马鞍山西满停产

『壹』 马鞍山破吗

你是要去马鞍山上抄学吗？ 马鞍上还可以，个人认为挺适合生活的一个中小城市。 逛街干嘛的走着一会就到，解放路什么的。 现在在弄新区 东区。 沃尔玛 欧尚 都有了。 商场也不缺。大华广场等。 有山有湖 公园多，而且都免费，卫生。 比较文明。 景点也有，对有马钢，我去参观过几个厂址。一般的工资，生活足够了，挺惬意。如果你有大城市的梦想，马鞍山满足不了你。

在那里呆了3年多，离开也已经2年多了，挺怀念的。

『贰』 马鞍山城市怎么样

适宜居住，市区年平均气温为16.1℃，较常年偏低0.2℃；年内四季温度变幅不版一，夏季气温较常年同期偏权高，其他季节气温较常年同期偏低。年极端最高气温38.1℃，出现于7月29日（市区）；年极端最低气温-5.9℃，出现于1月23日（市区）。

先后获得全国文明城市、国家公共文化服务标准化建设试点城市、全国科技兴市试点城市、皖南国际旅游文化示范区、首批国家信息消费示范城市、中国诗歌之城、全国文明城市等殊荣。 。

(2)马鞍山西满停产扩展阅读

2018年4月2日，入选创新型城市建设名单。 2018年重新确认国家卫生城市（区）。2019年，被授予“国家森林城市”称号；入选2019中国地级市全面小康指数前100名。

2019年，马鞍山市下辖3个区、3个县，常住人口236.1万人，实现地区生产总值（GDP）2111.0亿元，其中，第一产业增加值94.1亿元，第二产业增加值1033.3亿元，第三产业增加值983.6亿元，三次产业增加值比重为4.5：48.9：46.6，按年均常住人口计算，人均生产总值达90851元。

『叁』 马鞍山有几个县

截至2017年底，马鞍山市有3个县，分别是当涂县、含山县、和县。

1、当涂县

隶属于安徽省马鞍山市， 地处安徽东部、长江下游东岸。东临博望区和石臼湖，以湖中流河与江苏省南京市溧水区、高淳区交界；西濒长江，与和县隔江相望；南与芜湖市郊、芜湖县及宣城市接壤；北与雨山区毗连。

2、含山县

隶属于安徽省马鞍山市，地理位置位于长江中下游北岸，皖中东部、巢湖之滨。含山自唐武德六年（623年）置县以来，已有1380 多年历史，是春秋吴楚故地，素有吴头楚尾之称。

3、和县

古名历阳，安徽省马鞍山市下辖县。地处皖东、长三角地区的边缘，皖江开发的最前沿，向为江淮水陆之要冲。东南与芜湖市裕溪口紧连，南与无为县接壤，西与含山县接壤，西北与全椒县毗邻，东北与南京市一桥之隔，东面紧靠长江，隔江面对南京、马鞍山、芜湖三大城市。

(3)马鞍山西满停产扩展阅读：

历史沿革：

1、吴、越、楚

西周时属吴国。春秋战国时期先后改属越国和楚国。

2、丹阳

秦至西晋，均属丹阳县(县治今当涂县丹阳镇)。 东晋北方战乱，难民南迁。成帝咸和四年(329年)，淮河之滨的当涂县(今安徽怀远县境内)流民南徒，遂于今南陵一带侨置当涂县，江南始有当涂县名，但非实体县。永和元年(345年)，江北豫州(今河南东南部，湖北东部)侨置牛渚(今采石)。

南朝梁天监元年(502年)，分丹阳县置南丹阳郡，郡治采石。

3、当涂

隋开皇九年(589年)，将侨置于皖南一带的当涂县徒治姑孰城(今当涂城关镇)，此是姑孰为当涂县城之始，迄今相沿不变。

4、太平

北宋太平兴国二年(977年)设太平州，治姑孰城，辖当涂、芜湖、繁昌三县。元改太平州为太平路。
元至正十五年(1355年)，朱元璋率起义军攻占当涂，改太平路为太平府，辖县照旧。
明清府治隶属不变。

