螺旋创造者

⑴ 宝马的创造者是谁

Rapp和Otto 两人是父子关系，早起的航空发动机研发者，宝马最初是飞机制造企业，后期整合品牌改名BMW 研发摩托车，在后期开始设计汽车。
宝马的图标就是飞机螺旋桨的转动图形

⑵ 进化的四十六亿重奏的出场物种

物种名称：琳
物种发源地：绒球
物种类型：？？？？？？？？？？？？？？
主要出场兵种：绒球；观察者；挖掘者；注酸者；储藏者；爆球；感染者；闪光爆球；连接者；巨型触须； 肌肉细胞；眼球和眼球 触须；探索者；远行者；航母；吞噬者；运输者；守卫者；培育者；灯笼；注射者和暴增者；探索者；储气者与涂 漆者；利维坦；收集者与弹头；分析者与基地之种和飞锯；光导爆弹；感染球；驱赶者；粘性爆弹；钻矿者；残杀 者；击碎者；冲锋者；测试者；隐形者和飞行者；突刺者；播种者；猎杀者和炮击者；狂蜂；分解者；分解者；工兵；狙击者与载巢者；渗透者；读脑者；工兵和碎岩者；粉碎者和轰炸者；艺术创造者；塑门者；贝希摩斯；切割 者；浇灌者与疾驰者；显示者；遁地者......（编者的话：没有用分号隔开的兵种是在同一章出现的，兵种的详细 资料看右方链接）
物种简介：在是一个细胞时，被古神莎琳给予意识。从此之后，细胞的基本生命活动便不再从细胞核提取信息，并拥有一个只有词汇和少量解释的知识库，也开始了对世界的探索之旅。 物种名称：脑袋虫
物种发源地：绒球
物种类型：分工型物种(多脑制）
主要出场角色：玛雅；姆克图；教长
主要出场兵种：步兵；皇后；脑袋虫；裂地者；咆哮虫
物种简介：这种由脑袋虫带领的分工型物种，基础的兵种有步兵、皇后、跟脑袋虫自己，一个群落只有一个 脑袋虫，再加上两个基础生产单位，由此往上，进化出各种形形色色的兵种.本身具备高度智能，身体百分之八十是脑，能进行媲美计算机等级的演算，每个脑袋虫的个性都大相径庭，可以说是十分有趣又深具实力的物种。
玛雅介绍：是目前年龄最大的脑袋虫，第一个与琳交流的生物。喜欢烧烤和翻滚。
教长介绍：喜欢跳舞和构造体（机械），不太注重自己的种族。 物种名称：印加虫群
物种发源地：绒球
物种类型：分工型物种(无脑制）
主要出场兵种：黑锋；提取者；暗影怪；炼狱蠕虫；爆甲.......
物种简介：印加虫群刚开始是一种原始又古老的蠕虫，进化时出现了猎食者的特征，但却进化成了寄生物 种。印加通过寄生生物的脑控制生物，与寄主组合成为一个全新的物种，并有了分工型物种的特征。曾与琳发生战争，最后和解。参与过与螺旋生物、虚民以及脑灵之间的战争。目前处于虚空探索阶段。 物种名称：骸龙
物种发源地：绒球
物种类型：个性生物
主要出场角色：塔克；利德尔
物种简介：全身布满骸骨状的花纹。早期为小群体迁移性生活，后经琳教 化改为大群体定居生活。与侏儒、龙栖木以及酪树达成共生关系。目前占据了北之大陆的中部。参与过与螺旋生物、虚民之间的战争。
塔克个龙介绍：第一个与琳接触的骸龙，骸龙群体的第一代领导者。在冰期来临之际，在绒球雕像面前安详 地逝去。
物种名称：翡翠龙
物种发源地：绒球
物种类型：个性生物
主要出场角色：苏苏米
物种简介：全身绿色，早期过着原始社会的生活，后被经琳教导的苏苏米 领导，过上了中世纪生活。目前正在从北之大陆边缘向其他大陆扩张。参与过与螺旋生物、虚民之间的战争。
苏苏米个龙介绍：幼崽时期被琳带走，成年后返回并带领族群发展。拥有极强的探索心，希望翡翠龙有个美 好的未来，死后被进入绒球之境，在螺旋生物事件时重返现实。
物种名称：白骸龙
物种发源地：绒球
物种类型：个性生物
主要出场角色：晶狂
物种简介：被创造者选为一个时代的主宰者，全身白色。大陆的族群过着原始社会的生活，岛屿部分过着中世纪生活。冰期来临之际，其首领晶狂带着少数白骸龙乘空水母逃走，被手办狂魔截获分支成银骸龙和居住在云海上的白骸龙。
晶狂个龙介绍：拥有极强的领导能力和军事能力，但极度自私。在冰期来临之际，丢下族群或者说从白骸龙 之城被赶走。 物种名称：阿兹特克虫
物种发源地：绒球
物种类型：分工型物种（一脑制）
主要出场兵种：深沙巴士；阿特拉兹虫；蒙特祖玛（二世、三世、四世）
物种简介：居住在北之大陆中部，后与脑袋虫发生战争，被驱赶至北之大陆边缘。曾几度濒临灭绝。
蒙特祖玛介绍：蒙特祖玛，阿兹特克虫主脑。怀着复兴种族和对玛雅特殊感情的她选择离开故土，前往未知 的领域去开拓领土。在经历了瘟疫之战，与树状创造者之间的战争以及冰期后，她心中已经没有复兴种族的念想，能让她追求只有脑袋虫玛雅。蒙特祖玛的旅程仍在继续，没有任何事与物可以阻挡她追求玛雅的步伐！ 物种名称：创造者
物种发源地：创造者之海
