未来安徽马鞍山博望新区会划给江苏南京吗

Ⅰ 未来安徽马鞍山博望新区会划给江苏南京吗

未来是有可能的，但是需要两省的协商！

Ⅱ 博望安徽省马鞍山市博望区

2012年9月12日，博望区人民政府在马鞍山市正式成立，成为该市的一个行政区，管辖原当涂县的博望镇、新市镇和丹阳镇。这个年轻的区域虽成立时间不长，但其历史底蕴和经济发展却极为丰富。

博望区由博望、丹阳、新市三镇合并而成，其中丹阳镇自秦朝以来就是郡县治所，拥有两千余年历史，如“青阶砚”古驿道和董永与七仙女的传说，都是其文化历史的见证。博望镇自南朝梁时期就开始兴起，曾是明代边贸重地和清代铁业中心，展现了这片土地的繁荣。新市镇则源自1531年的新丰市，历史遗迹如叶家桥和澄心寺，记录了过往的繁荣景象。

地理位置上，博望区位于安徽省与苏浙沪地区之间，是通往长三角的重要门户，宁安城际铁路、多条高速公路和长江黄金水道使其交通便利。自然环境优美，横山群峰环抱，石臼湖碧波荡漾，名胜古迹如诗如画。

经济发展基础扎实，博望区以刃模具工业为主导，特钢锻造产业迅速发展，地方特色产业如“豆腐经济”也提升了民生。2011年，三镇的工农业总产值超过150亿元，拥有省级高新技术产业开发区，城镇和农村居民收入稳步增长，显示出人民生活的富足。

自2011年博望新区设立以来，马鞍山市委市政府引领下，博望区的经济社会发展加速，基础设施建设和社会事业都取得了显著进步。2012年9月12日新博望区挂牌后，各项指标如固定资产投资、进出口总额、财政收入等均呈现显著增长，标志着博望区进入了一个崭新的发展阶段。

Ⅲ 未来安徽马鞍山博望新区会划给江苏南京吗

1. 目前并没有确凿的证据表明安徽马鞍山博望新区会划给江苏南京。这种可能性似乎不大，因为这样的调整涉及到复杂的行政区划和政治考量。
2. 南京作为江苏省的省会，其城市扩张和发展主要集中在现有市区内及邻近区域。南京与安徽省的边界较为稳定，因此未来将博望新区划给南京的可能性不高。
3. 行政区划调整需要考虑到多方面的因素，包括经济发展、行政管理、历史文化、居民利益等。因此，除非有重大的政策变动或区域发展战略调整，否则这样的设想很可能不会实现。
4. 目前，博望新区仍然属于安徽省马鞍山市，其未来的发展规划将由相关省市政府根据实际情况来制定和实施。关于区域划分的决策将综合考虑各方利益和发展需求。

Ⅳ 马鞍山博望北站规划

法律分析：完善跨区域社会治理体系，加强跨界地区城市管理联动和信息共享，加快社会治理一体化发展，打造长三角省际毗邻地区社会治理体制创新示范区。重点发展以智能制造为主的先进制造业，打造山水相依、风情浓郁、配套完善、环境优良的省际同城化发展示范区。马鞍山市博望区，这个年轻的新区，也正根据“同城化”这一要求，一步步走出自己的发展路径，坚定不移地落实《南京都市圈发展规划》、融入长三角一体化发展的洪流之中。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