5、当涂县

民国裁府留县，当涂县直属安徽省。民国3年(1914年)设芜湖道，当涂属芜湖道。民国17年(1928年)废道，仍直隶安徽省。

6、马鞍山矿区

1949年4月当涂解放。1954年2月设马鞍山镇，隶属当涂县。1955年8月设马鞍山矿区政府(县级)，隶属芜湖专区。

7、马鞍山市

1956年10月12日，国务院批准设立马鞍山市，为省辖市。当涂县先后隶属芜湖专区(地区)、宣城地区。1983年7月，当涂县(除大桥公社外)划归马鞍山市。

8、新马鞍山市

2011年08月16日安徽省地级市巢湖市被分拆为三个部分，其中含山县、和县（不含沈巷镇）划归马鞍山。

2012年09月05日，根据《国务院关于同意安徽省调整马鞍山市部分行政区划的批复》（国函〔2012〕103号)，安徽省正式通知成立马鞍山市博望区，管辖原当涂县博望、丹阳和新市三个乡镇。

『肆』 马鞍山市向山硫铁矿（）

向山硫铁矿是国内著名的大型硫铁矿床，是火山-次火山气液“向山式”硫铁矿床的典型矿床。矿区位于马鞍山市东南14公里，距向山镇0.5公里，有公路、运矿铁路通往马鞍山市，与宁芜公路、铁路及长江水运相衔接，交通十分方便。

矿区地质构造部位处于宁芜向斜南翼，其林山-尖山断裂南段西侧，陶村火山穹窿之南，凹山火山穹窿北西交接部位。矿区内地层主要有上侏罗统龙王山组的沉火山碎屑、安山岩及下白垩统大王山组的薄层状沉凝灰岩等，构成—轴向北70°—80°西的向斜，次火山岩闪长玢岩侵入于该向斜的核部和翼部。

硫铁矿体产于闪长玢岩与火山岩接触带附近，主要产于接触带外带。矿带长约1900米，宽190—600米，延深约600米，其产状与接触带大致平行。矿体呈似层状、凸镜状、豆荚状；矿石类型有粉状硫铁矿、块状硫铁矿及浸染状硫铁矿；矿石矿物为黄铁矿，次为磁铁矿、赤铁矿；脉石矿物主要为绢云母、高岭石、石英、硬石膏、绿泥石等。平均含硫16.81%，矿石经选矿可获得含硫39.15%的硫精矿，回收率为87.53%。硫铁矿石累计储量为3554.32万吨。

矿床中还共生有若干铁矿体与硬石膏矿体，铁矿体主要产于接触带内带，呈似层状、凸镜状、不规则串状；矿石类型可分为角砾状、块状、浸染状三类。矿石矿物主要为磁铁矿、赤铁矿，次为黄铁矿；脉石矿物有钠长石、阳起石、绿帘石、高岭石、绢云母、硬石膏等。全铁平均品位34.54%。矿石经选矿可获得含铁68.56%的铁精矿，回收率74.21%，累计控制储量为3968.28万吨。硬石膏矿体规模小、不具开采价值。

根据目前的认识，铁矿体成因属“火山-次火山气成高温热液型”，硫铁矿体属“火山-次火山中低温热液型”，硬石膏矿体属“沉积叠加改造型”。

向山硫铁矿的发现经历了一个漫长的历史时期，最早始于1940年，最迟到1985年，历时45年。总体而言大致可分为以下三个阶段：

1.新中国成立以前

向山硫铁矿未见有古采迹的记载。20世纪30年代，孙健初、谢家荣、陈恺、程裕淇、李毓尧、朱森等在这一带进行地质矿产调查，但未留下与向山硫铁矿有关文字资料。

1940年，日寇侵华时期，日本人在此做了2.5平方公里电法、磁法普查及地质调查，之后施工了若干探槽和25个钻孔（1894.40米），发现了向山硫铁矿床浅部富矿体，推定矿石储量140万吨，含硫44.12%。简单资料载于1941年华中矿业股份有限公司编写的《南山—向山硫化铁矿概要》一文中（未刊）。1940—1945年，日寇进行了掠夺式开采，共采出含硫40%以上的富矿约48万吨，矿石全部运往日本。

1946年，国民党政府资源委员会接管了该矿，据1946年《资源委员会华中矿务局事业年告》记载，1946年该局围绕日本人所发现的矿体施工了31个钻孔，工作量1563.55米，计算含硫45%以上的富矿储量200万吨，但对地质条件未加研究。从1946年复产到1948年停产3年中，矿石总产量只有17万吨左右，矿山生产力低下，处于奄奄一息的状态。

2.1949—1958年

1949年6月，中国人民解放军接管了向山矿，人民成了矿山的主人，矿山的历史开始了崭新的一页。在中国共产党和人民政府的领导下，矿石产量逐年上升，到1959年年产量达17.9万吨。

