马鞍山一般财政收入

『壹』 马鞍山市现在有地铁吗

未来5年不会有地铁

『贰』 马鞍山的经济

至2015年，马鞍山有1个国家级开发区、1个国家级新材料基地、1个国家级高新技术产业开发区、1个省级高新技术产业开发区、6个省级经济开发区、1个省级服务外包产业示范园区、1个省级台湾工业园和一批特色园区。[1]
2015年，马鞍山实现GDP1360亿元，规模以上工业增加值600亿元，固定资产投资1876亿元，财政收入210亿元，社会消费品零售总额419亿元。
2015年，全市人均指标稳居全省前列，人均GDP达9600美元，城乡居民收入分别达3.51万元和1.64万元；税收收入质量提升，占财政收入比重达83.1%；生态环境品质提升，万元GDP能耗下降7.13%；新建各类保障房1.26万套，五项社保新增参保6.7万人。
2015年，全市实现社会消费品零售总额419亿元，比上年增长12.2%。金鹰百货、居然之家等相继建成开业，限上企业带动力增强，限额以上批零住餐企业实现消费品零售额161亿元，增长12.7%，拉动全市社会消费品零售总额增长5个百分点。
2015年，实现财政收入210亿元，比上年增长3.6%；税收收入占财政收入比重达83.1%。 2015年，全年实现规模以上工业增加值600亿元，比上年增长9.6%。新增企业拉动有力，全市规模以上工业企业首次突破一千家，达1053家，本年度新增企业拉动全市规上工业增加值增幅2.9个百分点。中小企业支撑作用增强，中小企业完成规模以上工业总产值1800亿元，增长6%，比全部规上工业增幅高7.7个百分点。企业规模持续扩张，工业总产值超亿元企业首次突破300家，达397家，占全部规模以上企业比重达38%。
工业主导，二产比重达68.1%，有639户规模以上工业企业，9家上市企业、10支股票，现已形成钢铁、机械、汽车、电力、化工、建材、食品、铸造等一批产业集群。重工业是城市固有的特质，占工业比重达到91%，各类加工设备齐全、产业配套能力较强。马钢是国内最大的上市公司之一，星马专用汽车产销量和市场占有率居全国第一，泰尔重工、方圆回转支承、科达机电等一批装备制造企业在同行业具有较强的竞争力。
2015年，市经开区轨道交通装备产业集聚发展基地列入全省首批战略性新兴产业基地，机器人产业集聚区建设稳步推进，确立发展轨道交通装备、高端数控机床等8个战略性新兴产业集聚发展基地。全市战略性新兴产业产值达420亿元，占全部规模以上工业产值比重为16.5%，比上年提升2.3个百分点。
2015年，全社会R&D经费支出占GDP比重达2.5%，新认定高新技术企业56家、高新技术产品262个。电子商务迅速发展，全市限额以上网上零售企业零售额比上年增长近1倍。
成为首批省级创新型试点城市。全年专利申请量6231 件，比上年增长17.1%。承担实施省级以上科技计划项目74 项。市级工程技术研究中心36 家，市级重点实验室16 家。新增院士工作站2 家，新引进高层次科技人才团队6 家。
2014年高新技术产业产值780 亿元，比上年增长11.3%。大力培育发展高新技术企业、高新技术产品，高新技术企业达213 家，高新技术产品1049 个。民营科技企业达439 家，技工贸总收入120 亿元。
现有安徽工业大学等各类高等院校6所、中钢马鞍山矿山研究院等国家级科研院所3所、国家级工程（技术）研究中心4个、国家级企业技术中心1个、国家重点实验室2个、国家钢铁及制品质量监督检验中心1个，省级工程（技术）研究中心18个、省级企业技术中心33个、省级重点实验室8个，院士工作站4个，博士后科研工作站10个，拥有国家高新技术创业服务中心1个、国家示范生产力促进中心1个。全市科技人才总量达17.4万人，每万人拥有专业技术人员820人、授权发明专利数1.6件，在全国同等规模城市中居前列，是国家新材料高新技术产业化基地、国家知识产权试点城市、全国创业型城市试点市。另外还是公立医院改革国家联系试点城市、全省城乡一体化综合配套改革试验区。 马鞍山市土地总面积约1686平方公里，其中耕地面积4.82万公顷，林地面积2.49万公顷，交通用地1403.73公顷，水域7.64万公顷，未利用土地1960.8公顷。
城市生活功能越加完善，市区绿化覆盖率达42.6%，市区人均公园绿地面积达13.43平方米 ；市区综合供水能力达39万吨/日，污水处理能力20.5万立方米/日，城市污水集中处理率81.4% ；市内不同规模变电所100余座（其中500千伏1座、220千伏9座、110千伏41座、35千伏49座） ；目前天然气供应量1.1亿立方米/年，预计到2015年天然气合同供应量将达5.2亿立方米/年。 马鞍山市区距南京禄口国际机场仅30公里。南京禄口国际机场是中国十大机场，中国五大国际货运机场，中国华东重要的干线机场，是华东地区仅次于上海浦东的第二大国际空港。
南京禄口国际机场马鞍山城市候机厅位于东方明珠1956当代文化商业街2号楼。为南京禄口机场周边16座城市候机楼中单体运营面积最大、服务功能最完善的候机楼。
主要铁道线路普速铁路马鞍山站宁铜铁路