Ⅳ 博望新区的简介：

在“全国文明城市、全国环境优美城市”——安徽省马鞍山市，诞生了一座现代化美丽新城——博望新区，博望新区是马鞍山市委、市政府加速承接产业转移、建设现代化大都市，作出的科学决策。马鞍山市委七届十二次会议提出实施“1255”城市发展战略，将博望、丹阳和新市三镇组团发展，全力打造与主城联系密切的独立副城区——博望新区，这是博望新区三镇发展史上最为难得的重大机遇，更是马鞍山市融入长三角、建设现代化大都市的需要。
博望新区位于安徽省马鞍山市最东端，地处长三角经济圈和南京一小时都市圈内，与江苏江宁、溧水、高淳三县接壤，与南京空港新城、柘塘新城相互呼应，是安徽省通向苏浙沪等长三角发达地区的一个重要门户。新区交通十分便利，周边有宁安城际铁路、沿江高速、宁杭高速、沪宁高速以及长江黄金水道。芜湖朱家桥外贸码头、芜湖湾里机场。博望新区现辖博望、新市、丹阳三镇，共有37个村、3个居委会、3个社区，全区总面积332平方公里，总人口近20万人。
博望新区北倚横山，南濒石臼湖，东、北至马鞍山与南京江宁区边界，西至丹阳镇以西、丹阳新河以及军区农场地区，地势北高南低，风景秀丽，气候宜人，属亚热带湿润季风性气候，四季分明。境内自然条件优越，物产十分丰富。下辖三镇都是千年古镇，均有着丰厚的文化底蕴和众多的人文景观，境内现存古迹有博望西林禅寺、大王庙、新市横山石门石刻、澄心寺、叶家桥、丹阳炼丹老炉、灵光禅寺、龙泉禅寺。黄梅戏名剧《天仙配》就取材于丹阳，董山村即是传说中董永的故乡。
前言
《马鞍山市城市总体规划（2002-2020）》（2009修改）确立了1个中心城、2个副城和5个中心镇的市域城镇体系架构，其中博望副城是2个副城之一。马鞍山市委市政府提出的“1255”城市空间发展战略进一步明确了建设博望副城的战略要求。
本次规划，以上述相关要求为基础，依据国家住建部有关领导的讲话精神，在编制方法上进行了一些探索。即，从传统规划编制内容的面面俱到，转变为突出重点，有针对性的解决了博望副城选址、基于资源环境承载力的发展规模、空间布局以及公益性公共设施、道路和市政基础设施的配置问题。同时，商业金融等经营性用地不做细分与强制性规定，工业、仓储、创意研发等产业用地统一归入工业用地，预留足够的弹性，淡化了这些由市场经济为主导和调控的相关内容。
本次规划以博望副城集中建设地区为重点，规划研究范围内的城乡统筹、历史文化资源保护与利用等内容应按照《马鞍山市城市总体规划（2002-2020）》（2009修改）、马鞍山市城乡一体化发展规划以及其他相关规划的要求进行规划管理与建设，也不作为本次规划重点内容。
本次规划于2010年3月启动编制，规划成果先后向博望镇、丹阳镇和新市镇镇府、马鞍山市规划主管部门以及马鞍山市委市政府主要领导汇报，经过修改完善，于2010年7月通过专家评审。
1、规划范围
规划研究范围：以丹博经济区为基础，包含博望镇、丹阳镇、新市镇镇域范围，总面积约331.98平方公里，占市域总面积（1686）19.7%。
规划区范围：东、北至马鞍山市与南京市江宁区边界；南至石臼湖；西至丹阳镇区以西、丹阳新河以及军区农场地区。规划区总面积约201.12平方公里。（规划区：现状城镇建设集中地区，未来副城进行整体城市化开发的地区，必须实行规划管理与控制的区域）
2、.规划期限
近期：2010-2015年
中期：2016-2020年
远期：2021-2030年
并进行远景展望

