马鞍山政府平台

① 马鞍山和县政府人行贿受贿应该像哪个部门举报电话

马鞍山纪律检查委员会

② 马鞍山市政府 今年怎么看 明年怎么干

马鞍山花山区召开“今年怎么看，明年怎么干”务虚会
繁荣与活力并进 生态与幸福共享
明年经济工作支撑因素是否强劲，秀山新区、软件园、濮塘休闲度假区等载体建设思路是否清晰，繁华商业核心区地位如何巩固提升，如何创新社会治理让50万花山群众的幸福看得见摸得着……11月18日，带着这些问题，花山区召开“今年怎么看，明年怎么干”务虚会，再掀“头脑风暴”，集合全区智慧，在盘点2014的同时，科学谋划2015，朝着繁荣花山、活力花山、生态花山、幸福花山目标不断迈进。
发挥优势依托载体 做到繁荣与活力并进
商业是花山区优势主导产业，花山区计划围绕中心城区、秀山新区和濮塘风景区三大板块，做到“固本”、“拓面”、“补链”，切实巩固壮大其作为全市商业核心区地位。“固本”，即通过金鹰、金色新天地、四季青等大型商业载体建设，实现中心城区商业提档升级。“拓面”，即完善大华商圈，提速欧尚商圈，打造秀山商业副中心。“补链”，即加大特色街区培育力度，完善解放路、花山路、重阳路等特色街区，重点推进军民路、益寿路、香港城等特色街建设及经营，实现行业集聚，特色互补，吸引人气。
作为全市第七个省级服务业集聚区，秀山新区皖江金融街自7月开街以来，已有10余家金融机构相继落户，另有20余家正在洽谈，秀山新区将继续加大项目建设力度和服务力度，力争集聚一批优质金融机构，奋力打造金融中心。作为市、区产业转型排头兵，马鞍山软件园已集聚140家软件类企业，前十月合同产值突破30亿元。随着一期七个分园区陆续投入使用和二期招商启动，软件园计划围绕软件研发、服务外包、系统集成、电子商务、互联网和文化创意6大主导产业，突出打造电子商务、互联网两大特色重点，为市、区经济发展再添动力再增活力。
科学发展创新治理 实现生态与幸福共享
秉承“显山露水”、“青山亲水”理念，秀山新区打造宜业宜居新城区的形象进一步凸显，花博园一期百亩郁金香竞相开放，秀山湖水幕电影、绿化景观、广场游园相映成趣。素有城市“绿肺”美誉的濮塘景区，濮塘森林公园百亩花海、游步道建设已初露英姿，融历史、人文、景观为一体的濮塘老街及其周边改造也已全面启动。本着生态优化的原则，花山区计划重点做好秀山湖沿湖绿道及休闲步道、花博园自行车慢行道和行人游道等景观绿道布局，进一步增加和扩大街头游园绿化面积，增大休闲空间。围绕打造“无都市之喧嚣、无尘世之烦扰的世外濮塘”的目标，花山区将通过环境、建筑、景观融合一体的改造，让濮塘老街及周边焕然一新。通过有序推进濮塘森林公园入口引导区、农耕文化区、剑湖花海区等建设，为游客和市民提供游玩休憩好去处。
围绕提升辖区群众安全感、幸福感、归属感，花山区将继续创新社会治理，计划立足探索文明创建新常态，调整完善城市管理体制，加快城管队伍下沉，试点综合执法，通过合理布局、购买服务等方式破解“老大难”问题。加快推进安置房建设、危旧房改造、老旧小区提升整治、标准化菜市场改造等民生工程和为民办实事项目。借鉴外地先进做法，结合实际探索社区体制改革，加强社区自治和服务居民能力与水平，使社区真正成为“居民之家”。
前十月，花山区主要经济指标继续保持平稳增长态势，总量继续位居县区前列。累计完成财政收入14.87亿元；完成固定资产投资（含秀山新区，下同）220亿元，同比增长13.57%；实际利用外资2.238亿美元，同比增长3.88%；实现限额以上社会消费品零售总额43.96亿元，同比增长1.7%；累计实现规模以上工业增加值30.09亿元，同比增长10.5%。实现城镇居民收入28925元，农村居民收入14191元，同比分别增长9.5%、12.5%。

