抬头显示发明

Ⅰ 来来，说说汽车抬头显示器有啥利弊

抬头显示，最初是使用在战斗机上面的，既然飞机上面都可以使用肯定也能满足汽车上面的使用条件，HUD显示器，这类显示器其实是从车载OBD接口读取车辆各种信息（车速、发动机水温、油耗等），然后利用高亮度LED投射到风挡玻璃上，结构和使用都比较简单。个人认为，抬头显示不仅提升了科技感，更重要的是让驾驶员视线保持在前方，这也是抬头显示设计的初衷。抬头显示作为提升安全驾驶的配置来看，确实是比较实用的，不过前提是显示的信息不能太多，否则会适得其反。

Ⅱ 学生团队研发AR寻车系统，这方案可行吗

其实，AR技术早在2012年就被电装应用在汽车前挡风玻璃上。各大汽车零部件巨头，如博世、大陆、德尔福等均在研究AR技术在汽车上的应用。当前，AR技术在汽车上的成熟应用主要在汽车生产、汽车销售以及智能汽车的人机交互方面，其中在人机交互方面的应用包括增强现实信息显示、增强现实驾驶辅助系统、增强现实体感交互系统等。这些都是未来智能汽车必须具备的功能，也是AR技术的主要落地点。

其实，博世对AR在汽车上的应用探索由来已久。博世在2015年收购了主要提供AR解决方案的德国新创公司Reflekt，两家公司已合作2年，当时博世售后服务市场部门分部委员Hans-Peter Meyen表示，未来AR在生活上的运用将十分广泛，以制造产业和汽车售后服务市场为例，可有效节省时间并降低成本。

Ⅲ 汽车的抬头显示是什么意思

汽车抬头显示又叫汽车平视显示器（Head Up Display），简称HUD.本产品是为了高速行驶的车辆而研发，在高速行驶时,特别是夜间高速行车时,为避免驾驶员低头观看仪表显示或观看音响显示,在前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。HUD正是在关键时刻体现出极为细腻的关怀，该技术把汽车行驶过程中仪表显示的重要信息（如车速）投射到前风挡玻璃上，可以使驾驶员不用低头就能看到仪表中的信息，不仅能够帮助对速度判断缺乏经验的新手控制自己的车速，避免在许多的限速路段中因超速而违章，更重要的是它能够使驾驶员在大视野不转移的条件下瞬间读数，始终头脑清醒地保持最佳观察状态。

Ⅳ 如何评价全新一代奔驰S级正式发布，车型定位「数字化奔驰S级」

作为豪华D级车的大哥，每一次的换代必然在车界会引起轩然大波。它也从不让我们失望，总能重新定义这个细分市场的标杆，给你豪华车全新的视觉观和奔驰特有的调性，这一次也不例外。底盘代号为W223的新一代奔驰S，它的问世，就像奔驰的广告语那样，再一次发明了汽车。不得不承认，上一代W222的奔驰是及其成功的，它的设计语言向下一直沿袭给了E级和C级，而E级和C级的销量大家也是有目共睹的。凭的是什么？还不就是那霸气侧漏的外观和满满豪华感的内饰设计。可以说，这一代的S, E和C的成功绝非偶然，它们从设计图纸上就重新刻画了这个级别车型的豪华车典范，告诉你，在这个级别，什么才是豪华车，还得看奔驰才行。

对于豪华D级车，尤其是奔驰S级，就是不缺各种高科技配置，比如效果出众的抬头显示系统，全息动态影像，独特的前排座椅安全气囊，基于48V系统的车身升起系统…… 新的奔驰S级又给宝马7系和奥迪A8一个加速换代的新理由，从里到外，豪华感与尊贵感席卷而来，美到让你没法拒绝。

Ⅳ 口罩只是副业，交通与电子才是3M公司的核心

谁都没有想到，口罩竟然成为这个春节最为紧俏的年货，相比之下，红包已经没什么吸引力。我们对口罩旺盛的需求，也让3M这个品牌家喻户晓。

说到这里，大家应该对无所不能的3M公司有了一个大概的认识，口罩只是3M产品阵容中小小的一个分支罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 电动化时代来临 2021年上海车展豪华电动车型盘点

随着电动化时代的来临，豪华品牌们也纷纷加入到电动化的阵营。如果说2018年是汽车电动化的元年，那把今年比作是“豪华电动汽车元年”绝不过分。在这一届上海车展中豪华品牌们争奇斗艳，带着下一个时代的战略方向和次世代的产品亮相，赚足了观众的眼球。今天我们就来看一看本届车展上最值得期待的5台豪华电动车型。

