物流创造价值论文

Ⅰ 用一个企业案例。说明物流如何创造价值

提升到优势物流的时候，会有的附加值的体现：
1、减损；
2、顺序；
3、优越；
4、时衔；
5、周程；
6、时效；
7、效率；
8、效果；
9、效能；
10、去库；
11、及时；
12、准确。

Ⅱ 物流论文（3000字）

浅析中国第三方物流企业发展策略
摘要：第三方物流作为国民经济的命脉，在日常生产和生活中起着不可替代的作用。然而，我国第三方物流起步较晚，远远跟不上时代发展的需要。目前，在欧、美、日本等发达国家和地区，物流业已经形成了比较完善的交通运输和信息网络，部分物流服务是由第三方物流公司来经营。经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。
关键词：中国第三方；物流企业；发展策略
一、前言
以营业性货运为基础发展起来的后勤保障、货运配载、仓库出租、仓储配送、包装流通加工等增值服务，在信息技术与服务支持的基础上实现SCM（Supply Chain Management供应链管理）需要的集成管理，代表着改造传统产业的经营理念、服务项目、经营方式等的一种新兴市场力量。根据国际上有关实践与理论研究，可以将这种力量概括为：第三方物流。
近年来，“第三方物流”（Third-party Logistics，3PL）的思想成为流通领域一个广泛谈论的话题。不过，外包（outsourcing）物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。在美国，和邮政、电报、电话一起出现的公共仓库、铁路和商用卡车运输，与工业革命的历史差不多一样长。然而，当前的市场状况正增加人们对物流职能的高度重视，并再次引起对外包物流的兴趣。有效率地、合理地调整物流，以满足多变的市场需求变得日益重要。物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。
（一）我国3PL公司的发展之路
第三方物流概念在国外已被广泛接受，并在实施中取得了良好的效果。在我国物流业蓬勃发展的今天，这一概念为物流企业带来了新的机遇。物流企业应抓住这次机遇，准确的定位、完善的组织、全方位的管理加上高科技技术的应用，将为物流企业拓展新的发展道路。
1.简述中国3PL企业的发展条件
经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展第三方物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。（1）企业改革日益深化，为物流业发展培育了必要的微观基础。推进企业改革，着力培育市场主体是市场化改革进程中的一个重要方面，其主要的进展体现在对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。（2）现代信息技术和现代商品物流技术的进步为我国物流业快速发展准备了充分的技术基础。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用。（3）政府对物流业的政策支持。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。 （4）货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。 （5）在我国物流服务领域有相当大的开发空间。
目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50％左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70％以上，我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。这些费用和时间上的消耗为第三方物流的发展留下了巨大的空间。
2.中国3PL企业发展的特点与分析
目前，我国第三方物流企业仍处于起步阶段，具有以下四个特点：
（1）第三方物流市场份额较小，从不同企业的物流执行情况看，生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。第三方物流占整个物流市场的份额大约在2%，而美国是8%，欧洲是10%。
（2）第三方物流企业规模偏小，由于目前我国生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，不同的供应商会采用不同的第三方，总代理比例很小。物流企业规模偏小在一定程度上限制了物流服务功能的多样化，并影响物流服务质量的提高。
（3）第三方物流供应商提供的服务功能单一。增值服务薄弱是影响物流需求的原因之一，目前第三方物流服务商的收益85%来自基础性服务。企业对于信息流的服务、货款托收等的需求也很大，长远看，大多数企业更倾向于“一站式”服务，要求提供一体化综合服务。
（4）物流供给质量不高。物流服务质量是影响企业是否愿意将物流进行外包的主要因素，能否提高服务质量将直接制约物流需求的增长。
虽然目前我国第三方物流市场份额很小，但在未来十年内，我国第三方物流市场将以16%~25%的高速度增长。

Ⅲ 谈谈对物流的看法，3000字

1. 学习物流管理专业有一年了，对于这个专业有一些自己的认识，在此浅谈下，不足之处望请指正！
一、物流的意义：我认为物流是现代企业创造价值的一个重要区域，在日益强烈的市场竞争中，企业的发展与生存关键在成本领先。在市场中有着成本优势无疑是竞争过程中的一张王牌。
二、物流的这一重要意义决定它有着成为利润竞争源的重要资本，物流的合理与科学与否直接决定了企业在市场中竞争力的大小，企业的物流链条合理与否是衡量一个现代企业成熟与否的一个重要标志！
三、在人才需求这块缺口还是很大的，最近在很多专业的网站上我了解了这样一个情况，目前我国高校教育中的物流教育不是很健全与市场需求结合并不是很紧密因此长长出现物流专业毕业的学生找不到工作和物流企业找不到合格员工的矛盾局面。因此我们在学习的过程中不仅要跟紧教学安排还应该通过一些其他的渠道了解目前我国的物流现状，行业要求更好的培养自己，将自己培养成为市场和企业需要的合格和专业的人才！
四、在学习期间我们要更加注重自身专业精神的培养，在刚其他网友的博客中我看到这样一个倾向很多物流专业毕业的学生很讨厌去从事一些基层岗位，例如业务员。我认为啊，一些基础的业务是做系统业务的基石进入企业过后这是一个基本的过程，试想如果你是企业老板你会怎么要求你的员工呢是吧！