Ⅵ 未来安徽马鞍山博望新区会划给江苏南京吗

少年，你想多了，高淳溧水划区后，南京的土地资源应该没那么紧张了，要不南京的手伸的也太长了，安徽省也不会同意的吧，毕竟不是大合肥要并博望，要不妥妥的。。。

Ⅶ 马鞍山与南京的关系如何呢

马鞍山和滁州可以说地理位置最有意思的两座城市了，和两座省会城市接壤，并且都是受邻省省会城市影响颇深的城市，同属南京都市圈即可见一斑。

从卫星地图上也可以看出，南京主城区和马鞍山市区之间的建筑很密集，很有连成一片的趋势，规划中的马鞍山地铁计划将与南京地铁及芜湖轨道交通连网，并且正在进行上报审批。

古代马鞍山地区可以说是南京门户，隋朝灭南陈之战就是先从采石矶登陆然后占领南陈首都 健康 （今南京），元末朱元璋大军也是先攻克采石矶然后占领集庆（今南京），马鞍山地区对南京的重要程度怎么说都不过分。

南京与马鞍山、滁州等地的联系相当紧密，这一点从南京被戏称为“徽京”就是明证。

安徽和江苏以前都是一个省，而南京是两江总督府，文化上、民俗上其实南京是融入了徽派和苏派的混合体。同时，由于地理位置接近，南京与马鞍山显得更为亲近。马鞍山也是南京都市圈核心层城市，在经济领域南京与马鞍山也存在许多合作，马鞍山的多数求职者都会选择去南京就业，为南京带去大量劳动力及人才资源。此外，随着交通体系的不断完善，马鞍山与南京“实际距离”更为拉近——近年长江大桥的建成、马鞍山东站的建设以及即将建设的地铁8号线等。但由于两个城市的经济实力相差甚大，南京对马鞍山并无太多的 情感 ，而马鞍山或许未来发展会更加想南京靠近，努力拉近与南京的差距。

马鞍山，安徽省地级市，位于安徽东部、苏皖交汇地区，是合肥都市圈、南京都市圈核心层城市。作为双都市圈中的核心城市，马鞍山可谓占据着地利优势。但是，就目前合肥和南京的吸引力来说，马鞍山对南京感觉要更加亲近一些。

南京作为地方政治经济文化中心，重要交通枢纽，这个大腿马鞍山肯定要抱！过去马鞍山和南京都是江南省的，文化相近，生活相似。马鞍山最大的优势，就在于离南京太近！但是，如一些马鞍山人所希望的，变成南京的一个区或者下辖市，这又是不现实的。这样的伤筋动骨牵涉太多利益方，对南京来说是没必要的。

更何况，南京市内还有诸如江北新区等大块的地方等待着开发。所以，对于很多南京人来说，马鞍山却没有马鞍山人想象中的那么亲切。虽然在南京的马鞍山人很多，但很多南京人觉得这是马鞍山人是梯子挑头一头热。

但从趋势来看，南京城市不断外扩，距离30公里的马鞍山（甚至比南京市的几个区更方便前往南京市区），与南京无缝对接是迟早的事。而且，宁马一体化很有可能会早于合马一体化。在不久的将来，马鞍山将承担起连接起南京和合肥两大核心城市的重任。所以，更加现实点的努力方向，是早日实现宁马一体化，明确马鞍山在南京都市圈中的积极位置。

就南京都市圈的定位来说，是辐射中西部的国际性重要门户，国际先进制造业中心和现代服务业基地，泛长三角转型与合作发展示范区，具有较强竞争力的国家级都市圈，构建国际性的沿江先进制造业集群和以 历史 文化、山水城林为特色的城市带。那么，马鞍山怎么在这个定位里面寻找到自己的位置，在这个都市圈里承担好什么样的角色？

今后马鞍山对于南京，就好象昆山对于上海，而马鞍山就是要做南京的“昆山”。宁马一体化，就是要在交通、人才、体制、信息、产业链等各方面全方位对接。之所以一些南京人对马鞍山人无感，那是因为主流是马鞍山人流向南京，而不是南京人流向马鞍山，两地之间互动还是单向性的。而破除这种单向流动，就是要加速推进宁马一体化，特别是争取地铁连接到南京。地铁通了，世界就变了。即使有方便的高速、快速路，也有城乡的分界，省内省外的感觉。但地铁一通，那就是一家人了。

