港铁马鞍山线

⑴ 香港地铁站到马鞍山地铁站怎么走

如果您是指从马鞍山地铁站到迪斯尼乐园的地铁站，全程您需要换乘4次地铁，马鞍山线 - 东铁线 - 西铁线 - 东涌线 - 迪斯尼专线，需时约 1小时 45 分钟。

⑵ 马鞍山线的八达通

八达通是香港的一种电子收费系统，八达通卡的卡片大小和信用卡相若，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。
港铁采用综合收费系统。乘客如乘搭超过一程车，多数情况下都只需付出车费最高的一程车资，其前后的各一程车都被视为接驳用途（需符合如车费上限及时间的限制），不另收费。
注意事项：出闸或入闸后一分钟后方可再次使用 现时马鞍山线主要以分区作为收费模式，乌溪沙至大水坑为其中一个收费区，石门至车公庙为另一收费区，大围则成为独立收费结构。
由大围乘坐马鞍山线至乌溪沙全程以八达通收费为港币5.6元。乘客只乘搭马鞍山线一个站，不论有否跨区，八达通车费一律为港币3元。同一分区内的往来八达通车费，每程收港币3.5；至于跨区车程，八达通车费则收港币4.3至5.6元不等。
由马鞍山线转乘东铁线到九龙各站（尖东站除外），八达通车费为港币6元（由车公庙至石门出发）、港币8元（由乌溪沙至大水坑出发）；到尖东站则收港币8.2元（由车公庙至石门出发）、港币10.4元（乌溪沙至大水坑出发）。到大围至上水各东铁线站（马场除外），八达通最高收费港币5.6元，而来往罗湖/落马洲收港币24.2元。 “东铁线全月通”是以八达通作平台的月票，其月票记录在八达通的内置芯片内。东铁线全月通使用者可以无限次乘搭东铁线来往尖东至上水沿途各站普通等（马场站、罗湖站及落马洲站除外），及来往马鞍山线沿途各站；亦可免费转乘港铁接驳巴士K12（星期日及公共假期除外）、K14、K16、K17、K18。；若使用该月票往/返马场站、罗湖站或落马洲站会被扣除正价车资。除指定路线外，全月通不可享有其他接驳服务的转乘优惠。