2. 现代物流，从接触到初步认识此概念，时间很短，仓促间阅读了几篇有关物流的文章，感触良多，实有太多不经思考之语，班门弄斧。
20世纪90年代以来，越来越多的企业正在改变传统的物流体制，逐渐向现代物流与供应链管理方向发展，物流和供应链如今已成为企业寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。特别是我国，物流管理已与电子商务和特许经营一起，已作为深化企业改革、加强科学管理和战略管理的重要举措之一而得到全社会的高度重视。
现代物流的短短几十年的发展，如今已经成为独立的行业，随着电子商务的飞速发展，现代物流已经与电子商务紧密相连，现代物流在一定程度上成为一个现代交易的不可缺少部分。本文是我对现代物流的一些肤浅认识和我对现代物流的个人看法，本文我将从三个方面去阐述我对现代物流和中国物流的理解，主要分为现代物流概念的理解，现代物流价值的再认识，中国物流发展的瓶颈。
现代物流概念的理解
对于现代物流概念的理解，我在这里首先先引用2000年颁布的《物流术语》的国家标准：
物流 ( Logistics )的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程。这样的定义甚为准确，没任何可敲击之处。但是我认为这并不能完全体现和表达现代物流的含义，我认为现代物流的概念应该定义为：在仓储空间的极限压缩条件下，转为时间与地点下的物品流动，此是我对现代物流的新的认识。

在物流发展上，仓储在一定程度上已经有时间的量化所代替，而这种趋势也将更加的明显，因此，从这一点上讲，物流的价值产生因素就会由物品本身在目的地与供应地的所处形式以及在运动过程的时间因素决定，而在物流的一个实际定义也就是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的有机结合,同时其反映在物流链中，是物资流、资金流、信息流的一个流动过程，最终的价值也就是企业所追求的价值。
中国物流，在中国战争史上，这样一个词是很出名的，兵贵神速。同样的道理我们也可用来解释物流，或者可改为“物贵神速”。我认为这个词在一定程度反映了物流的核心。在这里我也认为古人的思想对物流的发展是有很大的帮助的。当然我并不是想要说明这个问题，在这里我并没有过多地去查看相关的资料，但是这里我想试着从人的角度去解释中国物流发展的瓶颈。不过首先还是让我们来看一看中国物流的现状。中国物流大概存在以下几个问题：
一、 政府推动力度加大，但没有形成合力
二、 物流发展的地域性、行业性特点明显，呈不均衡发展
三、 城市成为物流重要结点，但综合物流水平不高
四、跨国物流企业在中国实行"抢滩战略"，物流业已成为外资与民间资本投资热点
五、传统运输与仓储企业向第三方物流企业加快转型，工商企业物流管理有所加强，但物流需求增长慢于供给增长
六、 用信息化、标准化带动物流现代化有所推进，但差距很大
七、 物流人才工程已经启动，但人才短缺短期内难于解决
我注意到这样的一个现象，建国到1978年前，我国一直是计划经济体制，生产、运输、仓储、销售等都由国家控制，企业在物流过程中没有一个经营自主的空间，物资不能按市场规律有效流动，所以此阶段内我国经济领域中没有物流的概念，更缺乏有关物流理论的研究。1978年后，随着经济的改革和市场的开放，我国开始发展物流业。20世纪90年代后期，随着我国经济体制改革的发展，企业产权关系日益明晰，生产、流通等企业开始认识到物流的重要性。国内开始出现了不同形式的物流企业，大多物流企业是由原运输企业、仓储企业、商业企业或工业企业等改造重组而来，而绝大多数物流企业的性质仍是国有性质。而这些企业也并未真正地实现企业物流的现代化，存在着诸多弊端。
我国物流的发展也存在着一些亮点，目前，国内就地区物流发展来讲，深圳地区走在中国物流的前列，在这里我不知道是不是与深圳的地理位置有关，香港是深圳物流发展的优势，或许还有一点，深圳人的时间观念的强烈也催生和推动了深圳物流的发展。就企业来讲，海尔是一个成功的典范。在仔细阅读了海尔物流案例之后，我认为中国物流企业的关键在于建立一个完整的严格的物流管理制度，组织模式的变化，改变员工的时间观念，从人文的角度，从管理的角度，物流企业的软件环境搭建，使得物流发展由粗放

Ⅳ 物流创造的价值有哪些

运输，服务的价值在加工什么的，现在好像还没有哪家物流公司能兼顾

Ⅳ 第三方物流如何创造价值

第三方物流公司的赚钱之道“物流公司为什么赚钱？”，“物流公司怎样赚钱？”。

据调查，中国未来物流市场的产值应该是在4万亿以上，增长率应该是在5％，第三方物流市场潜力十分巨大，潜藏着巨大的利润空间。所以，从市场大背景来看，第三方物流公司是一定有钱可赚的。

那么如何赚钱？正所谓“生财有道”，我以为3PL公司的赚钱和发展之道可归纳为如下几点：其一，诚信为本实话实说，3PL公司的诚信问题也就是近几年时间才真正得到关注。可以看到，但凡能够发展迅速的3PL公司都是比较讲“诚信”的，都是口碑较好的物流企业。

随着“买方市场”在物流行业中迅速形成，物流行业竞争日趋白热化，“信誉度”很差的3PL公司自然很难赚钱，而有诚信的物流公司赚钱机会将大增，其二，服务至上这是一个老话题，但讲的最多，做得最少，许多物流公司就败在这个“服务”上面。

