发到沙溪下到通江路大桥入口上；

参考资料：
1.苏通长江公路大桥官方网站http://www.stbridge.com.cn/

㈡ 南通靠江边的苏通大桥在哪里

[编辑本段]苏通大桥.简介
苏通长江公路大桥 SUTONG CHANGJIANG HIGHWAY BRIDGE
全称：
苏通长江公路大桥
地理位置和意义：
苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。 2010年3月26日，在美国土木工程协会（ASCE）举行的2010年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得2010年度土木工程杰出成就奖，这也是中国工程项目首次获此殊荣。
大桥建设工程情况：
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。 l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300.4米,列世界第一；斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥； 2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处； 3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。 苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。
[编辑本段]苏通大桥.创造四项世界之最
苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。
最大主跨：
苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。最深基础：
苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔：
原先世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。 最长斜拉索最长拉索：
苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。 交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。 4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。
[编辑本段]苏通大桥.建设中四大挑战条件
气象条件差
一年中江面风力达6级以上的有179天，年平均降雨天数超过120天，雾天31天，还面临着台风、季风、龙卷风的威胁；
水文条件复杂
江面宽6公里，主桥墩位处水深为30多米，浪高1～3米 每天两潮，潮差2～4米 桥位处水流速度常年在2.0米/秒以上, 最大流速为4.47米/秒
基岩埋藏深
基岩埋藏深达300米，覆盖 层厚，土性软弱 河床易受水流冲刷 航运密度高航运密度高
桥区通航密度高，船舶吨位大平均日通过船只2300多艘，高峰时，日通过船只接近5000艘，航运与施工的安全矛盾突出
[编辑本段]苏通大桥.工程中十大关键技术
1、主桥结构体系研究
桥梁对静、动力反应敏感，为改善结构性能，需对桥梁结构体系进行研究设计采用阻尼装置，设计要求高、参数复杂，国内没有类似工程经验；
2、抗风性能研究
风荷载是桥梁的控制荷载之一，对结构设计影响大桥梁风致振动是桥梁设计必须解决好的关键问题，必须采用风洞试验对风动力参数及结构抗风性能进行研究为保证桥梁安全，需采取必要的减振措施；
3、抗震性能研究
松、软地层条件设计地震动参数的确定困难而复杂，桥梁结构特性对地震动力反应敏感，设计难度大国内抗震计算方法、软件难以适用必须采取减、隔震或消能措施；
4、防船撞系统研究
船撞力大，船撞对结构受力影响明显需采用主动、被动防撞相结合的方法主动防撞是利用南通现有的VTS系统对江面航行船舶进行实时跟踪监控被动防撞是充分考虑到船撞力对结构的影响，确保受力安全；
5、超大群桩基础设计与施工
基础位于软弱土层中，承受的静、动力荷载大，桩基数量多，结构受力传力机理复杂，群桩效应突出，国内外规范难以涵盖大规模水上施工技术指标严，工艺要求高超大规模钢吊箱水上拼装与沉放风险高，难度大大体积混凝土承台施工技术要求高、工艺复杂； 6、冲刷防护设计与施工
桥墩局部冲刷深度大、冲坑形态复杂，为保证施工期及运营期结构安全，需对河床进行永久冲刷防护，国内外缺乏相关理论与经验防护工程规模大，现场条件复杂，施工难度极大；
7、超高钢混桥塔设计与施工
索塔抗风与静力稳定性问题突出，钢混结构受力机理复杂，设计难度大风和温度对施工的影响十分突出，国内外尚无经验可循如何保证桥塔上部钢混结构施工精度、提高施工质量、确保结构耐久性具有很大挑战性；
8、超长斜拉索减振技术
斜拉索风雨激振理论原因不清，设计考虑困难，斜拉索减振与抑振措施须经实验研究确定
9、主梁架设技术
