马鞍山慈湖大桥

⑴ 马鞍山的三个区怎么划分的

截止2019年10月，马鞍山下辖的三个区分别是博望区、花山区、雨山区。具体介绍如下：

1、花山区

花山区隶属于安徽省马鞍山市，位于马鞍山市东部，与南京江宁区接壤，距南京禄口国际机场20公里，处在南京都市圈核心圈层。截止2019年10月花山区下辖霍里、桃源路、湖东路、沙塘路、解放路、江东、塘西、金家庄8个街道。

2、博望区

博望区隶属于安徽省马鞍山市，位于马鞍山市最东端，地处长三角经济圈和南京一小时都市圈内，与南京江宁、溧水、高淳三区接壤。截止2019年10月博望区下辖博望、新市、丹阳三镇。

3、雨山区

雨山区隶属于安徽省马鞍山市，始建于1976年，雨山区位马鞍山市城区西南部，中心地理坐标为东经118度29分、北纬31度41分。东与江苏省南京市江宁区接壤，南与当涂县相连，西临长江，东北与花山区和金家庄毗邻。

截至2019年10月，雨山区辖4个街道、3个乡镇和1个省级开发区。平湖街道、雨山街道、安民街道、采石街道、向山镇、银塘镇、佳山乡、马鞍山经济技术开发区。

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马鞍山市的历史沿革：

马鞍山市名来源于历史，相传楚汉战争时，楚霸王项羽被困垓下，四面楚歌，败退至和县乌江，请渔人将心爱的坐骑乌骓马渡至对岸，后自觉无颜见江东父老，自刎而亡。乌骓马思念主人，翻滚自戕，马鞍落地化为一山，马鞍山由此而得名。

1949年4月，当涂解放。1954年2月，设马鞍山镇，隶属当涂县。1955年8月，设马鞍山矿区政府（县级），隶属芜湖专区。1956年10月12日，国务院批准设立马鞍山市，为省辖市。其间，当涂县先后隶属芜湖专区（地区）、宣城地区。

1983年7月，当涂县（除大桥乡外）划属马鞍山市。辖县和县古名历阳，因“县南有历水”而得名。2011年8月22日，原地级市巢湖市所辖含山县、和县（不含沈巷镇）划归马鞍山市管辖。

2012年，撤销金家庄区、花山区，设立新的花山区；设立博望区，将当涂县博望、丹阳、新市3个镇划归博望区管辖。

⑵ 马鞍山有几个县

截至2017年底，马鞍山市有3个县，分别是当涂县、含山县、和县。

1、当涂县

隶属于安徽省马鞍山市， 地处安徽东部、长江下游东岸。东临博望区和石臼湖，以湖中流河与江苏省南京市溧水区、高淳区交界；西濒长江，与和县隔江相望；南与芜湖市郊、芜湖县及宣城市接壤；北与雨山区毗连。

2、含山县

隶属于安徽省马鞍山市，地理位置位于长江中下游北岸，皖中东部、巢湖之滨。含山自唐武德六年（623年）置县以来，已有1380 多年历史，是春秋吴楚故地，素有吴头楚尾之称。

3、和县

古名历阳，安徽省马鞍山市下辖县。地处皖东、长三角地区的边缘，皖江开发的最前沿，向为江淮水陆之要冲。东南与芜湖市裕溪口紧连，南与无为县接壤，西与含山县接壤，西北与全椒县毗邻，东北与南京市一桥之隔，东面紧靠长江，隔江面对南京、马鞍山、芜湖三大城市。

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历史沿革：

1、吴、越、楚

西周时属吴国。春秋战国时期先后改属越国和楚国。

2、丹阳

秦至西晋，均属丹阳县(县治今当涂县丹阳镇)。 东晋北方战乱，难民南迁。成帝咸和四年(329年)，淮河之滨的当涂县(今安徽怀远县境内)流民南徒，遂于今南陵一带侨置当涂县，江南始有当涂县名，但非实体县。永和元年(345年)，江北豫州(今河南东南部，湖北东部)侨置牛渚(今采石)。

南朝梁天监元年(502年)，分丹阳县置南丹阳郡，郡治采石。

3、当涂

隋开皇九年(589年)，将侨置于皖南一带的当涂县徒治姑孰城(今当涂城关镇)，此是姑孰为当涂县城之始，迄今相沿不变。

4、太平

北宋太平兴国二年(977年)设太平州，治姑孰城，辖当涂、芜湖、繁昌三县。元改太平州为太平路。
元至正十五年(1355年)，朱元璋率起义军攻占当涂，改太平路为太平府，辖县照旧。
明清府治隶属不变。