物种类型：？？？？？？？？？？
主要出场角色：树状创造者；螺旋生物（只有脑细胞的创造者）；拥有梦境核心的创造者
物种简介：具有很强的创造与改造生命及生态环境的能力。可以吸取造物的细胞核信息来强化基因库，以让 自己得以进化。对于所在世界及其中的生命形式要求很高、追求完美，每隔一段时间就将整个生态环境回炉重炼。在虚空各处播下生命的种子，各处翻滚者上的物种几乎都与她们有关。
螺旋生物介绍：被树根创造者发射到月，却偏离轨道。曾与瑟发生战争，最后被梦食剥离脑细胞，重新发送 回虚空。回到绒球后，在东之大陆建立云上国度，为了复活其母亲（树状创造者）与琳发生冲突，最后在逃离绒球时被虚民的爆弹击中。
梦境创造者：拥有梦境核心的创造者，自出生便被脑灵捕获，思维生活在梦境核心中。后在琳的帮助下，脱离梦境核心。 最后从梦食身上获取或者说复制出一个梦境核心，希望创造出一个完美的梦境世界。是唯一一个与琳关系友好的创造者。 物种名称：虚民
物种发源地：虚民的翻滚者
物种类型：个性生物
主要出场角色：塔兰图拉（学者）；咕呱（将军）
物种简介：六肢生物，脑细胞位与头上的小角中。技术由阿特兰传授。整个翻滚者已经爆满，故派出漂泊号寻找殖民地。曾入侵过月，与创造者展开过战争。后来入侵绒球，因此被琳发现。在琳的帮助下打败入侵的脑灵，并参与与脑灵的决战。后遭到瘟疫真菌入侵，转移新世界。
塔兰图拉个民介绍：从小生活在漂泊号上，在入侵绒球时加入琳，对琳有类似崇拜的感情。经常和教长斗嘴。
咕瓜个民介绍：虚民的将军，一个真正全心全意为虚民的种群的发展而操心的民。 物种名称：脑灵（黑金属）
物种发源地：？？？？？？？？？？？
物种类型：能量生物
物种简介：来源于一种古老的分工生物，生活在梦境能量之中，喜欢黑色和方块。发现梦境核心后，与护核者达成协议——带给护核者个性生物的故事。从而，在虚空中不断寻找个性生物。在入侵虚民时，发现琳。后入侵绒球，失败。曾试图捕获恒星巴士，被琳阻止而作罢。然后被琳集合的脑袋虫、虚民、恶魔、印加虫群攻击核心，从此文明消失。 物种名称：奇布查虫
物种发源地：绒球
物种类型：分工型物种（无脑制）
主要出场兵种：丛林奇布查虫；瘟疫奇布查虫
丛林奇布查虫：大小约五厘米，全身覆盖着结晶的小虫，十分擅长种植真菌。丛林齐布查种群分工明确，类似于蚁类的社会形式，个体之间用声音来传递信息，与晶鳞蜥蜴有着共生关系。因主动袭击琳的兵种而惨遭族。
瘟疫奇布查，与扭曲丛林中的奇布查大同小异，是唯一一种与瘟疫真菌真正和睦相处的生物。跟随瘟疫真菌灭亡了两颗翻滚者。 物种名称：阿特兰（Atlan）
物种发源地：尔什（Earth）
物种类型：个性生物
主要出场角色：在恒星巴士地下沉睡数百年的阿特兰；感染了瘟疫真菌并将真菌带到虚民星球的阿特兰......
物种简介：阿特兰起源于尔什，与玛尔斯同源，但文明程度远远高于前者。被神（微型机械）骗出尔什，进行数千年的虚空漂泊。曾暂 居虚民的翻滚者，教导虚民技术，但因与虚民发生战争被迫离开。后居住在一颗恒星巴士上，因脑灵入侵被迫转入地下，也有一部分被脑灵带走作为武器使用。居住在地下的阿特兰因食用真菌，智商下降，几乎灭绝。被带走的阿特兰，在琳的帮助下目前居住在虚民的新世界。 物种名称：恒星巴士
物种发源地：？？？？？？？？？？？？？？？？
物种类型：？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
主要出场角色：月；尔什；一心寻死的恒星巴士；设计捕获幼年创造者的恒星巴士
物种简介：体型同翻滚者一般，拥有传送能力，唯一的天敌是创造者。分为幼年期、成熟期和老年期。幼年 期不断成长自己的体型，并发展自己身上的生态体系。成熟期会定期去固定位置繁殖。老年期会使自身器官消失，最终成为一颗普通的翻滚者，或到达特殊位置形成连接世界。 物种名称：虚空巴士
物种发源地：？？？？？？？？？？？？？？？？？？
物种类型：？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
主要出场角色:被虚民抓住的虚空巴士幼崽；迷失之星上的虚空巴士幼崽；被捕获者抚养的虚空巴士幼崽
物种简介：拥有传送能力，在虚空游荡。幼年体型一般在十公里左右。 物种名称：玛尔斯（Mars） （ 原尔什居民（human））
物种发源地：尔什（Earth）
物种类型：个性生物
主要出场角色：扑扑
物种简介：详见《世界上下五千年》。后因尔什的消失，转移到另一颗翻滚者，并自称玛尔斯。与阿特兰同源。目前正与岩皮发生战争，为了争夺马尔斯的所有权而战斗。