在无数次栽跟头之后，3PL企业不得不在服务上下功夫了。说到底，物流企业的核心就是服务，物流企业的产品就是服务，物流企业卖的就是服务，物流企业的竞争已集中在这半透明状态的“服务”上了，拼到底还是‘拼服务’。“服务”做好了，钱自然就赚到了。

其三，遵守法规许多3PL公司打“法规”的“擦边球”，比如超载超限运输，这是一些3PL公司赚钱的一个很重要的方式。
但短期内赚的一些钱，长期看却是巨大的损失。如超载运输引发的业界恶性竞争，最后使大家谁也赚不到钱。遵守法规，不只对国家社会，也对物流公司有着长远好处。“合法赚钱”才是长久之计。
其四，体制灵活迅速在国内发展壮大的3PL公司，大多是有灵活的体制和科学的管理方法的民营物流企业。
物流的发展可以说是日新月异，革新迅速，并已完全市场化。3PL公司要采用灵活的体制，随着市场和客户的变化而变化，把握瞬息万变的赚钱机会，随时做出正确的抉择。
其五，保证15%毛利润物流是一种服务，服务是有价的，为竞争而过于降低价格只会出现“豆腐渣工程”。
3PL企业追求的毛利润不能低于15%，这是近2年来所有3PL公司的共识，否则就会亏损。6个百分点的税率和6个百分点的管理费率（管理规范的企业在5个百分点左右），加上其他费用，3PL公司的成本在13个百分点左右。因此，毛利润低于15%的3PL公司也就无钱可赚了。
其六，应用信息系统有专家说，“物流的灵魂在于系统”。物流区别于传统的运输行业，其本质就在于物流有先进的物流信息系统，物流的快速发展也得益于电子商务的快速兴起，得益于IT技术的高速发展，得益于部分高科技的应用，如GPS等。
物流发展到今天，也许只有车辆还需要人“驾驶”以外，大部分都可以由系统来完成并进行机械化全自动或半自动作业。3PL公司要想赚钱，就必须应用先进的信息系统武装自身，不使自己落后于时代。
其七，资源整合物流的成功之处就是在于对社会资源有力的整合。
一是外部资源整合，包括是社会车辆资源整合，如“合同制”、“会员制”、“挂靠制”方式；社会仓库资源整合，如“租赁制”、“合建制”方式，以及仓储的“自管”、“托管”、“合管”形式；社会人力资源整合，如“录用制”、“合作制”、“加盟制”方式等。
二是内部资源整合，如人力资源整合，采取先进的项目管理模式，科学的绩效考核指标和激励机制，特别对市场营销人员的激励机制。其它如多客户整合，多线路整合，多品种（产品）整合，多区域整合，多物流环节整合，管理费用整合等。

Ⅵ 简述现代物流如何为客户创造价值

你好，现代抄物流能为顾袭客创造的价值是：

1. 增强企业的核心竞争力，将物流服务外包给专业物流公司，精力能专注在拿手的事情方面。

2. 提高运作效率，专业的物流公司能把物流工作做得更好。
   

3. 降低物流成本，使顾客不用自己购买和维护物流设配，也不用自己聘请物流方面的人员，节约了人力物力成本

   ........

Ⅶ 在现代物流中如何提高物流能力来创造价值

在以商品全球化为主要标志之一的经济全球化时代，一个企业、乃至一个国家的竞争力不取决于能生产多少产品，而取决于能生产多少满足消费者和市场需求的产品，更取决于现代物流能力。
因为任何一个产品都只有通过物流环节，进入消费者手中，才能使其成为商品，并具有商品价值、货币价值和使用价值。由此引发企业间的竞争由工业经济时代的生产能力竞争转向经济全球化时代的生产能力乘以流通能力竞争。
核心是如何打破工业经济时代的"重生产，轻物流"的思想框框，迅速建立现代物流体系，提高物流能力，降低物流成本，创造更多的价值。
现代物流与传统物流有着本质上的区别，现代物流以满足消费者和市场的需求为目标，以第三方物流为基础联合供应商和销售商，把战略、市场、研发、采购、生产、销售、运输、配送和服务各环节活动整合在一起，作为现代经济领域的新兴产业支撑国家和世界的发展。而传统物流则把它简单地视为一种"后勤保障系统"。
这些年来，经济全球化促使世界各国打破贸易壁垒，调整关税，使得全球贸易量和现代物流业有了突飞猛进的发展。现代物流业通过提高物流速度和效率来创造价值的同时，也在不断地通过创新，整合资源，降低物流成本来创造价值。
有资料显示，美国现代物流业基于对构成物流成本的库存费用、运输费用和管理费用进行全面、深入地分析，通过加强供应链协同商务，建立信息集成系统，合理计划，降低库存量和提高管理效率等措施来降低物流成本，从而使美国物流成本占美国GDP的比重由20世纪90年代初的11.6%，下降到20世纪末期的10%。与此同时，业界也普遍认为我国物流业通过整合，物流成本下降的空间在10%或更多些。
美国摩根斯坦利公司在2002年完成的《中国物流报告》中分析指出，中国每年的物流费用超过2000亿美元，其中第三方物流仅占物流市场的2%。报告分析认为，由于中国加入世贸组织和推行国企股份制改造，效益提升与成本控制的驱动将促使物流业务外包给第三方物流服务提供商。
报告还分析预测，这类服务的收入将有20%的增长幅度，并提醒我国物流企业要确立自己的客户和规模，投资者应关注这些企业等等。所有这些都充分说明现代物流的作用与价值，以及中外物流的水平及其差距。 迅速提高物流能力，降低物流成本，促使物流创造更多的价值，需要我们用经济全球化的视角研究国际商业运作模式，参与建立国际商业游戏规则；分析竞争对手实力，制定企业发展战略；研究现代企业管理模式，建立供应链协同商务体系和信息集成系统；以及研究和制定物流领域的法律法规等。