块件数量多、重量大，斜拉索长，施工架设难度大；悬臂长度大、施工周期长，抗风安全突出；结构柔，施工技术要求高，施工控制困难；
10、施工控制技术
施工控制是保证斜拉桥成桥线形和结构内力的重要途径；非线性、温度等对超千米跨径斜拉桥的影响突出，现有理论、分析手段难以全面考虑大跨径斜拉桥施工过程复杂、体系转换多，技术、材料、外界环境及施工工艺影响大，施工控制技术难度大。
[编辑本段]苏通大桥.大事记
苏通大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设和施工图设计等阶段。从1991年进行规划研究，至2003年6月开工，历时12年。 1991年 开始研究苏通过江通道规划。 1997年10月 省交通厅、南通市政府共同完成苏通大桥预可行性研究。 2000年11月 交通部完成苏通大桥预可行性研究行业评审。 2001年 6月 国家计委批准苏通大桥项目建议书。 2001年10月 江苏省、交通部在南京召开苏通大桥省部建设协调领导小组第一次会议。 2001年11月 通过招标，确定中交公路规划设计院、江苏省交通规划设计院和同济大学组成的联合体中标承担跨江大桥初步设计。同时设计单位委托丹麦COWI公司，苏通桥指委托中铁大桥勘测设计院、日本长大株式会社分别进行了设计咨询审查。 2001年12月 江苏省、交通部在南京召开苏通大桥国际技术研讨会。 2002年 3月 苏通大桥项目公司筹备组成立。 2002年 4月 中国国际工程咨询公司通过苏通大桥工程可行性研究报告，并上报国家发展计划委员会审批。 2002年 4月 省工商行政管理局核准苏通大桥项目公司名称为江苏苏通大桥有限责任公司。 2002年 6月 筹备组在南通召开苏通大桥建设管理第一次工作会议。 2002年 8月 省政府任命江苏苏通大桥有限责任公司和苏通大桥建设指挥部领导，江苏省苏通大桥建设指挥部同时成立。 2002年 8月 江苏省苏通大桥有限责任公司股东会首次会议、首届董事会一次会议、首届监事会一次会议在南京召开。 2002年 9月 江苏省苏通大桥有限责任公司在省工商局正式登记注册。 2002年10月 省委、省政府在南通隆重举行苏通大桥奠基仪式。 2002年11月 国家计委批复苏通大桥工程可行性研究报告。 2002年11月 江苏省苏通大桥建设指挥部移师南通现场办公。 2002年12月 交通部在南通组织苏通大桥初步设计审查会。 2003年 2月 国家环保总局以“国环评审[2003]67号”文批复了《苏通大桥项目建设环境影响评价报告书》。 2003年 3月 交通部以“交公路发[2003]95号”文批复了苏通大桥初步设计。 2003年 5月 江苏省交通厅以“苏交计[2003]65号”批准施工图设计。 2003年 6月 苏通大桥主桥基础施工图通过交通部审查。 2003年 6月 经交通部同意，同时江苏省发展计划委员会以“苏计投资函（2003）123号”转达国家发展和改革委员会意见，同意苏通大桥控制工程先行开工建设。 2003年 6月 苏通大桥主桥基础正式开工。 2004年 1月 完成了平台搭设，开始钻孔桩施工。 2004年 7月 苏通大桥主墩群桩基础410根桩全部完成。 2004年12月 苏通大桥主墩钢吊箱沉放到位并完成封底混凝土浇筑。 2005年 2月 苏通大桥主墩承台开始浇筑混凝土施工。 2005年 5月 苏通大桥主塔墩承台顺利完成全部浇筑任务。 2005年 5月 苏通大桥北主塔首个节段顺利浇筑完成。 2005年 7月 苏通大桥1786根钻孔灌注桩暨全桥最后一根桩灌注完成。 2005年 8月 苏通大桥主桥基础工程顺利通过交工验收。 2005年10月17日 全国交通科技工作会议上宣布苏通大桥“超千米跨径斜拉桥建设关键技术”被交通部列为“十一五”重大科技攻关项目。 2005年12月16日 主塔横梁浇筑全部完成，主体工程量过半。 2006年 7月 开始上部结构架设，大节段钢箱梁成功吊装到位。 2006年10月 完成了300米高塔施工，创造了第二项世界纪录。 2007年 1月 主桥的南、北边跨顺利合拢。 2007年 5月 跨径列中国第二位的268米连续钢构辅桥顺利合拢，南、北引桥相继贯通。 2007年6月18日 世界第一大跨径斜拉桥实现了中跨合拢。 2007年10月 完成钢桥面环氧沥青铺装施工。 2008年 3月 苏通大桥辅桥和引桥通过交工验收。 2008年 3月 苏通大桥主桥通过交工验收。 2008年 4月《苏通大桥》特种邮票发行。 2008年 5月 奥运圣火激情穿越。 2008年6月2日 国际桥梁会议（IBC）向苏通大桥颁发乔治.理查德森奖。 2008年6月30日 苏通长江公路建成正式通车。 2008年7月 六集电视纪录片《苏通大桥》央视开播。 2008年4月2日 苏通大桥试通车 2008年5月26日 2008年北京奥运会圣火在新落成的苏通大桥上完成交接 2008年6月30日 苏通大桥正式通车
[编辑本段]苏通大桥.散文
苏通大桥夜景航拍 长江公路大桥持续发展近30年的中国，正涌现出一批世界级的超大型工程，将成为新时代的里程碑与标志物。
（一）
