防滑新发明

㈠ 发明了一个防滑轮胎，专利证书已经拿到手，怎样寻找合作伙伴

1. 找轮胎厂商主动推销本专利

2. 找专利所代售本专利

3. 自己从零开始，建厂
   

㈡ 公司的地板砖太滑了，你觉得如何做防滑处理

方式 1.防滑瓷砖

要想地板防滑性好，最本质上说，还是需要挑选防滑性好的瓷砖，这也是处理室内地面滑最直接的预防方式 。瓷砖表层有凸凹点或是褶皱花纹的，这种的瓷砖防滑性比较好。通体砖.马赛克砖和抛釉砖的防滑性都比较好，玻化砖和抛光砖的防滑性就较为差，不建议挑选。

㈢ 汽车防侧滑系统是谁发明的

ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式,10年前，博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。

㈣ 我爱发明汽车改装车轮防滑

发明汽车改装车轮防滑，有创新意识，大赞。注意汽车改装，安全第一。

㈤ 水泥路面上的防滑纹，技术名称叫什么

称为拉纹。

为适应高速公路上汽车运行速度快的特点，其路面的拉纹方向平行于路线的走向。为减轻行车颠簸和面板夏天膨胀的顶推作用，缩缝按4.0、4.5、5.5、6.0m不等间距布置，并与中心线呈70°～80°斜角。高速公路或飞机场应用贫水泥混凝土或经济水泥混凝土做基层。

为了减少反射裂缝，用涂沥青的聚丙烯织物铺在基层之上作隔离层。随着交通量的增大，水泥路面的厚度也在增大，有的厚达28～30cm。部分面板断面结构采用内侧薄、外侧厚的梯形断面。

(5)防滑新发明扩展阅读：

水泥路面施工要求规定：

1、制备路面用混凝土，要采用软练425或525号普通硅酸盐水泥、中砂或粗砂和Ⅰ、Ⅱ级碎（砾）石。混凝土28天极限抗压强度不低于30～40兆帕，极限抗弯拉强度不低于4.5～5.5兆帕，每立方米混凝土的水泥用量为300～350公斤。

2、对双层式混凝土路面的下层材料，可适当降低要求。为提高混凝土的使用性能，可掺入少量早强剂、加气剂、增塑剂、减水剂或聚合物等外加剂。

3、用膨胀水泥制备混凝土铺筑路面，借配筋或在板的两端设置墩座，通过混凝土的膨胀施加预应力。

㈥ 汽车在湿滑路面上起步困难 为了解决这个问题 各厂家开发了很多新技术 它们是

你好！例如丰田车的ASR技术，即驱动防滑系统。日产车的vsA系统。宝马车的dsc系统。供参考。

㈦ 汽车防滑链是谁发明的

67岁的孙维国发明新型汽车防滑链..这种新型防滑链已经通过国家实用新型专利的审批了.
在孙大爷的家里，记者看到了很多证书，最早的一张是1993年的，孙大爷发明的汽车橡胶防滑装置，在当年的中国专利技术博览会上获得了金奖。孙大爷说，当时自己看到很多雨雪天汽车出现交通事故的报道，心里就琢磨，传统的防滑链太笨重了，司机不愿安装，自己能不能发明一个简便的呢？孙大爷就研究上了。
经过反复的观察、研究、试验，孙大爷的汽车橡胶防滑装置诞生了。这种防滑链非常轻便，两个只有1.8公斤重，而传统的铁链重达12公斤。橡胶防滑链的安装也简单，两头都有挂钩，轻轻一挂，防滑链就服服帖帖地“穿”在了汽车轮胎上。

㈧ 自己有一项发明专利想用于部队怎么做，是机械类，汽车防滑，逃脱用

㈨ 什么是驱动防滑技术

防滑控制系统主要包括制动防滑系统和驱动防滑系统两种。前者的功能是防止汽车在制动过程中车轮被抱死滑移，使汽车的制动力达到最大，缩短车辆的制动距离，并且能够提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，被称为制动防抱死系统（AntilockBrakeSystem，ABS）。但是汽车在驱动过程（如起步、转弯、加速等过程）中，ABS系统不能防止车轮的滑转，因此针对这个要求又出现了防止驱动车轮发生滑转的驱动防滑系统（AccelerationSlipRegulation，ASR，也称为TRC）。由于驱动防滑系统是通过调节驱动车轮的驱动力来实现工作的，故也常称其为牵引力控制系统（TractionControlSystem，TCS）。

㈩ 驱动轮防滑系统是哪个国家发明的

你好。asr是abs功能的延伸。不需要添加任何原件。系统检测到驱动轮打滑。会施加制动力。把扭矩传递给没有打滑的车轮。增加行车稳定性。祝你用车愉快。