Ⅷ 物流能够创造哪些价值并举例说明

物流的概念是个比较广义的词，往往大多数人以为就是货物运输，内实际上按我们容的理解，物流就是商品流通的意思，从生产到终端消费者之间一系列的环节都可以统称为物流，比如，同一件商品A地价格100元，B地价格200元，那么我们把货从A地发到B地销售，那么中间差价就是100元，这基本等同于创造的价值，且不说我们在B地销售价格如果是150元的话，这样既收获了自己的利润还对社会平抑物价起到了积极的作用，这就是另一个层面的价值了。同样是上面的例子，我们可以直接有A地销往B地的用户手中，仓储等等问题一并交由物流公司解决，那么是不是就等于节省了我们的库房等等一些成本，换句话说空间上面物流为我们创造了价值呢。货物的集中仓储和运输，从成本和管理上面都要比各商家分散运输、仓储和管理要安全、低廉的多。理解有些片面，抛砖引玉。

Ⅸ 跪求一篇关于物流的论文

1、关于零售业物流管理 我国对零售业物流管理的研究多体现在物流经营策略、物流发展对策、思路以及物流合理化等方面。 黄福华在《过程导向：中小商店的物流经营策略》(北京工商大学学报，2002年3月第2期)一文中对我国中小商店的物流管理进行了研究，从服务过程的物流经营方式、管理过程的物流经营方式、经营过程的物流经营方式三方面进行了分析，提出了中小商店过程导向的物流经营方式，得出了我国中小商店的物流经营策略：精益化物流经营策略和一体化物流经营策略。 于晓媛在《我国零售业物流管理存在的问题与对策》(理论探索，2002年第6期)一文中认为月前，我国零售业物流管理存在的问题主要有：物流管理理念发展滞后、物流管理的软硬件环境尚待完善、国内地区间、企业间物流管理水平参差不齐、盲目投资、重复建设、专业物流管理人才匾乏等。随着我国经济的快速发展、互联网技术的广泛应用、入世后国际间合作与竞争的加剧，我国零售业物流管理必须尽快从问题中走出来，采用先进的物流管理模式、先进的管理机制、先进的技术和方法，加强理论研究和人才培训，整合社会存量资源，加强运输管理，优化储存管理，使我国零售业物流管理水平迅速与国际接轨。 蓝庆新在《我国商贸物流配送体系存在的问题及建设思路》(北京工商大学学报(社会科学版)，2004年7月第4期)一文中认为，现代商贸物流配送是物流体系中最具活力的组成部分，是流通的一种现代组织形式，大力发展现代物流配送具有重要的意义。应根据现代物流配送的发展趋势要求，针对我国物流配送发展中存在的问题，构建和完善包括物流配送作业系统、物流配送信息系统和物流配送主体系统在内的现代多层次物流配送体系 琚春华，鲍观明在《我国流通业发展物流的对策和思路》(商业经济与管理，2004 年：3月第3期)一文中认为，我国流通业的物流目前只停留在商品搬运、储存、送货等物资流动的初级层次，物流的重要性还远未被企业领导和业务部门所认识。针对我国流通企业物流的现状，结合我国流通业发展物流的优势，作者从战略角度提出发展流通业物流的对策和思路：流通企业的物流模式应该以发展自营物流和第三方物流为主要发展方向，但最终应朝第三方物流的方向发展。 徐玮在《家乐福全球化战略对我国连锁业的启示》〔商业经济与管理，2003年12月第12期)一文中，通过对家乐福全球化战略的分析，总结了其成功的运作经验，并结合我国零售流通业的发展情况，提出了我国连锁零售业应该通过实施“创建全球品牌”、“网点门槛”、“资本运作”等战略以应对国外同行的竞争。 翁菊梅在《当前中国连锁零售业的电子商务与物流模式的选择》(无锡商业职业技术学院学报，2003年9月第3卷第3期)一文中提出我国零售业应采取物流合理化模式，即是指以最低的物流成本达到可以接受的服务水平或以可以接受的物流成本达到最高的服务水平。并论述了目前我国零售业采取合理化物流模式的方法：I积极采用先进的物流信息技术：2.选择最佳的配送方式：3.整合物流管理系统等。 2、关于供应链物流管理 随着营销理念的快速发展，企业的经营理念转向市场营销和客户服务，Logistics作为一种管理理念，伴随着企业经营理念的改变促使其外延扩大，从功能性活动上升到企业市场营销管理的竞争战略层面。加上90年代前后发展合作伙伴关系和联盟思想的流行，物流管理的范围已扩展到企业和顾客之间，此时，要满足客户需求必须通过把包括企业的供应商和分销商以及相关物流中介在内的多个企业的协同运作，此时的物流管理实际上就是基于供应链的物流管理或者是供应链物流管理。CLM将于2005年1月1日更名为美国供应链专业协会CSCMP，说明物流管理也在不断适应社会和经济的发展的要求。 伴随着人们对物流管理认识的逐步加深，些学者从理论上对物流管理进行了规范化和系统化的研究。