① 马鞍山市招标网七中体育馆
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② 今年中铁四局在马鞍山有中标项目吗
想来家里工作？等马鞍山地铁修建吧
③ 在网上误投了马鞍山的招标项目怎么撤销，只是在网上报了名，没有交报名费和买招标文件。
不用管它，时间到了自动帮你取消了
④ 马鞍山长江大桥谁中标
备受关注的马鞍山长江大桥于8月14～17日在北京接受了专家可行性报告研究评审，专家建议，大桥建在江心洲。目前大桥工程可行性报告还要等国家发改委批复以后，才能进入技术设计阶段，工程业主方表示，力争年内开工。省高速公路总公司的钱处长在北京参加会议以后，立即飞回合肥，着手相关的后续工作，据钱处长向记者透露：大桥未来的建设还是一个漫长、艰辛、复杂的过程。
马鞍山长江大桥从2003年开始启动，是八百里皖江上的第四座大桥，工程预可行性报告在今年2月份经过国家批复后正式立项。大桥初步选择了三个桥位，此次受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司召集专家对大桥进行评审，专家综合各方面认为，江心洲桥位处在三个桥位最中间，符合国家大的路网规划，建议选择此处。专家建议大桥投资规模在65亿左右，工期5年。
立项：大桥建设代表民意
“江流有声，断岸千尺。”今年迎来建市50周年的马鞍山市，建设长江大桥的梦想早就有。每当长江两岸居民要在马和轮渡靠轮船摆渡时，两岸的居民纷纷发出感叹，要是能有一座大桥该多好。
该市各经济协会从1998年开始，就提议建设大桥。据该市一位政协委员回忆，在2004年初该市召开的政协七届二次会议上，一份《把筹建马鞍山长江大桥列为市重点工程》的提案，要求尽快开工建设。此提案一提出，就引起了马鞍山市委市政府的高度重视。市政府立即将筹建马鞍山长江大桥列为市重点工程，大桥筹建处也在很短的时间里挂牌成立。
建大桥必须要有资质的业主单位，安徽省高速公路总公司作为我省建设大型桥梁工程的资质单位，凭借自身过硬的条件，成为马鞍山大桥的业主方，也开始为大桥建设张罗。2004年6月，马鞍山市发改委委托中铁大桥勘测设计院有限公司与省公路勘测设计院联合编制了马鞍山大桥预可行性研究报告。2005年9月，交通部组织召开马鞍山长江大桥预可行性研究报告审查会，听取预可行性报告介绍，进行现场踏勘，对预可行性报告进行讨论，最后形成专家组审查意见。
风波：马鞍山要建三座长江大桥
就在马鞍山各方面筹建大桥时，网络上有一篇帖子引起人们注意，有人称马鞍山拟建三座大桥，一是连接长江南北路网，经过江心洲的长江大桥。二是城际交通长江大桥，地址在马和轮渡位置。三是连接当涂新桥与和县北桥镇的长江大桥。一切讲的有板有眼。甚至有老百姓提出，早就说建大桥了，现在铜陵、芜湖、安庆都有大桥了，啥时轮到马鞍山，现在突然提出要规划建设三座，是不是牛皮吹大了。记者向马鞍山发改委大桥办求证时，大桥办的负责人向记者解释，其实并不是要建三座大桥，而是此前选择了三处桥位。
要求：建设进程要符合科学
由于马鞍山120万人民的期待，任何一点关于大桥建设的消息，也都立即以很快的速度传播来开。马鞍山政府也承担着很大的压力，在给省政府的汇报中，称大桥将年内开工。实际上，据安徽省高等级公路工程建设指挥部高级工程师透露，在今年必须开工的重大工程项目中，并没有马鞍山长江大桥，只是力争年内开工，这是因为大桥的规划建设要尊重科学，尊重事实。
其实像这样大的工程，要经过几道复杂严格的程序，在通过工程可行性报告后，再初步设计；初步设计审查后，再进行技术设计；技术设计专家评审政府审核通过，再进入施工图设计，施工图纸经过论证审核通过以后，施工单位进入场地，监理公司发布开工令才意味着正式开工。
此次国家发改委委托中国国际工程咨询公司对工程可行性报告进行评估，其实只是作为可行性报告通过审批的一个要件。另外还需要，交通部出具行业审查意见，环保部门出具环保测评书，土地部门出具规划许可。另外大桥还要考虑到航运、防洪、地域等多方面因素。
作为工程的业主单位安徽省高速公路总公司的负责人告诉记者，从工程可行性报告的批复到施工，之间不少于半年的时间。其实现在马鞍山长江大桥的一切筹备工作进展的十分顺利，在所有的工程项目中，进度也是最快的，但是他们还是感觉到马鞍山市政府“催的慌”。
展望：贯通安徽东西连接长三角
作为八百里皖江上的第四座桥梁，马鞍山长江大桥承载着太多人的梦想和期待。
根据初步的设计方案，马鞍山长江大桥将从当涂县江心洲上空飞架，并在江心洲留有出口，专家组建议可以采用在江心洲设置互通立交桥，通过开通公交线路问题解决江心洲居民出行。