⑶ 飞机的创造者

飞机的发明者莱特兄弟

--------------------------------------------------------------------------------

1877年冬天，一场大雪降在美国的代顿地区，城郊的山冈上到处是白茫茫一片。一
群孩子来到堆着厚厚白雪的山坡上，乘着自制的爬犁飞快地向下滑去。山坡上顿时响起阵阵
笑声。
在他们旁边，有两个男孩静静地站着，眼睁睁地看着欢快的爬犁从上而下划过。大一点
的男孩叹道：“嗨！要是我们也有一架爬犁该多好啊！”
另一个孩子撅着嘴说道：“谁叫我们爸爸总不在家呢！”他灵机一动，又接着说道：
“哥哥，我们自己动手做吧！”被称做哥哥的男孩一听，顿时笑了起来，愉快地说道：
“对呀！我们自己也可以做。走，奥维尔，我们回去！”于是，两个孩子一蹦一跳地跑
下山坡，向家里飞快地跑去。
这弟兄两个就是莱特兄弟，大的叫威尔伯，小的便是奥维尔。他们从小就喜欢摆弄一些
玩意，经常在一起做各种各样的游戏。他们的爷爷是个制作车轮的工匠，屋里有各种各样的
工具，弟兄两个把那里当作他们的乐园，经常跑去看爷爷干活。时间一长，他们就模仿着制
作一些小玩具。因此，弟兄两个决定，这次要做架爬犁，拉到山坡上与同伴们比赛。当天晚
上，弟兄俩就把这种想法告诉了妈妈。妈妈一听，非常高兴地说道：“好，咱们共同来做
吧！”
于是，弟兄俩个跑到爷爷的工作房里，找到很多木条和工具，不加思索就干了起来。
“不行”妈妈阻止他们说，“干什么事情得有个计划，我们首先得画一个图样，然后才
做！”
弟兄俩个明白了这个道理，就同妈妈一起设计图样。妈妈首先量了兄弟俩身体的尺寸，
然后画出一个很矮的爬犁。“妈妈，别人家的爬犁很高，为啥你画的爬犁这么矮？这能行
吗？”弟弟奥维尔不解他问。
“孩子，要想叫爬犁跑得快，就得制成矮矮的，这样可以减少风的阻力，速度也就会快
多了。”妈妈温和地解释道。弟兄俩个这才明白，干任何事情都不应莽撞，应首先弄懂道理。
过了一天，莱特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄俩把它推到小山冈上，刚放在山坡上，就跑
来了一个男孩。
“快来看呀，莱特兄弟扛了一个怪物！”这个男孩大惊小怪地叫道。
不一会儿，孩子们都围了上来，指手划脚地议论着这个怪模怪样的东西。莱特兄弟不以
为然，勇敢地说道：“谁和我们比赛！”
先前跑过来的男孩连忙叫道：“我来！我来与他们比赛！”说完，就把自己爬犁拉了过
来。
比赛结果，当然是莱特兄弟获胜，孩子们再也不嘲弄这个爬犁，反而围起来左瞧右看，
似乎想从中找到什么。
莱特兄弟非常高兴，带着胜利的喜悦回家去了。
圣诞节到了，爸爸也从外地回来。圣诞节早晨，爸爸把礼物送给了他们，兄弟俩急不可
耐地打开一看，是一个不知名的玩具，样子好怪好怪的。
爸爸告诉他们，这是飞螺旋，能在空中高高地飞去。“鸟才能飞呢！它怎么也会飞！”
威尔伯有点怀疑。
爸爸笑了一笑，当场做了表演。只见他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就发出呜呜
的声音，向空中高高地飞去。兄弟这才相信，除了鸟、蝴蝶之外，人工制造的东西，也可以
飞上天。于是，弟兄俩便把它拆开了，想从中探索一下，它为何能飞上天去。
从这以后，在他们的幼小心灵里，就萌发了将来一定制造出一种能飞上高高蓝天的东
西。这个愿望一直影响着他们。1896年，莱特兄弟在报纸看到一条消息：德国的李林塔
尔因驾驶滑翔机失事身亡。这个消息对他们震动很大，弟兄俩决定研究空中飞行。
这时候，莱特兄弟开着一家自行车商店。他们一边干活挣钱，一边研究飞行的资料。三
年后，他们掌握了大量有关航空方面的知识决定仿制一架滑翔机。
他们首先观察老鹰在空中飞行的动作，然后一张又一张地画下来，之后才着手设计滑翔
机。1900年10月，莱特兄弟终于制成了他们第一架滑翔机，并把它带到离代顿很远的
吉蒂霍克海边，这里十分偏僻，周围既没有树木也没有民房，而且这里风力很大，非常适宜
放飞滑翔机。
兄弟俩用了一个星期的时间，把滑翔机装好，先把它系上绳索，像风筝那样放飞，结果
成功了。然后由威尔伯坐上去进行试验，虽然飞了起来，但只有1米多高。
第二年，兄弟俩在上次制作的基础上，经过多次改进，又制成了一架滑翔机。这年秋
天，他们又来到吉蒂霍克海边，一试验，飞行高度一下子达到180米之高。
弟兄俩非常高兴，但并不满足。他们想能否制造一种不用风力也能飞行的机器？