长江上迄今已建有164座大桥。除武汉、南京等老桥外，皆为近30年所建。近期的江阴大桥，为世界第四大跨径悬索桥，润扬大桥为世界第三大悬索桥。即将合拢的苏通大桥，则为第165座了。虽时间上绝非最后一座，但空间上却是江尾最末一座。由于地质条件比江阴、润扬两桥更困难，不可能采用悬索，而只能用拉索。这座投资64.5亿的大桥，是当今世界最大跨径的双塔拉索桥。其工程之艰巨,规模之浩大，技术之高精，加上所创四项“世界之最”的纪录，使它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平，被称作世界桥梁的珠穆朗玛峰。著名美国国家地理杂志，以《无与伦比的工程》为题，对苏通大桥作了专访与报导。因此足以堪称“天下第一桥”。
（二）
我国960万平方公里领土中，约4万平方公里的长三角，地质上是最年幼的，仅有6～7千年的历史。在这之前，长江出海口位于镇江一带。源于姜根迪如冰川滴水的万里长江，一路东流入海，落差5千多米，在西江段冲下大量泥沙。至入海处，江面开阔，水势平缓，泥沙沉积。每年积沉沙约5～6千亿吨。如此冲积了6千多年，千古沉沙形成约100米厚4万平方公里扇形三角洲。 这个由西江飞来的三角洲，如今西起镇江，北至通扬运河，南到杭州湾。这里不仅拥有无穷尽的千古沉沙，还有上千年的文化积淀。由于历史上北方游牧民族骑兵的一次次南侵，黄河流域的文化精英豪门，也就一次次南迁，从东晋“衣冠南渡”，到北宋南迁，清灭南明。一批批豪门贵族，不仅给长江流域带来细软财宝，也带来无尽的文化传承。长三角，虽地质上最年幼，但物华天宝，人杰地灵，胜似金瓯，如今已是神州大地上最繁荣富饶的地域。到2010年，这里人均GDP将达6000美元。这里拥有丰厚的文化底蕴，人民的素质普遍较高，光院士就有220位之多。 大桥西侧82公里的江阴，有块石头，刻有“江尾海头”四字，这是两千多年前的写照。如今江之尾，海之首，已移到大桥东侧了。这里江面宽达6公里，水深30米，一片烟波浩淼。无风时浪高也达1至3米，巨澜陡峭。南北公路，到此戛然而止，形成一道难以逾越的鸿沟，来往车辆，只能靠滚装船渡江。若遇大风，常封江数日，车积成龙。如今修了这座大桥，将使南北车潮物流，自由畅通。 我们乘工程汽艇，向江心驶去。只见合拢在望的苏通大桥，贯若长虹，挺拔洒脱，但江面上却笼罩一缕乡愁。这不只是游子归来的思情，还使我想到70年前，这里曾有过壮烈的战事。早在1932年“一二·八”淞沪抗战时，侵华日军的百川大将，就指挥其海军陆战队，从大桥东侧的浏河口登陆，迫使十九路军退出上海阵地。1937年“八·一三”上海保卫战。中国投入最精锐的师团，伤亡达30余万人，包括10位将领。虽使日军遭到伤亡10万人之重创，但终未能守住上海。在大桥西侧的江阴要塞，又展开惨烈的海战。当年9月下旬，中国海军拥有两艘主力战舰的第一舰队，在击落20多架敌机后，全军覆没，20多艘战舰与上百艘民船沉于江底。11月12日，上海失守，但日军仍无法突破江阴要塞。12月间，江阴炮台在牺牲200多将士后，奉命东撤。不久日军直驱南京，竟屠杀我30万同胞。
（三）
历史随江水东逝。我遥望天际，只见云水悠悠一色。时空变换，蓝天碧水间，一座蜿蜒32.4公里的苏通大桥，眼看就要合拢了。 113座桥墩构成的跨江大桥，长达8146米，有92座桥墩立在江水之中。其中第68与69两座为主塔桥墩，每墩耗资约6亿元，工程最为壮观，墩长114米、宽48米，相当于一个足球场大小，厚约9米，灌注混凝土达5万立方米，墩下由131根，长达120米，每根直径2.5至2.8米的钻孔灌注桩组成，这是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础，因此创下第1项世界纪录。世界斜拉桥最大主跨1088米、最长斜拉索577米、最大群桩基础131根、最高主桥塔300.4米。 两座主塔桥墩上，各竖立一座“人”字型的巨塔，每塔高达300.4米。这远远超过日本多多罗大桥的桥塔，它高达224米，目前排名世界第一。它也比在建的香港昂船洲大桥的桥塔高出6米，雄踞世界最高桥塔的宝座，创下第2项世界纪录。 每座桥塔，向两侧双面延伸各68根钢拉索，总共136对、272根，组成4组“人”字形，每组有34个“人”字，2088米的主桥，就靠这136对勾成“人”字的拉索，牵引着4.6万吨重的桥面钢梁。两主桥墩的跨径为1088米，比世界目前最大跨径斜拉桥（日本多多罗大桥）的890米，要长出198米。比在建香港昂船洲斜拉桥的1018米跨径，也要长出70米。这是第3项世界纪录。 这4组“人”字形拉索，越向外越大，其最外端的4个“人”字最大。这8根拉索每根长达577米、重达59吨，比日本多多罗大桥的最长斜拉索要长出100多米。这就创下第4项世界纪录。 蓝天下的4组“人”字钢索，犹如西乐器中的竖琴，中乐器的箜篌。在阳光照射下，是那样整齐、匀称、优美。江风徐来，似乎风拨弦鸣，发出漫天的音响。这是交响诗，又是进行曲，奏出了讴歌伟大时代的华彩乐章。 从江面上翘望这136个大小不等的“人”字，让人联想，这不正是“以人为本”的向征吗！每个“人”字正好代表着1千万个中国人。由于大桥远离城市，以两岸广阔田野为背景，给人以平宁静远、高华飘逸的审美意境。气势如此伟岸，线条如此流畅，造型如此优美，韵律如此和谐，色彩如此靓丽。风景即心境，这样壮丽的风景，正反映当代中国人蓬勃向上的心境。
