邓禄普发明轮胎

Ⅰ 汽车轮胎是谁发明的

约翰·伯德·邓洛普。

1888年，在爱尔兰当兽医的英格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。

轮胎，通常由橡胶制成，是一种沿圆周覆盖金属或木头轮圈的元件。它是陆地上动力机械车辆最重要的一部分，用于搭载机械或汽车使之移动，并减少不规则路面造成的震荡。

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轮胎发展

米其林在1906年发明容易拆换的汽车钢圈，便于汽车使用充气轮胎。1937年米其林发明将轮胎内层帘布以辐射状排列的辐射层轮胎，改善轮胎的操控性，是广受近代轿车轮胎使用的设计。1938年米其林发明让钢丝与橡胶粘合的方法，使轮胎的散热性与载重能力大幅改善。

BFGoodrich轮胎公司对轮胎贡献也很大，1910年则发明把碳烟加入橡胶的技术以增加摩擦力与耐用性，轮胎也由白色变成黑色。1937年BFGoodrich发明便宜的合成橡胶，1946年发明无内胎轮胎，避免掉传统有管状环形汽球般内胎的轮胎爆胎时，快速泄气变形的危险。

1964年，杜邦化学公司女化学家Stephanie Kwolek研发出可取代赛车轮胎内层钢丝的高强度材料克维拉，此材料后来也被制成今日的防弹衣。

Ⅱ 世界上第一条邓禄普轮胎怎么发明的

世界上第一辆自行车在1817年前后诞生时，外形粗劣，而且车架和轮子都是木头的，没有轮胎。骑着它十分费劲，还颠簸得十分厉害。人们讥讽这种自行车是“震骨器”。直到1887年，人们才开始在轮子上装轮胎，改变了自行车“震骨”的局面。这里，还有个趣味盎然的故事呢。

苏格兰有个名叫邓禄普的医生。一天在诊所看玻门外跌跌撞撞地跑进一个头破血流的年轻人，仔细一瞧，大吃一惊，伤者竟是他的儿子。
邓禄普忙为儿子检查伤口，边包扎边责怪道：“这么大的人了，怎么还像个调皮气包。”
儿子痛得大叫道：“全怪那‘震骨器!”
邓禄普明白了。儿子是骑自行车摔下来的，对这种车子，邓禄普从不敢领教。瞧着儿子的狼狈相，他摇摇头苦苦一笑。
邓禄普有个喜欢养花种草的嗜好。一天，他用橡胶水管在花园里浇花。
水经过橡胶管，流入花畦。邓禄普的手感触到水胀鼓鼓的在流动。他下意识地握紧，松开，又握紧，又松开。橡胶管的弹性忽地使他心中一动：“把这灌满水的橡胶管安到自行车轱轮上，这样便使自行车粘轮有了弹性，不就可以减轻自行车行驶时的颠簸了吗?”
想到这里。邓禄普决定试试。他说干就干，放下浇花的水管，把儿子的自行车推到花园，拆下轮子，量好尺寸，配上橡胶管，灌足水。一遍又一遍地试验，终于把橡胶管装到了车上。完毕后立即把儿子喊来，说：“你骑上试试，感觉如何?”
儿子觉得很新鲜，跨上车沿着花园小径直打转。一会儿，儿子兴奋地跳下车说：“OK!棒极了。一不颠，二没有‘吱吱’声，三很轻松。”
成功了!邓禄普用橡胶水管制成了世界上第一个轮胎。轮胎先是灌水，后来又用充气代替了灌水。
“邓禄普轮胎”一下子风靡全球，成了畅销产品。

Ⅲ 邓禄普轮胎是哪个国家的

是英国的。

1988年，英国兽医J.B.邓禄普发明了充气轮胎，最初的目的是为了满足其子强尼想要更加舒适、快速地骑三轮自行车的愿望。

住友橡胶（中国）有限公司，为了实现企业的社会使命，作为一个追求集团全体成员幸福、对地方与社会做出贡献、值得信赖的跨国企业，我们一直不断地在创造舒适的、有魅力的新的生活价值：

1．以顾客的需求为导向，满足顾客需求，负责任的向顾客提供优良产品；

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4D创新纳米级设计、高机能生物材料技术、非充气轮胎技术、密封胶轮胎技术。

住友橡胶集团一直秉承着“轮胎可以为地球环境做贡献”的理念，以“低油耗”、“原材料开发”、“节约资源”这3大概念为核心，通过对橡胶分子的高精度解析以及原材料的逼真模拟演算，实现了轮胎的低油耗性能、抓地力性及耐磨耗性能三大性能的全面提升。一直以来住友橡胶更是凭借其卓越的技术研发和创新能力享誉全球，而此次四大最新技术的发布，更体现了住友橡胶在充实轮胎产品类型、提升产品科技水平等方面的日益完善与卓越追求。