兄弟俩反复思考，把有关飞行的资料集中起来，反复研究，始终想不到用什么动力，把
宠大的滑翔机和人运到空中。有一天，车行门前停了一辆汽车，司机向他们借一把工具用
用。来修理一下汽车的发动机。弟兄俩灵机一动，能不能用汽车的发动机来推动飞行。
从这以后，弟兄俩围绕发动机动开了脑筋。他们首先测出滑翔机的最大运载能力是90
公斤，于是，他们向工厂订制一个不超过90公斤的发动机。但当时最轻的发动机是190
公斤，工厂无法制出这么轻的发动机。
后来，一名制造发动机的工程师知道了这件事情，答应帮助莱特兄弟。过了一段时间，
这位工程师果然造出一部12马力、重量只有70公斤的汽油发动机。
弟兄俩非常高兴，很快便着手研究怎样利用发动机来推动滑翔机飞行。经过无数次的试
验，他们终于把发动机安装在滑翔机上，不过是在滑翔机上安上螺旋桨，由发动机来推动螺
旋桨旋转，带动滑翔机飞行。
1903年9月，莱特兄弟带着他们装有发动机的飞行再次来到吉蒂霍克海边试飞。虽
然这次试飞失败了，但他们从中吸取了很多经验。过后不久，他们又连续试飞多次，不是因
为螺旋桨的故障，就是发动机出了毛病，或是驾驶技术的问题。
莱特兄弟毫不气馁，仍然坚持试飞。就在这时，一位名叫兰莱的发明家，受美国政府的
委托，制造了一架带有汽油发动机的飞机，在试飞中坠入大海。
莱特兄弟得知这个消息，便前去调查，并从兰莱的失败中吸取了教训，获得了很多经
验，他们对飞机的每一部件作了严格的检查，制定了严格的操作规定，于1903年12月
14日，又来到吉蒂霍克，进行试飞试验。
这天下午，兄弟俩先在地面上安置两根固定在木头上的铁轨，并有一定的斜度，好让飞
机方便地滑行。接着，就把他们制造的飞机，放在铁轨上面。
最后是由谁先飞的问题，兄弟俩争执不下，只好用抛硬币的方法，由威尔伯先飞。
威尔伯上机后，伏卧在飞机正中，一会儿便发动飞机，发动机传出轰鸣的声音，螺旋桨
也慢慢地转了起来。
飞机在斜坡上刚滑行3米，就挣脱了结在后面的铁丝，呼啸着升到空中。
“飞起来啦！”奥维尔兴奋地叫道。
话音未落，飞机突然减慢速度，很快掉落在地上。整个飞行时间不到4分钟。
奥维尔赶忙跑上前去。威伯尔已从堕落的飞机里跳了出来，兄弟俩赶紧观察飞机，飞机
也未受损。
“是什么问题呢？”兄弟俩左思右想，逐一检查。发动机没毛病，螺旋桨转动很好，技
术操作也完全正确。……“哥哥，我知道原因了！”奥维尔满面笑容地说道：“咱们是利用
斜坡滑行的，距离只有3米飞机就起飞了。而这时螺旋桨的转动还没有达到高速，所以一会
儿就栽了下来。”“对呀！”威尔伯点头称是，接着说道：“咱们不能利用斜坡滑行起飞，
而要靠螺旋桨的力量飞上去。这样吧，把铁轨装在平整的地方再试验一下。”
他们连续工作了三天，把铁轨又重新安置在一片平坦的地面上。
1903年12月17日上午10点钟，天空低云密布，寒风刺骨。被兄弟俩邀来观看
飞行的农民冻得直打寒颤，一再催促兄弟俩快点飞行。
这次由奥维尔试飞，只见他爬上飞机，伏卧在驾驶位上。一会儿，发动机开始轰鸣，螺
旋桨也开始转动。
突然，飞机滑动起来，一下子升到3米多高，随即水平地向前飞去。
“飞起来啦！飞起来啦！”几个农民高兴地呼唤起来，并且随着威尔伯，在飞机后面追
赶着。
飞机飞行了30米后，稳稳地着陆了。威尔伯冲上前去，激动地扑到刚从飞机里爬出来
的弟弟身上，热泪盈眶地喊道：“我们成功了！我们成功了！”
45分钟后，威尔伯又飞了一次，飞行距离达到52米，又过了一段时间，奥维尔又一
次飞行，这次飞行了59秒，距离达到255米。
这是人类历史上第一次驾驶飞机飞行成功，莱特兄弟把这个消息告诉报社，可报社不相
信有这种事，拒不发布消息。莱特兄弟并不在乎。继续改进他们的飞机。不久，兄弟俩又制
造出能乘坐两个人的飞机，并且，在空中飞了一个多小时。
消息传开后，人们奔走相告，美国政府非常重视，决定让莱特做一次试飞表演。
1908年9月10日这天，天气异常晴朗，飞机飞行的场地上围满了观看的人们。人
家兴致勃勃，等待着莱特兄弟的飞行。
10点左右，弟弟奥维尔驾驶着他们的飞机，在一片欢呼声中，自由自在地飞向天空，
两支长长的机翼从空中划过，恰似一只展翅飞翔的雄鹰。
人们再也抑制不住他们的激动心情，昂首天空，呼唤着莱特兄弟的名字，多少人的梦想
终于变为现实。
飞机在76米的高度飞行了1小时14分，并且运载了一名勇敢的乘客。当它着陆之
后，人们从四面八方围了起来。过后不久，莱特兄弟在政府的支持下，创办了一家飞行公
司，同时开办了飞行学校，从这以后，飞机成了人们又一项先进的运输工具。
------------------