（四）
我们从北主桥墩处下船，乘施工电梯升到桥面。桥宽35米，共有6条车道，同两岸高速路相接。在宽广平坦的桥面上散步，脚下是滔滔江流。此刻方顿悟出“天堑变通途”的意境。 对面就是苏州地区，待些天合拢后，我们就可径直走过去。苏州拥有十万绣娘，苏绣名闻天下。大桥带来通途，通途将把大江南北化为一片富丽堂皇的苏绣美景。大桥车流如梭，每天将有4万辆次的流量。 南通早就是14个沿海开放城市之一，从纬度上讲，比镇江还靠南。但因一江之隔，造成“南通向南难通”，竟不属苏南之列。这几年经济增幅，越发比不上苏锡常地区。其它苏北地区就更不用说了。 我常把京、津与河北的发展比作版画，黑白界线十分明晰，贫富悬殊，缺少互动。而把上海与江、浙的发展，比作水墨画。水墨在宣纸上向四周浸溢渲染，没有明显的界限。上海与整个长三角，互济互动。但因这道天堑，阻断水墨的渗渲浸染，使江北地区发展滞后。 长三角，拥有世界第六大城市群，但多集中于江南。全国百强县中的前十名，大多分布于此。大桥贯通后，南通到上海仅需1小时。大桥北接“连盐通”高速，南连“苏嘉杭”高速。可使南北经济千丝万缕的扣织在一起，编织巨大的城市网，形成以上海为核心的长三角龙头。这可带动整个长江流域经济带，如巨龙般腾飞起来。 大桥之所以斥巨资修建如此巨大的塔桥墩，就是为了整个长江黄金水道的通海航运。主跨1088米，使主航道净宽891米，桥净高62米，可通过5万吨级的集装箱货轮。目前每天最多通船6千艘。沿江两岸，群港林立，昼夜繁忙。这里的码头，已通达160个国家、地区的300多个港口。长三角的经济已通向世界，融入全球，正为构建和谐世界而贡献力量。
（五）
据最近报载，江苏省交通厅提出了“十年路面百年桥”的口号。对大桥的基础结构、质量标准，皆以百年大计来要求。苏通大桥前期工作始于1991年，工程可行性研究始于1999年，于2003年6月27日开工，真是“十年磨一剑”。有各方面中外专家200多人，包括68名院士，以及30多家大专院校、科研院所参与。针对“十大关键技术”开展多领域、跨学科的研究，广泛采用各种新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备等。制订了详尽方案，还进行风洞、抗震、材料等等各种试验。由于采取以企业为主体，产学研相结合的创新体制，使工程拥有大量自主创新知识产权。这不仅保证大桥各项工程指标获得全优，也为设计、施工、管理、运营等各方面，积累丰富经验，并培养一大批人材。特别是创新体制的形成，可以说，没有创新就没有苏通大桥，科技创新是苏通大桥胜利建成的基础与原动力。这座大桥的建成，标志中国的造桥技术，已达到国际顶级水平，我国已跨入世界桥梁强国之行列。今后可以从容进入国际桥梁市场，去投标揽活了。 中国不仅在2500多年前，建有留存至今的赵州桥。还在1705年（康煕四十三年），于大渡河上建成当时世界最大的泸定铁链桥，桥长200米，宽2.8米。300多年了，仍在使用。欧洲直到1741年，才在蒂斯河上出现第一座铁链桥，仅长20米、宽0.63米。但当西方完成工业化后，桥梁技术日新月异，创下各项世界纪录。至今跨径最长的仍是英国1981年建成的恒比尔大桥，达1410米。但它是悬索桥，至于拉索桥，仍由苏通大桥领先创下4项世界纪录。在工艺技术不断发展的当代，任何建筑的世界纪录，皆不可能保持永久。我们衷心期待，有人能破叩这4项纪录。 苏通大桥是中国的骄傲。由于同高速路一样全封闭，行人不能上桥，故在两岸将建有桥头公园。其中有观景台，供游人观桥留影，也设有大桥展厅，定将成为爱国主义教育基地。 当我留下《苏通大桥序》手稿，离开南通后，仍忐忑不安。回京不久正好参加全国人大常委会，会上碰到金炳华委员，就请他过目指正。他给以较高的评价与肯定，认为文字通俗，境界高雅，朗朗上口，便于传诵。故借贵刊一角，公布于众，供大家评勾。现录全文如下：
苏通大桥序
千古沉沙无穷尽，万里长江入海流。沧海横流渐桑田，西江飞来三角洲。 长三角，胜金瓯。地质最年幼，繁荣冠神州。江之尾，海之首，烟波浩淼巨澜陡。路止休，逾鸿沟，往来渡扁舟。而今一桥穿南北，物流车潮竞自由。 桥贯长虹，江笼乡愁，云水一色天际悠。两座雄塔江心矗，百对拉索人字勾。似竖琴，如箜篌，风拨弦鸣漫天讴。交响诗，进行曲，华彩乐章多重奏。 天堑变通途，通途化苏绣。苏通桥上车如梭，千丝万缕尽入扣。编织城市网，刺绣巨龙头。苏通桥下船万艘，沿岸群港夜如昼。经济通全球，和谐五大洲。 十年路面，百年桥构，技艺精湛创全优。四项世界纪录，且待天下何人破叩。 七十迂叟，诌序献丑。文拙情难朽，存此供评勾。
[编辑本段]苏通大桥.上海
1、沪宁高速公路－苏州－苏嘉杭高速公路－苏通大桥； 2、延安路高架－A20－A12沪嘉浏高速－嘉定－沿江高速－太仓－常熟－转苏通大桥； 3、延安高架--A9--A5--沿江高速-－太仓－常熟－转苏通大桥； 4、上海出发到董浜下到苏嘉杭高速路大桥入口上； 5、上海出发到沙溪下到通江路大桥入口上；