高速铁路 马鞍山东站 宁安高铁、巢马城际铁路（规划中）、扬马城际铁路（规划中)、马鞍山北沿江铁路（规划中） 含山西站商合杭高铁（建设中）当涂东站宁安高铁马鞍山东站是宁安高铁上的一座二等站，隶属上海铁路局管辖，距南京南站（特等站、全国重要换乘站）约30公里，乘坐动车18分钟可达。
马鞍山市高速公路网有205国道（山海关—深圳）、G4211宁芜高速、S24常合高速、S22马滁高速、北沿江高速公路（在建），到南京全程高速公路仅需半个小时车程。
马鞍山汽车站位于红旗北路，向南步行十分钟可达马鞍山老火车站。
马鞍山新汽车站即马鞍山综合客运中心枢纽站，毗邻马鞍山东站，为马鞍山2016年重点建设的标志性交通项目。 马鞍山长江大桥全长37公里，于2013年12月31日建成通车，为世界第一座三塔悬索桥，是常合高速的过江通道。届时，马鞍山市与江北辖县的联系将更加紧密，加强了与合肥经济圈的互动，方便了当涂江心洲的出行交通交通。
马鞍山太平府大桥(规划中）
马鞍山慈湖公铁大桥（规划中）
九华路过江通道项目（规划中） 马鞍山港是长江十大港口之一、国家一类口岸，大陆首批对台直航港口之一，是中国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320公里，通航条件好。
郑蒲新港，又称马鞍山郑蒲深水港，地处马鞍山市和县境内， 郑蒲深水港是长江水道上直插内陆的深水港，位于长江下游北岸，毗邻马鞍山、芜湖、合肥三市之间，位于国务院批准的皖江城市带承接产业转移示范区的核心区域。
对于促进马鞍山乃至安徽与长三角沿江地区实现无缝对接，以港口经济促进新一轮改革开放使之建成安徽的“北仑港”、安徽江海联运枢纽中心，成为皖江城市带崛起新的增长极。郑蒲港新区将以港兴城，港城互动、加快建设中部地区通江达海和生态型临港产业新城。港口规划1万吨及以上泊位26个、5千吨级泊位11个、3千吨级泊位14个、1千吨级泊位9个，可实现年通过能力1亿吨。
与南京地铁对接规划：
南京地铁8号线（择机建设）自终点铜井站继续南延至马鞍山，称为宁马城际S2线，并与南京地铁8号线贯通运营，使得马鞍山融入南京轨道交通网络。
南京地铁S3号线（建设中）又称：宁和城际，是一条过江线路，终点站位于南京市浦口区桥林新城黄里，远期建设将延伸至马鞍山市和县。

根据2012年07月17日发布的《马鞍山市地铁线网规划》，马鞍山将建设6条轨道交通线路，其中3条城区骨架线。 马鞍山地铁规划线路 站点名称 地铁1号线 慈湖、马鞍山站、城市CBD、银黄、姑熟、太白 地铁2号线 秀山新区、马鞍山东站、城市CBD、滨江新区 地铁3号线 马钢、城市CBD、大学城、向山镇 地铁4号线 花山工业园、秀山新区、大学城、博望 地铁5号线 姑孰、当涂经济开发区、太白、年陡 地铁6号线 乌江镇、和县县城、郑蒲港新区、桥林新城 2014年10月18日，马鞍山市公共交通集团有限责任公司挂牌成立，股东为马鞍山市江东控股集团骏马交通运输建设投资有限公司和市政公用事业投资有限公司，出资比例分别为60%和40%，注册资本5000万元。公司主管部门为市交通运输局。
公司现有营运车辆569辆，营运线路49条，线路总长543.52公里，现有员工1400余人。
谋划拟定宁安城铁公交线路布局初步调整方案，正式出台《马鞍山市城市公共交通专项规划（2013-2030）》并通过评审，全力推进三个公交建设。一是智慧公交。强化智能公交信息管理系统建设，建立智能调度监控系统危驾行为查处平台，实现智能调度系统全覆盖的战略目标；苹果IOS版客户端于4月份上线，手机平台查询功能全面实现；制定电子站牌建设方案，将营运预案落实纳入智能调度管理，实现在线监控、科学调度、合理排班、应急指挥。二是服务公交。提前完成“公交服务升级”新开、调整线路任务；有序做好新购车辆前期准备工作，为新购车型和车辆技术结构的选择提供决策依据；推进公交场站建设，调整宁安城铁站前广场周边新建的10座公交站亭，将与站前广场周边道路建设及站台区建设同步跟进。三是品牌公交。深化星级品牌建设，以“微笑服务”为载体，抓好星级驾驶员、星级车组、星级线路“三星共创”服务品牌建设。

