『壹』 马鞍山开出租车一个月大概能赚多少钱
您好，我是马鞍山抄的一名出租车驾驶员，开了四年了，也是自己家的车，现在出租车的生意是一年不如一年了，主要现在马鞍山的私家车拥有量太多，不光影响到出租车的生意，对交通也有很大影响，现在油价暴涨，出租车基本都改烧天然气，每天确实可以省不少钱，但是加气难确是个问题，不过最近天气转凉，出租车都不用开空调了，加气相对来说在半个小时之内就可以。
如果您从早晨开到晚上九点的话，燃料喂天然气，平均一天250~300元，如果燃料为天然气，大概需要60元左右，剩下200元左右，一个月就是6000左右，除去每个月交给公司的432.5元的规费，还有更换机油和常规修理，基本可以赚4500~5000，当然，这个钱赚的是很辛苦的，希望您赚钱之外也别忘记保证充足的 睡眠，一定要记住：身体第一、赚钱第二！
希望您的生意越来越好！安全第一！
『贰』 求马鞍山市出租车行业总体概况 盼高人解答
采石矶位于马鞍山市区西南约5公里的采石公园里的翠螺山麓，古称牛渚矶。它和岳阳城陵矶、南京燕子矶，合称“长江三矶”。以山势险峻，风光绮丽，古迹众多而列三矶之首，素有“千古一秀”之誉。采石矶突兀江中，绝壁临空，扼据大江要冲，水流湍急，地势险要，自古为兵家必争之地。采石矶历来为江南名胜，古往今来，吸引着许多文人名士，像白居易、王安石、苏东坡、陆游、文天祥等都曾来此题诗咏唱，特别是唐代大诗人李白，多次来采石矶游览，留下了许多有名的诗篇。现在在采石矶上建有国家4A级旅游景区。是马鞍山的旅游景点。
游人来到马鞍山市西南的唐贤街，过锁溪桥，即见平地拔起的翠螺山。山西北临大江，三面为牛渚河环抱，海拔131米，犹如一只硕大的碧螺浮在水面而得名。此山原名牛渚山，相传古有金牛在此出渚。山间林木葱绿，蔚然深秀，西麓突兀于江中的悬崖峭壁就是著名的采石矶；西北临江低凹之处，人称西大洼，北边山脊梁叫蜗牛尾，山势险峻；南麓林木葱郁，亭阁隐隐，太白楼等文物古迹均分布在这一带，最高处是翠螺峰。
太白楼面临长江，背连翠螺，浓荫簇拥，是一座雄伟壮观的古建筑。它与湖南岳阳的岳阳楼、湖北武昌的黄鹤楼、江西南昌的滕王阁，合称为江南著名的“三楼一阁”。太白楼是为纪念我国唐代诗人李白而建造的。它初建于唐元和年间（806～820年），原名谪仙楼，距今已有1100余年历史。清雍正八年（1730年）重建，改名为“太白楼”，亦称作“唐李公青莲祠”。历代均有修建，现存建筑建于清光绪年间（1875一1908年）。太白楼高18米，长34米，宽17米，采用我国传统的古建筑式样，主楼三层，一层为厅，二层为楼，三层为阁。前后分两院，前为太白楼，后为太白祠，由回廊相连，二、三楼阁檐下置郭沫若书写的“太白楼”和张恺帆书写的“谪仙楼”匾额，各具神韵，十分醒目。进门檐下两壁嵌有一块清代重修太白楼碑记和一块记载李白生平的碑文。进入大厅迎面大屏风绘有太白漫游来石图，壁上挂着太白游踪图，楼上设两尊黄杨木太白雕像，一立一半卧，还有太白手书拓本和各种版本诗集陈列，以及历代名士文人的诗篇、楹联、匾额和绘画。 太白楼西侧是广济寺。绿树掩映之中的“观音阁”是圮毁的广济寺仅剩的建筑，内供观音菩萨像。阁前左侧有一口“赤乌井”，是采石矶最为古老的历史文物。
『叁』 马鞍山现在人口有多少 出租车有多少辆公交发达吗我们是一家公司，想在马鞍山投资
127万人，公交很发达的，一般车票都是1元钱，空调2元你说公交发达不，至于出租车多少辆我不知道但是很多了很好找的一般一分钟就找到了
『肆』 出租车现状如何
传统出租车该如何转型?