BowersoxDJ和ClossDJ在《物流管理—供应链过程的一体化)(林国龙、宋柏、沙梅译，机械一「业出版社，2000年3月)一书中提出整合物流观念，其主要观点是企业为有效完成物流活动，提高自我竞争优势，必须引入供应链思想，与供应商及顾客合作形成整合式管理。2001年，美国物流管理协会对“物流管理”进行了重新定义，将物流作为“供应链过程的一部分”，之后，BowersoxDJ和ClossDJ在《供应链物流管理》(机械工业出版社，2004)一书中进一步对供应链管理中的物流进行了详细分析，提出一体化物流的观念，认为一体化物流的功效在于，它与供应链保持同步，把供应链连接成为一个全程的、完整连续的运作过程，是供应链有效衔接的基础。我国物流理论与发展相对落后，供应链管理思想的引入是近几年的事。但随着市场经济发展，我国物流理论与实践有了很大发展。 翁心刚博士在《物流管理基础》(中国物资出版社，2002，p175)一书中认为：供应链管理的本质是一种集成化的管理思想和方法，物流管理是供应链管理的一个重要领域。从系统的角度看，供应链物流管理是将供应链中的上下游企业作为一个整体，通过彼此合作，信息共享，实现库存在整个流通过程中的合理配置，提高物流的快速反应能力，降低物流成本的一种物流管理方式。供应链物流管理意味着物流管理整合的范围已经由局限在个别企业扩展到供应链的上下游企业，物流合理化的范围也扩展到流通的全过程。零售业实施供应链物流管理的目标就是在总成本最小化、客户服务最优化、总库存最少化、总周期时间最短化以及物流质量最优化之间寻找最佳平衡点，以实现供应链绩效的最大化。供应链物流管理的关键是核心企业如何管理好彼此企业间的关系，如何通过共同的信息平台来实现对最终消费者需求期望的满足，而共享的信息化平台和共同的技术标准则是企业间合作和联系的纽带，因为，只有建立共同的信息平台和技术标准，才能降低彼此间的交易成本，提高供应链整体的竞争能力。 张成海在《供应链管理与技术》(清华大学出版社，2002，p8-10)一书中对供应链管理与物流一体化的关系进行了探讨，认为供应链管理是物流一体化管理的扩展，其目的是将组织的物流职能和供应链中合作伙伴使用的对等职能的物流部分进行合并或紧密连接，以便将企业内部物流职能和外部供应商和顾客，或者第三方物流联盟连接在一起，形成一个完整的集成化系统。 3、关于零售业供应链物流管理 零售业供应链物流作为零售业供应链过程的一部分，连接着零售业供应链各节点，是各节点彼此交易的基础。零售业供应链物流管理就是对零售业供应链物流的优化，国外已经有这方面具体的实践案例。目前，虽然我国还没有具体的研究，但是已月：始对零售业供应链理论和零售业物流管理技术及物流发展对策等方面进行了研究，这些成果对于本文零售业供应链物流管理的研究有很大的借鉴意义。 林榕航在《供应链管理(SCM)教程—管理导向的价值链、物流管理〔上册)》(厦 门大学出版社，2003，p255-255)一书中认为：零售业供应链是指零售业主根据客户的需求，采购不同来源的货品提供给客户，以满足客户的需求，同时获得利润。零售业供应链系统包含三个子系统：①零售商与供应商系统；②零售商内部管理系统；③零售商与客户关系系统(图2-1)。为了实现信息的共享和对客户的快速响应，这三个系统是建立在互联网基础上的。 零售业供应链与制造业供应链最明显的区别是零售业没有制造过程，所以就不可能有如制造业一样的生产管理系统，如MRP/MRPII。另外，零售业供应链接近市场终端，所以它对市场最了解，而制造业供应链离终端市场较远，较易发生“牛鞭效应” 张松坤在《现代物流管理对我国零售企业连锁经营的启示》(广东商学院学报。2002年增刊)一文中，总结了国外零售业物流服务的三种运作模式：1.自有式物流服务模式；2.外包物流模式(采用第三方物流模式)：3.自有物流基础上添加外包成分的模式。论述了我国零售企业的物流发展状况，最后得出以下几点启示：将物流人才队伍的培养放在首位；与供应商建立一种战略性的合作伙伴关系；各种中小型的零售企业，可以尝试性地建立虚拟化的物流系统。 汪旭晖在《现代零售商供应链再造》(商业文化，2003年第3期，p15)一文中，从供应链的角度，分析了我国零售商与供应商难以形成长期稳定的合作伙伴关系的原因，提出了现代零售商供应链再造的思想。即在产品的生产和流通过程中所涉及的供应商、生产者、中间商、零售商之间关系的重新塑造，是对现有供应链关系的整合，通过整合使零售商与上下游企业间实现共同计划和信息共享，从而提高效率。 周艳在《我国零售业的供应链管理现状及对策》(现代管理科学，2003年第8期， P61)文中对我国零售业的供应链管理现状进行分析，指出存在观念落后、与供应商 关系对立、物流系统效率低下、支撑技术应用不足等缺陷。面对加入WTO后零售业的开放及国外大型零售商的竞争，我国零售企业应该通过转变观念、与供应商建立战略联盟、业务流程重组、优化物流系统、加强库存管理、实行信息化管理来加强供应链管理，形成核心竞争力，从而使整条价值链增值。 