⑴ 日本人发明的涡轮增压，为什么自己不用
涡轮增压是日本发明的，说出来笑掉大牙。涡轮增压是萨博最早用的，萨博母公司生产飞机，汽车部门把飞机的增压原理应用于汽车发动机上，发明了涡轮增压。日本有喷气式发动机技术吗？
⑵ 听说涡轮增压是日本人发明的,为什么日本车不用
你好，日本车需要的稳定，耐用，可靠。而且涡轮增压车对油品要求高，日本资源匮乏，就要省油的。不过现在涡轮增压车已经成为主流，后期的日本车都已经加了涡轮增压器
⑶ 涡轮增压真的好吗，日本人发明的涡轮增压，为什么日系
不是日本发明的，是瑞士最先发明的。因为涡轮增压在实际使用时会使油耗增回加，也容易答出现故障，所以日本汽车厂家不太愿意生产。在日本大多是660cc的轻型汽车部分车型才用了涡轮增压。其他汽车也有但是数量很少。
⑷ 日本人发明了涡轮增压，为什么自己不用
日本人发明了涡轮增压，每年也大量卖给各国豪华汽车品牌，这先天的优势可自己造车却不用它?关于日系车极少使用涡轮增压的几大原因。
原因一：
日本人心里想法：它们认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势，而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是高于自然吸气汽车。数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年。而涡轮增压发动机只有10年-15年，且汽车涡轮有增压系统更是一个易损的部分。
原因二：
环境因素：对于城里跑的车来说，安装涡轮增压装置并没什么太大意义，反而带来高昂的维护费用，十万公里换涡轮的时候就知道厉害了。这些不符合小日本造车要经济适用的要求，所以不用涡轮增压。当然还包括上面提到的温度问题，柴油燃点高，所以无所谓涡轮增压，汽油车有风险，在中国都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的小排量自然吸气引擎为佳。
原因三：
设计理念：日系车设计以经济实用为初衷来打造一款家用车，所以，所选材料都必须符合经济实用这个条件，而涡轮增压发动机使用成本高，违背了日系车造车理念的初衷。而且日系车注重舒适性相对于城市行驶目的更明确，不需要过多的考虑高速行驶的操控性，所以一般不采用增压方式。
原因四：
后期保养维修：由于涡轮增压器寿命有限，且如果不细心呵护的话容易出现各种问题，如细心呵护它的话，保养费是特别昂贵，，比如更高级别的机油和更高标号的汽油，这两样是必不可少的，换句话说，就是使用成本略高于自然进气发动机，不符合日系车的经济实用造车理念。且由于涡轮增压器寿命需10万公里更换一次，价格根据品牌的不同也有些出入，一般是8000-20000万左右，而一辆正常的新车跑的岂止是10万公里这点路程?
原因五：
日本法规限定：很长一段时间内，日本法律规定民用车最大马力限制在280以内，导致涡轮增压无用武之地。外加日本的道路状况和一向追求舒适宁静性的造车理念，导致给外界造成了没有或少用涡轮增压车型的现象。
对于需要动力的德系车来说涡轮增压确实是比较合适，但是对于讲究经济实用的日系车来说确实意义不大。而涡轮增压与自然吸气并没有谁比较高级谁比较低端的说法，只是两款主打的宗旨不一样。就如车型外观，有的主打运动、有的主打时尚、还有的主打商务。而日系车只不过是根据自己的设计主打理念来选择适合自己理念的发动机。
原因六：涡轮增压的风险性
其实呢，涡轮增压还存在不小的高温风险。当然，风险不风险，倒也算不上是日系车拒绝涡轮增压的原因。利益存在，理念相同的话，日系车也一样睁一只眼闭一只眼。
由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min
的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。
普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温。而当达到1000马力时，涡轮更是超过1600摄氏度。
不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了，这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。
⑸ 涡轮增压是日本人发明的吗
涡轮增压并非日本发明，而日本车子很多都用,只是成本较高,不太用於一般家用车，涡轮增压专发明者比属较公认说法是瑞士工程师比希,於1905申请专利,当时主要应用於飞机引擎和坦克引擎。第一次搭载涡轮增压的汽车,1962才出现在通用公司的。
另有专家求证而提出是谁最早发明，但没有人能实证是日本人发明的，连日本也没说是他们最早发明的。
美国通用汽车是最早将涡轮增压技术量产应用的厂家，汽车界公认第一款装备搭载废气涡轮增压器的车型是1962年奥兹莫比尔（1908年并入通用的一个汽车品牌）Cutlass Jetfire车型。但让涡轮增压技术真正焕发出光彩的则是萨博，1977年搭载了涡轮增压器的萨博99名噪一时。进入80年代后，涡轮增压车型才开始逐渐流行起来，而日系品牌也正是在这时候开始大规模介入涡轮增压车型的。
⑹ 听说涡轮增压是日本人发明的，为什么日本车
涡轮增压并非日本发明，而日本车子很多都用,只是成本较高,不太用於一般版家用车，涡轮增压发权明者比较公认说法是瑞士工程师比希,於1905申请专利,当时主要应用於飞机引擎和坦克引擎。第一次搭载涡轮增压的汽车,1962才出现在通用公司的。
另有专家求证而提出是谁最早发明，但没有人能实证是日本人发明的，连日本也没说是他们最早发明的。
美国通用汽车是最早将涡轮增压技术量产应用的厂家，汽车界公认第一款装备搭载废气涡轮增压器的车型是1962年奥兹莫比尔（1908年并入通用的一个汽车品牌）Cutlass Jetfire车型。但让涡轮增压技术真正焕发出光彩的则是萨博，1977年搭载了涡轮增压器的萨博99名噪一时。进入80年代后，涡轮增压车型才开始逐渐流行起来，而日系品牌也正是在这时候开始大规模介入涡轮增压车型的。
⑺ 日本人发明了涡轮增压 为什么自己不用
谁跟你说是日本人发明的增压器阿
⑻ 涡轮增压是日本人发明的吗
我不知道为什么那么多狗汉奸睁着眼睛说瞎话，涡轮增压谁发明的网络一下就知道了，版鬼子的水军是真的不权要脸，鬼子制造车都是派很多人去欧美学习才制造成功的，怎么不说鬼子学习欧美制造车？小轿车都是德国人发明的，一个破涡轮增压还拿出来吹？
⑼ 涡轮增压是日本人还是瑞士人发明的
很多报导都是来不加求证就转自载,一传十,十传百,三人都能成虎,何况"网上都这麼说"~
像这个就是标准的误传,转载多了,民众就信以为真.一些专家的说明反而没人看.
1.涡轮增压并非日本发明.而日本车子很多都用,只是成本较高,不太用於一般家用车.
2.涡轮增压发明者,比较公认说法是瑞士工程师比希,於1905申请专利,当时主要应用
於飞机引擎和坦克引擎。第一次搭载涡轮增压的汽车,1962才出现在通用公司的
奥兹莫比品牌,其试著把涡轮增压发动机装在其某车型上,不过市场反应很差.
3.另有其他专家求证而提出是谁最早发明,但没有人能实证是日本人,连日本也没说
是他们最早发明,国内一些报导却反要冠在人家头上~
实际求证,正确报导,才能提升国人实事求是的观念与态度.