马鞍山到临沂高铁最新消息

① 马鞍山东站的高铁什么时候能通车呢

两年之后，宁安城际列车就将“呼啸而来”，马鞍山也将由此进入“高铁时代”。在城市东部，现代化的宁安城际铁路马鞍山东站及站前广场等配套设施正在紧张施工，它将成为城市下一个交通枢纽和重要的旅客集散地。作为城市未来首屈一指的“交通综合体”，宁安城际铁路马鞍山东站周边将如何布局？又将给市民出行带来哪些方便？
一期工程计划明年底竣工
作为宁安城际铁路马鞍山东站的配套设施，宁

安铁路马鞍山站前广场位于马鞍山东站西侧，丰收路与冯桥路交叉口东南角，总占地面积达14.5公顷。
“整个站前广场及配套设施将沿高铁线呈条形分布，分为地上建筑群和地下枢纽两部分。”该市重点局项目部业主代表陈勇介绍说，站前中心广场地下枢纽位于宁安城际铁路马鞍山东站出入口正西方，总建筑面积4.83万平方米。
在站前中心广场两侧，将分别设置有旅游集散中心、长途客运公交综合体及预留商服区等地上建筑群，外围则设置有大面积的绿地广场。
一期工程站前中心广场地下枢纽已于今年8月正式动工。目前，该工程基础施工即将结束并转入工程结构施工。整个工程预计在明年年底前全面竣工。

马鞍山东站效果图
高铁站建地下两层换乘广场
走出宁安城际铁路马鞍山东站，首先映入眼帘的便是站前中心广场。和其他城市出站处普遍采用的“高架模式”不同，马鞍山站前中心广场的换乘区间将全部“建在地下”。
地下两层换乘广场占地约3.5公顷，将提供社会车、出租车集散功能及地下商业设施。陈勇介绍说，地下一层主体部分将设
置为地下商业街。在地下商业街两侧将分别设置有出租车上下客区和社会车辆落客区，其中出租车等待区可容纳120辆出租车。地下二层则将以停车场为主，可容纳500辆车辆停放。
据了解，整个地下枢纽将设置两处机动车出入口，分别位于宁安城际铁路马鞍山东站的南北两侧。站前区还将设置三条东西向下穿通道，其中两条下穿高铁，一条下穿规划丰收路，供行人、非机动车专用，方便市民出行。
站前中心广场再向西，则为楔形绿地广场。据陈勇介绍，整个绿地广场占地面积1.2万平方米左右，地下也将设置部分商铺。
长途客运公交综合体将实现
“无缝换乘”
从宁安城际铁路马鞍山东站及站前广场等配套设施的效果图上看，在马鞍山东站两侧，两处和新站房风格相同的翼楼将对称分布，和东站一起，呈“品”字布局。

马鞍山东站效果图
位于站前广场北侧，将设有长途客运公交综合体。据介绍，这里将是乘客“零距离换乘”的中心，将设有长途客车客运站和公交枢纽中心。“目前，整个区域的规划还在制定之中。”
和长途客运公交综合体相呼应的，则是站前广场南侧的旅游集散中心。陈勇告诉记者，旅游集散中心占地约2.5公顷，将是一个多功能休闲区。“这里不仅能旅游巴士集散功能，而且还将布置有餐饮、商贸等旅客休闲设施。”

马鞍山东站效果图(5张)
根据马鞍山市的地理区位，马鞍山市东站为进入安徽省的第一站，因此马鞍山东站规划要求按四站合一进行设计（火车站站房、长途客运站站房、公交枢纽、出租车站），马鞍山东站站房按12000平方米考虑，长途客运站站房、公交枢纽、出租车站面积按13000平方米考虑，合计总建筑面积25000平方米。
规划要求马濮路下穿站场和站房的东西方向通道须在设计中充分考虑（坐标详见图），隧道断面按2×12.0米考虑，净空高度按5米考虑。同时考虑预留下穿站场及站房的城市轨道交通通道。
马鞍山东站站前广场东西方向空间偏小，所以广场的设计方案应考虑与站房的体量相协调。马鞍山东站站房在方案设计中应考虑与马濮路的对景效果。
站区设计范围内的配套服务设施应在方案中一并考虑。
马鞍山东站站房建筑按照城市地标性建筑设计，采用现代建筑风格。
马鞍山东站站前区域空间偏小，方案设计应充分考虑公交枢纽停车场（按9条公交主线路疏散客流）、社会停车场、出租车停车场的规模需求及对地下空间的综合利用。
1、铁路车场平面布置
A、站场中心里程为DK42+433，车站站房位于线路西侧。
B、车站中心里程轨顶标高为16.209米，站台面到车站中心里程轨顶高差为1.25米。
C、站房占地东西方向长80米，南北方向240米。
2、客运车场分工及到发线布置
车站总规模为5台11线，其中：正线2条，到发线5条。
3、车站站型选择
站房为线侧下式车站，采用“下进下出”的进出站方式。