但比起有多少新南京人可以转移到马鞍山，马鞍山更要思考的是产业怎么去对接，哪些产业放到马鞍山可以实现1+1大于2的效果？毕竟，即使再多的人转移到马鞍山，马鞍山很有可能就变成一个睡城，还要提供大量的教育、卫生等公共资源。在这个问题上，杭州市余杭区的发展模式可以值得马鞍山借鉴，他们成功实现了从睡城向杭州创业高地的转变。当然，这个过程还在进行之中。

马鞍山自古就是南京的南大门 素有建康锁钥 金陵门户之称 人文相同 民间来往密切 但南京不是上海 马鞍山不是昆山 南京自己还没有发展起来 也没有什么企业可以转移 即使有些企业需要转移也是苏北 而不是马鞍山 南京在马鞍山投资最多的是三产 二产可以说寥寥无几 马鞍山人最关心的是南京地铁8号线什么时候能连接马鞍山的1号线 但南京也是雷声大雨点小 基本看不到希望 博望新区由于和市区连接不畅 很多人都流向了南京 在东山 江宁最多 今年马鞍山在建一条直达博望的路 希望能改变这个局面 南京的首位度是很低的 不要抱什么太多的想法还是靠自己更靠谱

马鞍山与南京连成一片，未来有可能划入南京！
马鞍山
马鞍山位于安徽皖南地区，有着安徽东大门之称，与南京紧密相连！南京的辐射对马鞍山的经济起到了很大的带动。

目前南京和小马的城际铁路正在修建中，轨道线路从南京市区通往小马的当涂县！一旦建成，两城市距离也进一步拉近。不少人都认为这是南京想要合并小马所下的一部大棋！
靠近南京对马鞍山的发展有好处吗？
靠近南京对小马的发展，肯定是有好处的。比如经济、地铁等都带动了起来！

但面对南京的虹吸，显然小马这个三线城市是驾驭不住的！每年小马都有很多年轻人去南京发展，市内反而留不住这些人才！

如果一个城市，没有一流的大学、强的企业、发达的工业。铁路的建成只会加大本地人口的流失！

所以南京影响着小马的上限，从去年的南京经济向北转移就可以看出来。滁州经济直接上升第三，小马却跌到第六。这就是小马的劣势！

马鞍山和南京，交通便利，人文相近，语言相近，经常开车去马鞍山，语言虽然有些许不同，单日常沟通没有什么问题，交通也是，宁马高速，宁安高铁直通马鞍山，就是开车走乡间小路，江宁去马鞍山也就半个小时左右，在马鞍山，除了皖E，就是苏A最多，南京和马鞍山的合作也很多，科教文卫都有合作

马鞍山和南京关系非常密切！两市不仅文化习俗相近，语言也都是以江淮官话和南京官话为主，南京的高淳区、溧水区、江宁区有多个乡镇与马鞍山接壤，小丹阳更是一镇分属两市。

马鞍山是仅次于省会合肥和芜湖的安徽第三大城市，同时也是南京都市圈的重要成员，宁马一体化交通已先行，宁马高速公路南京段直通禄口机场的专线已建成通车，最近的小丹阳到机场只有10公里。2015年宁安城际铁路通车后，马鞍山东至南京南坐高铁只需要17分钟，花费仅15.5元，从南京南换乘地铁去禄口机场、新街口、夫子庙、玄武湖、中山陵都非常方便。宁和（马鞍山和县）城际轻轨S3一期已运行，二期即将开工，规划的马鞍山地铁1-2号线也将分别对接南京地铁8号线和宁高S9号线。另外，宁宣高铁即将开工，在马鞍山设博望站。