⑷ 二战中，日本空军使用的零式飞机，发明者是谁

零式的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先进的设计思想，在海军的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。零式是日本飞机设计的重要里程碑，它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架，电热飞行服，机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零式21型采用了950马力的中岛荣12星型气冷发动机，时速达到了533千米 零式设计期间，三菱公司召开的新战斗机性能取向会上军方代表曾有过争论，一派认为：空战能力主要取决于转弯格斗性能，为了格斗性能必需牺牲航程与速度。而另一派则认为：日本战斗机的格斗性能优越，足够对抗世界任何战机，差的就是速度，新战斗机应该着重解决速度与航程的问题，至于格斗性能可以适当牺牲。一时会上出现了2种截然相反的观念，谁也无法说服谁，只得休会。然而出乎意料的是当新战机试飞时，性能竟然同时满足了高速派与格斗机动派的需求。 零式设计成功一个关键因素是日本住友金属工业公司（Sumitomo Metal Instries Limited）当时合成了一种超级铝合金，日本称50风金属，这种铝合金比钢还硬，因为有了这种金属零式设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，此外铆钉尺寸也非常小，在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量，如果没有住友金属的这种铝合金，零式是根本生产不出来的。因为有了超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力。

⑸ 空手道的创造者是谁

空手道是日本传统格斗术结合琉球武术唐手而形成的，起源于日本武道和琉球的唐手。唐手是中国武术传入琉球，结合当地武术琉球手发展而成的，而日本本土人又将九州、本州的摔、投等格斗技与唐手相结合，最终形成空手道。二战之后通过美军宣传而在全世界广泛传播。
一、松涛馆流
松涛馆流的创始人即为现代空手道始祖船越义珍（1870～1957），该流派是目前世界上最大的空手道流派。松涛馆流空手道系空手道中的所谓“南舟北马”中的北派功夫。松涛馆流空手道共有26个规定型（套路）。其技术特征为大开大阖，动作走直线，多用弓步大马，注重腿法运用，是刚猛型空手道的典范。类似中国武术中的北派少林拳。因为其动作幅度大且简洁深受欧美空手道爱好者的喜爱，在世界空手道强国法国、德国、英国、美国等空手道的市场占有率达到80%以上。随着空手道运动的全球化，刚猛直接的松涛馆流空手道的优势则更为明显。该流派的代表团体有日本空手道协会（JKA），国际松涛馆空手道联盟（SKIF），日本松涛联盟（JKS）等数个国组织。
二、刚柔流
刚柔流空手道的创始人是宫城长顺。宫城于明治21年出生于琉球，14岁加入那霸手名师东恩纳宽量的门下，18岁赴中国福建省，学习中国拳法。归国后将独特的技法系统化。该流系“南舟北马”中的南派功夫，受系统来自南少林拳白鹤门。其流派的名称就来自白鹤门流传秘书《武备志》中拳八句中的一句“法刚柔吞吐身随时应变”因此得名刚柔流。该流派空手道有明显的南拳特色，以小架三战步、猫足立为主，讲究刚柔并济。在修行时注重“气”、“息”、“体”的锻炼。刚柔流共有13个规定型。