马鞍山市市长姚玉周在接受媒体采访时表示，目前筹建长江大桥的效应已经开始初步显现，已有十几家香港投资公司对建设马鞍山和南京之间的长江大桥表现出强烈的投资意愿。而建设马鞍山和南京之间的这座长江大桥，不仅可打通安徽东部与中部连接的渠道，更可使马鞍山进一步融入长三角，对马鞍山乃至整个安徽的发展意义尤为重大。
目前，马鞍山长江公路大桥选址及路线已经正式敲定：南起皖苏交界处的当涂县牛路口，接规划建设的马鞍山至江苏溧水高速公路江苏段，跨江后进入巢湖，止于和县，路线全长约33公里，其中大桥长约10公里，南岸接线长约17公里，北岸接线长约6公里，全线采用6车道高速公路标准建设。
8月25日交通部在马鞍山召开“马鞍山长江大桥通航净空尺度和技术要求评审会”，当场敲定了该大桥的通航净空尺度不低于南京长江三桥，意味着我省将首次出现可通行万吨海轮的大桥，这也将是我省通航净空尺度最高的长江大桥。
大桥通航净空尺度是决定大桥建设规模及制约通航条件的最重要的指标，我省目前已有的芜湖、安庆、铜陵三座长江大桥的通航净空尺度都为24米，不具备通行万吨级海轮的条件。据了解，昨日敲定的马鞍山长江大桥通航净空尺度不低于南京长江三桥，比我省目前已建成的三座桥通航净空尺度都高，可首次实现通过万吨海轮。省交通厅有关人员说，这次通航净空尺度的敲定，标志着马鞍山长江公路大桥的建设进入实质性运转阶段。
⑤ 安徽马鞍山长江大桥开工了吗中标的哪一家施工企业
已经开工了，我去江心洲的时候看到有人在动土了，但没想象中的那种大面积动专工的样子，施工单属位不只一家，看这个介绍
马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，接规划中的马鞍山至合肥高速公路，跨江后进入马鞍山市，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），与规划中的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，路线全长约36.14公里。其中跨江主体工程长11公里，南岸接线长19.49公里，北岸接线长5.65公里，项目总投资约70.8亿元。
这么长肯定是分标段的，但是没公布具体标段的中标公司，具体的可以看这个网站http://www.masbridge.com.cn/newEbiz1/EbizPortalFG/portal/html/index.html。这是安徽高速公路总公司建的马鞍山大桥网。
⑥ 思澜高速公路的中标单位有几家
息黔高速公路起于息烽县小寨坝顺接开阳至息烽高速公路，与贵遵高速公路形成十字交叉，经小沟子，马鞍山，干溪至九庄，后经桐梓驿进入修文县境内，由家坝，落帮至六桶乡，然后顺着山势布设主跨560米的钢箱梁特大斜拉桥跨越六广河峡谷进入黔西县，然后过大寨，马鞍山，芦蒿冲，野火寨至甘棠，结合黔西县城规划，经塘子湾，马王坡，烂泥湾，后沟至线路终点石板，与在建的黔大，贵黔高速公路相接。线路全长87.496公里，总投资80亿元。共有桥梁60座，隧道2座，桥隧比例30％，于2014年6月开建，预计2018年6月通车。该高速公路一共有8个中标单位。
⑦ 马鞍山市当涂招标局为什么现场不公不中标单位是否有猫腻
一般来说评完表之后，招标人都会在接到评标报告之后3日内在网上发出评标结果公专示，会有一个公属示期来接受来自社会企业的监督，在这个时间内，你们有疑问可以提交说面材料到代理机构或者是给招标人。不管有没有中标，都不会现场说的
⑧ 马鞍山招投标在哪个网站公布啊
在中国采购与招标网
⑨ 关于放弃中标的后果
生活中，中标结果出来后，中标人会由于资金周转困难、利润低、承接了更好的建筑工程等各种原因，而弃标的。而面对中标人弃标的，招标人必须妥善处理，才能尽可能保障自身权益。一般而言，招标人可以如下处理：1、在中标人放弃中标项目后，招标人可以根据实际情况选择向第二中标人发出中标通知书，或者选择重新招标，解决标的项目的事宜。至于最终是选择第二中标人，还是重新招标，需要招标人集合实际情况来权衡的，情况不同，选择不同，结果也不相同。2、招标人可追究弃标的中标人的法律责任。在中标通知书发出后，中标人放弃中标项目的，无正当理由不与招标人签订合同，属于违约行为，招标人可以没收中标人的招标保证金，若未交招标保证金或招标保证金不足赔偿的，招标人可以中标人赔偿实际损失。若协商不成的，招标人可以通过法院诉讼的方式追偿。但需要注意的是，当中标人由于不可抗力因素等正当理由弃标的，不承担相应的赔偿责任。如由于国家政策变动、社会骚乱、地震洪灾等原因，导致中标人不得不弃标的，中标人不承担责任。所以，实践中，在中标通知书发出去后，中标人弃标的，该如何处理，最终仍是要看实际情况来定，不同情况，采取不同的处理方式，灵活应对，妥善处理。