南京都市圈正在加快推进宁镇扬和宁滁包括交通、教育、通讯、医疗、养老等在内的全面一体化试点，接着肯定是宁马。南京已定位长三角唯一特大城市、副核心城市，是仅次于上海的华东第二大金融、商业、科创中心，南京经济转型会吸引大量马鞍山人前往南京就业、 旅游 、观光、购物，同时也催生了马鞍山配套企业的发展，也会接纳南京更多的溢出产能，两市互补性很强，马鞍山就是南京美丽的后花园。

马鞍山和南京关系如何？在外省有人问：你是哪里的？我是马鞍山的，没听过？芜湖旁边的，还没听过？南京旁边的。外人“噢，是城市？”在安徽问到你哪里的？马鞍山的。外人回答：“哦，就是抱南京大腿的小马？”在南京问到你哪里的，“马鞍山”，南京人回答“噢噢，表示不太熟悉” 夹在南京，合肥，芜湖三大城市之间的“小马”多年来一直是被“虹吸”对象，但小马始终自命不凡，不卑不亢，低调发展，勇当安徽融入长三角的排头兵。
这座城市就是我大马鞍山，它的地理很特殊，主要位于安徽省的东部，但从地图上看，它恰好在安徽省与江苏省的交界之处。它不仅与安徽经济最发达的城市合肥距离近，还与安徽第二发达的城市芜湖紧挨着。不仅如此，它更是与江苏省的省会南京紧挨着。如此得天独厚的地理位置，有这么多大城市的辐射带动，毫无疑问马鞍山成为了安徽省经济实力第三的城市，安徽合肥都市圈皖江城市带的排头兵。2018年，马鞍山的GDP总量，仅次于合肥和芜湖，位列全省第三位。

本来安徽马鞍山距离南京就非常近，大巴车也不过几十分钟，而高铁的开通，让马鞍山到南京仅仅只需要一二十分钟。马鞍山虽然没有机场，但是它距离南京的禄口国际机场却只有三十公里左右。当然最为重要的是南京正在规划地铁八号线，而终点将会延伸到马鞍山。到时候从马鞍山到南京也就更方便了，怪不得有网友吐槽把马鞍山直接划给南京得了。不过这可不是一个两个人说的算的，这是两个大省之间的事情。

有人说马鞍山的发展得益于南京带动。其实我想说马鞍山还是靠自己的支柱产业。它是中国十大钢铁基地之一，赫赫有名的“马钢”就坐落于这里。马鞍山的工业实力在全省都是数一数二的。此外，马鞍山靠近长江，还是长江十大港口之一，又被誉为是皖江第一港口。
如果不是南京港的竞争马鞍山港口业可能更上一层。
马鞍山的发展自然离不开南京的支持和帮助，南京的发展同样更需要马鞍山的配套和服务。马鞍山处于合肥都市圈，南京都市圈的双重合， “盯紧南京，咬住不放，抓住合肥，不失机遇”，需要的不仅是眼光和勇气，更需要时刻反思和审视自身，及时查找差距，补齐短板，提升竞争力。马鞍山在交通方面与南京得到了进一步拓展，现在又可以借助安徽的资源，实现“左右逢源”。

马鞍山地处安徽省的中东部，和南京相邻。可以说马鞍山人都喜欢南京。

这是一个无可奈何的事，省内的兄弟城市跟自己的省会不亲近反而跟邻省玩的热火朝天，这是由两方面决定的的。

一方面，安徽省会合肥经济实力跟南京比差的一大截，南京是六朝古都， 历史 悠久，无论是从哪方面都碾压合肥。这就导致大家都喜欢往南京跑不来合肥。

另一方面，南京的特殊地理位置，南京就跟安徽挨着，马鞍山就靠着南京，这样短的路程，马鞍山人自然愿意去南京，不愿意去合肥了。

至于说两地关系怎么样，我觉得是不错的，马鞍山想发展就得靠南京这个大哥带动，自然是跟着后面马屁拍起来，南京也需要有小弟来消费促进经济发展，自己不要的产业也可以转移给马鞍山，对两地来说都是有利无害的事

马鞍山市南京区不错！！