为了查明资源情况，适应生产发展和国民经济建设的需要，1953—1954年，重工业部化工局陆续调集力量组成了重工业部化工局三四二勘探队。在建队过程中，为了缓解矿山的燃眉之急，使用钻探追索矿体（工作量约1000米），在原发现矿体的西南有两个钻孔见到了含硫30%—40%的黄铁矿化和磁铁矿化岩石。但当时未圈定矿体和计算储量，也未查明地质情况，后来证实这是一个新发现的盲矿体。

1954年7月—1955年，三四二队李树时等，在进行坑道地质编录与日伪时期钻探资料整理的基础上，施工了若干探槽，填制了0.4平方公里地质图，之后编写了《向山硫铁矿地质调查综合报告》并计算了正在开采矿体的残余储量。其工作虽较粗略，但开始重视了基础地质工作。

从1955年开始，三四二队这支刚成立的地质队伍在既缺资料又少经验的情况下开始着手向山硫铁矿床的勘探。

1955年1月，向山矿区勘查技术负责人杨源昆编制了一份勘探设计。当时，按中苏友好互助同盟条约，苏联专家已进入我国各工业部门帮助工作，勘探设计都要经苏联专家审查，这份设计经瓦良卓夫专家审查后，认为矿区地质构造情况尚未查清，应配合物探开展地表地质工作以后再作设计。同年1—2月，张云腾、龙永寿、傅却来进行了区域地质路线踏勘，龙永寿等人填制了1∶1万向山矿区外围地质图，面积为18.5平方公里，为研究矿区的地质构造背景奠定了基础。此后，向山矿区勘查技术负责人由龙永寿担任。

1955年3月，三四二队改名为重工业部南京地质勘探公司八○四队，龙永寿继续主持向山矿区地质工作。当时，由于矿山扩大生产并建立了选厂利用贫矿，已有的储量满足不了生产的需要，故上级下达了1955—1956年两年提交矿石储量380万吨的任务。在这种情况下，龙永寿等人于1955年4—6月从加强基础地质工作入手，施工了一批探槽、浅井、浅钻，填制了1∶2000矿床地质图，编制了1∶5万区域地质图、1∶1万矿区地质图及1∶500坑道地质图，于1955年6月提交了向山矿区勘探设计。该设计经瓦良卓夫专家审查，批准了4条剖面15个钻孔并进行施工，以满足采矿生产的需要，这时该区的地质工作处于勘探、详查交叉的状态。与此同时重工业部地质局物探队第8分队胡肃之等在此进行了1∶5000、1∶2000地面电法、磁法测量，工作面积为36.21平方公里，发现了与向山矿有关的3个电法异常和1个磁异常，为勘探提供了依据。

1955年11月—1956年4月，龙永寿等在对向山矿区全部地面、地下工程重新编录和整理的基础上，又施工了浅钻4275米、浅井556米，综合研究了矿区地质、物探资料，于1956年4月提交了向山硫铁矿、铁矿补充勘探设计。1956年5月，瓦良卓夫专家审查了设计的铁矿部分，经重工业部地质局批准以后付诸实施。

野外勘探施工于1957年10月份结束，1958年2月提交了《向山黄铁矿床最终勘探报告书》。这期间，南京地质勘探公司八○四队先后变动为冶金部八○四队、化工部地质矿山管理局三四二队，到提交报告时称为华东地质局皖东南地质队。当时队长是杨永瑾，总工程师为杨源昆，直接领导向山矿区的地质科负责人是张进科、李从之，矿区技术负责人为龙永寿。报告主编龙永寿，参加编写人员还有傅却来、唐延迪、陈树林等。该报告于1958年6月7日经全国储委审查批准，批准储量为：

硫铁矿矿石：2053.29万吨，平均含硫17.10%。

铁矿石：132.95万吨，平均含铁38.23%。

这次勘探由于重视了基础地质工作，取准、取全了第一手资料，详细研究了矿区地质的构造特征，有计划、有目的地部署了勘探工作，故对矿床的认识产生了一次飞跃，使矿床储量比原来扩大10倍以上，并为以后的研究工作打下了坚实基础。