Ⅳ 1888年，英国人邓禄普发明充气轮胎的材料是什么

他在家里浇花的时候来的灵感.用的是橡胶水管

Ⅳ 邓禄普轮胎是哪国生产的

英国。

发展历史：

1888年，英国兽医J.B.邓禄普发明了充气轮胎，最初的目的是为了满足其子强尼想要更加舒适、快速地骑三轮自行车的愿望。1905年，开发出胎面有横向花纹沟槽的邓禄普汽车轮胎。

邓禄普轮胎多应用于高端车型，性能与马牌相似，但静音舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般，属于比较中性的轮胎。邓禄普有进口，也有国产，国产邓禄普针对国内情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求。

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邓禄普的经济适用型轮胎有很多，像Enasave EC503、SP Touring T1、SP60e和SP PS03等。邓禄普SP Touring T1是一款经济实用轮胎，被称为更适应中国路况，还采用了独特的双层长寿命胎面胶，从而具有不错的耐久性和耐磨性。

国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 ，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看 出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐， 价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。

Ⅵ 轮胎是谁发明的

抄没有明确记录，袭最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

Ⅶ 邓禄普轮胎的历史

轮胎的历史就是邓禄普的历史
1888年居住于北爱尔兰贝尔法斯特的兽医约翰·博伊德·邓禄普为了能让儿子快速舒适的骑三轮自行车，发明了世界上最早的充气轮胎。此后邓禄普轮胎驱动着世界及时代前进，其历史地位被“世界最早”和“日本最早”的美誉渲染的淋漓尽致。
1888年邓禄普发明了世界上第一条充气轮胎。
1905年开发出第一条胎面有横向花纹沟槽的汽车轮胎。
1909年英国邓禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工厂，开始在日本生产自行车及人力车轮胎。
1913年第一条日本产汽车轮胎诞生，邓禄普开始在日本生产汽车轮胎。
1924年使用邓禄普轮胎的本特利车队首次在勒芒夺冠。
1927年在美国Daytona Beach,使用邓禄普轮胎的SUNBEAM特别跑车创造了时速203英里（326.6公里）的新记录。
1931年使用邓禄普轮胎的车队实现勒芒8连胜。
1939年勒芒赛由于二战被迫中断，当年取得优胜的是使用邓禄普轮胎的布加迪57C。
1947年为多项极限速度挑战提供轮胎，其中在美国犹他州创造了时速394英里（634公里）的新纪录。
1949年二战结束，勒芒赛事恢复。
1956年邓禄普参战F1。
1960年邓禄普分析了世界首次水膜打滑实验。
1985年邓禄普轮胎被日本住友收购·成为日本家喻户晓的一大品牌。1991年使用邓禄普轮胎的马自达787B参加勒芒赛，勇夺日本车厂在该项赛事中的首次冠军。
1998年邓禄普发表了以数码旋转模拟为基础的数码轮胎技术。
1999年与美国固特异公司结为全球战略合作伙伴。
2002年发表了数码旋转模拟的第二代数码轮胎技术。
2002年邓禄普开始在中国江苏常熟建厂。
2004年常熟工厂实现量产，第一条中国产邓禄普轮胎下线。
2006年发表了轮胎内部空气震动模拟实验，从而使轮胎行驶噪音大幅降低的第三代数码轮胎技术。
2008年开始发售原材料中非石油资源比率高达97%的新一代环保轮胎ENASAVE97.
使用邓禄普轮胎的NISSAN GT-R在纽布格林赛道创造了量产车的单圈最快新纪录7分27秒。
2009年使用邓禄普轮胎的Radical赛车在纽布格林创造了非光头胎在该赛道的最快单全纪录6分48秒。
2010年8月13日邓禄普签约湖南长沙投资3亿美元增建中国第二工厂。
2010年8月21日上海天马山赛车场邓禄普桥竣工。

Ⅷ 轮胎的发明人是谁

发明创造是个很有趣的话题，非专业人士往往能在一些领域作出惊人的贡献，比如卡夫卡发明了安全帽，马克·吐温发明了内衣可调节肩带，而汽车轮胎的发明人约翰·博伊德·邓禄普（John Boyd Dunlop）原本是位兽医。

好在专利被取消并没有影响公司的轮胎生产生意，但1895年，邓禄普最终还是选择退出了公司，他用积蓄投资了一家位于都柏林的纺织厂，然后又重新从事上了老本行——兽医，直到1921年在都柏林去世。