刚柔流的代表团体有全日本空手道联盟刚柔会，世界刚柔流空手道联盟，刚柔馆，刚柔联盟，正刚会等，该流派在东南亚地区有相当大的影响，也是最早传入中国的空手道流派之一。另外要注意的是目前世界上另一大空手道体系即全接触式硬式空手道的代表－极真会的创始人大山倍达即是日本刚柔会开祖山口刚玄的弟子曹宁柱的学生。
三、和道流
和道流空手道的创始人为大冢博纪，大冢博纪出生于明治25年。6岁起学习柔道。于大正9年到船越义珍的明正塾学习空手道及日本神道扬心流柔术。大正13年，在皇居济宁馆道场举行的舞蹈演武会中参加琉球唐手术表演，大冢博纪表演自创的“唐手术乱取形”（现代空手道中的约束对打），以及“捕短刀”、“捕真剑白刃”博得好评。以此为契机，大冢博纪在昭和8年5月创设“和道流”即将空手道与日本柔术合而为一的意思。该流派受到“神道扬心流”柔术的影响颇深，其中“别”、“流”、“押”、“引”、“入身”、“转身”等更是
柔术的技法特征。和道流最具特色的是格斗技术，是极少数在格斗中能体现流派特征的空手道，该流派出现了许多空手道格斗比赛冠军。同时该派空手道也属松涛馆一系因此在套路上深受松涛馆流的影响，但也有自身的特色。和道流空手道的代表团体有全日本空手道联盟和道会，世界和道流空手道联盟等，和道流最大势力是在日本的大学和学校，以东京大学、东京农业、明治、日本、立教、日本齿科、东京工业、东京外语、北海道、熊本工业、福冈等高校体育联盟中空手道强校为中坚力量。现任全日本空手道联盟事务局长荒川通就是和道流的代表人物之一。
四、系东流
系东流的创始人摩文仁贤和生于明治22年琉球首里市，13岁时成为首里手名家系州安恒的嫡传弟子，20岁时投入那霸手名师东恩纳宽量的门下。后又学习了松村派、新垣派等空手道更学习了空手道以外的日本古武道器械。摩文仁贤和于昭和3年上京，在到达日本本土的琉球唐手家中，完全学会首里手和那霸手的仅摩文仁一人而已。昭和9年摩文仁贤和在大坂开设养秀馆道场，以自己两位恩师名字的开头各取一字当成流名，成为系东流。系东流的特点是以“守、破、离”三字来总结，即对型的忠实遵守而后应用最后独立，以此独特的方法来修行空手道。而且系东流空手道极其重视空手道精神的修养，开祖摩文仁贤和极强调系东流空手道为“君子的拳”是为修行圆满的人格和崇高的人生目的而进行空手道修行。系东流空手道一共有47个规定型，是四大流派中规定型最多的，也是排选手代表日本参加世界空手道比赛中型比赛最多的流派。系东流的型是其流派的一大特色。系东流的代表团体有全日本空手道联盟系东会，世界系东流空手道联盟，林派系东流、正气会、修交会、修道会、圣心会、明武会等。自1989起每两年举办一次世界级空手道比赛。

⑹ ro骑士的螺旋，十字军的舍命和id创造者，哪个打boss又安全又效率

首先复吧十字和骑士比较制下。。。。。2个都差不多的打BOSS速度可能十字稍微快点。。如果骑士的螺旋没延迟肯定是骑士快。十字打BOSS必须要血厚那样打BOSS伤害才高才能顶都知道的舍命是耗血的。但是2个的要求都比较高。首先装备必须要好，不然顶不了BOSS就更打不了了。。。。然后是炼金 我比较力挺。。。。丢瓶子是远攻 也比较安全威力也是最大的而且技能延迟比较小。如果找个诗人在旁边可以丢的BOSS走不动看着血几万几万的减。。所以炼金打BOSS是最快最效率的。但是需要点技巧。让BOSS碰不到你，你可以搞个丽芙生命体 有个技能叫移动加速 超快的 与BOSS保持距离。所以我认为炼金是最快的

