A. 苏通长江公路大桥创造了哪四项世界之最
其中包括：斜拉桥最大跨度，苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大的斜拉桥；最深基础，苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础；最高桥塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔；最长拉索，苏通大桥最长拉索长达577米，为世界上最长的斜拉索。
B. 问：被誉为“世界第一斜拉桥”的苏通大桥创造了最深基础、最大主跨、最长拉索和（）四项世界第一。A、...
选A
6月18日上午，一座“跨径最大、基础最深、索塔最高、拉索最长”的斜拉索桥——苏通大桥，在长江下游的南通与苏州之间顺利合龙，实现全线贯通。围绕着举世称雄的大桥四项“世界之最”
C. 苏通大桥被誉为
选A
6月18日上午,一座“跨径最大、基础最深、索塔最高、拉索最长”的斜拉索桥——苏通大桥,在长江下游的南通与苏州之间顺利合龙,实现全线贯通.围绕着举世称雄的大桥四项“世界之最”
D. 苏通大桥全长为多少共破了哪几项世界纪录
苏通大桥.创造四项世界之最
苏通大桥创造和打破了世界纪录协会多项世界纪录。
最大主跨（斜拉桥）：
苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。
最深基础：苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔：原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。
长拉索：苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。
4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。
E. 苏通大桥有几个世界之最
4个世界之最：
最大主跨（斜拉桥）：苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。
最深基础：苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔：原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。
最长拉索：苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
F. 苏通大桥所创的四项世界记录中哪一项是最主要的为什么
苏通大桥拥有四个世界之最,我认为最深基础是最重要的，这相当与在豆腐上插筷子，特别困难。
最大主跨：目前世界上已建最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥,在建的香港昂船洲大桥主跨1018米，苏通大桥跨径1088米,建成后将成为世界最大跨径斜拉桥；
最深基础：主墩基础由131根长约120米、直径2.5米/2.8米的钻孔灌注桩组成,承台长114米、宽48米，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础；
最高桥塔：目前已建成的最高桥塔为多多罗大桥224米钢塔，苏通大桥桥塔为高300.4米的混凝土塔，比在建的昂船洲大桥桥塔高6米，为世界最高桥塔；
最长拉索：苏通大桥最长索为577米，最大重量为59吨，比多多罗大桥斜拉索长100多米，为世界最长斜拉索。
G. 苏通大桥有几个世界之最分别是什么
前世界上已建最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨1018米，苏通大桥跨径1088米，建成后将成为世界最大跨径斜拉桥；
二是“最深基础”：主墩基础由131根长约120米、直径2．5米／2．8米的钻孔灌注桩组成，承台长114米、宽48米，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础；
三是“最高桥塔”：目前已建最高桥塔为多多罗大桥224米钢塔，苏通大桥桥塔为高300．4米的混凝土塔，比在建的昂船洲大桥桥塔高6米，为世界最高桥塔；
四是“最长拉索”：苏通大桥最长拉索为577米，最大重量为59吨，比多多罗大桥斜拉索长100多米，为世界最长斜拉索。
意义：经济战略意义上十分重要
苏通大桥建成后，1小时就能到达浦东，即将成为“北上海”。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展，缓解过江交通压力、改善长江安全航运条件等都具有十分显著的作用。
苏通大桥的建造，将缩短南通与上海和苏南距离，使南通直接进入上海经济圈，接受上海经济的辐射和产业转移，为南通和江苏苏中、苏北地区的工业化、城市化和现代化建设注入新的活力。同三（黑龙江省同江市至海南省三亚市）国道将从苏通大桥通过，大桥建成后，将为太平洋西岸黄金走廊的畅通创造条件。
H. 苏通大桥的资料
苏通大桥简介编辑本段全称：苏通长江公路大桥
地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100
=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度306米,列世界第一；斜拉索的长度580米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；
2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；
3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。 创造四项世界之最编辑本段最大主跨：
苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。
最深基础：
苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔：
目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。
最长斜拉索最长拉索：
苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。
4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风
I. 仔细阅读下面的材料，分析回答下列问题：苏通大桥是世界第一的斜拉桥，它位于江苏省南通市和苏州市之间，
“斜拉索不仅要承载大桥的全部重量，而且要做到防风抗震”要求这种材料具有不易被拉断，有很好的韧性，
超载车对路面有一个压力，从而产生了压强，造成路面损坏是由于压力的作用效果较大，而影响压力作用效果的不只有压力的大小，受力面积也是一个因素，因此造成路面损坏的主要原因是压强越大，而不是压力大．超载车通过增大了压力而增大了压强．
当汽车以最大的速度通过大桥时，用的时间最短．已知路程为8.206km，最大速度为100km/h，
根据公式：t=
| s |
| v |
| 8.206km |
| 100km/h |
J. 苏通大桥创了几个世界第一
最深基础 最高桥踏 最长拉索 最大主跨