在网约车平台的冲击之下，出租车到了不得不转的境地。今年4月份，在南京市安德门大街东中吴停车场，停留了大量退还的出租车。据南京市客管处相关人士的介绍，从2017年至今，已经有3000多辆出租车退租，占总运营车数量的1/4。
彼时，美团、滴滴、神州等各种打车平台在南京市场上割据，为瓜分市场，他们在供给两端进行价格战，相较于网约车司机，传统出租车司机收入税减的同时，还需承担份子钱，转型成为他们不得不做出的选择。
网约车蚕食，出租车司机将外流
据前瞻产业研究院发布的《出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》统计数据显示，2017年以来，全国拥有的巡游出租汽车139.58万辆，下降0.6%。全年完成城市客运1272.15亿人，比上年下降1.0%。巡游出租汽车运输乘客365.4亿人，较去年下降3.2%。这意味着，如传统出租车行业不改，在网约车的蚕食之下，将有更多出租车司机将外流。
情况更为糟糕的是，和网约车平台提供有差别的服务相比，至今，传统出租车企业很难做到差异化，这也导致传统租车企业竞争意识不强，缺乏激励机制，没有市场淘汰机制，好的司机比一个差的司机收入不一定更高。
面对这些沉疴已久的问题，传统出租车该如何转型?这是一个不得不面对的问题。
1、从政府定价到政府指导价
去年春节期间，已经有6个城市，在春节期间，出租车价格开始上浮，但因为还没有做到足够的智能化，目前只能阶段性的浮动。而于此同时，在南京市，出租车的价格已开始逢时调价，只不过目前还没有大范围推广;此外，山西也明确巡游车运价实行政府指导价，规定了浮动范围然后进行公示，天水针对节假日，在基准运价的基础上上浮20%;
湖南一些城市在今年春运的部分时段允许出租汽车按照现行运价标准在打表计程收费的基础上每车加5元服务费。
目前，多个省市交通主管部门积极与发改、价格等部门进行沟通，努力推动巡游出租汽车定价改革，部分城市探索建立巡游出租汽车定价的动态调控机制，一些省市的出租车定价机制实现了从政府定价到政府指导价的转变。
从政府定价向政府指导价的转变，意味着，未来传统出租车，将和网约车一样，在标准价基础之上，实现当天阶段性不同价，这是趋势。
从某种程度而言，这或许可以激活传统出租车司机的热情。营权管理制度改革进一步深化，全国70%以上的城市已基本实行经营权期限制管理，有14个省的50多个地级以上城市开展了经营权有偿使用费的退还工作。
改革虽然取得了一定的成效，在当前改革过程中仍然存在不少问题，改革进展不平衡、不充分、不全面、不彻底，巡游车行业历史问题尚未得到有效解决，巡游车经营权和份子钱问题仍是行业主要的病理根源，定价机制不合理价格调整僵化等问题也长期困扰行业发展，出租车企业和驾驶员平等协商、利益共享、风险共担的分配机制尚未建立。
下一步将探索破解“份子钱”改革难题。创新出租汽车企业和驾驶员利益合理分配、运营风险共担的经营模式。鼓励巡游车企业借助现代新兴技术实现运营全过程的监管，研究探索新型的司企分配形式，推动司企利益制度深层次改革，发挥工会、行业协会的重要作用，切实保障各方合法权益。
接入互联网打车平台
要继续积极探索，不断完善和提高，要鼓励有实力的企业开发推广面向广大巡游出租汽车司机的预约平台，鼓励城市交通部门和行业协会，组织引导巡游出租汽车经营者通过共同建设信息服务平台，或者与现有的巡游出租和线上平台技术合作等方式整合出租汽车运营的信息资源，促进巡游出租汽车运营效率和服务水平的提升。
面对网约车的挑战，传统出租车应该如何应对?