㈢ 办质量管理体系认证证书

如果是办证，当然容易，交钱就行了，交钱的地方无所谓了，你只会关注交易的价格，版即所谓的付出成本；权
如果是获得证书，就不同，你要考虑收获什么，投入什么，我们如何达到，怎么达到，这些很细致的问题，
有证的企业多了，顾客现在也越来越不相信你的所谓认证证书，只会关注你的口碑，经营业绩，综合形象，服务态度，不认真做管理，你的问题会越来越多，如此的掩耳盗铃的企业，只会被同行和顾客一笑而过，最终在电话本中被人删除。
认证机构，最重要的功能是可信，至于 是否可信，大家都有自己的评价。
多几万元办证，让人家相信你，太便宜了！

㈣ 甘孜州新注册哪些建筑公司

可以在工商局系统查询

㈤ 张艳的领导简历

1984.06 - 1984.1 招干进入双流县工商局干部培训班学习（依据吸收录用干部审批表1984.6经成都市人事局批准为录回用干部）答
1984.10 - 1988.03 双流县工商局通江工商所办事员
1988.03 - 1992.11 双流县工商局城关工商所办事员
1992.11 - 1994.11 双流县工商局城关工商所主办科员
1994.11 - 1999.09 双流县工商局城关工商所副主任科员
1999.09 - 2000.02 成都市工商局双流分局城关工商所主任科员
2000.02 - 2001.12 成都市工商局双流分局市监科消协副秘书长(其间:2001年8月至2001年11月在甘孜州泸定县工商局挂职锻炼（经检队队长）)
2001.12 - 2006.02 成都市双流工商局办公室主任
2006.02 - 成都市双流工商局纪律检查组组长

㈥ 甘孜州小生意好做吗

一般说起来在关外做生意要比内地那边好挣钱一点，不过是会苦一些的。特别是刚来的时候会有一些不适宜，一段时间才会习惯。

理塘不建议来，虽然是比巴塘要近得多，但是气候太差了，理塘县城的海拔是4000多，一些内地来的会有高原反应，冬天也是比较冷的。

巴塘不错，气候很好，算是甘孜州南路气候最好的了，交通不要担心，现在甘孜州的路至少柏油路（有点的已经是水泥路）是通县城的，交通上不要担心。

开小吃应该是没什么问题的，另外还建议卖点干杂都还是可行的。

每个县的情况您可以在网络上看一下，都有点。

成都到康定（一天）

康定到理塘（一天）

理塘到巴塘（一天）

自己有车从成都出发到巴塘最多两天。

我也是在甘孜州上班的，还有别的，hi联系。

㈦ 急求初二上下、初一下历史与社会材料题

1阅读下列材料：
材料一：据估计，被劫掠和破坏的财产，总值超过六百万镑。在场的每位军人都掠夺很多。进入皇宫的宫殿后，为了拿金子，而把银子丢了，为了拿镶有珠玉的宝石，又把金子丢了，无价的瓷器和珐琅器，因为太大不能运走，竟被打碎。
---英国《泰晤士报》
材料二：中国此次所受毁损及抢劫之损失，其详数将永远不能查处。
---瓦德西
请回答：
（1）材料一中的“军人”“皇宫的宫殿”分别指什么？

（2）材料一和材料二的事件分别发生在什么侵华战争期间？

（3）结合上述材料及所学知识，谈谈你的感想。

2、阅读下列歌谣：
“一送（里格）红军，（介支个）下了山；秋风（里格）细雨，（介支个）缠绵绵；山上（里格）野鹿，声声哀号叫；树树（里格）梧桐，叶也叶落光；问一声亲人，红军啊，几时（里格）人马，（介支个）再回山……”
—江西民谣《十送红军》
请回答：
（1）这首民谣产生于长征时期，它包含了怎样的思想感情？（2分）

（2）今年是长征胜利70周年，结合所学知识，完成下列红军长征行军路线简图。（4分）
遵义、中央革命根据地、雪山草地、泸定桥、吴起镇、金沙江
中央革命根据地 → → → 泸定桥→
→ 。
（3）从红军长征这一历史事件中，你感受到的长征精神是什么？（2分）