② 鲁南高铁临沂北站

鲁南快速铁路临沂北站位于沂蒙路北段东侧，兰山区白沙埠镇乔家湖村以北，南距长春路约4.5公里，距市政府约10公里。比你说的位置往南好多。

③ .. 临沂市高铁站什么时间通车

临时的高铁站在12月左右已经开始通车了，现在已经正常运营了。

④ 请问临沂市高铁将通往哪些城市

从临沂北坐高铁可以到广西省蒙山县、山东省济宁市泗水县、山东省济宁市曲阜市。

2019年11月26日，鲁南(日兰)高铁日照—临沂—曲阜段开通运营首发活动在临沂北站举行。该段通车后，全省高铁营运里程达到1987公里，在省内与京沪高铁、济青高铁、青连铁路互联贯通，实现了高铁网络闭环，形成了我省第一条环形高铁大通道。

鲁南高铁日照—临沂—曲阜段，线路全长235公里，设计时速350公里。全线设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站。东端于日照西站连接青连铁路，西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接。

(4)马鞍山到临沂高铁最新消息扩展阅读：

临沂距离高铁最近的时刻是2013年，上半年，2012年末，曾有传言山东省济南和青岛间将建设高速铁路线[1]。按照初步规划，济青高铁将途经临沂并在北城新区设立高铁站。具体规划及实施方案正在制定中，山东省临沂市有望五年内步入高铁时代，届时，临沂到济南只需一小时左右。此时此刻，临沂人看见了高铁的梦想。

⑤ 马鞍山的高铁通了没有什么时候通

还在试运行，正式通车得到年底

⑥ 马鞍山东站8趟高铁全部停运了吗

根据当地媒体报道，受暴雪天气影响，26日马鞍山东站8趟高铁停运，全市共有150个长途班次停班。

专家表示，2018年春运时间从2月1日起至3月12日结束，在春运期间，市长途汽车站、市旅游汽车站、当涂汽车东站、博望汽车站有部分班线发车时间有所调整，提醒在春节前后几天有出行计划的旅客，及时了解车站线路的停复班情况，以免影响出行。

⑦ 临沂有高铁吗

鲁南高铁客运专线规划和前期准备工作已经开始，不久的2015年，临沂高铁时代即将成型，拟建高铁客运站点位于沂蒙路北段与文泗公路交汇处（半程镇）。

日照—临沂—曲阜铁路客运专线项目加速推进设计时速300公里 。

从临沂坐高铁去北京将成现实

2012年11月29日，记者从市地方铁路局了解到，目前我市正在加快推进日照—临沂—曲阜铁路客运专线项目，该项目的设计目标为时速300公里以上的高铁，这也意味着临沂高铁时代正在向我们走近，临沂人坐高速列车去北京、到上海很快将变成现实。

目前在我国投入广泛使用的高速列车线路有两种，分别为动车和高铁。记者了解到，由于我市连接京沪铁路动脉的菏兖日线设计时速只有120公里，而且曲线半径过小，无法运行动车这样的高速列车，而且京沪高铁又与临沂失之交臂，这也造成临沂一直无缘高速列车。

不过这样的局面很快将得到改变，临沂、日照、济宁三市政府于今年7月份联合行文上报省政府，申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线。9月初，省政府根据省发改委建议，同意以省投资为主建设鲁南客运专线，要求不但要建设而且要加快推进速度。据测算，该项目长度约230公里左右，其中我市境内113公里，设计时速300公里，该线建成后将接入京沪高铁线路，这也意味着我市将迎来高铁时代。

根据省政府的安排，2012年10月24日，省发改委在日照市召开了临沂、日照、济宁、莱芜四市铁路建设座谈会，确定了下一步工作的重点：一是由省发改委委托铁道部天津三院编制项目预可研报告和选线方案；二是争取项目通过“十二五”铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。目前，省发改委委托铁三院正在加快线路设计，设计人员已来我市进行了实地调研并召开了座谈会，该项目通过修编“十二五”铁路规划列入国家计划可行。

⑧ 马鞍山高铁直达哪些城市

待安九高铁建成通车后 从马鞍山市区坐高铁 经安庆,有望直达 九江、赣州、惠州、东莞、深圳等地。 01 安九高铁2021年底通车 安九高铁项目自2017年年底开工以来,项目工程建设顺利。

⑨ 开小车从马鞍山到山东临沂要几小时

开小车从马鞍山到山东临沂要24小时

⑩ 安徽马鞍山有高铁吗～现在进度是什么！

宁安高铁正在修，到2012年年底通车。除了宁安高铁再修，没有其他的高铁经过马鞍山了。