在国外，对零售业供应链物流管理的研究典型案例是QR(快速反应)和ECR(高效 率应对消费者)oQR是在服装业建立协调的上游至下游的供应链物流管理的过程中最具代表性的实例。QR的基础是“准确把握销售动向”，POS(销售时点信息管理)系统可以把握每个单项产品的销售动向。信息是上下游共享的，即下游的销售动向可以反映到生产阶段。 美国的日杂廉价超市，通过企业间的信息网络推行QR，实现了商品的低成本化、低价格化。超市和加工食品业为了与对方竟争，作为对抗的手段构筑了ECR，即通过供应链的协助，提高零售店铺的销售效率，在必要的时间，将必要的商品，按照必要的数量，以最高的效率供应给店铺是ECR的目的，即我们所说的供应链物流oECR与QR的不同点在于，QR是纺织服装业整休为了摆脱危机而采取的一项策略，而ECR是为了战胜行业竞争对手作为差别化战略采取的一项策略。 1、关于零售业物流管理 我国对零售业物流管理的研究多体现在物流经营策略、物流发展对策、思路以及物流合理化等方面。 黄福华在《过程导向：中小商店的物流经营策略》(北京工商大学学报，2002年3月第2期)一文中对我国中小商店的物流管理进行了研究，从服务过程的物流经营方式、管理过程的物流经营方式、经营过程的物流经营方式三方面进行了分析，提出了中小商店过程导向的物流经营方式，得出了我国中小商店的物流经营策略：精益化物流经营策略和一体化物流经营策略。 于晓媛在《我国零售业物流管理存在的问题与对策》(理论探索，2002年第6期)一文中认为月前，我国零售业物流管理存在的问题主要有：物流管理理念发展滞后、物流管理的软硬件环境尚待完善、国内地区间、企业间物流管理水平参差不齐、盲目投资、重复建设、专业物流管理人才匾乏等。随着我国经济的快速发展、互联网技术的广泛应用、入世后国际间合作与竞争的加剧，我国零售业物流管理必须尽快从问题中走出来，采用先进的物流管理模式、先进的管理机制、先进的技术和方法，加强理论研究和人才培训，整合社会存量资源，加强运输管理，优化储存管理，使我国零售业物流管理水平迅速与国际接轨。 蓝庆新在《我国商贸物流配送体系存在的问题及建设思路》(北京工商大学学报(社会科学版)，2004年7月第4期)一文中认为，现代商贸物流配送是物流体系中最具活力的组成部分，是流通的一种现代组织形式，大力发展现代物流配送具有重要的意义。应根据现代物流配送的发展趋势要求，针对我国物流配送发展中存在的问题，构建和完善包括物流配送作业系统、物流配送信息系统和物流配送主体系统在内的现代多层次物流配送体系 琚春华，鲍观明在《我国流通业发展物流的对策和思路》(商业经济与管理，2004 年：3月第3期)一文中认为，我国流通业的物流目前只停留在商品搬运、储存、送货等物资流动的初级层次，物流的重要性还远未被企业领导和业务部门所认识。针对我国流通企业物流的现状，结合我国流通业发展物流的优势，作者从战略角度提出发展流通业物流的对策和思路：流通企业的物流模式应该以发展自营物流和第三方物流为主要发展方向，但最终应朝第三方物流的方向发展。 徐玮在《家乐福全球化战略对我国连锁业的启示》〔商业经济与管理，2003年12月第12期)一文中，通过对家乐福全球化战略的分析，总结了其成功的运作经验，并结合我国零售流通业的发展情况，提出了我国连锁零售业应该通过实施“创建全球品牌”、“网点门槛”、“资本运作”等战略以应对国外同行的竞争。 翁菊梅在《当前中国连锁零售业的电子商务与物流模式的选择》(无锡商业职业技术学院学报，2003年9月第3卷第3期)一文中提出我国零售业应采取物流合理化模式，即是指以最低的物流成本达到可以接受的服务水平或以可以接受的物流成本达到最高的服务水平。并论述了目前我国零售业采取合理化物流模式的方法：I积极采用先进的物流信息技术：2.选择最佳的配送方式：3.整合物流管理系统等。 2、关于供应链物流管理 随着营销理念的快速发展，企业的经营理念转向市场营销和客户服务，Logistics作为一种管理理念，伴随着企业经营理念的改变促使其外延扩大，从功能性活动上升到企业市场营销管理的竞争战略层面。加上90年代前后发展合作伙伴关系和联盟思想的流行，物流管理的范围已扩展到企业和顾客之间，此时，要满足客户需求必须通过把包括企业的供应商和分销商以及相关物流中介在内的多个企业的协同运作，此时的物流管理实际上就是基于供应链的物流管理或者是供应链物流管理。CLM将于2005年1月1日更名为美国供应链专业协会CSCMP，说明物流管理也在不断适应社会和经济的发展的要求。 伴随着人们对物流管理认识的逐步加深，些学者从理论上对物流管理进行了规范化和系统化的研究。