③ 马鞍山的三个区怎么划分的

截止2019年10月，马鞍山下辖的三个区分别是博望区、花山区、雨山区。具体介绍如下：

1、花山区

花山区隶属于安徽省马鞍山市，位于马鞍山市东部，与南京江宁区接壤，距南京禄口国际机场20公里，处在南京都市圈核心圈层。截止2019年10月花山区下辖霍里、桃源路、湖东路、沙塘路、解放路、江东、塘西、金家庄8个街道。

2、博望区

博望区隶属于安徽省马鞍山市，位于马鞍山市最东端，地处长三角经济圈和南京一小时都市圈内，与南京江宁、溧水、高淳三区接壤。截止2019年10月博望区下辖博望、新市、丹阳三镇。

3、雨山区

雨山区隶属于安徽省马鞍山市，始建于1976年，雨山区位马鞍山市城区西南部，中心地理坐标为东经118度29分、北纬31度41分。东与江苏省南京市江宁区接壤，南与当涂县相连，西临长江，东北与花山区和金家庄毗邻。

截至2019年10月，雨山区辖4个街道、3个乡镇和1个省级开发区。平湖街道、雨山街道、安民街道、采石街道、向山镇、银塘镇、佳山乡、马鞍山经济技术开发区。

(3)马鞍山政府平台扩展阅读

马鞍山市的历史沿革：

马鞍山市名来源于历史，相传楚汉战争时，楚霸王项羽被困垓下，四面楚歌，败退至和县乌江，请渔人将心爱的坐骑乌骓马渡至对岸，后自觉无颜见江东父老，自刎而亡。乌骓马思念主人，翻滚自戕，马鞍落地化为一山，马鞍山由此而得名。

1949年4月，当涂解放。1954年2月，设马鞍山镇，隶属当涂县。1955年8月，设马鞍山矿区政府（县级），隶属芜湖专区。1956年10月12日，国务院批准设立马鞍山市，为省辖市。其间，当涂县先后隶属芜湖专区（地区）、宣城地区。

1983年7月，当涂县（除大桥乡外）划属马鞍山市。辖县和县古名历阳，因“县南有历水”而得名。2011年8月22日，原地级市巢湖市所辖含山县、和县（不含沈巷镇）划归马鞍山市管辖。