勘探报告提交以后，向山硫铁矿以勘探报告为依据扩建成年产70万吨矿石的采选联合企业，从此恢复了矿山的青春，步入了兴旺发达时期。

3.1976—1985年

1958年矿山扩建后，正常生产了18年。至1976年，向山硫铁矿根据原勘探资料和开采情况估计保有储量大约还可以开采10年，因此，开展矿区边部、深部找矿、延长矿山服务年限和准备接替矿山又提上了议事日程。这时，皖东南地质队的番号已不复存在，原在马鞍山地区工作的三四二队与原在芜湖地区工作的三二二队早已合并，成立了安徽省地质局三二二地质队，该队总工程师孙化东，物探技术负责人曹顺祖等通过研究区域成矿规律，运用玢岩铁矿“三部六式”的模式，分析矿区地质、地球物理特征，提出在向山矿区南侧可能存在具一定规模的铁矿、硫铁矿体。

1976—1984年，三二二队三分队先后编制和实施了普查设计、普查补充设计、详查设计，共完成钻探工作量3.48万米，于1984年结束野外施工，1985年10月提交了《安徽省马鞍山市向山南硫铁矿床详细普查地质报告》，提交矿石储量：

硫铁矿矿石：1501.03万吨，平均含硫19.82%。

铁矿石：2647.33万吨，平均含铁32.56%。

当时三二二队队长叶忠民，总工程师孙化东，分队长沈迪彦，分队技术负责人易武齐，报告主编易武齐，编写人还有杨联镜、任启鹏、陈世金、方开华、王益金、胡福欧等。该报告经安徽省地矿局批准，并获地矿部找矿四等奖。

向山硫铁矿床与向山南铁矿床实际上是一个整体，矿体在深部相连，由于历史的原因以矿区的8号剖面线为界分成两部分，据1990年重新统计，全区保有储量为：

硫铁矿矿石：1501.03万吨，平均含硫19.82%。

铁矿石：3917.08万吨，平均含铁32.41%。

当时，向山硫铁矿的坑道已开到8线负100米标高。8线以北的硫铁矿已基本采完。

为延长向山矿山的服务年限，开采深部的铁矿供马钢利用，1990—1991年马鞍山市政府组织冶金部马鞍山钢铁设计研究院、马鞍山矿山公司、向山硫铁矿、马钢南山铁矿等单位提出了一个向山矿扩建工程计划，准备先行开采向山硫铁矿深部负100米标高以下的铁矿石，然后将坑道系统南延、下延，开采南部的硫铁矿石、铁矿石，并由三二二队易武齐编制了《安徽省马鞍山市向山硫铁矿扩建工程地质勘查设计书》，准备对南部的矿体加密钻孔；1991年6月该方案正在论证时，安徽省发生特大水灾，马鞍山地区也暴雨成灾，洪水以每小时700立方米的流量涌入矿井，形成酸性水，严重腐蚀水泵，经检修无效，6月15日矿井被淹没，井内设施受损。灾后经核算认为复产无经济效益，故正式申请闭坑，扩建计划和地质勘查设计也就未执行。

向山硫铁矿的社会经济效益是显著的。自1958年扩建至1991年6月4日止，在31年半的时间内，共采出硫铁矿石1505.14万吨，其中富矿389.16万吨，采出铁矿石153.06万吨；全矿形成固定资产原值5210.20万元，净值680万元，在册职工3223人，离退休职工920人，实现利税6400万元，为我国化学工业的发展和国民经济建设做出了贡献。

在地质科学技术领域，通过几代地质人员的辛勤劳动、深入钻研，向山硫铁矿床作为一种成因类型的典型矿床载入科研报告，编入了地质院校的教科书；作为一种勘探类型的实例编入了硫铁矿勘探规范，为现在和将来的地质探矿工作者提供了学习的范例。

纵观整个向山硫铁矿的地质勘查历史可以看出，进行找矿勘探必须严格遵循地质工作程序，要研究成矿地质条件，查明控矿因素，由浅入深、由表及里，有目的地部署勘查工作，这样才能避免盲目性，提高找矿效果。

在贯彻“综合勘查、合理开采、综合利用”方针方面，向山硫铁矿1958年批准的铁矿石储量为1320.85万吨，但采出量只有153.06万吨；据1990年的统计资料，向山矿区8线以北负100米标高以上，即向山矿坑道系统范围以内的铁矿石还有984.06万吨未在采硫铁矿的过程中顺便回收，现已塌陷。1990—1991年马鞍山市提出的向山硫铁矿扩建工程计划，打破了部门和行业的界限，改变了历史遗留下来的单一开采的不合理现象，贯彻了《中华人民共和国矿产资源法》所规定的“综合勘查、合理开采、综合利用”的方针，这无疑是一项具有深远意义的创举。可惜由于水灾等原因而未能实现，如果这一扩建计划得以实现，向山矿会再一次焕发青春，为我国的化学工业、钢铁工业的发展和国民经济建设将做出新的贡献；这支为向山硫铁矿的发展奋斗了近40年屡建功劳并曾经被地矿部命名为功勋地质队的地质队伍继续为向山硫铁矿的扩建再立新功。