『叁』 安徽各市的经济排名情况

安徽省（各市经济状况排名
安徽省（各市经济状况排名）
（安徽省各市城镇居民人均可支配收入）
总 4174.00 14.2
马市 6042.00 17.2
合市 4758.00 12.5
铜市 4748.00 19.1
芜市 4622.00 12.8
蚌市 4586.00 20.0
淮市 4569.00 30.0
淮市 4207.00 7.7
黄市 4029.00 9.0
宿市 4000.00 15.1
安市 3980.00 6.9
池市 3975.00 13.8
滁市 3957.00 11.8
宣市 3892.00 11.7
亳市 3878.00 17.3
巢市 3788.00 19.5
阜市 3755.00 8.8
六市 3648.00 11.1
（安徽省各市财政收入）
全省 327.53 18.0 168.50 24.3
合肥市 71.67 13.5 35.67 24.1
芜湖市 31.57 16.8 12.38 17.7
马鞍山市 29.95 6.6 13.97 15.7
蚌埠市 19.44 19.6 7.28 39.4
安庆市 17.97 11.0 9.34 19.9
淮南市 16.81 13.5 7.75 28.3
铜陵市 14.95 68.1 6.10 70.9
滁州市 14.30 33.8 5.92 39.9
阜阳市 13.57 20.3 6.21 27.2
淮北市 12.50 12.0 5.27 16.7
六安市 10.01 41.5 5.87 43.6
巢湖市 9.97 24.5 5.07 30.8
宣城市 9.53 17.3 5.20 30.9
黄山市 6.98 29.1 4.71 26.9
宿州市 6.91 18.4 3.54 26.5
亳州市 6.90 57.3 3.24 47.8
池州市 6.24 28.9 3.79 39.6
（安徽省各市固定资产投资）
全省 926.60 50.4
合肥市 282.93 120.7
马鞍山市 91.78 30.2
芜湖市 87.54 30.3
安庆市 52.88 41.1
黄山市 51.91 60.9
淮南市 49.64 53.2
蚌埠市 37.74 21.0
六安市 35.98 43.6
巢湖市 35.22 24.1
宣城市 33.91 33.9
阜阳市 30.30 14.1
滁州市 26.96 48.5
淮北市 26.78 39.5
铜陵市 24.31 17.1
池州市 23.27 30.4
宿州市 19.37 20.6
亳州市 16.05 36.9
（安徽省各市规模工业效益）
安徽省 2080.84 21.2 72.27 -0.8 199.24 10.1
合肥市 363.44 13.5 16.74 36.5 38.74 26.9
芜湖市 251.13 30.6 9.75 42.0 27.78 40.2
铜陵市 213.65 50.1 9.29 34.1 17.26 34.6
马鞍山 212.96 2.9 10.66 -55.9 23.23 -37.8
安庆市 160.29 20.5 -2.69 同期2.57 3.23 -64.3
淮南市 115.32 14.5 3.25 -5.4 14.25 11.7
滁州市 104.96 27.4 4.45 78.2 11.49 48.0
淮北市 92.32 -3.2 1.95 -31.4 10.51 -10.6
蚌埠市 90.43 26.8 3.52 21.1 13.77 18.1
宣城市 85.22 36.5 2.32 97.1 6.10 63.0
巢湖市 71.17 26.5 3.20 46.9 6.36 36.9
阜阳市 68.03 25.0 4.86 7.9 10.45 12.6
六安市 59.18 41.2 3.14 增长1.3倍 5.57 66.6
宿州市 38.44 16.9 -0.51 同期2.27 1.05 -74.2
亳州市 33.77 19.6 0.94 同期-0.003 3.25 97.8
黄山市 31.55 32.2 0.83 增长1倍 1.92 62.1
池州市 24.95 31.9 1.39 增长1.1倍 3.01 75.5
（安徽省十七市经济实力排名）
马鞍山----325.00-----26000
铜陵市----182.10-----25648
合肥市----853.00-----18764
芜湖市----400.00-----17778
淮南市----261.00-----11154
宣城市----265.00-----10076
黄山市----147.40-----10068
淮北市----200.00-----9569
蚌埠市----312.00-----8991
滁州市----328.00-----7558
池州市----110.00-----7096
安庆市----420.00-----6942
巢湖市----301.90-----6652
宿州市----313.00-----5216
亳州市----265.00-----4853
六安市----312.80-----4634
阜阳市----324.60-----3529