2012年，撤销金家庄区、花山区，设立新的花山区；设立博望区，将当涂县博望、丹阳、新市3个镇划归博望区管辖。

④ 马鞍山市政府大楼官员名单

没有必要吧

⑤ 马鞍山市政府网上是不是不允许打嘛将

网上怎么打麻将？公务员在上班时间肯定是不允许打麻将的这个哪里的公务员条例都是这么规定的

⑥ 安徽马鞍山当涂听说要划到哪个地方政府呀

化为江苏的

⑦ 怎样向马鞍山市人民政府反映情况

拨打1234567890或者1234567891等类似号码这个号码，这是市政府专线

⑧ 马鞍山地区有哪些大型网站

马鞍山战网

⑨ 含山西站的新闻报道（马鞍山市政府官网）

近日，一条“商杭高铁将在含山县设站”的消息频见报端。高铁，对于含山45万人来说曾经可望而不可即，一节节装载水泥的铁罐车、一个孤零零的旧站台，是含山人对铁路所有的记忆。而今，商杭高铁在含山设站不仅仅是一个标志，她所承载的，将是“大桥时代”之后，含山县另一个时代——“高铁时代”的到来……
蓝图：梦开始的地方
如果说“十二五”综合交通体系规划是一幅国家交通蓝图，那么商杭高铁、京福高铁、合芜城际铁路、马鞍山轻轨入含、淮南铁路电气化改造等五大规划将成为支撑含山铁路建设梦想的坚实基础。
商杭高铁被誉为“华东第二通道”，建成后将成为安徽省境内最长的南北通道。商杭高铁不仅与东部发达省份实现交通动脉的“无缝对接”，使安徽与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通，同时北连郑徐高铁，中接京福高铁，南通杭宁高铁，可以融入更为广阔的全国高铁网，更快到达更多目的地，比如郑州、西安、杭州等省会城市，时间可缩短三分之二。也就是说，含山通过商杭高铁，将开创铁路客运的新时代。
京福高铁是连接京津冀城市群、长三角城市群和海峡西岸城市群的高速交通通道，途经含山县清溪、林头两镇，其设立的巢湖东站位于半汤镇境内，临近含山县地界。京福高铁可望于2014年10月试通车，将成为含山人最早受益的高铁线路，自此之后，“北上南下”更为快捷迅速。
合芜城际铁路规划设计在含山县境内经过林头、铜闸两镇。与普通的铁路线相比，城际铁路速度更快、班次更多，含山将力争在铜闸镇境内设立站点，增加与皖江城市带内众多城市的“交通互动”。
在马鞍山轨道交通线网规划中，含山县政府表示，含山县城作为马鞍山市副城区应该纳入轨道交通线网的视线内，建议将马鞍山轻轨6号线向西延伸25公里进入含城。“轻轨入含”将结束含山县城没有铁路的历史，促进含山经济快速融入南京都市圈。
淮南铁路电气化改造在含山境内长约33公里，其间所有平交道口改为立交道口，全封闭运行使交通更加安全，环境更为优化。同时保留铜闸货物中转站，这将成为含山物流运输的重要基地。
含山：时刻准备着
凡事预则立。早在2009年，含山就设立了临时管理机构“铁路建设协调领导组办公室”，2012年改为常设管理机构“铁路建设协调办公室”(简称“铁办”)。“我们不能看着列车呼啸而过，而要想办法让它在含山停一下，最大限度发挥铁路对经济建设的作用是‘铁办’的根本任务。”县委书记卞建秋这样定位“铁办”的职责。
争取项目、挤进规划、协调各方，任务艰巨，使命光荣。商杭高铁原本设站22个，后增设5个站点，含山凌家滩站就是其中之一。“铁办”负责人孙厚运说：“在这个过程中，我们数次进京，10多次到武汉铁四院了解商杭高铁规划进展情况，多方论证设立站点的可行性，两次邀请专家现场评估。不但争取设立了站点，而且优化了线路，使高铁线路避开了大青山石矿、月亮湖居民取水口、凌家滩建设规划区。应当讲，一年多的时间，工作艰辛，成绩喜人。”
铁路建设项目牵涉面广、牵动性强，技术性和专业性要求高，项目前期的报批及征地拆迁、综合协调工作异常繁重。“京福高铁建设期间，先后征地243亩，拆迁面积2万平方米，3家企业整体搬迁。对此，地方政府和我们都付出了巨大的心血。目前，淮南线铁路电气化改造也将会涉及征地拆迁和一系列工作，铁路建设任重道远。”“铁办”工程师郭志成说。
展望：一个美好的明天
在可以预见的将来，铁路建设在含山跨越式发展中必将有着重大而深远的意义。
开启“同城经济”时代。从含山县城上轻轨，到马鞍山甚至南京，半天即可来回，在南京上班，到含山居住成为可能。交通的便利促进经济融合和产业互补，对于含山来讲，一小时经济圈不仅仅是一个出行的概念，更为重要的是可以谋求与南京这个大都市的经济同向、发展共振。
发挥“快速出行”效应。含山，南有商杭高铁凌家滩站，西有京福高铁巢湖东站，两条交通大动脉给居民出行带来“强劲动力”，铁路这种集安全性、舒适性、准时性和经济性于一体的交通工具将给含山人更多的出行选择。
突破“空间物流”瓶颈。发达的铁路运输网络意味着物流配送的快速合理和充裕，其运能大、成本低的优势是其他交通工具难以比拟的。陶厂、铜闸、林头三镇均可修建支线铁路连接铁路运输网，能源、原材料等大宗物资对外运销条件得到大幅改善，不仅合理开发资源成为可能，而且将使含山在大区域中的战略地位显著提高。
带动“第三产业”发展。商杭高铁凌家滩站的设立，提高了外地游客的可进入性，形成稳定的旅游客源。旅游业将促进商业、服务业等第三产业的发展，提供大量就业岗位，拉动相关产业链升级。铁路建设为含山转变经济发展方式，优化产业结构带来重大变革。梦在前方，路在脚下。