⑺ 金字塔是怎么建造的

1、螺旋式建造法。就是沿四面墙壁建成螺旋式的阶梯状，一边上楼梯，一边往上盖。这样就不需要用到杠杆，撬棍，起重机，这种提法也比较符合古埃及人的实际情况。

2、人工浇筑法。有学者研究了胡夫金字塔上取下的小石块，进行化验。化验结果证明，这些石块由贝壳石灰石组成。由此推测，当时古埃及人建造金字塔很有可能是采用“化整为零”的办法，即将搅拌好的混凝土装进筐子，抬上或背上正在建造中的金字塔，然后边浇筑边盖，一层一层加高，这种做法既“省力”又省工。

内部构造

埃及古代奴隶社会的方锥形帝王陵墓，塔内有走廊、阶梯、厅室及各种贵重装饰品。这个通道的横截面面积为58平方厘米,位于大金字塔的王后棺木停放室南墙上方大约65米。在这个通道的底部是一个石板，石板上有两个铜把手。

在这个石板后面到底隐藏着什么，至今没有人知道。但是，此次这个机器人从通道口进入后，所拍到的情况可能会使我们对这个位于吉萨高原附近的大金字塔有更多的了解。

埃及大金字塔墙壁上的这些神秘通道自从1873年被发现以来，人们就对它们的由来进行了种种猜测。一种理论认为，它们是为修筑金字塔内部设施的工人提供空气用的通风口。

但是，如果这种说法成立，那么为什么在工程还没完成之前。另外一种说法就是，在这些通道内的石板后面还有一个秘密墓室。

⑻ 瑞星的发展历史

瑞星发动机的来历得从日本二战王牌战机零式战斗机说起。
零式的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎。他1927年毕业于东京大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先进的设计思想，在海军的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。
班底组成之后，掘越面临的第一个问题是引擎该如何选择？要达到时速 500 公里的要求，需要大马力的引擎助推，而现在九六式舰战采用的 600～700 马力引擎即便装载在外形更先进的机身上，也无法在速度上突破现有的框框。

但是引擎这个项目对三菱公司来说一直是老大难问题。三菱的航空引擎开发始于 1932 年 6 月，三菱重工企业合并后的机构改革产生了“名古屋飞机制作所”（以下简称“名航”），其引擎部部长深尾淳二宣称要“让三菱的手中飞出世界第一的引擎”并以此作为企业格言。深尾此人于 1931 年从三菱造船厂转到名航，最初的技术都是从欧美买进，但是仿制一直事故频发，以至于开发陷入困境之中。从 1929 年至 1934 年的六年之间，没有三菱在名航的引擎开发项目上投资了数百万旧日元（相当于现在数十亿至一百亿新日元）的巨额研制费用，试验品不下十数种，总数五十余台，但全都是没用的废品；而三菱的竞争对手中岛公司在研制成功“寿”型引擎之后一直稳步发展，和他们相比，三菱的状况不免有些凄惨。军方经常拿他们开心：“我说，三菱的发动机，又在哪儿飞着呢？”由于支出过大，名航引擎部的工厂面临关门的窘境。
就是在这种情况下，深尾被任命为引擎部负责人。他立即裁减原有员工、同时招收其他部门的优秀人才成为新生力量。完成人事变动后，深尾召集以设计科科长小室为首的技术人员开会，在席间说出了自己的想法：“和军队合作就得听他们的指挥，听他们的话可能拿订单容易些，不过那帮家伙可是什么都要插一脚的，给他指挥我看永远也别想出产品，所以我说最好还是别理他的。三菱必须自己出世界第一的引擎，不论从性能、可靠性、价格来说都要是最好的，这样军队即使想找麻烦，也得考虑考虑是不是值得。总之我们不是在给军队干活，而是给我们自己谋生路，请务必明白这一点！而且也不要总是想着‘这个引擎是给三菱的飞机用的’，不要这么狭隘，三菱的引擎应该是能放在世界上所有飞机上都能让人满意的产品。”
日本陆海军的明争暗斗是出了名的，两边故意提出大不相同的技术指标，让飞机制造商伤透了脑筋（这也是为什么二战中日军陆军机和海军机区别如此之大的原因之一）。在军国主义的日本，商家处处听命于军队，军队甚至命令各航空公司把所有的工厂都改建成两层楼的，“不许让我们看见平房”，这也成为当时各国航空界的一个笑柄。
深尾除了蔑视军队之外，还提出了“集中世界各公司的长处”。时值 1934 年，对于海军的航空发展来说已经进入所谓的“航空技术自立计划”第三年，三菱公司的掘越和本庄那时正开始设计“九试舰战”，即之后的九六式舰战。当时有一条不成文的默契，那就是三菱只开发水冷式引擎，而中岛专营空冷式。在会议记录中，深尾接着说道：“从现在开始三菱的引擎必须全部是空冷式！打个比方，就‘汽缸’这个部分来说，空冷式的气筒都是同一型式，而水冷式的要设计多种，论生产性当然是空冷式好的多。”
深尾将引擎开发分为三个部分：包括螺旋桨轴和减速装置的“前部”、包括气筒和活塞的“中部”和包括过载器的“后部”。新型引擎在三菱内部的编号为“A8”。各部分负责人为：“前部”－酒光义一，“中部”－十猛三，“后部”－井口一男，深尾淳二本人担任总务。在三菱公司内部，这个小组遭到种种非议，深尾得到一个绰号“舍近求远的家伙”。A8设计小组工作无休息日。
1935 年，A8 系列完成 840 马力的“金星三型”，1936 年制成 1,000 马力的“金星 40 型”。“金星 40 型”遂成为三菱在之后直到太平洋战争爆发为止开发一系列“金星”、“瑞星”、“火星”引擎的范本，三菱总算看到了打倒中岛的一线希望――深尾日后写到：“当‘金星 40’成功的时候，全体人员却都在哭。”实际上，“金星 40 型”仍未摆脱仿制的痕迹，它是集中了布莱特&惠特尼、莱特、阿姆斯特朗等诸多外国厂家的技术长处而成。