⑶ 香港地铁时刻表是怎样的

香港地铁时刻表如下：

1、东涌线(地铁东涌站-地铁香港站)，首班车时间：06:01，末班车时间：00:50

2、东涌线(地铁香港站-地铁东涌站)首班车时间：06:02，末班车时间：00:43

3、东铁线(罗湖线)首班车时间：05:30，末班车时间：23:07

4、东铁线(落马洲线)首班车时间：06:38，末班车时间：22:55

5、将军澳线(宝琳-北角线)首班车时间：06:00，末班车时间：00:50

6、将军澳线(北角-宝琳线)首班车时间：06:13，末班车时间：01:12

7、将军澳线(康城-北角线)首班车时间：06:00，末班车时间：00:50

20、迪士尼线(地铁欣澳站-地铁迪士尼站)首班车时间：06:15，末班车时间：00:45

21、马鞍山线(地铁乌溪沙站-地铁大围站)首班车时间：05:40，末班车时间：00:39

22、马鞍山线(地铁大围站-地铁乌溪沙站)首班车时间：05:40，末班车时间：01:05

⑷ 香港铁路有限公司的铁路业务

随着两铁合并于2007年12月2日完成，不仅为乘客带来更高效率、票价更具吸引力的铁路服务，更为港铁公司带来在本地和海外业务增长的机会。现时，港铁公司业务的规模、范畴和地域覆盖已经显著扩大。港铁在香港专营公共运输市场的占有率增至42.7%。除了铁路营运外，物业业务亦是港铁公司的众多业务中重要的一环，而土地储备和租赁物业组合亦因两铁合并而增加。
港铁公司被公认为世界级的公共交通运输机构，无论在可靠性、安全及效率方面，均一直保持在国际级最高水平。港铁乘客的百分之九十九的旅程均会准时到达目的地，是乘客往返香港各区甚至境外的最快捷便利网络。
港铁公司在香港经营主要以铁路为基础的运输系统──综合港铁系统，包括由九条本地城市轨道路线组成的港铁系统、过境服务、一个轻铁系统和一条高速的机场铁路。整个系统总长211.6公里，有82个港铁车站和68个轻铁车站。综合港铁系统是全球最繁忙的铁路系统之一，以其可靠程度、安全及效率见称。港铁公司亦提供前往中国内地（北京、上海和广东省）的城际客运服务，以及为乘客提供便利的本地接驳巴士服务。此外亦营运昂坪360（昂坪缆车）项目及负责维修香港国际机场旅客捷运系统。 港铁系统于香港行走，由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线及迪士尼线共9条港铁路线组成，总长度168.1公里，共有80个车站，当中有4个车站和轻铁系统连接、1个车站和缆车系统连接、3个车站和机场铁路系统连接。
港铁在大部份日子提供每日约19小时的服务，其中东铁线及马鞍山线为19.5小时，大约由香港时间上午5时28分至翌日凌晨1时30分。于早上繁忙时间，港岛线的列车班次最短可达124秒一班，东铁线更可加密至约60秒一班，载客量最多的西铁线列车，每小时载客量可达120,000人次。港铁列车数目由地铁通车时的140卡，增加至1863个车厢。 港铁公司的轻铁系统（亦称为西北铁路）于1988年9月投入运作，长36.2公里，双轨行车，设有68个车站，当中有4个车站可转乘西铁线。轻铁系统于新界西北部的屯门、元朗及天水围等地区运行。轻铁是一个地区集体运输系统，其使用的车辆与在公共道路上的路轨行走的电车相若。轻铁是新界西北的综合运输系统中举足轻重的一部分，为西铁线提供日益重要的接驳服务。港铁公司现时共有119部轻铁车辆，每部可载客200余人。近年，轻铁的行车正点率及票务设施正常操作率均有99%以上。
轻铁于2006年录得每日平均373,800人次的乘客量，是全球最繁忙的轻铁系统之一。 港铁公司负责以东铁线营运罗湖及落马洲至尖东的本地及过境客运服务（而于九龙南线启用后，本公司将会负责营运至红磡的该等服务）。同时，港铁公司亦以其双层“Ktt”列车（“广九直通车”）营运往返广州的城际客运服务，让内地铁路公司或有关当局（包括：广州铁路集团、上海铁路局及北京铁路局）营运的来往香港和内地六个城市之间的其他直通车使用其铁路设施，这些城市分别为东莞、广州、佛山、肇庆、北京及上海。
由于罗湖为接近中港边境的禁区，而港铁公司拥有香港境内的独家进入权，因此于过去，港铁公司一直受惠于跨境交通量的增长。罗湖（与深圳闹市区境内接相对）是旅客前往深圳公干或购物最方便的过境地点。因此，港铁公司能够向前往罗湖的乘客收取较高的车费。由尖东站前往上水站（前往罗湖前的最后一个车站）的本地单程车票的票价为11.5港元，而由尖东站前往罗湖或落马洲的过境车费则为36.5港元。
港铁公司营运香港唯一连接内地铁路网络的铁路。为充分开内地“个人游”拓这个巿场的庞大潜力，港铁公司与商业伙伴合作，为乘搭广九直通车来港的内地旅客提供特别优惠。与其他商业伙伴合办的推广计划，还包括酒店套票、娱乐及旅游景点优惠、零售商户折扣优惠等。 港铁公司营办巴士营运业务以为轻铁系统、东铁线及机场快线提供有效率的接驳巴士服务。
除东铁线接驳服务外，港铁公司经营14条接驳巴士路线。港铁公司全部超过150辆双层及单层巴士（包括接驳巴士）现时均有空调设备。9辆全新的“Alexander Dennis Trident Enviro 500s”环保双层巴士及11辆“Alexander Dennis Dart Enviro 200s”单层巴士已于2007年及2008年运抵香港，取代未来数年退役的巴士。港铁巴士为乘客提供最舒适的车程之余，亦符合严格的环保及安全标准。港铁公司更是全港数家引入装有欧盟四期引擎的巴士并符合最新环保规定的运输机构之一。
港铁公司无权就新界西北的铁路服务范围以外的接驳巴士服务收取车费。因此，港铁公司与九龙巴士公司（九巴）订立商业协议，以经营前往大埔、沙田、火炭及红磡的东铁线接驳巴士路线。截至2007年，共有5条该等路线。此安排让港铁公司可从使用巴士服务但并无转乘东铁线的乘客获得收入（从九巴收取的车费中获取），同时亦可透过间接受惠于给予九巴等专营巴士经营商的燃油税优惠降低成本。辅助巴士路线为独立路线，另行收取车费，港铁公司铁路网络内的转乘折扣优惠并不适用。现仅有1条辅助巴士路线。
港铁公司的免费机场快线穿梭巴士主要服务乘搭机场快线乘客及机场快线香港站及九龙站附近主要酒店及交通交汇点。穿梭巴士开办共8条路线。其中2条往来香港站，6条往来九龙站。
每年平均每日巴士乘客量超过82,400人次，此数字不包括九巴经营的6条接驳东铁线的路线。