最值得期待的传统豪华：奔驰EQS

上市交付时间：海外8月份，国内第四季度

作为奔驰的第一款纯电动旗舰轿车，同时也是EVA纯电平台的首款车型，EQS的“含金量”绝对不可低估。

动力方面，虽然官方并未公布丝路敦煌主题版的具体参数，但可以参考E-HS9普通版车型。低功率版使用两台最大功率均为218马力的电机，最大扭矩均为350N·m，NEDC续航里程为460km；高功率车型前置电机动力没有变化，后置电机功率提升至333马力，最大扭矩为450N·m，续航里程为510km。

邦老师点评：</strong

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Ⅶ 技术源于什么

ABS（防抱死制动系统）
ABS是我们最熟知的一项技术，在上世纪40年代末期，为了缩短飞机着陆时的滑行距离，并防止轮胎在制动时跑偏、甩尾和剧烈磨耗，飞机制动系统就开始采用ABS防抱死系统，并很快成为飞机的标准装备。涡轮增压
如果你发现一辆汽车尾部有1.5T，2.0T等字样，那么这台车的发动机就有涡轮增压系统。而说到涡轮增压的起源，最应用该技术的还是飞机。早期的螺旋桨飞机采用自然吸气活塞式发动机，但由于飞机在高空中空气稀薄、含氧量少，导致功率下降严重，涡轮增压器的加入正好解决了这一难题。HUD抬头显示
HUD抬头显示是中高级轿车上常见的科技配置，通过投影在前风挡上的信息，驾驶者不用低头看就能知道车辆的行驶速度以及其它信息。了解军事朋友应该知道这项技术最早应用在战斗机上，战斗机上所搭载的HUD抬头显示器能方便飞行员读取相应信息，在战斗中能快速锁定敌机，并更快地进行攻击。儿童安全座椅
随着人们对行车安全认知程度的提高，安全座椅是很多父母带孩子出行的必备单品。安全座椅是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。家长们可能还不知道，安全座椅的发明灵感也来源于飞机。飞机在起飞和着陆时，由于多种力交互作用，产生的压力需要均匀分配到靠背上，因此飞行员和乘客的座椅是经过特殊设计的。而沃尔沃把整个背部均匀受力的概念应用到了第一个儿童座椅中，并于1964年进行了测试。此后在1972年，沃尔沃就推出了首个后向式的儿童约束装置。可以说正是飞行的灵感启发了沃尔沃，从而研发出儿童座椅的技术。