BowersoxDJ和ClossDJ在《物流管理—供应链过程的一体化)(林国龙、宋柏、沙梅译，机械一「业出版社，2000年3月)一书中提出整合物流观念，其主要观点是企业为有效完成物流活动，提高自我竞争优势，必须引入供应链思想，与供应商及顾客合作形成整合式管理。2001年，美国物流管理协会对“物流管理”进行了重新定义，将物流作为“供应链过程的一部分”，之后，BowersoxDJ和ClossDJ在《供应链物流管理》(机械工业出版社，2004)一书中进一步对供应链管理中的物流进行了详细分析，提出一体化物流的观念，认为一体化物流的功效在于，它与供应链保持同步，把供应链连接成为一个全程的、完整连续的运作过程，是供应链有效衔接的基础。我国物流理论与发展相对落后，供应链管理思想的引入是近几年的事。但随着市场经济发展，我国物流理论与实践有了很大发展。 翁心刚博士在《物流管理基础》(中国物资出版社，2002，p175)一书中认为：供应链管理的本质是一种集成化的管理思想和方法，物流管理是供应链管理的一个重要领域。从系统的角度看，供应链物流管理是将供应链中的上下游企业作为一个整体，通过彼此合作，信息共享，实现库存在整个流通过程中的合理配置，提高物流的快速反应能力，降低物流成本的一种物流管理方式。供应链物流管理意味着物流管理整合的范围已经由局限在个别企业扩展到供应链的上下游企业，物流合理化的范围也扩展到流通的全过程。零售业实施供应链物流管理的目标就是在总成本最小化、客户服务最优化、总库存最少化、总周期时间最短化以及物流质量最优化之间寻找最佳平衡点，以实现供应链绩效的最大化。供应链物流管理的关键是核心企业如何管理好彼此企业间的关系，如何通过共同的信息平台来实现对最终消费者需求期望的满足，而共享的信息化平台和共同的技术标准则是企业间合作和联系的纽带，因为，只有建立共同的信息平台和技术标准，才能降低彼此间的交易成本，提高供应链整体的竞争能力。 张成海在《供应链管理与技术》(清华大学出版社，2002，p8-10)一书中对供应链管理与物流一体化的关系进行了探讨，认为供应链管理是物流一体化管理的扩展，其目的是将组织的物流职能和供应链中合作伙伴使用的对等职能的物流部分进行合并或紧密连接，以便将企业内部物流职能和外部供应商和顾客，或者第三方物流联盟连接在一起，形成一个完整的集成化系统。 3、关于零售业供应链物流管理 零售业供应链物流作为零售业供应链过程的一部分，连接着零售业供应链各节点，是各节点彼此交易的基础。零售业供应链物流管理就是对零售业供应链物流的优化，国外已经有这方面具体的实践案例。目前，虽然我国还没有具体的研究，但是已月：始对零售业供应链理论和零售业物流管理技术及物流发展对策等方面进行了研究，这些成果对于本文零售业供应链物流管理的研究有很大的借鉴意义。 林榕航在《供应链管理(SCM)教程—管理导向的价值链、物流管理〔上册)》(厦 门大学出版社，2003，p255-255)一书中认为：零售业供应链是指零售业主根据客户的需求，采购不同来源的货品提供给客户，以满足客户的需求，同时获得利润。零售业供应链系统包含三个子系统：①零售商与供应商系统；②零售商内部管理系统；③零售商与客户关系系统(图2-1)。为了实现信息的共享和对客户的快速响应，这三个系统是建立在互联网基础上的。 零售业供应链与制造业供应链最明显的区别是零售业没有制造过程，所以就不可能有如制造业一样的生产管理系统，如MRP/MRPII。另外，零售业供应链接近市场终端，所以它对市场最了解，而制造业供应链离终端市场较远，较易发生“牛鞭效应” 张松坤在《现代物流管理对我国零售企业连锁经营的启示》(广东商学院学报。2002年增刊)一文中，总结了国外零售业物流服务的三种运作模式：1.自有式物流服务模式；2.外包物流模式(采用第三方物流模式)：3.自有物流基础上添加外包成分的模式。论述了我国零售企业的物流发展状况，最后得出以下几点启示：将物流人才队伍的培养放在首位；与供应商建立一种战略性的合作伙伴关系；各种中小型的零售企业，可以尝试性地建立虚拟化的物流系统。 汪旭晖在《现代零售商供应链再造》(商业文化，2003年第3期，p15)一文中，从供应链的角度，分析了我国零售商与供应商难以形成长期稳定的合作伙伴关系的原因，提出了现代零售商供应链再造的思想。即在产品的生产和流通过程中所涉及的供应商、生产者、中间商、零售商之间关系的重新塑造，是对现有供应链关系的整合，通过整合使零售商与上下游企业间实现共同计划和信息共享，从而提高效率。 周艳在《我国零售业的供应链管理现状及对策》(现代管理科学，2003年第8期， P61)文中对我国零售业的供应链管理现状进行分析，指出存在观念落后、与供应商 关系对立、物流系统效率低下、支撑技术应用不足等缺陷。