『伍』 西满马鞍山个人工作小结

西满马鞍山个人工作小结

提纲）

1、工作概述、工作任务的完成情况

2、工作态度、工作纪律等

3、不足、改进方向 （少写）

『陆』 马鞍山 响水县

我就是响水人。。我们这没火车。你先坐车到盐城随便火车还是汽车。盐城有火车的。。然后在汽车总站可以坐到响水的车大概25元吧。 或坐火车到连云港。20元到响水《汽车》

『柒』 惊动整个日本的马鞍山文物，到底是什么东西呢

1984年6月，考古队在安徽省马鞍山市雨山乡发现了一座古墓，经考证，该古墓是三国时期吴国著名将领朱然的墓。

经过考察和测量，朱然墓的墓穴为双室砖墓，全长8.7米。该墓虽曾被人盗挖过，但仍就从中挖掘出了140余件葬品，其中绝大部分为漆木器，而在众多的葬品中，有一件文物虽在当时没有引起国人的注意，但却在我们的邻居——日本的国内引发了轰动。

可以想象到的是，被拿到日本巡展的这双木屐在一定程度上也会引发日本人的嫉妒心理，这是出于对木屐过于热烈的喜爱使然。不得不说，虽然有时候觉得日本人在某些方面的所作所为还是值得称赞的，但勿忘历史，也是我们必须牢记的。

『捌』 马鞍山有哪些工厂

安徽省徕富数控机床有限公司
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『玖』 现在可以去马鞍山吗

2022年1月10日零时起
全国铁路将实行新的一年
第一季度列车运行图
重点来了！

安庆增开至盐城D5526/7次列车
经由芜湖、马鞍山、南京、镇江、扬州、淮安等城市
马鞍山从此可直达盐城

合肥南开行至上海虹桥G7726/7 G7725/8次列车
途经无为、芜湖、马鞍山、南京、常州、无锡、苏州等城市
马鞍山到合肥时间将进一步缩短

长三角铁路针对
杭台高铁、京港高铁安九段开通运营
和疫情防控常态化形势下
客流变化等情况
优化调整旅客列车和货物列车开行
（资料图）
其中，杭台高铁初期开行35对动车组列车，京港高铁安九段初期开行24对动车组列车，长三角至京港高铁赣深段开行多趟动车组列车，优化调整长途直通和短途管内旅客列车开行方案，多座城市多个车站首次开行新的方向旅客列车，服务区域经济社会发展和人民群众美好出行的能力更强。新图中开行的旅客列车车票，从12月27日起发售。
详细如下