此时“九六陆攻”（一种细长薄弱的轰炸机）正开始进入量产，其第 56 号生产型搭载“金星 40 型”引擎进行了一次长距离飞行试验并获得成功。之后在 1939 年由“每日新闻社”投资的环球飞行中，装载“金星 40 型”的九六陆攻“NIPPON 号”刷新环球飞行纪录，53,000 公里的行程中基本没有发生引擎故障。有趣的是，在该机飞抵美国时当地新闻报道描述它是“装载了德国引擎的日本飞机”。不过早在 1936 年“金星 40 型”完成之时，深尾就考虑将它改制为适用于快速单座战斗机的小型引擎，任务由年轻的西泽弘工程师担任。按那时的常识来说，气筒的直径比活塞行程来得长，“金星 40 型”的气筒直径 140 毫米，活塞行程 150 毫米。西泽计划打破常规，在不改动气筒直径的前提下将活塞行程减小到 130 毫米，这个小型化设计在 1937 年获得成功，速度更加快。
新制成的小型引擎命名为“瑞星 10 型”，提供 900 马力的动力。这样掘越的十二试舰战就有了选择余地，而且都是自己公司的产品。“这回可总算用到三菱的引擎啦。”掘越自从最早的处女作“七试舰战”就开始不得不选用中岛的引擎，这回算是给他出了一口气。不过，引擎部门的难题解决了，他掘越的难题就开始了。

⑼ 为什么唯物主义认为,事物是呈螺旋式上升的

是唯物辩证法发展观的观点，强调了发展的总趋势是前进的和上升的。

首先物质运动的规律之一就是物质的运动是有方向性的（也就是发展方向，即便是瞬间的）。物质由于内部矛盾的对立而产生了物质运动的动力，而由于矛盾的统一性决定了物质运动的方向性。这个方向根据矛盾对立双方大小的变化而发生改变。

规律之二就是物质运动方向上的不平衡性和其它方向上的相对平衡性。我们既然把物质看成是一个整体，那么整体的外部运动（内部的不统一是由矛盾决定的）就必然是统一的。

否则外部的不统一是由于它本身就不是一个整体而是数个整体或是整体的再分裂而成数个小整体，比如：细胞的分裂和炸弹的爆炸现象。

历史唯物主义认为：人民群众是历史的主体和历史的创造着；人民群众是物质财富和精神财富的创造者 是推动社会历史由低级向高级发展的决定力量；人民群众是先进生产力和先进文化的创造主体，是实现自身利益的根本力量。

因此，人类在推动社会发展的过程中，必须坚持把人的根本利益作为发展的最终目标。以人为本的科学发展观正是这一原理的具体体现。

⑽ 火影忍者鸣人的螺旋丸是自来也教的自来也的螺旋丸呢

火影忍者里面我们都知道鸣人的成名技之一就是螺旋丸，从他学会了之后感觉实力有明显的提升了，甚至还开发出了螺旋丸手里剑，只不过由于伤敌一万自损八千所以被纲手给他列为禁术了，不过后来他学会了仙术之后再加上九尾的查克拉，因此这一点点的不足就被弥补上了，在动漫里面我们都知道鸣人的螺旋丸是自来也交给他的，但是螺旋丸并不是自来也发明出来的，而是鸣人的父亲四代火影自创的忍术。

小结：整个火影忍者700多集，其中说明的剧情加起来还没有十分钟，这种情况之下很容易就会被一些人忽略掉，或者记错。

①自来也的影响力在整个火影忍者里面实在是太强了。

②自来也对螺旋丸的使用甚至超过了四代火影，而且也算是自来也把它发扬光大的。

③四代火影虽然是创造者，但是关于他的描写实在太少了，而且说明这个问题的镜头也太少少了。

所以在这种情况之下，许多人就会只记得自来也使用螺旋丸，而不记得四代火影使用，也就自然而然地认为是自来也发明了螺旋丸。

以上就是我的看法。