『肆』 安徽的城市经济排名中，马鞍山能排第几需要具体的数字~

安徽城市最新排名
第1名合肥
做为省会,今年被列入全国文明城市推荐名单。安徽的老大,你不得不承认,在安徽的城市,综合来说,算是最好的一个城市.作为安徽省省会和安徽目前唯一的特大型城市，合肥在政治、经济、科教、文化、交通等各方面都具有超强竞争力，其综合实力在省内无城市可与之匹敌，理所当然是全省第一！

第2名芜湖
作为皖江龙头，虽然近年来发展速度有所减慢，工业、财政等经济指标相继被马鞍山赶超，但芜湖的综合实力和发展潜力依然是皖江和皖南地区最强的。 即使是座美丽的城市,也只是镜湖区不错,芜湖不大,但比合肥干净..空气好.经济实力比较好,能生产奇瑞汽车就足以证明,又出了个赵薇.但我个人不认为芜湖比合肥好，这只是片面的观点.毕竟安徽的资金全都投入建设在合肥身上了。

第3名马鞍山
城市总体规模不大，倒很精致。 虽然马鞍山市人均GDP高,有钱...也只能排第3,看看马鞍的火车站吧真差。但是在马鞍山消费高于安徽其他16个城市,...靠近南京,有马钢,所以也会持续快速发展.马鞍山的小资也是正常的。

第4名淮南
全国较大市，近年经济势头持续攀升，人均工资跃居全省首位，经济工业实力皖北第一。地理位子优越，承南接北，毗邻省会。煤炭储量华东第一，发展前景不可估量。 在皖北,淮南的经济排第1,但是也有些弊端,例如环境和治安.犯罪..有煤炭,豆腐节,.确实是座开放城市..但经济持续攀升.不可忽视.

第5名蚌埠
这座原先安徽排名第二的城市现在在皖北诸市中底气越来越不足,难以排上老大了，如今的蚌埠已经日渐黄花...但蚌埠人还是很拽的。不过有一定经济复苏迹象。 作为安徽老牌省辖市，蚌埠近年来的衰落让人心痛，尤其是工业实力不仅远落后于淮南，甚至连全省八大工业城市的地位也摇摇欲坠，但这并不影响蚌埠夺得皖北中心城市的宝座。相对于皖北其他五市，蚌埠在交通、商贸、科教、文化及城市影响力等领域均无出其右。

第6名铜陵
在安徽它应该是一座不被人看好的城市,但这座古铜都,人均GDP、人均收入、财政收入在安徽算还好,城市规模不小,城市规划和建设也不错,只是发展地皮有限,未来可将枞阳东部六镇划过来后,人口达100W以上,跨江发展,实现皖中南中心城市的目标..

第7名淮北
三区1县,靠苏鲁豫皖的腹心之中心,城区干净，今年和合肥一并被列入全国文明城市推荐名单,有煤炭资源. 弊端是铁路交通不方便,有机会和宿州整合,将有利于往高处发展,

第八名安庆
城市规模与铜马差不多,城区建设比巢湖黄山都差,经济也不行.但它毕竟是老省会,经济文化底子厚(特别是桐城),近两年来正在奋力崛起,或许它将重现昔日辉煌.. 作为安徽的老省会，安庆长期偏居皖西南一隅，命运与蚌埠颇为相似。

第九名滁州
靠近南京,安徽九大经济重镇之一,城市规模较小,还没有辖市天长大,城建一般,电子产业发展不错,但它完全依赖辖县市支撑,市本级发展潜力不大..