5、当涂县

民国裁府留县，当涂县直属安徽省。民国3年(1914年)设芜湖道，当涂属芜湖道。民国17年(1928年)废道，仍直隶安徽省。

6、马鞍山矿区

1949年4月当涂解放。1954年2月设马鞍山镇，隶属当涂县。1955年8月设马鞍山矿区政府(县级)，隶属芜湖专区。

7、马鞍山市

1956年10月12日，国务院批准设立马鞍山市，为省辖市。当涂县先后隶属芜湖专区(地区)、宣城地区。1983年7月，当涂县(除大桥公社外)划归马鞍山市。

8、新马鞍山市

2011年08月16日安徽省地级市巢湖市被分拆为三个部分，其中含山县、和县（不含沈巷镇）划归马鞍山。

2012年09月05日，根据《国务院关于同意安徽省调整马鞍山市部分行政区划的批复》（国函〔2012〕103号)，安徽省正式通知成立马鞍山市博望区，管辖原当涂县博望、丹阳和新市三个乡镇。

⑶ 马鞍山慈湖公铁大桥在乌江哪里

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⑷ 马鞍山长江大桥的设计

马鞍山长江大桥（公路）主体跨江工程设计由安徽省交通规划设计研究院和中铁大桥勘测设计院联合完成。作为皖江第四桥的马鞍山长江大桥，设计将体现徽派建筑元素，设计使用寿命100年，桥下可通航万吨货轮。 在初步设计中，左汊桥推荐方案为世界跨径最大的三塔悬索跨江桥，右汊桥则为拱形塔斜拉桥。这主要是考虑到马鞍山大桥特殊位置和特殊水文情况。该桥经过江心洲，11公里左右的跨江工程被江心洲分为两部分，右汊河床是稳定的，左汊水文条件特殊，该区域的长江河势一直在变化。
大桥的设计中，有一个极具特色的设计就是体现徽派特色。左汊桥的桥塔整体采用了比较古朴素雅的古典造型，高大威武的巨型桥塔，同时在桥塔横梁的设计中，借用了徽派建筑中牌坊的多个元素，使桥梁更具地域文化特征；右汊桥设计中是三塔拱形塔斜拉桥，由“A”和“H”组合而成的拱形桥塔造型则与“安徽”的汉语拼音首字母“A、H”一致。 马鞍山长江大桥（公路）采用的三塔两跨悬索桥设计，代表了当前世界桥梁设计的最高水准。
右图是马巢高速---马鞍山长江大桥--马溧高速大致走向，其中从西向东分别有合芜高速互通、S226（含山南互通）、S206（和县姥桥互通）、江心洲（江心洲互通）、采石矶（采石矶、天门大道互通）、马芜高速（马鞍山南、当涂互通，马鞍山东枢纽）、骆家边互通，最终接沿江高速。（其中马鞍山长江大桥南接线只到丹阳牛路口，在接骆家边的过程中有没有互通要看江苏的安排）。
从马鞍山上大桥高速可以有三个出入口。1、马鞍山北（慈湖路东方明珠边上）上马芜高速，到梅山互通立交转到溧马高速上桥。2、马鞍山南上宁马高速,经梅山互通立交转到溧马高速上桥。3、马鞍山东（205国道交叉口）上桥。过东汊桥到江心洲后在洲上也有互通出入口。过西汊桥进入和县、含山后，在姥桥、含山南、含山林头镇卧虎村有三个互通立交可以出入。之后就连接到现有的合芜高速了。

⑸ 马鞍山长江大桥即将开通,从郑蒲港到市区公交路线如何规划比较好

郑蒲港复经大桥后可有制3种走法，北中南。
北线：大桥，采石河路，湖东路，湖北路，解放路，火车站
中线：大桥，天门大道，湖南路，马鞍山东站
南线：大桥，G205，当涂，当涂东站

当然要预留郑蒲港经和县，乌江，以及规划待建种的慈湖公铁大桥，到火车站的线路

⑹ 马鞍山长江大桥通车后，从马鞍山的什么方向可以上大桥

从马鞍山上大桥高速可以有三个出入口。1、马鞍山北（慈湖路东方明珠边上）上回马芜高速，到梅山互通立答交转到溧马高速上桥。2、马鞍山南（梅山互通立交）上桥。3、马鞍山东（205国道交叉口）上桥。过东汊桥到江心洲后在洲上也有互通出入口。过西汊桥进入和县、含山后，在姥桥、含山南、含山林头镇卧虎村有三个互通立交可以出入。之后就连接到现有的巢芜高速了。

⑺ 请问市区到马鞍山长江大桥路线图怎样的

从马鞍山上大桥高速可以有三个出入口。1、马鞍山北（慈湖路东方明珠边上）上马芜高速，到梅山互通立交转到溧马高速上桥。2、马鞍山南（梅山互通立交）上桥。3、马鞍山东（205国道交叉口）上桥。过东汊桥到江心洲后在洲上也有互通出入口。过西汊桥进入和县、含山后，在姥桥、含山南、含山林头镇卧虎村有三个互通立交可以出入。之后就连接到现有的巢芜高速了。