核心应该是网约化。截止目前，嘀嗒出行已开通81个城市，平均有70%的司机车辆已进入到了我们的平台里，我们1分钟应答率超过70%。到目前，全国范围内，大概有100万出租车司机通过嘀嗒平台来接单，通过接入嘀嗒平台，司机平均每天可增加5个订单，每天可以增加接近100元的收入。
未来，会按照司机当天从嘀嗒接入的订单，每单收取信息服务费。这个信息服务费只会从司机的额外收入中提取，具体如何收取目前还没有制定，何时开始收取，尚还没有时间表。
『伍』 马鞍山出租车要求停运了吗
是的，马鞍山出租车在1月28日中午12时开始要求停运。
『陆』 请问马鞍山出租车一年挣多少钱，车是自己到，诚心请教
自己的话，要是只是自己开白天得，一般一个月大概是2500-3500，这是平均价格，过年多点，春秋两季少点。
『柒』 重大爆料：据说马鞍山出租车起步价要涨到8元（我们还打车吗）火！！！！
才8块，一点体现不出马鞍山的霸气，直接80起步价，马鞍山没有到二线城市的标准，出租车起步价先赶英超美也是一件好事！
『捌』 你知道全国出租车现在现状如何呢
就说说我们这里，我不开出租车也不开网约车，就谈一谈。
一个市区四百多正规营运出租车，几千辆网约车甚至更多。我们这里的网约车说白了就是黑车没有营运资格，营运车辆提前报废应该是这个问题的关键，最低都十几万的车几年就给你提前报废。交通的也抓他们但是不积极。
出租车正常两人两班去掉各种费用一月能挣到八千左右，一人也就四千甚至我都算多了。网约车因为我有个朋友在干，他告诉我他一天干十个小时左右，去掉各种费用一月能挣到五六千。
出租车司机并不全部都像评论的那样没素质，大部分都是很好的，最起码我没遇到过。网约车司机我倒是听到过一个人这样说，他说我花了钱他就要为我服务，让他往哪走就要往哪走，没服务好我就给他差评！
以前2000年前后有劫车抢劫强奸女司机杀人的我都知道好多起，现在没有这样的但喝多不给钱打人还是有。网约车还没听说过有这种，但你们也经常看到新闻报道那些了。
像出租车不打表的情况其实有但不多，大多都是乘客为了省车费和司机讨价还价才慢慢有了这种不打表的现象，说不好谁对谁错，都有错吧。
绕路这种感觉不好评论什么，因为无论出租车还是网约车都有这种现象，熟悉道路的还好，不熟悉的只有打开导航看看。
关于价格方面，我去稍远的地方就打出租车，因为出租车便宜。近的地方确实网约车便宜但是去的地方越远后面就贵了。说到距离远近就不得不说我最讨厌网约车的其中一点，因为去的地方太近打电话让我退单，经常出现这种事情，只能重新再打车。
出租车公司前几年有段时间也是搞了个打车软件，但因为各种原因用的人也少就没有后话了，这一点网约车确实方便，特别是雨雪天气，比起需要在路边等出租车要方便。
我现在出行就喜欢坐出租车，主要还是因为放心，我开始也说了我们这里网约车没有营运资格，所以就比如说万一出了事情，出租车可以最大程度保障乘客，让损失降到最低，网约车就不行。
网约车多，私家车多，公交车、共享车、电动车等等，道路拥堵严重。总体来说出租车的现状反正是不乐观，无论是从评论言语还是实际收入或是出行便利等等方面来说都不乐观。