『壹』 马鞍山交友论坛有那些啊
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『贰』 本人想在马鞍山租房
为了避免浪费时间,建议嗯最好去信息部去看一下,或叫他们留意一下,着样就会好一点的.
『叁』 马鞍山易网投资咨询有限公司怎么样
简介：马鞍山易网投资咨询有限公司成立于2014年08月14日，主要经营范围为对回电子商务行业进行投资等答。
法定代表人：张洪传
成立时间：2014-08-14
注册资本：500万人民币
工商注册号：340500000174955
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：花山区大华马鞍山国际广场6-1202
『肆』 在合肥马鞍山路合家福购物广场有什么休闲的地方
那里徽商银行上面有个网吧，旁边有个肯德基。别的没了。
『伍』 马鞍山和合肥经济哪个好
从各项数据上看，马鞍山经济是比合肥要好的~但是合肥毕竟是省会~中央会支持的~所以未来就不清楚了~而且从商业方面说，马鞍山做的我认为是不够好的~虽然我自己就是马鞍山人~但是这点我也觉得马鞍山不足，不过也情有可原，毕竟马鞍山是个小城市，流动人口太少，市区人口也太少~商业形成不了一定的规模，虽然说合肥种种不好，但是毕竟一些大牌还是会选择合肥而不是马鞍山。。这是先天不足，后天很难弥补~而且马鞍山离南京的确是太近了，大部分马鞍山人买衣服以及一些贵重物品还是愿意去南京。。。毕竟只要花个半小时就可以了。。~呵呵~但是从情感上说~我还是亲近马鞍山的~
『陆』 马鞍山饮食（要求详细图文）
上马鞍山易网 的美食频道
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『柒』 宁安城际铁路工程何时招标
项目范围
南京至安庆铁路东起南京枢纽南京南站，西至安庆站，线路全长257.477km，包括南京枢纽相关工程、芜湖枢纽相关及配套工程，具体设计范围如下：
1）正线工程CK0＋000~CK264＋600，线路全长257.477km，其中CK0＋000~CK1＋220段全部工程、CK1＋220~CK3＋484段线下工程列入南京枢纽大胜关长江大桥、南京南站及相关工程。
2）宁安铁路与皖赣线联络线上行线联络线SCK0＋000～SCK1＋981.74，长1.982km；下行线联络线XCK0＋000～XCK2＋116.2，长2.116km；
3）池州铜九客车上行疏解线SCK60＋950~ 铜九线K64＋590，线路长度3.73km；
4）改建工程淮南线上行线还建工程XCK112＋800～XCK122＋800，长10.00km；既有宁芜铁路湾里站改建工程CK104＋300~CK107＋302.99，长3.003km；既有淮南线改线工程HNSCK15＋200～HNSCK17＋973.85，线路长度2.774km；铜陵东铜九改线： K1＋600~K6＋600，线路长度5.014km；
本工程设计建设工期为48个月，计划全线2008年开始建设， 2012年建成运营。主要工程项目简况（1）车站概况本线除南京南站和安庆站外，沿线新设车站依次为新江宁、新马鞍山、新当涂、新芜湖南、新繁昌等5个车站；沿线改建车站依次为芜湖、铜陵东、九华山、池州等4个车站。全线预留了新钟鸣、宴塘两个车站。车站性质、类型见表 宁安铁路车站表（正线范围内） 序号 站名 性质 类型 到发线数量 1 南京南 客站 对应式 28条（含正线6条） 2新江宁 中间站 侧式 4条（含正线2条） 3 新马鞍山 中间站 对应式 7条（含正线2条） 4新当涂 中间站 侧式 4条（含正线2条） 5芜 湖 客站 对应式 9条（含正线2条） 6新芜湖南 中间站 侧式 4条（含正线2条） 7新繁昌 中间站 侧式 4条（含正线2条） 8 铜陵东 既有中间站 对应式 7条（含正线2条） 9九华山 既有中间站 对应式 4条（含正线2条） 10池 州 既有中间站 对应式 7条（含正线2条） 11安 庆 既有中间站 对应式 7条（含正线2条） （2）轨道工程①轨道类型正线轨道采用重型轨道标准，按一次铺设跨区间无缝线路设计。全线按有碴轨道设计。②钢轨正线钢轨采用60kg/m无螺栓孔100m定尺长新钢轨。③轨枕采用客运专线用混凝土枕，每公里铺设1667根；正线路基上采用2.6m长Ⅲ型钢筋混凝土轨枕, 岔区铺设混凝土岔枕。④道床铺设Ⅰ级碎石道碴。（3）路基工程区间直线地段路基面宽度13.4 m，线间距4.6m。 路基面形状为三角形，由中心线向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽根据规范要求办理，路肩宽度不小于1.2m。全线路基工点类型主要有：边坡防护路堤、边坡防护加固路堑（一般路堑、膨胀土路堑、土质及软质岩石路堑、硬质岩路堑）、软土及松软土路堤、地基不良的低路基、水塘路基（水塘路堤、水塘路堑）、滑坡路基、岩溶路基、采空区路基等。（4）桥涵概况本项目贯通方案共有桥梁76座—160254延米，占线路长度的62.3%，其中双线特大桥47座—154686延米，双线大中桥24座—5473延米。新建涵洞451座—11390横延米，接长涵洞14座—227横延米。涵洞密度5.1座/路基公里。设计洪水频率：桥梁1/100，涵洞1/100。重点桥梁工程有：①菇溪河特大桥（CK59＋249.64），全桥长3695.4m。②青弋江特大桥（CK87＋887.2），全桥长3934.4m。③漳河特大桥（CK110＋096.82），全桥长15135.70m。④顺安河特大桥（CK154＋285.09），全桥长12974.95m。⑤白浪湖特大桥，本桥中心里程CK13＋382.15（铁三院设计里程），全长10570.3m。⑥秋浦河特大桥（CK230＋287.42），全桥长4843.9m。⑦安庆长江大桥（CK244＋248.67～CK247＋240.51），斜拉桥跨度布置为：65＋221＋560＋221＋65m，主跨560m为双向通航孔，边跨221m为备用通航孔，桥宽22m；东引桥（堤内）采用16孔标准32m预应力混凝土简支箱梁，桥宽13.4m；西引桥长（堤内）采用11孔60m预应力混凝土简支箱梁，跨大堤引桥采用一孔跨径86m的钢管混凝土系杆拱。桥长2992m。（5）隧道简况本项目贯通方案无长大、复杂隧道。本线新建隧道11座，总长为4613m，全为双线隧道，全部为1000m以下的隧道；明洞1座，长700m，隧道占线路总长度的2.06%。（6）动车组运用检修、机务、综合维修本线工程在拟建南京南动车运用所（南京南动车运用所属京沪高工程一部分）增设动车组检查库线2条、存车线近期6条、远期8条，利用相关项目在运用所内设置的轮对诊断装置、不落轮镟库、外皮清洗库、临修库等设施。芜湖动车组的过夜存放利用车站到发线完成，存放数量为3列；安庆设动车组存车线近期5条、另预留2条供远期发展用，存车线长度按1线存放2列短编组动车组考虑；本线所有动车组的检查作业均在南京南动车运用所内完成，检修送上海检修基地完成。本线不新设综合维修段，综合调度管理维修按纳入沪宁城际南京综合维修段管辖考虑。（7）给排水①本线共设有南京南站（动车运用所）、新马鞍山站、芜湖站、铜陵东
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