3.以下是西安事变发生后有关各界作出的反映，阅读后回答相关问题。
亲日派：这种不管蒋介石死活，命令讨伐张、杨。调动大军进逼西安，派飞机轰炸西安附近的县城和车站，并促使在德国的汪精卫回国取代蒋介石。
亲英美派：力主用和平方式营救蒋介石，反对讨伐张、杨。
中间派：主张以政治手段和平解决事变。
张、杨的部下将士、西安民众、红军官兵及根据地人民中的多数：主张严惩，甚至杀掉蒋介石。
日本：希望挑起中国大规模内战，威胁南京国民政府不得与张、杨妥协。
（1） 在这样的形势下，中国共产党提出什么具体解决方案？提出这样方案的出发点是什么？（4分）

（2）事件的解决对国内形势产生了什么样的影响？（2分）

4.时间回转，你回到了七十多年前的中国烽火大地。你是一位勇敢的战地记者，你的足迹遍布祖国大江南北：1931年你到了东北，1936年你到了西安，1937年底你来到了南京，1938年你去了山东台儿庄，1945年你又来到延安……你怀着一颗爱国心，用你的笔与中国人民共呼吸，共抗争。
（1）请你用简明扼要的语言把你在以上五个时间段的所见所闻写一个提纲式的报道。（不超过五十字）（5分）

（2）时光飞逝，当你在今天得知日本政府企图借教科书事件篡改这段历史时，你想对日本新一代的中学生说些什么？（2分）

5.阅读下列材料 ：
2005年4月26日至5月3日中国国民党主席连战先生率团访问大陆，他在《答谢胡锦涛辞》中说：“诚如总书记刚才所讲，今天的聚会是国民党和共产党六十年来头一次，也是在两岸的情况之下党和党见面交换意见高层次的一次，难能可贵。”
（1）连战访问第一站是南京，拜谒了中山陵。请问：中山陵是为了纪念谁而修建的？列举这位伟大历史人物的事迹两件。（3分）

（2）请问六十年前国共两党最高层次的见面指的是什么事件？当时国共双方领导人分别是谁？（3分）

学制表格（6分）
5 19世纪，西方发明的轮船、火车两种近代交通工具相继传入中国。在滇越铁路通车前，从昆明到上海，需要半年左右时间才能到达，通车后，全程仅需短短的几天。
19世纪70年代以后，中国开始架设有线电报，商人可以用它来传达生意信息，记者可以用它从外地发挥新闻报道，老百姓与亲友联系也用上了电报。
近代以来，西方发明的长相和电影传入中国，丰富了人们的精神生活，也留下了许多珍贵的历史镜头。我们可从中了解过去社会生活的方方面面。
鸦片战争后，外国人在上海创办了外文报纸。后来，中文报纸也出现了，其中最著名的是1872年在上海创办的《申报》。
（1）根据上述材料，请你列表格，概括出在中国近代化过程中，中国人的社会生活发生重大变化的有效信息。（提示：从交通、通讯、文化生活三方面提取有效信息。注意不要原文引用，要用概括性的语言）

1(1）提示：军民之间依依不舍的思想感情。2分
（2）遵义、金沙江、雪山草地、吴起镇。4分
（3）答案提示：红军具有不畏艰险、勇往直前、乐观向上、不怕牺牲的长征精神，值得我们学习；中国革命胜利来之不易；毛泽东为中国革命做出了重大贡献等。2分
2（1）只要蒋介石答应抗日就释放他，以争取一切力量抵抗日本侵略。2分
从全民族利益出发。2分
（2）十年内战基本结束，抗日民族统一战线基本形成。2分
3（1）东北锦绣河山沦于敌手，东北军奋勇抗争，局部抗战开始； 1分
中共调停，西安事变和平解决，十年内战结束，团结抗战开始； 1分
血债累累，日寇杀害南京军民30万同胞； 1分
台儿庄我军扬威歼敌一万，取得抗战以来重大胜利； 1分
抗战即将胜利，中共七大召开，为抗战胜利指明道路； 1分
（答对相关内容即可）
（2）提示：作为年轻人，要正视历史，历史给人以警示，年轻人更要以史为鉴，热爱和珍惜今天的和平局面。不能被一些好战分子或右翼势力所蒙骗，如果这样的话，最终受伤害的是年轻人。2分 （言之有理即可）
4.（1） 孙中山，1分
成立兴中会、成立中国同盟会、领导辛亥革命等。2分（答出任意两件即可）
（2）重庆谈判。1分
蒋介石和毛泽东。2分
学制表格
5.（1）列表格，能按要求画出表格，表格形式不限。1分
交通 火车、轮船的传入。 1分
通讯 有线电报的出现。 1分
文化生活 照相、电影传入中国。 1分
出现中文报纸—《申报》。 1分
说明：答案只要有概括性，内容相符即可得分。
（2）如：轮船是何时传入我国的？1分
说明：提出的问题只要与材料有关，且有合理性即可得分。

一.1953年中国的外交政策有什么发展?