第十名阜阳
安徽第一农业大市,城区人口不少,交通也很发达,特别是铁路.但经济实力太差,主要是无资源、无重大经济产业.城市道路宽阔,卫生状况较差,文化底蕴也不照... 作为安徽人口最多的城市，阜阳伴随着王怀忠、大头娃娃、“阜阳帮”而“名声鹊起”的同时，又似乎成了被人们遗忘的角落。阜阳不崛起，皖北难崛起；皖北不崛起，安徽难崛起

『伍』 安徽马鞍山市是国家承认的贫困市吗

安徽马鞍山市不是国家承认的贫困市，在我国目前只有贫困县，没有贫困市这一说法。国家为扶持贫困地区，设立国家级贫困县标准，资格经国务院扶贫开发领导小组办公室认定，审批工作共进行过三次。少数民族自治地区有不同评定标准，称民族自治地方国家扶贫工作重点县。

马鞍山是安徽省地级市，位于安徽东部、苏皖交汇地区，是合肥都市圈、南京都市圈核心层城市、长三角城市群成员城市、长江经济带沿线城市、皖江城市带承接产业转移示范区门户城市。马鞍山横跨长江、接壤南京，自古就有“金陵屏障、建康锁钥”之称。早在六朝时期，许多名公巨卿、贤达雅士就流连驻足马鞍山，留下众多古迹和文化遗存。

(5)马鞍山一般财政收入扩展阅读：

国家贫困地区是以县为单位，1985年年人均收入低于150元的县，对少数民族自治县标准有所放宽。1994年基本上延续了这个标准，1992年年人均纯收入超过700元的，一律退出国家级贫困县，低于400元的县，全部纳入国家级贫困县。

重点县数量的确定采用"631指数法"测定：贫困人口（占全国比例）占60%权重（其中绝对贫困人口与低收入人口各占80%与20%比例）；农民人均纯收入较低的县数（占全国比例）占30%权重；人均GDP低的县数、人均财政收入低的县数占10%权重。其中：人均低收入以1300元为标准，老区、少数民族边疆地区为1500元；人均GDP以2700元为标准；人均财政收入以120元为标准。

『陆』 马鞍山gdp安徽排名

第6。以2021年为例，马鞍山的GDP总量为2439.33亿元，处于省内第6，不敌安庆、阜阳。但其财力却为196.5亿元，位列第4。财力即财政收入，是反映地区经济发展的重要标准之一，财力的高低直接能够体现地区的经济实力。安徽省是我国近年来，经济发展的佼佼者，从GDP总量的角度来看，其已经接近全国前十，以42959.2亿元处于第11，在中部地区第4。其在财力上，比GDP则更加突出，在2021年其财力为3498亿元，比湖南和湖北都要强，在中部地区仅次于河南。

『柒』 2020年财政收入

财政部召开2020年财政收支情况网上新闻发布会，介绍2020年财政收支情况。数据显示，2020年，全国一般公共预算收入182895亿元，同比下降3.9%。
每日经济新闻记者注意到，2020年5月发布的关于2019年中央和地方预算执行情况与2020年中央和地方预算草案的报告预计，2020年全国一般公共预算收入180270亿元，据此看来，2020年财政收入情况略好于预算目标。财政部相关负责人介绍，2020年1~4季度，全国一般公共预算收入增幅分别为-14.3%、-7.4%、4.7%、5.5%，呈现一季度收入大幅下降后二季度触底回升、三季度由负转正、四季度持续向好的态势。其中，疫情暴发蔓延时，2~3月份全国财政收入分别下降21.4%、26.1%，财政收支矛盾十分突出。2020年，全国一般公共预算收入182895亿元，其中中央一般公共预算收入82771亿元，同比下降7.3%；地方一般公共预算本级收入100124亿元，同比下降0.9%。财政部相关负责人介绍，2020年，全国税收收入154310亿元，同比下降2.3%，降幅逐步收窄，主要得益于经济持续稳定恢复，工业增加值、企业利润、进出口等主要经济指标逐步回升。
拓展资料：其中，国内增值税下降8.9%，累计降幅连续8个月收窄，10、11、12月当月分别增长9.1%、8.1%、7.7%，基本恢复正常。企业所得税下降2.4%，主要是下半年企业利润恢复性增长带动收入累计降幅收窄。
记者注意到，2020年实现正增长的税种有个人所得税、车辆购置税、印花税等。
法律依据：《审计法》第四条明确规定，审计机自动生的
关应对本级各部门预算的执行情况和决算，以及预算外资金的管理和使用情况进行审计监督。

『捌』 马鞍山平湖派出所上班多少钱一月

一个月1000不等。
刚开始当辅警的时候是1000元多慢慢的会根据自己的工作效率和能力一点一点的增加。
警察平均月薪两千多，不含三金，奖金另算，根据地方财政收入确定。不同层次之间有差异。警察的工资属于地方财政支出，一般由基本工资、职级工资、干部工资、工作年限等组成。事实上，这份文件虽然没有在政府网站上公开发布，但最近在网上流传甚广。主任专员313元、副主任专员295元、一级警司277元、二级警司263元、三级警司249元、一级警司235元、二级警司223元、三级警司211元、一级警司199元、二级警司187元、三级警司175元、一级副驾驶165元。