京港高铁安九段
初期开行24对动车组列车
京港高铁安九段起自安徽省安庆西站，终至江西省庐山站，全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山7座车站，线路全长176公里，设计时速350公里。京港高铁安九段开通运营后，合肥至南昌间实现高铁直通，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段全线贯通。
新图中，京港高铁安九段开行动车组列车24对，从京港高铁安九段沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、南昌、济南、郑州、西安等省会城市（直辖市），以及阜阳、徐州、蚌埠、连云港、淮安、扬州、苏州、温州、台州、绍兴、金华、芜湖等长三角主要城市。其中，沿线开行太湖南至北京南G2596/3 G2595/4次、太湖南至上海G7094/1 G7092/3次、潜山至上海G7082/79 G7076/7次、宿松至温州南G7594/1 G7592/3次、宿松东至合肥南G8395/6 G8397/8次、G8393次、黄梅东至温岭G7436/7 G7438/5次、黄梅东至合肥南G8394、G7749/8次、安庆西至合肥南G7747/50次等多趟始发终到列车。
合肥至南昌、深圳时空距离更近。新图中，合肥经由京港高铁安九段至南昌、深圳方向分别增开动车组列车1对、2对，较调图前最短运行里程分别减少268公里、209公里；合肥至南昌最快运行时间2小时22分，较调图前最快运行时间压缩1小时38分钟；合肥至深圳最快运行时间6小时48分，较调图前最快运行时间压缩2小时15分钟，乘坐高铁从合肥至深圳间一天可打来回。
杭台高铁
初期开行35对动车组列车
杭台高铁连接浙江省杭州、绍兴、台州三市，杭州至绍兴段与既有杭深高铁杭甬段共线，新建绍兴至台州段线路，全线设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭8座车站，设计时速350公里，绍兴北至温岭间经由杭台高铁较经由杭深高铁运行里程缩短近64公里。杭台高铁途经“浙东唐诗之路”，沿线串联起天姥山景区、天台山景区等名胜古迹，是一条黄金旅游通道。
（资料图）
新图中，杭台高铁开行动车组列车35对（日常线34对，周末线1对），其中到上海方向6.5对、北京方向1对、福厦方向5对、合肥方向4对，杭州东至温岭、台州间分别开行始发终到列车3对、1对。杭州至台州最快运行时间为1小时03分钟，较现行经由杭深高铁最快运行时间压缩47分钟。
从杭台高铁沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、天津、济南、福州等省会城市（直辖市），以及宣城、芜湖、安庆、六安、阜阳、徐州、淮安、扬州、常州、苏州、连云港、金华、丽水、温州、宁德、泉州、厦门、深圳、惠州、汕尾、潮州、漳州等华东、华南、华北大部分城市。此外，旅客还可以在杭州东、上海虹桥、福州南等车站换乘去往全国其他地区、城市的列车。
长三角至京港高铁赣深段
开行多趟动车组列车
京港高铁赣深段北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等城市，线路全长434公里，设计时速350公里，于2021年12月10日开通运营。新图中，长三角开行多趟途经京港高铁赣深段高铁列车。
优化调整短途旅客列车开行结构
新图中，优化调整部分短途旅客列车开行结构。其中盐城至南京南增开C3262/59次列车，全程运行时间2小时29分钟，是两地间最快动车组列车。该趟列车盐城站19:30始发，中间只停靠淮安东、扬州东两站，21:59终到南京南。
（资料图）
安庆增开至盐城D5526/7次列车，经由芜湖、马鞍山、南京、镇江、扬州、淮安等城市，安庆14:44始发，南京南16:22到16:26开，19:09终到盐城。该趟列车的开行，增加了下午客流高峰时段安庆至南京、南京至盐城方向运力。
合肥南开行至上海虹桥G7726/7 G7725/8次列车，途经无为、芜湖、马鞍山、南京、常州、无锡、苏州等城市，打破了无为没有直达上海方向列车的历史。其中G7726/7次无为6:30到6:33开，10:30终到上海虹桥站；G7725/8次上海虹桥18:08始发，无为22:12到22:14开。
此外，上海虹桥～池州G7206/7次列车经宁安高铁延长运行区段为上海虹桥～安庆；黄山北～上海虹桥G7304/G7301次经沪昆、京沪高铁延长运行区段为黄山北～上海；上海虹桥～温州南G7343次经杭深高铁延长运行区段为上海虹桥～瑞安；安庆～杭州东G7408/5 G7406/7次经京港高铁延长运行区段为合肥南～杭州东，车次改为G7405/8/5G7406/7/6次；南京南～温州南G7567次经杭深高铁延长运行区段为南京南～苍南；亳州南～杭州东G7703次经杭深高铁延长运行区段为亳州南～宁波；芜湖～亳州南G7704次经合杭、宁杭、杭深高铁延长运行区段为宁波～亳州南等。
优化调整货物列车开行
此次调图，长三角铁路根据新发展格局下货物运输结构和增量需求变化，采取调整货物列车径路、增开货物列车、释放枢纽运输通道能力等方式优化货物列车开行方案，满足国计民生物资等运输需求，持续承接“公转铁”运量，为实现碳达峰碳中和目标作出贡献。
新图中增开货物列车40列，包括增开墟沟北至徐州北X8020次、墟沟北至合肥东X9010/09次、南翔至芜湖东X8026/5次等货物班列11对，增开徐州北～济西21038次、徐州北～兖州北29124次等直通列车18对，增开合肥东～蚌埠东36256次、芜湖东～合肥东36176次等区段列车3对等。中国铁路上海局集团有限公司管内的京沪（徐州北～南翔）、沪昆（南翔～新塘边）、陇海（虞城县～连云港东）等干线铁路货物列车最高时速提升至90公里，其它双线线路最高时速提升至85公里。
信息来源： 综合安徽发布、安徽日报