二.材料一:清政府被迫割让香港岛;赔款2100万元;开放广州,厦门,福州,宁波,伤害5处通商口岸,等等.
材料二:1980年,中央首先批准在广东的深圳珠海,汕头和福建的厦门建立经济特区.深圳自建立经济特区以来,经济增长迅速,已成为广东的排头兵,发挥着实验田的示范作用,并利用资金,技术和制度优势,向周边地区发挥辐射
作用.特别是近年来,与香港的合作,交流在不断加强.
材料三:位于广东南部的珠江三角洲地区,是东南沿海经济发展最突出的地区.1992年以后,这一地区成为中国吸引外资投入的热点之一.到2006年,不包括香港和澳门,泛珠三角区域合作的内地9省区国内生产总值66344亿元,占全国的1/3,比上一年增长13.3%,高于全国2.6个百分点,人均国民生产总值已达1800美元.
(1)材料2中,中央作出建立经济特区的决策,得益于我国什么政策的确立?确立这一政策是在哪一年的什么会议上决定的?
(2)比较材料1和2,说说两次开放有什么不同?
(3)读材料3,从地理位置和吸引外资两方面,说说泛珠三角区域合作取得成就的原因.
(4)结合材料2和3,简要说说深圳市在泛珠三角区域合作中应扮演好什么角色.

三.材料一:"我国三大盟国进行战争之目的,在于制止及处罚日本之侵略......在使日本所窃取于中国之领土,例如满洲,台湾,澎湖列岛等归还中国......"
材料二:1972年,美国总统尼克松访华,在美国同意对台湾问题三原则的基础上,中国政府与美国政府逐步建立了正式的外交关系.
(1)材料2中的台湾问题是怎样形成的?与材料1中台湾问题的实质是否一样?为什么?
(2)我国解决台湾问题的基本方针是什么?你认为解决台湾问题最关键的因素是什么?你对解决台湾问题有什么好的建议?

四.20世纪三四十年代,国共两党关系呈现出怎样的状态?结合史实概括分析制约两党关系的中国社会因素,并指出国共两党关系对中国社会政局的影响.

五.材料一.朱元章建立明朝后,发现丞相胡惟专权,就罢免了他,并从此废除丞相.
材料二:摇头摆尾,便道是圣门高第.可知道三通四史是何等文章......就叫他骗得高官,也是百姓朝廷的晦气.
(1)材料二是讽刺明清时期的什么社会现象?
(2)两则材料反映的问题有什么本质关系?

一."和平共处"五项原则
二，1，改革开放.1978年的11届三中全会
2.第一次是被迫第二次是主动的
3.珠江三角洲面向港,奥地区.对外出口方便.背靠大陆.有丰富的廉价劳动力和广阔市场
4作为发展经济的领头羊.以高新技术产业带动其他产业发展及周边地区发展.为珠江三角洲打开国外市场,引进外资.
三，1.1949年因中国大陆解放国民党残余势力逃亡台湾形成台湾于大陆长期分离状态....(不会）
2.亚非会议上周恩来提出了“求同存异”的方针，促进了会议圆满成功，加强了中国同亚非国家的联系．．．
五1。讽刺了读书人只钻进八股文里，，以考取功名为读书的唯一目的，不问时事，投机钻营只想当官不给百姓办事的现象。
2。本质上反映了皇权和中央君主专制的强化。第一则资料是指皇权在政府行政体制上的加强，第二则资料则是皇权在意识形态领域的加强，反映了对人思想的钳制。

材料::这是以机器取代人力,以大规模工厂化生长取代个体工场手工生产的一场生产与科技革命;在这场革命中,资本主义生产完成了从工厂手工也向机器大工业过渡的阶段.

1.材料中的"革命"指的是什么历史事件?
2.请写出这一历史事件的影响

答案：使生产力大为提高，巩固了资产阶级的统治地位；促进了美、俄、德、意的革命、改革，使资本主义世界体系初步形成；在工业社会中日益分裂为两大对立阶级--工业资产阶级和工业无产阶级，19世界30、40年代，工人运动兴起；开始了城市化的进程；先进的生产方式和技术传播到各地，冲击着旧制度、旧思想；东方从属于西方，殖民侵略导致了民族解放运动高涨。

材料一:2005年是我国伟大的航海家郑和下西洋600周年,7月11日在北京人民大会堂隆重举行纪念大会,并把7月11日定位中国的”航海日”.郑和是举世闻名的伟大航海家,郑和下西洋不仅是中华民族历史上的伟大创举,也是世界航海史上的伟大创举.开展郑和下西洋600周年纪念活动,旨在弘扬中华民族热爱和平 睦邻友好的优良传统,增强和发展与周边国家的友好关系,促进世界和平与社会的发展.
材料二: 1992年,由西班牙 葡萄牙 意大利 等国共同组织的航队从西班牙出发,沿着哥伦布当年发现新大陆的航线环球航行,以纪念哥伦布发现美洲500周年
1. 郑和下西洋和哥伦布西行开辟新航路分别开始于哪一年?
2. 郑和下西洋和哥伦布远航分别出自什么目的?
3. 他们最远分别到了哪里?分别对世界造成了什么影响?