『玖』 马鞍山有地铁吗

马鞍山至少十年内都不会有地铁了！

2018年9月27日安徽省政府办公厅正式出台《加强城市轨道交通规划建设管理的实施意见》，要求申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

2018年马鞍山财政收入为270.66亿元，GDP为1918.1亿元，市辖区常住人口98.1万，全市人口233.7万，也就是意味着马鞍山至少十年内与地铁无缘啦！

安徽省规定申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

2018年马鞍山财政收入为270.66亿元，GDP为1918.1亿元，市辖区常住人口98.1万，全市人口233.7万，也就是意味着马鞍山符合轻轨申报建设条件。

2018年11月26日，宁马城际铁路（安徽段）项目预可行性研究报告编制服务最终由中铁第四勘察设计院集团有限公司来完成

宁马城际铁路起自规划的南京地铁8号线铜井站，向南引进入马鞍山市境内，经过慈湖高新区、马鞍山市主城区、市经济技术开发区，止于当涂县提署路。

线路全长约30km，其中马鞍山境内长约25km，南京境内约4.6km；全线拟采用高架敷设方式，马鞍山市境内拟设置站点8座，平均站间距不小于3公里，工程投资估算约75亿元。

具体路线走向可以参考之前的

《马鞍山市轨道交通线网规划》，

此次规划的宁马城际铁路应该是

按照原轨道交通1号线来调整。

马鞍山地铁估计是没戏了

那么这次的宁马城际是轻轨的可能性更大！

马鞍山目前还没有地铁，但是要修地铁的声音似乎一直可以听得到，网上也开始流传马鞍山地铁线路图的照片。

其实2012年的时候，《马鞍山地铁线网规划》官方发布，里面明确的指出我市将建设6条轨道交通线路，其中3条城区骨架线。接下来我们一起来看一下马鞍山地铁网线规划中的六条轨道交通线路。马鞍山第一条线路马鞍山地铁1号线预计于2020年正式运营。除了马鞍山本地的地铁规划以外，南京地铁也计划将南京地铁8号线通至马鞍山，称为南京地铁s2号线。使得马鞍山也能够融入到南京的地铁网络中。

如果马鞍山地铁建成，对于马鞍山这座城市的经济、居住环境、市民生活来说，将是巨大的飞跃和提升。地铁建成会进一步加快马鞍山城市经济发展，周边乡镇也会更加团结一致，出行更加方便，百姓生活也会越来越方便。不过是时间问题，未来的马鞍山一定会有地铁的。所以大家拭目以待，马鞍山会越来越好，大家的生活也会越来越便捷。

马鞍山暂时没有，但很快会有。

马鞍山从经济和人文，都与南京都有离不开的关系。

南京也视马鞍山为自己的经济圈。

马鞍山与南京通地铁的声音一直没停止，从仅仅直通8号线，到2号线和4号线的声音都有。

如果马鞍山能和南京通上地铁，南京上班的人住房有更多的选择。毕竟从马鞍山坐地铁到南京市中心，可能比江北近得多，时间也少得多。

我的一个老同事，儿子在南京大学当老师，他准备随儿子养老，但南京房价太贵，觉得自己养老花那么多钱住南京离孩子远，还不如马鞍山方便，听说马鞍山很快要与南京通地铁，就去马鞍山买了套房子等着。

马鞍山人很多认为自己跟南京亲，而且到南京就业的人也很多，而与安徽有点离心离德。对南京人不管是政策和好感都胜过对其它安徽地区。

南京人对马鞍山也很好，没有顾上苏北，对马鞍山却有许多想法。

马鞍山靠自己的力量 ，根据国家政策，十年也难有地铁的影子，毕竟地铁是个赔钱的行当，不但建设费用巨大，而且建成每年财政还要贴补好多银子，马鞍山靠自己的能力修地铁，难。

但有南京帮助就不同了，南京从自己的经济圈算账，向南辐射没人理它，现向西辐射好处多多，扩大了自己的经济圈，把地铁修到马鞍山，轻而易举，只是要说服上级主管部门就行了。