面对加入WTO后零售业的开放及国外大型零售商的竞争，我国零售企业应该通过转变观念、与供应商建立战略联盟、业务流程重组、优化物流系统、加强库存管理、实行信息化管理来加强供应链管理，形成核心竞争力，从而使整条价值链增值。 在国外，对零售业供应链物流管理的研究典型案例是QR(快速反应)和ECR(高效 率应对消费者)oQR是在服装业建立协调的上游至下游的供应链物流管理的过程中最具代表性的实例。QR的基础是“准确把握销售动向”，POS(销售时点信息管理)系统可以把握每个单项产品的销售动向。信息是上下游共享的，即下游的销售动向可以反映到生产阶段。 美国的日杂廉价超市，通过企业间的信息网络推行QR，实现了商品的低成本化、低价格化。超市和加工食品业为了与对方竟争，作为对抗的手段构筑了ECR，即通过供应链的协助，提高零售店铺的销售效率，在必要的时间，将必要的商品，按照必要的数量，以最高的效率供应给店铺是ECR的目的，即我们所说的供应链物流oECR与QR的不同点在于，QR是纺织服装业整休为了摆脱危机而采取的一项策略，而ECR是为了战胜行业竞争对手作为差别化战略采取的一项策略。 传统渠道中配置的大量存货构成了极大的风险。分享信息和共同计划可以排除或减少与存货投机相关的风险。 扩展的ERP系统 企业的资源贯穿于企业的供应链和价值链中，包括人、财、物及供应链中各环节的资源。从现代供应链管理的思想来看，和企业相关的供应商及客户也是ERP的组成部分。 传统的ERP系统，侧重于整合企业内部资源，将各业务环节贯穿起来实现内部效率的最大化。例如，以往财务和销售部门间通过手工单据传递业务信息，到月底财务再将单据录入系统结帐。 使用了ERP系统，所有信息可以实时地在业务部门间传递，保证了企业在任何时间点都是一个整合的实体在运作，为采购、库存、生产、成本及变异的监控提供了坚实高效的基础。 现代的ERP系统，又可理解为eERP系统（extended ERP，扩展ERP系统）,它在强调提高企业内部效率的同时，也注重对企业外部资源，如供应商、客户和营运商的协调管理。它更加符合现代供应链管理的理念，即更强调合作和提高渠道的效率。 传统的ERP系统主要包含财务及成本管理、人事管理、采购库存管理、生产计划及管理、销售分销管理、服务管理等。eERP系统则在此基础上扩展出客户管理、营销管理、跨企业物流网络管理、产品生命周期管理等。 需要注意的问题 企业在选择eERP系统时，需要考虑以下几方面因素： ·系统的集成性。包括对企业内部业务（产、供、销、财务、人事）的完整整合能力以及对供应链外部资源的整合能力，如物流网络规划、运输管理、客户及营销管理。 ·技术的先进性，具有开放、与流行电子商务平台集成的能力。这对帮助企业实现真正意义的供应链管理至关重要。 ·理念的先进性和前瞻性。如应用的个性化、全方位协同商务等。 ·系统的可延伸性。即系统所涵盖的丰富的业务情景以便企业可以在未来随市场环境的变化及时调整相应的业务流程，而不需重复大量的IT投入。 当今世界已进入互联网时代，在这样环境下的企业供应链与工业化时代相比发生了很大的变化。 互联网为全球企业供应链提高运作效率、扩大商业机会和加强企业间协作提供了更加强大的手段——电子商务平台。如果企业能在很好地规划运作内部资源的同时，整合其所具有的外部资源，如供应商、代理、承运商等，将提高其生产、采购及交货计划的准确性，从而能在快速应对市场的同时，提高对客户销售及服务承诺的准确性，使企业在强大的竞争环境中，由于客户满意度高而保证市场优势。 如果说高速和低成本与客户和供应商进行交流和协作是有效供应链管理的关键成功因素，那么完全电子化的供应链（e-chain）就是对未来的展望。支持未来供应链管理的信息系统将是eERP和电子商务平台的完美结合。 当然，对于要实施电子化供应链的企业来说，尚有许多问题需要解决。使用互联网进行电子商务的技术尚在发展阶段，这意味着还需要几年趋于成熟的时间。企业的供应链管理策略也要经过渐进和不断改进的过程来利用电子商务所提供的各种机会。这里，最大风险就是保持不变。结论与建议：

以生产企业为目标客户的专业物流公司，主要服务功能为干线运输、仓储保管和市内配送，而且必须是有全国范围的物流网络的支持。

新型的物流需求主要集中在系统设计、物流过程管理、数据采集、库存分析等信息支持上面，新型物流公司应把握这一需求，为企业提供多种管理和决策服务，创造新的赢利机会。

工商企业在选择新的物流服务商时，首先注重的是作业速度，其次是作业质量，最后才是运作的经济性，物流企业要有针对性地进行宣传和功能设计。才能有效地把握客户的需求。

物流设备制造商要加强设施的功能开发，提高技术含量。物流运输设施、搬运设施和仓库，以及电脑等需求量较大。物流设施设备制造商的主要目标市场是物流企业，其次是生产企业。

楼主再自己删删改改吧

本人能提供的就只有这么多了

请笑纳、呵呵