答案：中国 郑和下西洋 1405～1433年
新航路 哥伦布远航 1492～1504年

郑和下西洋目的:
①我国郑和下西洋主要是为宣扬国威，充当中外交往的友好使者，因为不计经济效益故缺乏强劲的驱动力(商品经济发展极不充分)；②从政治方面看：腐朽的封建专制制度起了严重的阻碍作用(重农抑商、闭关政策等)。

哥伦布远航目的:
西欧人开辟新航路的动因是经济利益，是在商品经济发展和资本主义萌芽刺激下对黄金的狂热追求，是以侵占殖民地、掠夺财富、进行资本原始积累为主要形式；新航路的开辟促进了欧洲资本主义的成长和资本主义时代的到来。所以说新航路的开辟产生了历史发展的一个新阶段。

最远:郑和下西洋到亚非30多个国家和地区
哥伦布远航美洲、印度范围最广

影响:1.因为动机不同，带来的影响不同。哥伦布航海是为了大通商贸通道，甚至是去发现新的资源，因而他发现美洲大陆后，疯狂对其进行掠夺；而郑和是受明王朝皇帝的委派，去西方远播大明帝国的威名，是为了以中国人传统的政治道德理念，尝试建立和平与和谐的国际社会秩序。商贸是其次的。
2.郑和下首次下西洋是在1405年，哥伦布远航是在1492年，前后相差近90年，在时间上，证明我国航海技术在当时是比较先进的。
3. 郑和所到之处都是已经为人们所知的有封建文明的地方，而哥伦布发现的是一个新大陆，住的是处于原始社会的土著居民，这为欧洲的殖民主义创造了客观上的可行性。

有一个中年妇女提着带鱼上车,蹭脏了中学生小刚的新校服,中年妇女说：“衣服脏了没关系,回家洗洗就行了。”小刚笑了:“阿姨,我该说的话都让您说了,我该说‘对不起’了”众人向小刚投来赞许的目光，中年妇女也被着幽默的批评羞红了脸。
（1）你对中年妇女的行为有何评价？
（2）小刚笑对中年妇女的不礼貌的行为给你什么启示？
答案：1)这位中年妇女的行为，反映了她道德修养水平的低下，从法律角度讲是行使权利时不尊重他人权利的表现，理应受到人们的鄙视和舆论的谴责。

(2)它启示我们：①做一个合格公民，既要正确行使权利，又要忠实履行义务；②在行使权利时，要尊重他人权利，只有尊重他人权利，承担起自己对他人应负的法定义务和道德责任，才能更好地享有自己的权利；③不仅要履行法定义务，而且要履行道德义务，这有利于形成温馨、和谐的人际关系，促进整个社会的文明进步。

1.简答题
(1)蒋励夫妻共有存款40万元,蒋励有一个母亲,一个弟弟和一对儿女,儿子蒋勤刚参加工作,女儿蒋俭读初中.蒋励因脑溢血突发死亡.蒋妻在清理丈夫的遗物时,发现他亲笔书写,签名并注明年月日的遗嘱一份,其中写明在他死后将5万元留给蒋俭读书用.
请问(1)这份遗嘱是否有效?为什么?
(2)蒋励的遗产如何被承继?
2.材料分析题
(1)1年10月,甲县种粮大户赵某在交完国家的公粮任务后,还剩下5吨余等待出售.听说毗邻甲县的乙县粮价较高,11月23日,赵某便驾驶载有5吨粮食的拖拉机到乙县出售.在距离乙县5公里处,被县工商局的工作人员拦住,他们以本县粮食不得处卖为由,将赵某车上的粮食予以没收.对此,赵某不服.
请问(1)甲县工商局作出上述处罚合理吗?为什么?
(2)请给赵某献策,使其采取有效方式,保护自己的合法权利.

答案：（1）有效。
公民可以依照法律规定立遗嘱处分个人财产，并可以指定遗嘱执行人。
公民可以立遗嘱将个人财产指定由法定继承人的一人或者数人继承。
公民可以立遗嘱将个人财产赠给国家、集体或者法定继承人以外的人。
公证遗嘱由遗嘱人经公证机关办理。
自书遗嘱由遗嘱人亲笔书写，签名，注明年、月、日。
代书遗嘱应当有两个以上见证人在场见证，由其中一人代书，注明年、月、日，并由代书人、其他见证人和遗嘱人签名。
以录音形式立的遗嘱，应当有两个以上见证人在场见证。
遗嘱人在危急情况下，可以立口头遗嘱。口头遗嘱应当有两个以上见证人在场见证。危急情况解除后，遗嘱人能够用书面或者录音形式立遗嘱的，所立的口头遗嘱无效。

40万元存款，妻子可以分到50%，剩下20万元由母亲、弟弟、儿子、女儿四人平分，即每人5万元。

（2）不合理。不应采取没收处罚。

国家行政机关及其工作人员,在行使行政职权过程中,有可能出现行政违法现象.当其违法实施没收财产的行政处罚,违法对财产采取查封,扣押,冻结等行政强制措施时,可向人民法院提起诉讼,要求依法撤消裁决,或予以行政赔偿,以维护自己的财产所有权.

根据国家赔偿法的有关规定,行政机关违法没收财产侵犯公民财产权的,返还财产(原物或金钱).违法查封,扣押,冻结财产的,解除对财产的查封,扣押,冻结.造成财产损坏的,能够恢复原状的恢复原状;不能恢复原状的,按照损害程度给付相应的赔偿金.造成财产灭失的,给付相应的赔偿金.

好像有16道，累死我了