现在是南京马鞍山都有意，南京列了多次规划都有马鞍山的事儿，所以，只要一次成功实施，马鞍山通地铁是很快的事。

要是马鞍山划到南京，通地铁更是分分钟就能通过的事。

意愿有、计划有，就看什么时候实施了，马鞍山有地铁的日子不远。

马鞍山有地铁，我只能说是:一本正经的胡说八道。

第一问:你的gdp是多少

第二问:你的人口密度是多少

第三问:你的马鞍山连个立交桥都没有（用来缓解十字路口堵车压力）

第四问:你先吧马鞍山和当涂建设一条快速路吧，让马鞍山和当涂实现十分钟互通（现在是无论慈湖河路，红旗路，湖西南路都是限速四十六十）

剩下的我就不问了，问多了伤心

近期建设的1号线一期、2号线一期工程，覆盖了马鞍山中心城区的南北向与东西向主要客流走廊，共同构成了马鞍山中心城区内的公共交通骨干客运线路，1号线一期与2号线一期在雨山路站进行无缝换乘，极大地提高了中心城区内公共交通的出行便捷性。此外，“十字形”轨道交通骨架网中的2号线一期与宁安城际铁路马鞍山东站相衔接，可通过宁安城际与沪宁城际快速到达南京与长三角其他城市。1号线在慈湖地区，还可与南京地铁实现无缝对接。届时，市民只需通过换乘，就可“坐着地铁到南京”。因此，修建轨道交通将有利于马鞍山城市交通与对外交通的高效快速衔接，加快融入长三角。

马鞍山市轨道交通线网规划方案，共规划了6条轨道交通线路。而根据马鞍山的城市布局、市民实际出行需求以及城市建设能力，近期重点将规划建设1、2号线一期工程，总里程40.55公里，总投资约219.50亿元。

其中，1号线一期工程(北环路站—提署路站)为南北走向，线路长度24.86km，设车站20座，预计建设工期5年。沿区域发展轴及城市发展轴布置，是马鞍山城市轨道交通线网的骨架线，向北连接了南京的轨道交通8号线，实现了与南京的大容量公共交通互通互延，衔接了慈湖物流园区、新老城接合部、解放路老商业中心、老 体育 中心、两山一湖主要风景区、安工大老校区、城市CBD中心—大华广场、马鞍山市经济开发区、银塘片区、当涂县城、姑孰副城等重要的功能中心，覆盖城市南北向主要客流走廊，主要沿湖东路商业街敷设，促进城市全面发展，引导中心城区南北向拓展。

2号线一期工程(滨江新区站—向霍路站)为东西走向，线路长度15.69km，设车站11座，预计建设工期4年。沿城市东西向主要发展轴布置，衔接了濮塘休闲度假区、秀山新区中心、城际马鞍山东站、城市CBD、滨江新区中心、江心洲绿核、郑蒲港新区等重要的功能中心，覆盖城市东西向主要客流走廊，是一条跨江线路，有助于促进一江两岸和谐发展，促进马鞍山市全面发展，串联马鞍山市中心城区与两个新区，可以加快新区建设，提升新区的开发密度与强度，串联马鞍山市主要的对外交通枢纽，方面市民交通出行，引导中心城区东西向拓展。

目前，各种规划设计方案已基本备齐，并已上报省发改委审批；届时，省发改委将委托相关专家，对设计方案进行预审查，然后，设计单位再根据专家的意见和建议，对设计方案进行修改完善。待省发改委审查通过后，上报国家发改委，并最终上报国务院批准。若能通过审批，正式开工建设，至少要在二三年以后。而每条线的建设周期大约需要四五年时间，不仅地铁轨道工程建设，相关配套建设也要到位，如配电房、地铁站场、车辆保养场、人员安全疏散场地建设等，所以，乐观估计，最快也要在6年以后才能基本建成。因而，马鞍山欲圆地铁梦，需要再耐心地等几年。

炒作地铁真的是没啥意思，虽然希望能有地铁方便大家出行，但是请大家算笔经济账，修建地铁所需的投入，以及所带来的 社会 效益之间的比例，其次，大家可以看看国务院于2003年发布的城市轨道交通建设方面的规定，其中有一项马鞍山就是无法达到的，即城区人口在300万以上，，，所以大家还是醒醒吧，除非小马和南京合并或者和芜湖合并，希望才有

马鞍山现在应该没有地铁。国家对地铁建设项目有规定，必须具备三个条件才可建设：一、城市总GDP超过3000亿元；二、城市公共预算收入超过300亿元；三、常驻人口超过300万。