Ⅷ 从冰山下浮出水面，AR营销看百度是怎么“玩”的

AR搜索技术之于网络不过是商业应用场景中的冰山一角，但这种以实战推动技术进化的策略比起如今智能手机发布会上那些常见的表演好得多。

如今的BAT正加速技术围城，生态扩容，腾讯要做“亚马逊森林”，阿里关心大到全球化小到水电煤的一切，而以“冰山”自况的网络正蓄力搭建水下世界。
在腾讯掌控社交流量，阿里用电商和金融破局的大背景下，以网络大脑为基础的人工智能将定义网络的未来，在9月的世界大会之后，如李彦宏所宣示的那样，驱动冰山的水下部分向人工智能进军是必然之举。
很多人低估了冰山下的网络仍有BAT的体量以及足够的现金流和利润与时间赛跑，它的搜索入口拥有可说是中国最完善的用户画像体系，无论精准性和匹配度都不输腾讯和阿里，所以网络对人工智能的偏爱更甚，只不过网络关注现实场景中叠加虚拟信息的AR技术要远超热衷于营造虚幻沉浸感的VR。
早在几年前，网络旗下产品线就有过AR技术应用场景的深度开发，后来在《口袋妖怪Go》爆红的启发下，又开发了基于LBS的AR互动游戏。通过为奔驰、伊利、蒙牛、欧莱雅等企业定制营销解决方案，网络AR已经为消费级应用做好了准备。
AR对网络的价值体现在三个方面：
经过几年在商业化探索，新技术、新模式的不断涌现，在行业的竞争下，AR技术对营销价值的深度阐发无疑对网络意义非凡。
首先，AR处在从本地生活服务转向人工智能的关键窗口，能为作为主营业务的在线营销提供持续稳定的输出，以便为大数据、算法、图像及语音识别等领域有足够的财力支持；
其次，网络营销体系在基本完成了向移动端的流量过度后，AR能在手机广告位缩减的大背景下，用技术手段深挖与用户的互动，与微信等后起之秀展开强有力的竞争；
同时，AR在工商总局《互联网广告管理暂行办法》出台后，能为网络营销提供从样式到算法的全面革新。
如推出的与神农架合作的AR观山的案例，用户在手机网络APP搜索神农架就会出现AR观山的体验入口，手机通过调用摄像头来展示一个增强现实的神农架景区，一方面解决了景区负责人所谓“知名度足够，认知度、美誉度和向往度不够”的焦虑，同时由于集成了类似于攻略、游记、路书之类的轻应用，还提供视频、导航、周边服务等一系列功能，广告的精准适配性在增强，而AR入口也支持在线购票等服务，从底层营销资源上去推动线下合作和流量挖潜可谓一举两得。
AR搜索技术也重构了网络对广告客户最为重要的品牌营销力，为支撑网络营销的搜索广告的内生嬗变提供了技术转型的机会，而且来得正是时候：
一、对前向收费产品格局的整合与重塑
网络内部原来的平行化结构曾经助推了很多业务的飞速发展，AR的价值就在于将营销、产品和研发深度绑定，比如DuSee这样的新玩艺如何与网络大脑联动，DuSee强调手机与真实世界的互动，它所构建出的3D环境基于更复杂的视觉技术，除了如吴恩达所说在搜索“如何更换吸尘器滤芯”时提供三维动画辅助，更主要是能够推动广告从样式到效果的转化。
二、有利于发挥网络的技术优势
网络其实在AR布局上要早于腾讯或阿里，早在2012-2014年在增强现实方面就有两项专利，四个“头戴式显示设备”专利。这些技术支持了网络地图的虚拟感知能力以及AR向的HUD车载技术，手机屏幕反射在风挡玻璃上，产生类似抬头显示器的效果，类似的辅助技术用于营销当然更能创造经济效益。
三、比VR更强的现实属性
在加码了语音识别、图像识别和大数据算法后，网络AR就不像VR那样热衷于满足宅男对女神的虚拟向往了，诸如DuSee就致力于对日常生活场景产生帮助，把2D的上海地图变成3D倒在其次，在洗发水广告图片中生成辅助虚拟图案等技术就有营销价值了，这实际上是对传统广告应用形式的变革。
四、还原搜索广告的功能属性
移动广告的最大贡献就是Feed流广告的崛起了，由Twitter、Facebook发明并发扬光大的这种广告形式可以混入信息流推送，但它仍是一种需要精准触达并辅以大数据定义分析的被动展现广告。而AR技术可能帮助网络在用户主动发起的搜索行为中创造更多的关联价值以及不需要跳转就一步释放需求的能力，这正是网络的强项。
五、对企业营销理念的相互渗透
在今年8月主题为Beyond Imagination的智能营销方案发布会上，网络首席科学家吴恩达就亲为站台，他认为与VR相比，“AR具有屏幕透明、移动性强、应用广泛三大特点，市场应用规模要远远大于VR。AR能把用户体验带入真实世界，也能应用于远程协同办公、家具效果展示等”。比如搭上神农架提供了一种有效的示范，网络在全域旅游概念中撑起了用户与品牌的交互，这是网络所理解的精准直达，AR技术正为网络构建一种沉浸式的广告环境，目标就是在更小的手机屏幕中深挖每个广告位的商业价值。
这个玩法对投入了大量资源的O2O业务也有助推作用，因而AR搜索偏娱乐化的体验已经与吃喝玩乐的场景深度融合，用户的搜索行为实际上已经释放了一个包罗万象的入口。
对企业来说这也意味着一种转变，AR技术的发展使得企业有更分散、更多元化的方式来触达受众，AR技术的爆点确实有可能刺激那些喜欢尝鲜的广告主并固化他们投放的行为惯性。
AR融合人工智能后的延展
仅在10月网络就搞出了网络风投和网络资本两家关注互联网中后期项目的公司，说明李彦宏在世界大会上强调的人工智能绝非炫技，而是已经进入实战。网络今年Q3移动营收约占季度总营收的54%，比去年同期增长37%，用移动技术手段释放现有广告价值将是比单纯拉动客户绝对增量更为有效的手段。
在投入了多年资金、人力后，网络人工智能优势正在厚积薄发：凭借“无人车”获世界第二聪明公司荣誉；高语音识别准确率和专利数量，被《MIT Technology Review》评为“2016全球十大突破技术”，还有《财富杂志》把网络与谷歌、微软，脸书同列为全球人工智能技术的四大巨头，不是没有道理的。
至少在李彦宏描绘的未来里，人工智能领域五大风口：机器学习、智能机器人、计算机视觉、机器学习、视频内容识别等，网络都赶在人前。拥有模拟神经元组合的超大网络、动辄万亿次计算能力，连接着数十万台服务器的网络大脑仍是一切的基础。
网络表层的营销背后仍然附集着庞大而各司其职的技术团队，他们才是驱动网络的核心所在，是网络冰山之下最为坚实的那部分，而AR搜索技术只不过只被商业应用场景中的冰山一角而已，这种以实战推动技术进化的策略比起如今智能手机发布会上那些常见的表演好得多。