马鞍山城际

㈠ 马鞍山到芜湖的城际公交在那坐

我来回答你的问题
1、马鞍山到芜湖的城际公交 在马鞍山长途汽车站发车
2、到芜湖后停在芜湖市长途汽车站 火车站就在汽车站对面
3、票价：16元

㈡ 马鞍山有什么好玩的地方哪些景点必去

马鞍山好玩和必去的地方有濮塘自然风景区、采石矶风景名胜区、鸡笼山半月湖风景区、大青山李白文化旅游区、褒禅山风景区等等。

1、濮塘自然风景区

濮塘自然风景区位于马鞍山市东郊，面积约20平方公里。景区内层峦叠嶂、沟壑纵横、树木繁茂、丝绣荟萃，飞泉定东。环境优雅，充满野趣。

5、褒禅山风景区

褒禅山风景区地处含山县城以北7.5公里，东临和县鸡笼山国家森林公园，西接伍子胥过昭关的昭关山，面积约20平方公里，主峰海拔481米。是国家AAA级风景区、全国少先队辅导员基地、安徽省文物保护单位。

㈢ 城际轻轨会在马鞍山哪建站

城际铁路是有抄的！但目前定下的不是轻轨！

宁安城际铁路东起南京，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，跨长江铁路大桥后抵达安庆，全长257公里，设计速度为每小时300公里，并预留了每小时350公里的条件。

建站在国际华城以东约2公里处！叫新马鞍山站

2009年4月15日，宁安城际铁路建设马鞍山段征迁工作动员会召开

宁宜城际铁路马鞍山段走向及新火车站位置示意图（最新）另一张图自己链接！

㈣ 马鞍山开通的是高铁还是城际轻轨

高铁个屁
宁安的城际铁路。合肥到南京直接都是高速动车
时速250公里都不到。
没见过真正高铁，建议你去体验下杭州到上海的高铁，现在降速了
也有300公里没小时。以前都是350公里每小时。

㈤ 马鞍山到芜湖的城际公交在那坐

我来回答你的问题
1、马鞍山到芜湖的城际公交
在马鞍山长途汽车站发车
2、到芜湖后停在芜湖市长途汽车站
火车站就在汽车站对面
3、票价：16元

㈥ 宁马城际铁路开通对马鞍山房价有影响吗

马鞍山离南京本来就近，没有高铁，就是宁芜铁路，也能把马鞍山人吸到南京，南京人不会到马鞍山定居。

㈦ 请问那位大神，指导一下从东站到博望区怎么走，是从市汽车站做城际班车还是到当涂县做班车 谢谢

公交线路：202路 → 当涂经开区专线 → 当涂-丹阳-博望，全程约62.9公里

1、从马鞍山高铁东专站属步行约860米,到达东站北站

2、乘坐202路,经过27站, 到达于湖路站

3、步行约260米,到达香榭美地站

4、乘坐当涂经开区专线,经过3站, 到达当涂汽车东站

5、步行约30米,到达当涂东站

6、乘坐当涂-丹阳-博望,经过2站, 到达博望汽车站

7、步行约1.2公里,到达博望新区

㈧ 2020年1月28号有年徒到马鞍山的城际公交吗

马鞍山现在所有的城际公交都已经停运了。政策好像是1月28日发布的。

㈨ 马鞍山在哪能坐到马鞍山到丹阳的城际公交车这班城际车多长时间一班

看不懂，到了丹阳还要坐去丹阳火车站的火车？
估计你没弄明白，马鞍山到丹阳的城专际公交车，是马鞍属山到当涂县丹阳镇的城际公交，不是去江苏省丹阳市的！那里没有火车站的！
马鞍山到丹阳镇的公交路线：马鞍山长涂汽车站-红旗北路-湖北路（体育馆）-湖东路（新亚、华联）-湖南路-江东大道-雨山路-向山-313省道-丹阳镇-314省道-博望-博望汽车站终点。大概15分钟一班。

㈩ 宁马轻轨涉及马鞍山那些城市

南京至安庆城际轨道穿越我市方案的初步比较
预可报告中，南京至安庆城际轨道在我市境内有40公里左右。设新马鞍山站和新当涂站，通过我市境内的方案有二个：
方案一：沿既有宁芜铁路东侧的并行方案。经慈湖进入马鞍山市区，与既有马鞍山站建城际客动站，出马鞍山后经过宋山东侧跨采石河，襄城河进入当涂县，跨姑溪河后在既有毛耳站北端设毛耳山城际站。.
该方案的优点：(1)利用既有线通道，对沿线城镇不造成新的分割，不影响城市向东的发展；(2)有利于统筹解决宁芜铁路东西方向道路问题，实施立交道口等整体改造，提升城市形象；(3)靠近人口密集，便于市民出行，吸引客流；(4)在客运线运营初期在客流不足的情况下，为货运创造可能与条件。
缺点是(1)投资较高，比推荐方案多了4.95亿元；(2)城际轨道全封闭，全立交，相邻既有线平交道口需全部改立交，改移道工程量大。且实施困难。(3)对既有线干扰大；(4)拆迁量大，城际轨道线路转变半径曲线采用4000米以上，线路走向切割雨山工业园，沿线的居民住宅区，跃进桥，马鞍山站均需拆迁改造；(5)设站条件差。马鞍山站需改造，当涂站需设在当涂县城以南5公里，旅客出行不方便。（6）加重了东西方向的交通难度。
沿既有宁芜铁路东侧的并行方案。经慈湖进入马鞍山市区，与既有马鞍山站建城际客动站，出马鞍山后经过宋山东侧跨采石河，襄城河进入当涂县，跨姑溪河后在既有毛耳站北端设毛耳山城际站。该方案的
方案二：马鞍山取直中方案。该方案考虑到城市总体规划的需要，在葛阳山东2公里进入我市，沿宁马高速(东环路)东侧向南，在东环路以东约300米，霍里山北3公里设马鞍山站后，绕避阳湖塘互通立交，选择合适的角度上跨马向铁路、机场高速，马芜高速。
该方案的优点是：离城市中心较近，方便居民出行，对城市东向发展带动较大，避开了马塘矿区。缺点是穿越分割了大学城、安工大东校区对市区和当涂远景发展可能产生不利影响，形成新的城市分割；在城市北侧可能开挖葛羊山，另外需要调整电力线廊规划，线路较东方案稍长，造成城际铁路与东环路之间近300米的城市规划用地无法使用。
等二三年轻轨修好后，马鞍山到南京只需要10分钟左右，这等于变相的南京把马鞍山变成了南京的一个区或下辖县！