马鞍山三项条件均未达到，难以投入建设。不过地铁建不成，可以考虑建设云轨交通，云轨交通建设国家没有硬性规定，只要地方有建设资金就可以申报开建。

宁夏银川、山东济宁都已建成并投入商业运营，安徽蚌埠也建有云轨交通，不知现在是否投入商业运营。云轨交通是一种新型交通运载工具，由比亚迪股份有限公司建造，它占地面积少、投资少、见效快，恐怕以后是三、四城市首选建设项目。

它主要采用永磁同步技术，对环境污染没有影响，属于清洁能源，是国家鼓励的低碳项目，低碳技术。

地铁暂时没有，通往南京的轻轨有的站点开始动工了，在九华西路的两侧开始打桩了。这两天在江东大道与 健康 路的交叉口有挖土机在路中间工作了。

马鞍山不会有地铁。城市人口太少，面积不大，人们出行的频率不高。在马鞍山市修地铁就是浪费资源，修地铁带动不了经济，亏本运营就不划算了。马鞍山和邻近的芜湖不同，芜湖是仅次于合肥的安徽第二大城。当然，芜湖规划地铁修建方案早就得到国家批准，现在正在修建地铁，不久芜湖也就走进地铁时代了！马鞍山要想修地铁也行，只要能达到国家修地铁的标准线，马鞍山就可以走进地铁时代！

现在提出来为时过早。现在的公交车都坐不满。

『拾』 山水诗都马鞍山(千古文人地,一城山水诗)

山水诗都·休闲名城——马鞍山
马鞍山，地处长三角的顶端，是一座新兴工业之城、港口之城，也是一座富裕、文明、诗意、休闲的山水诗都、旅游之城。
富裕的马鞍山。目前，马鞍山经济社会发展总体水平位于全省前列，人均GDP约为63000元(9000美元以上)，人均财政收入10941元，城镇居民人均可支配收入达到23000元，农民人均纯收入达到8800元。2011年，马鞍山将在全省第一个全面实现小康社会。
文明的马鞍山。先后荣获国家卫生城市、国家园林城市、中国优秀旅游城市、国家环境保护模范城市、全国绿化模范城市、中国人居环境范例奖、联合国迪拜国际改善居住环境良好范例奖，也是中部地区唯一的全国文明城市。
诗意的马鞍山。这是一个盛产诗歌的地方，历代文人墨客在此留下大量诗篇，自1989年起，举办了22届中国李白诗歌节。成为全国唯一的以诗歌文化为主题的节庆活动。每年重阳节，海内外诗歌爱好者纷至沓来，或登台献诗，或边吟边舞。
休闲的马鞍山。当代最火的美籍华人作家严葛玲，她的少年时代是在马鞍山读过的，她这样评价自己的家乡：马鞍山是个刚柔相济的城市，现有以钢铁为代表的现代工业的阳刚之气。又有当代移民文化与传统诗歌文化相融合，而表现出的休闲慢生活的阴柔儒雅气质。
马鞍山旅游产业的五大独特资源：
中国第一诗山。1500多年前，山水诗的鼻祖南朝诗人谢朓就在此修宅种竹、策杖遨游，这里更被其誉为“山水都”。李白一生仰慕谢朓，有“宅近青山同谢公，一生俯首谢宣城”的愿望。这里也是李白的终老之地。《太平府志》记载宋代米芾为青山题“第一山”碑文，足见青山是中国诗歌开始和成名的重要地方之一。亚洲第一大河。长江在马鞍山段演绎的文采风流“无与伦比”，用余秋雨的话说：“采石矶是万里长江的结穴处”，“长江流到这里，已足可证明自己具有世间一流的文化品相。”他还说过：“采石矶的魅力，在于它扼住了亚洲第一大河的咽喉，对万里长江做了一个文化总结。”今天马鞍山段的长江是一个景观之江、诗歌之江、文化之江。
世界级大诗人。李白作为世界级大诗人已毋庸置疑。他一生钟情这里的山水人文，给马鞍山留下了《望天门山》、《姑孰十咏》等50多首(篇)脍炙人口的诗文，最终他选择了这儿作为自己的终老之乡，更是为这里留下了说不完的轶闻故事。
千年传承的诗歌文化。马鞍山不仅因为有了谢朓、李白而成为诗城，更主要是因为继他们之后，有着更多的诗人，留下了更多的诗歌，如宋代的李之仪在姑溪河畔写下的“君住长江头，我住长江尾，日日思君不见君，共饮长江水。”南宋杰出女词人李清照在这儿留下“生当作人杰，死亦为鬼雄。至今思项羽,不肯过江东”的铿锵之句。也是在这儿，文天祥发出“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的壮歌。特别是到了80年代的中后期，马鞍山市委、市政府通过举办诗歌节把诗歌引入到社会各阶层。