⑸ 香港地铁都有什么线

楼上说的不全,目前香港地铁有;
东铁线：红磡↔罗湖／落马
西铁线：红磡↔屯门
观塘线：油麻地站↔调景岭站
荃湾线：荃湾站↔中环站
港岛线：上环站↔柴湾站
东涌线：东涌站↔香港站（中环）
将军澳线：宝琳站/康城站↔北角站
马鞍山线：乌溪沙↔大围
迪士尼线：欣澳站↔迪士尼站
机场快线：博览馆站↔香港站（中环）

⑹ 车公庙站的基本介绍

车公庙站（英文：Che Kung Temple Station）是香港的港铁马鞍山线的一个架空车站，位于沙田区大围东部。车公庙站建于“沙田头临时房屋区”旧址，所以落成前曾计划叫“沙田头站”。此站虽名为“车公庙站”，其实位置是在秦石邨对面，但并非最接近沙田车公庙，反而大围站较此站更接近车公庙。

⑺ 香港港铁六条什么路线

港铁（英语：Mass Transit Railway，缩写：MTR）是香港最大的铁路运输系统。
主要路线东铁线、观塘线、荃湾线、
港岛线、东涌线、将军澳线、
西铁线、马鞍山线、迪士尼线次要路线机场快线其他系统轻铁、昂坪360

城际客运服务
沪九直通车
京九直通车
广九直通车，又称港穗直通车、穗港直通车
是来往中国广东省 广州市 天河区 广州东站及香港九龙红磡站的直通客运列车服务

⑻ 香港地铁有哪几条线路

东铁线：红磡-罗湖/落马
西铁线：红磡-屯门（可以在大围转乘马鞍山线）
观塘线：油麻地站-调景岭站
荃湾线：荃湾站-中环站（可以转乘东涌线或机场快线）
港岛线：上环站-柴湾站
东涌线：东涌站-香港站（香港站可以转乘港岛线或机场快线）
将军澳线：宝琳站/康城站-北角站
马鞍山线：乌溪沙-大围（大围站可以转乘东铁线）
迪士尼线：欣澳站-迪士尼站
机场快线：博览馆站-香港站（可以转乘东涌线或港岛线）
以上为本土线路，不包括深圳地铁，京港地铁，杭港地铁。

⑼ 马鞍山线的历史背景

马鞍山铁路于1993年发表的《香港铁路发展研究》被倡议，连接大围、城门河东岸地区至马鞍山市中心。当时马鞍山铁路曾被建议日后可接驳东九龙线（现时为沙田至中环线一部分）。而马鞍山铁路于1994年发表的《铁路发展策略》被列为优先兴建项目，并被定位为九广东铁的支线，故直接交由九铁公司兴建和营运。
马鞍山铁路于2001年2月12日动工兴建，2004年12月21日通车。2007年12月2日两铁合并，马鞍山铁路被并入港铁，由香港铁路有限公司营运，并称马鞍山线。